Мощнейший Tail Strike «выбил» самолет Smartavia при посадке в Сочи.
Boeing 737-800 (RA-73659) авиакомпании в буквальном смысле счесал до дыр хвостовую часть, сильно ударившись об полосу во время приземления в сочинском аэропорту при простых метеоусловиях. На борту самолета, выполнявшего вчера дневной рейс 5N-545 из Санкт-Петербурга, находились 190 пассажиров.
По имеющейся информации, Боинг дважды выбил так называемый tail strike с перегрузкой в 2,8G. Никто из пассажиров и шести членов экипажа не пострадал. А вот самолету, судя по кадрам, досталось очень сильно. Его сразу же отстранили от полетов, сейчас проводится оценка степени полученных повреждений. По мнению некоторых специалистов, борт навряд ли вернется обратно в эксплуатацию — его могут списать в утиль.
Росавиация уже квалифицировала это событие как серьезный авиационный инцидент и приступила к его расследованию. А Smartavia предупредила о возможных задержках рейсов по всей маршрутной сети из-за произошедшего. Обратный рейс из Сочи был выполнен на резервном воздушном судне.
Boeing 737-800 (RA-73659) авиакомпании в буквальном смысле счесал до дыр хвостовую часть, сильно ударившись об полосу во время приземления в сочинском аэропорту при простых метеоусловиях. На борту самолета, выполнявшего вчера дневной рейс 5N-545 из Санкт-Петербурга, находились 190 пассажиров.
По имеющейся информации, Боинг дважды выбил так называемый tail strike с перегрузкой в 2,8G. Никто из пассажиров и шести членов экипажа не пострадал. А вот самолету, судя по кадрам, досталось очень сильно. Его сразу же отстранили от полетов, сейчас проводится оценка степени полученных повреждений. По мнению некоторых специалистов, борт навряд ли вернется обратно в эксплуатацию — его могут списать в утиль.
Росавиация уже квалифицировала это событие как серьезный авиационный инцидент и приступила к его расследованию. А Smartavia предупредила о возможных задержках рейсов по всей маршрутной сети из-за произошедшего. Обратный рейс из Сочи был выполнен на резервном воздушном судне.
Наши читатели заметили в сочинском аэропорту ненавязчивую рекламу путешествий по России.
На баннерах Сбербанк предлагает туристам подумать о самых востребованных и интересных направлениях — от морского побережья до Алтая и Дальнего Востока — и если не в этот раз, то уже в следующий посетить их.
Благодаря в том числе и таким рекламным кампаниям сейчас набирает обороты тенденция на внутренний туризм, ставший популярным еще в ковидную эпоху. Кстати, напомним, что Россия планирует рост внутренних авиаперевозок пассажиров к 2030 году на 20,2% по отношению к уровню 2023 года, до 99,8 млн человек. Такие планы были заложены в обновленную программу развития авиаотрасли.
На баннерах Сбербанк предлагает туристам подумать о самых востребованных и интересных направлениях — от морского побережья до Алтая и Дальнего Востока — и если не в этот раз, то уже в следующий посетить их.
Благодаря в том числе и таким рекламным кампаниям сейчас набирает обороты тенденция на внутренний туризм, ставший популярным еще в ковидную эпоху. Кстати, напомним, что Россия планирует рост внутренних авиаперевозок пассажиров к 2030 году на 20,2% по отношению к уровню 2023 года, до 99,8 млн человек. Такие планы были заложены в обновленную программу развития авиаотрасли.
Пассажир S7 опоздал на посадку и залез в багажный отсек самолета. Но не того.
Пальма первенства по сообразительности переходит к пассажиру авиакомпании «Сибирь» Андрею К. 41-летний мужчина переиграл и уничтожил своего конкурента из «Победы», который пешком через перрон дошел до нужного самолета во Внуково, чтобы успеть на стыковку.
Но в этом случае фортуна была не на стороне гения. Андрей вчера вечером приехал в Домодедово, чтобы улететь в Новокузнецк рейсом S7 2625, правда, по какой-то причине опоздал на посадку. Тогда он принял фантастическое решение улететь вместе с чемоданами и проник в багажный отсек Airbus A321. Но здесь смекалка и фарт Андрея подвели. Мужчина залез в самолет, который готовился к рейсу S7 2581 в Норильск. А его борт уже как час улетел.
