В браконьерстве с вертолета на бурых медведей на Камчатке заподозрили замруководителя Восточного МСУТ СК РФ.
Камчатские журналисты выяснили, что одним из участников незаконной охоты на медведей в заказнике «Река Удочка» Усть-Большерецкого района был заместитель руководителя Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Антон Артеменко.
Как утверждается, именно он и еще двое пока неустановленных лиц, не считая пилота, на вертолете BO-105 (RA-1615G) гонялись за медведем и с борта воздушного судна застрелили его, как и еще двух особей, а после на стропах перевезли трупы животных. Артеменко родом с Камчатского края и начинал карьеру рядовым следователем в Камчатской межрайонной природоохранной прокуратуре.
Владельцем немецкого вертолета является близкий товарищ высокопоставленного следователя Владимир Потапенко (на фотографии за столом справа). Согласно открытым источникам, Потапенко предприниматель и основным видом его деятельности является «Охота, отлов и отстрел диких животных, включая предоставление услуг в этих областях». Видимо, именно Потапенко предоставил высокопоставленным лицам всевозможные услуги для охоты на медведей. Но его участие в апрельском сафари пока не установлено.
Кроме того, органами дознания УМВД Камчатского края возбужденно уголовное дело по ст. 258 УК РФ за незаконную охоту. Правда, не сразу — 5 мая полиция отказала в возбуждении уголовного дела по этой статье, сославшись на отсутствие события преступления. Но после широкой огласки в СМИ дело все-таки появилось. Но не без нюансов. В постановлении не указано, что охота велась на особо охраняемой территории, отсутствует информация об охоте с вертолета и говорится про убийство только одного медведя.
Также сообщается, что на егерей, которые стали свидетелями браконьерства, оказывается давление. Но сегодня глава СК РФ Александр Бастрыкин поручил организовать служебную проверку в связи с появившейся информацией о возможной причастности к незаконной охоте сотрудника транспортного подразделения ведомства.
Камчатские журналисты выяснили, что одним из участников незаконной охоты на медведей в заказнике «Река Удочка» Усть-Большерецкого района был заместитель руководителя Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Антон Артеменко.
Как утверждается, именно он и еще двое пока неустановленных лиц, не считая пилота, на вертолете BO-105 (RA-1615G) гонялись за медведем и с борта воздушного судна застрелили его, как и еще двух особей, а после на стропах перевезли трупы животных. Артеменко родом с Камчатского края и начинал карьеру рядовым следователем в Камчатской межрайонной природоохранной прокуратуре.
Владельцем немецкого вертолета является близкий товарищ высокопоставленного следователя Владимир Потапенко (на фотографии за столом справа). Согласно открытым источникам, Потапенко предприниматель и основным видом его деятельности является «Охота, отлов и отстрел диких животных, включая предоставление услуг в этих областях». Видимо, именно Потапенко предоставил высокопоставленным лицам всевозможные услуги для охоты на медведей. Но его участие в апрельском сафари пока не установлено.
Кроме того, органами дознания УМВД Камчатского края возбужденно уголовное дело по ст. 258 УК РФ за незаконную охоту. Правда, не сразу — 5 мая полиция отказала в возбуждении уголовного дела по этой статье, сославшись на отсутствие события преступления. Но после широкой огласки в СМИ дело все-таки появилось. Но не без нюансов. В постановлении не указано, что охота велась на особо охраняемой территории, отсутствует информация об охоте с вертолета и говорится про убийство только одного медведя.
Также сообщается, что на егерей, которые стали свидетелями браконьерства, оказывается давление. Но сегодня глава СК РФ Александр Бастрыкин поручил организовать служебную проверку в связи с появившейся информацией о возможной причастности к незаконной охоте сотрудника транспортного подразделения ведомства.
Просекко перед взлётом