Работники наземных служб очень удивились неожиданному багажу и вызвали полицейских. Пассажира задержали. На борт прибыли кинологи, специалисты авиационной безопасности для проведения дополнительного осмотра, но ничего подозрительного не нашли. Рейс до Норильска с часовой задержкой вылетел по маршруту, а вот «чемодан»-неудачник так и остался в Москве объясняться с правоохранителями.
Пальма первенства по сообразительности переходит к пассажиру авиакомпании «Сибирь» Андрею К. 41-летний мужчина переиграл и уничтожил своего конкурента из «Победы», который пешком через перрон дошел до нужного самолета во Внуково, чтобы успеть на стыковку.
Но в этом случае фортуна была не на стороне гения. Андрей вчера вечером приехал в Домодедово, чтобы улететь в Новокузнецк рейсом S7 2625, правда, по какой-то причине опоздал на посадку. Тогда он принял фантастическое решение улететь вместе с чемоданами и проник в багажный отсек Airbus A321. Но здесь смекалка и фарт Андрея подвели. Мужчина залез в самолет, который готовился к рейсу S7 2581 в Норильск. А его борт уже как час улетел.
Работники наземных служб очень удивились неожиданному багажу и вызвали полицейских. Пассажира задержали. На борт прибыли кинологи, специалисты авиационной безопасности для проведения дополнительного осмотра, но ничего подозрительного не нашли. Рейс до Норильска с часовой задержкой вылетел по маршруту, а вот «чемодан»-неудачник так и остался в Москве объясняться с правоохранителями.
Пилоты «России» взбунтовались против руководства.
Условиями труда в дочерней авиакомпании «Аэрофлота» недовольны не только бортпроводники, которые написали коллективную жалобу, но и члены летных экипажей.
Профсоюз летного состава «России» уже больше полугода не может выбить у руководства перевозчика индексации зарплат работников. После направленной жалобы ПЛС в администрацию Санкт-Петербурга, которая владеет 25%+1 акцией авиакомпании, по инициативе губернатора была создана специальная трехсторонняя комиссия по урегулированию социально-трудовых отношений. Однако она пока не принесла никакого результата.
Как нам рассказал глава профсоюза Игорь Морозов, ПЛС уже несколько месяцев ведет переговоры с руководством «России» об индексации зарплат, но топ-менеджмент компании игнорирует проблему и не желает сотрудничать в составе комиссии. Теперь профсоюз решил обратиться в российскую трехстороннюю комиссию, чтобы оказать давление на руководство «дочки» «Аэрофлота» с целью выполнения требований персонала о повышении зарплат.
В то же время ПЛС из-за деструктивной позиции директората авиакомпании призвал пилотов принять личное участие в убеждении менеджеров «России» не только уважать, но и достойно оплачивать труд. Он предложил им отозвать подписанные соглашения на сверхурочные работы, на налет больше 80 часов в месяц и 240 часов в квартал, разделенную полетную смену и укороченное время отдыха между полетами. После того, как пилоты начали активно писать заявления на отзыв таких согласий, руководство авиаперевозчика настоятельно «попросило» их так не делать.
ПЛС, заведомо понимая, что на пилотов будет оказываться давление, попросил ссылаться на его решение и профсоюзную дисциплину. Также представители ПЛС подавали заявку на проведение 18 июля пикета с требованием об индексации зарплат. Но администрация города не выдала им разрешение, сославшись на действующие антиковидные мероприятия.
Условиями труда в дочерней авиакомпании «Аэрофлота» недовольны не только бортпроводники, которые написали коллективную жалобу, но и члены летных экипажей.
Профсоюз летного состава «России» уже больше полугода не может выбить у руководства перевозчика индексации зарплат работников. После направленной жалобы ПЛС в администрацию Санкт-Петербурга, которая владеет 25%+1 акцией авиакомпании, по инициативе губернатора была создана специальная трехсторонняя комиссия по урегулированию социально-трудовых отношений. Однако она пока не принесла никакого результата.
Как нам рассказал глава профсоюза Игорь Морозов, ПЛС уже несколько месяцев ведет переговоры с руководством «России» об индексации зарплат, но топ-менеджмент компании игнорирует проблему и не желает сотрудничать в составе комиссии. Теперь профсоюз решил обратиться в российскую трехстороннюю комиссию, чтобы оказать давление на руководство «дочки» «Аэрофлота» с целью выполнения требований персонала о повышении зарплат.
В то же время ПЛС из-за деструктивной позиции директората авиакомпании призвал пилотов принять личное участие в убеждении менеджеров «России» не только уважать, но и достойно оплачивать труд. Он предложил им отозвать подписанные соглашения на сверхурочные работы, на налет больше 80 часов в месяц и 240 часов в квартал, разделенную полетную смену и укороченное время отдыха между полетами. После того, как пилоты начали активно писать заявления на отзыв таких согласий, руководство авиаперевозчика настоятельно «попросило» их так не делать.
ПЛС, заведомо понимая, что на пилотов будет оказываться давление, попросил ссылаться на его решение и профсоюзную дисциплину. Также представители ПЛС подавали заявку на проведение 18 июля пикета с требованием об индексации зарплат. Но администрация города не выдала им разрешение, сославшись на действующие антиковидные мероприятия.
Уволен многолетний директор Краснокутского летного училища Александр Караман.
По нашей информации, его отставка связана с результатами проверки Ространснадзора, который этим летом выявил в саратовском филиале Ульяновского института гражданской авиации (УИГА) факты полетов на самолетах с просроченными компонентами.
Воздушные суда допускались к полетам без прохождения необходимого техобслуживания. В частности, систематически не выполнялся контроль сроков замены компонентов с ограниченным ресурсом. В результате 18 учебно- тренировочных самолетов Cessna-172S несколько лет летали с просроченными топливными шлангами, что подвергало неоправданному риску жизни курсантов и инструкторов.
Сам Караман подтвердил информацию о своем увольнении. «На пенсию ушел, отдохнуть хочу пока. А там видно будет, может, вернусь», — прокомментировал экс-директор.
При этом еще в начале этого года его двигали в ректоры УИГА. С такой просьбой к тогдашнему министру транспорта Виталию Савельеву обращался губернатор Ульяновской области Алексей Русских, назвав Карамана профессионалом и ответственным руководителем. Но повышение начальника Краснокутского училища тогда сорвалось.
Александр Караман в 1992 году сам окончил это учебное заведение, а в 2003-м — Саратовский юридический институт МВД. Позже он стал главой Краснокутского отдела по контролю за оборотом наркотиков, а после службы — директором Краснокутского училища.
В августе 2022 года в сети появилось видео, на котором экс-сотрудник таможни обвинил Карамана в том, что он, будучи на должности главы краснокутского отдела ФСКН, со своими сотрудниками подбросил ему наркотики. А именно задержали, положили в карман пакетик и заставляли написать, что таможенник пытался их распространить.
При Карамане училище неоднократно попадало в коррупционные скандалы. Курсанты писали письма в разные инстанции с просьбой разобраться в сложившейся ситуации. С их слов, учеба в Краснокутском летном училище основывается на взятках начиная с поступления и заканчивая выпуском, зачеты и экзамены проставляются за деньги.
Самого директора обвиняли в сокрытии уничтожения самолета за 200 тыс. долларов, в ремонте бортов старыми запчастями, махинациях при закупках горюче-смазочных материалов. Курсанты также жаловались на то, что учебные самолеты летают с отработанным ресурсом запчастей, а многочисленные небольшие инциденты и отказы авиатехники руководством замалчиваются под угрозами отчисления курсантов, если те раскроют информацию.
По нашей информации, его отставка связана с результатами проверки Ространснадзора, который этим летом выявил в саратовском филиале Ульяновского института гражданской авиации (УИГА) факты полетов на самолетах с просроченными компонентами.
Воздушные суда допускались к полетам без прохождения необходимого техобслуживания. В частности, систематически не выполнялся контроль сроков замены компонентов с ограниченным ресурсом. В результате 18 учебно- тренировочных самолетов Cessna-172S несколько лет летали с просроченными топливными шлангами, что подвергало неоправданному риску жизни курсантов и инструкторов.
Сам Караман подтвердил информацию о своем увольнении. «На пенсию ушел, отдохнуть хочу пока. А там видно будет, может, вернусь», — прокомментировал экс-директор.
При этом еще в начале этого года его двигали в ректоры УИГА. С такой просьбой к тогдашнему министру транспорта Виталию Савельеву обращался губернатор Ульяновской области Алексей Русских, назвав Карамана профессионалом и ответственным руководителем. Но повышение начальника Краснокутского училища тогда сорвалось.
Александр Караман в 1992 году сам окончил это учебное заведение, а в 2003-м — Саратовский юридический институт МВД. Позже он стал главой Краснокутского отдела по контролю за оборотом наркотиков, а после службы — директором Краснокутского училища.
В августе 2022 года в сети появилось видео, на котором экс-сотрудник таможни обвинил Карамана в том, что он, будучи на должности главы краснокутского отдела ФСКН, со своими сотрудниками подбросил ему наркотики. А именно задержали, положили в карман пакетик и заставляли написать, что таможенник пытался их распространить.
При Карамане училище неоднократно попадало в коррупционные скандалы. Курсанты писали письма в разные инстанции с просьбой разобраться в сложившейся ситуации. С их слов, учеба в Краснокутском летном училище основывается на взятках начиная с поступления и заканчивая выпуском, зачеты и экзамены проставляются за деньги.
Самого директора обвиняли в сокрытии уничтожения самолета за 200 тыс. долларов, в ремонте бортов старыми запчастями, махинациях при закупках горюче-смазочных материалов. Курсанты также жаловались на то, что учебные самолеты летают с отработанным ресурсом запчастей, а многочисленные небольшие инциденты и отказы авиатехники руководством замалчиваются под угрозами отчисления курсантов, если те раскроют информацию.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уголовное дело возбуждено после мощного Tail Strike при посадке самолета Smartavia в Сочи.
Западное МСУТ СКР по факту «жесткой посадки самолета с пассажирами на борту» возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
По уточненным данным, днем 18 августа Boeing 737-800 (RA-73659) Smartavia, выполнявший рейс из Питера, при посадке в Сочи сначала отскочил от ВПП, а при повторном приземлении сильно ударился об полосу задней частью фюзеляжа. Расшифровка средств сбора полетной информации показала перегрузку в 2,81G.
Момент посадки самолета с козлением и последующим Tail Strike заснял один из пассажиров, находившихся на борту. Никто из шести членов экипажа и 190 пассажиров не пострадал. А вот самолет, судя по кадрам, пострадал сильно.
Работы по выявлению и анализу полученных повреждений всё ещё проводятся. По имеющейся на данный момент информации, Boeing 738 Smartavia получил многочисленные повреждения обшивки задней части фюзеляжа от проема заднего багажного люка до посадочной пяты длиной 5,4 метра и шириной в один метр. Самолет может больше не вернуться к полетам.
Западное МСУТ СКР по факту «жесткой посадки самолета с пассажирами на борту» возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
По уточненным данным, днем 18 августа Boeing 737-800 (RA-73659) Smartavia, выполнявший рейс из Питера, при посадке в Сочи сначала отскочил от ВПП, а при повторном приземлении сильно ударился об полосу задней частью фюзеляжа. Расшифровка средств сбора полетной информации показала перегрузку в 2,81G.
Момент посадки самолета с козлением и последующим Tail Strike заснял один из пассажиров, находившихся на борту. Никто из шести членов экипажа и 190 пассажиров не пострадал. А вот самолет, судя по кадрам, пострадал сильно.
Работы по выявлению и анализу полученных повреждений всё ещё проводятся. По имеющейся на данный момент информации, Boeing 738 Smartavia получил многочисленные повреждения обшивки задней части фюзеляжа от проема заднего багажного люка до посадочной пяты длиной 5,4 метра и шириной в один метр. Самолет может больше не вернуться к полетам.
Экс декан СПбГУ ГА и пилот «России» получили условные сроки за взятку чиновникам Росавиации.
Первые приговоры оглашены в Санкт-Петербурге по делам, связанными с вымогательством взяток сотрудниками Росавиации у пилотов. Речь идет о бывшем начальнике отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации АУЦ и авиамедицины Максиме Павлюке, его сотруднице — специалисте отдела Жанне Григоренко и ее муже Германе. Втроем они решили подзаработать, придумав устанавливать запреты на добавление данных о свидетельствах специалиста авиационного персонала в ФГИС РАП, а чтобы их снять, решили получать денежки с пилотов. Предварительно, с 2019 по 2022 гг. чиновники «заработали» порядка 150-170 млн рублей.
В списке оказался пилот авиакомпании «Россия» Дмитрий Сейцман. В августе 2022 года от коллег он узнал, что в отношении его и других пилотов должностные лица Росавиации организовали проверку летной подготовки, а также о наложенном на него запрете в ФГИС РАП. Осознав, что может лишиться зарплаты в авиакомпании, пилот решил «договориться» с чиновником Росавиации, ответственным за снятие запрета.
Для этого Дмитрий обратился к своему хорошему знакомому — декану факультета летной эксплуатации Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации Сергею Олексину, чтобы последний помог ему решить вопрос. Декан согласился, ведь он как раз знал одного из сотрудников Росавиации, который и замутил тему со взятками за снятие запретов. Чиновник сообщил Олексину, чтобы пилот готовил 1,5 млн рублей. Дмитрий Сейцман к началу сентября набрал нужную сумму и в стенах СПБГУ ГА отдал Олексину. Последний, в свою очередь, в этот же день передал деньги сотруднику Росавиации, который как раз в этот день был в университете. Денежки трое друзей из ФАВТ попилили на троих.
Схему вскрыли сотрудники из транспортного управления ФСБ и передали материалы в СКР. Следователи на организатора схемы — начальника отдела Росавиации Максима Павлюка возбудили дело о получении взятки в особо крупном размере и арестовали. На Жанну Григоренко, ее супруга Германа и декана СПБГУ ГА завели дело о посредничестве во взяточничестве, а на пилота за взятку в особо крупном размере.
На днях в Петербурге осудили Олексина, он получил 4,5 года условно, штраф в 1,5 млн рублей и лишился права занимать должности на госслужбе на три года. Сегодня приговор услышал и Дмитрий Сейцман – три года условно с испытательным сроком в два года. А сотрудники Росавиации пока еще ожидают приговора.
Первые приговоры оглашены в Санкт-Петербурге по делам, связанными с вымогательством взяток сотрудниками Росавиации у пилотов. Речь идет о бывшем начальнике отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации АУЦ и авиамедицины Максиме Павлюке, его сотруднице — специалисте отдела Жанне Григоренко и ее муже Германе. Втроем они решили подзаработать, придумав устанавливать запреты на добавление данных о свидетельствах специалиста авиационного персонала в ФГИС РАП, а чтобы их снять, решили получать денежки с пилотов. Предварительно, с 2019 по 2022 гг. чиновники «заработали» порядка 150-170 млн рублей.
В списке оказался пилот авиакомпании «Россия» Дмитрий Сейцман. В августе 2022 года от коллег он узнал, что в отношении его и других пилотов должностные лица Росавиации организовали проверку летной подготовки, а также о наложенном на него запрете в ФГИС РАП. Осознав, что может лишиться зарплаты в авиакомпании, пилот решил «договориться» с чиновником Росавиации, ответственным за снятие запрета.
Для этого Дмитрий обратился к своему хорошему знакомому — декану факультета летной эксплуатации Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации Сергею Олексину, чтобы последний помог ему решить вопрос. Декан согласился, ведь он как раз знал одного из сотрудников Росавиации, который и замутил тему со взятками за снятие запретов. Чиновник сообщил Олексину, чтобы пилот готовил 1,5 млн рублей. Дмитрий Сейцман к началу сентября набрал нужную сумму и в стенах СПБГУ ГА отдал Олексину. Последний, в свою очередь, в этот же день передал деньги сотруднику Росавиации, который как раз в этот день был в университете. Денежки трое друзей из ФАВТ попилили на троих.
Схему вскрыли сотрудники из транспортного управления ФСБ и передали материалы в СКР. Следователи на организатора схемы — начальника отдела Росавиации Максима Павлюка возбудили дело о получении взятки в особо крупном размере и арестовали. На Жанну Григоренко, ее супруга Германа и декана СПБГУ ГА завели дело о посредничестве во взяточничестве, а на пилота за взятку в особо крупном размере.
На днях в Петербурге осудили Олексина, он получил 4,5 года условно, штраф в 1,5 млн рублей и лишился права занимать должности на госслужбе на три года. Сегодня приговор услышал и Дмитрий Сейцман – три года условно с испытательным сроком в два года. А сотрудники Росавиации пока еще ожидают приговора.
Telegram
Авиаторщина
⚡️В Управлении лётной эксплуатации Росавиации прошли обыски и аресты.
По словам источника @aviatorshina, их провели сотрудники МВД и ФСБ в пятницу 7 октября.
В этот день был арестован Максим Павлюк, занимающий должность начальника отдела высшей квалификационной…
По словам источника @aviatorshina, их провели сотрудники МВД и ФСБ в пятницу 7 октября.
В этот день был арестован Максим Павлюк, занимающий должность начальника отдела высшей квалификационной…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Шереметьево мужчина порезал себя бутылкой и спрыгнул со второго этажа.
Молодой человек по непонятным причинам разбил бутылку, перелез через перила, порезал стеклом себе горло и спрыгнул на бетонный пол первого этажа столичного аэропорта.
Судя по кадрам на видео очевидцев, другие посетители авиагавани пытались удержать мужчину, но безуспешно. По имеющейся информации, пострадавший госпитализирован и находится в крайне тяжелом состоянии. Мотивы такого поступка выясняются.
Молодой человек по непонятным причинам разбил бутылку, перелез через перила, порезал стеклом себе горло и спрыгнул на бетонный пол первого этажа столичного аэропорта.
Судя по кадрам на видео очевидцев, другие посетители авиагавани пытались удержать мужчину, но безуспешно. По имеющейся информации, пострадавший госпитализирован и находится в крайне тяжелом состоянии. Мотивы такого поступка выясняются.
Экстренные службы Шереметьево готовятся встречать самолет «Аэрофлота», в котором задымилось пассажирское кресло.
Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов в аэропорту Шереметьево по сигналу тревога была приведена в готовность для встречи Airbus A350 (RA-73156) нацпера, следующего рейсом SU1719 из Хабаровска в Москву.
На подлете к столице экипаж доложил диспетчерам о задымлении в салоне. По нашим данным, дым пошел из-под кресла рядом с иллюминатором на 20 ряду. Пассажирское кресло было сразу же обесточено, а задымление локализовано.
UPD: лайнер «Аэрофлота» совершил благополучную посадку в Шереметьево около полудня.
Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов в аэропорту Шереметьево по сигналу тревога была приведена в готовность для встречи Airbus A350 (RA-73156) нацпера, следующего рейсом SU1719 из Хабаровска в Москву.
На подлете к столице экипаж доложил диспетчерам о задымлении в салоне. По нашим данным, дым пошел из-под кресла рядом с иллюминатором на 20 ряду. Пассажирское кресло было сразу же обесточено, а задымление локализовано.
UPD: лайнер «Аэрофлота» совершил благополучную посадку в Шереметьево около полудня.
Пассажир без билета и паспорта проник на борт «Аэрофлота» в Шереметьево.
Рейс нацпера SU-1180 Москва-Волгоград должен был вылететь сегодня еще в 7:30 утра, но из-за введенных ограничений на использование воздушного пространства и закрытия аэропорта Гумрак планом «Ковер» его отложили на семь часов.
В 13:50 началась посадка на рейс, но и тут не задалось. Как нам рассказал очевидец, на борт воздушного судна поднялся левый пассажир. При себе у него не было ни посадочного талона, ни паспорта. Каким образом он попал на самолет — сейчас выясняется.
Экипаж вызвал сотрудников авиационной безопасности, которые не без усилий выпроводили мужчину из салона. «Кое-как его выгнали из самолета», — рассказал один из пассажиров, находившихся на борту. Затем борт отправился по маршруту.
За последнее время это уже третий случай, когда посетители столичных аэропортов показывают чудеса ловкости и незаметно прибираются в самолеты. Так, в начале августа по прилете во Внуково пассажир «Победы», опаздывающий на стыковочный рейс, просто вышел из самолета и вместо перронного автобуса пошел по перрону к другому борту авиакомпании, поднялся и занял свое место, после чего улетел в Пермь.
А в понедельник, 19-го августа, уже в аэропорту в Домодедово пассажир S7, опоздавший на посадку на рейс до Новокузнецка, незаметно вышел из терминала, добрался до ближайшего самолета, притворился чемоданом и проник в багажный отсек Airbus A321, вылетавшего в Норильск. Но Андрея сразу же заметили специалисты наземных служб и передали полицейским.
UPD: в пресс-службе «Аэрофлота» утверждают, что пассажир предъявил паспорт и посадочный талон в терминале на гейте, а при посадке на борт воздушного судна ему было отказано в перелете из-за деструктивного поведения: он находился в состоянии алкогольного опьянения и нецензурно выражался. При этом там почему-то не уточнили, показывал ли мужчина свой посадочный талон, когда поднялся на борт самолета.
Рейс нацпера SU-1180 Москва-Волгоград должен был вылететь сегодня еще в 7:30 утра, но из-за введенных ограничений на использование воздушного пространства и закрытия аэропорта Гумрак планом «Ковер» его отложили на семь часов.
В 13:50 началась посадка на рейс, но и тут не задалось. Как нам рассказал очевидец, на борт воздушного судна поднялся левый пассажир. При себе у него не было ни посадочного талона, ни паспорта. Каким образом он попал на самолет — сейчас выясняется.
Экипаж вызвал сотрудников авиационной безопасности, которые не без усилий выпроводили мужчину из салона. «Кое-как его выгнали из самолета», — рассказал один из пассажиров, находившихся на борту. Затем борт отправился по маршруту.
За последнее время это уже третий случай, когда посетители столичных аэропортов показывают чудеса ловкости и незаметно прибираются в самолеты. Так, в начале августа по прилете во Внуково пассажир «Победы», опаздывающий на стыковочный рейс, просто вышел из самолета и вместо перронного автобуса пошел по перрону к другому борту авиакомпании, поднялся и занял свое место, после чего улетел в Пермь.
А в понедельник, 19-го августа, уже в аэропорту в Домодедово пассажир S7, опоздавший на посадку на рейс до Новокузнецка, незаметно вышел из терминала, добрался до ближайшего самолета, притворился чемоданом и проник в багажный отсек Airbus A321, вылетавшего в Норильск. Но Андрея сразу же заметили специалисты наземных служб и передали полицейским.
UPD: в пресс-службе «Аэрофлота» утверждают, что пассажир предъявил паспорт и посадочный талон в терминале на гейте, а при посадке на борт воздушного судна ему было отказано в перелете из-за деструктивного поведения: он находился в состоянии алкогольного опьянения и нецензурно выражался. При этом там почему-то не уточнили, показывал ли мужчина свой посадочный талон, когда поднялся на борт самолета.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пассажир «России» удивился, увидев в иллюминатор Superjet техника на пилоне двигателя за несколько минут до вылета
Авиакомпании предупредили о подорожании билетов из-за резкого скачка цен на авиатопливо.
Крупнейшая в России частная авиакомпания S7 Airlines пожаловалась на серьезное подорожание авиакеросина, которое пропорционально сказывается на себестоимости перевозок.
В своем письме в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) гендиректор S7 Вадим Клебанов сообщил, что в первой декаде августа национальный индекс Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи на авиакеросин достиг рекордного значения в 87 917 руб. за одну тонну.
С начала июля эта котировка выросла на 13,5%, а относительно прошлого августа — на 30,2%. Аналогичную динамику показывают региональные индексы в Новосибирске и Иркутске. При этом, как отметил глава S7, мировые цены снижаются: средняя котировка авиакеросина Jet Kero на Роттердамской бирже в начале августа снизилась в годовом выражении на 22%, до 64,2 тыс. руб.
Кроме роста цены в пиковый летний сезон перевозок российские авиакомпании столкнулись с угрозой возникновения локальных дефицитов авиакеросина. Операторы в ряде аэропортов Сибирского, Восточного и Южного регионов направляли уведомления о возможном неисполнении обязательств в заправке самолетов топливом по не зависящим от поставщиков причинам, указал Вадим Клебанов. По его словам, от крупного авиахаба также были получены уведомления о минимальном запасе авиакеросина в аэропорту, возможном ограничении в заправке и необходимости прилетать с максимальным запасом топлива.
Цена авиакеросина напрямую влияет на доступность авиабилетов для пассажиров, поскольку расходы на авиаГСМ являются крупнейшей статьей операционных расходов у российских авиакомпаний, подчеркнул гендиректор S7. При сохранении текущей динамики роста цены авиатоплива темпами, существенно превышающими инфляцию, доля расходов на авиаГСМ в операционных затратах будет расти и превысит 30%.
В S7 предупредили, что это повлечет за собой снижение доступности авиабилетов и повысит риски для выполнения плановых объемов воздушных перевозок, зафиксированных в правительственной комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
В «Аэрофлоте» добавили, что любое повышение цены на топливо так или иначе отражается на стоимости билета. А в «Победе» сообщили, что расходы на ГСМ в цене их билета составляет около 40%, указав, что подорожание топлива, безусловно, влияет на стоимость авиаперевозки.
Вадим Клебанов попросил главу АЭВТ обратиться в Минтранс с предложением совместно с Минэнерго провести анализ стоимости авиакеросина в российских аэропортах и сформировать мероприятия для снижения рисков возникновения локальных дефицитов.
Крупнейшая в России частная авиакомпания S7 Airlines пожаловалась на серьезное подорожание авиакеросина, которое пропорционально сказывается на себестоимости перевозок.
В своем письме в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) гендиректор S7 Вадим Клебанов сообщил, что в первой декаде августа национальный индекс Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи на авиакеросин достиг рекордного значения в 87 917 руб. за одну тонну.
С начала июля эта котировка выросла на 13,5%, а относительно прошлого августа — на 30,2%. Аналогичную динамику показывают региональные индексы в Новосибирске и Иркутске. При этом, как отметил глава S7, мировые цены снижаются: средняя котировка авиакеросина Jet Kero на Роттердамской бирже в начале августа снизилась в годовом выражении на 22%, до 64,2 тыс. руб.
Кроме роста цены в пиковый летний сезон перевозок российские авиакомпании столкнулись с угрозой возникновения локальных дефицитов авиакеросина. Операторы в ряде аэропортов Сибирского, Восточного и Южного регионов направляли уведомления о возможном неисполнении обязательств в заправке самолетов топливом по не зависящим от поставщиков причинам, указал Вадим Клебанов. По его словам, от крупного авиахаба также были получены уведомления о минимальном запасе авиакеросина в аэропорту, возможном ограничении в заправке и необходимости прилетать с максимальным запасом топлива.
Цена авиакеросина напрямую влияет на доступность авиабилетов для пассажиров, поскольку расходы на авиаГСМ являются крупнейшей статьей операционных расходов у российских авиакомпаний, подчеркнул гендиректор S7. При сохранении текущей динамики роста цены авиатоплива темпами, существенно превышающими инфляцию, доля расходов на авиаГСМ в операционных затратах будет расти и превысит 30%.
В S7 предупредили, что это повлечет за собой снижение доступности авиабилетов и повысит риски для выполнения плановых объемов воздушных перевозок, зафиксированных в правительственной комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
В «Аэрофлоте» добавили, что любое повышение цены на топливо так или иначе отражается на стоимости билета. А в «Победе» сообщили, что расходы на ГСМ в цене их билета составляет около 40%, указав, что подорожание топлива, безусловно, влияет на стоимость авиаперевозки.
Вадим Клебанов попросил главу АЭВТ обратиться в Минтранс с предложением совместно с Минэнерго провести анализ стоимости авиакеросина в российских аэропортах и сформировать мероприятия для снижения рисков возникновения локальных дефицитов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МС-21 показал мёртвую петлю ранверсман в небе над Иркутском.
Высший пилотаж заметно удивил местных жителей, но их опасения напрасны. Эффектные фигуры — часть тренировочного полёта участников завтрашнего праздника. На видео пилоты-испытатели МС-21 исполняют фигуру под названием ранверсман — поворот на горке, позволяющий быстро сменить направление полёта.
24 августа отметят 90-летие Иркутского авиазавода. В небе над сибирским городом пролетят Су-30СМ, Як-130 ИАЗ, а также шесть самолетов Су-30СМ группы «Русские Витязи». Одиночный пролет гражданского среднемагистрального лайнера МС-21, который вам и нам удалось «подглядеть», станет гвоздём программы.
Высший пилотаж заметно удивил местных жителей, но их опасения напрасны. Эффектные фигуры — часть тренировочного полёта участников завтрашнего праздника. На видео пилоты-испытатели МС-21 исполняют фигуру под названием ранверсман — поворот на горке, позволяющий быстро сменить направление полёта.
24 августа отметят 90-летие Иркутского авиазавода. В небе над сибирским городом пролетят Су-30СМ, Як-130 ИАЗ, а также шесть самолетов Су-30СМ группы «Русские Витязи». Одиночный пролет гражданского среднемагистрального лайнера МС-21, который вам и нам удалось «подглядеть», станет гвоздём программы.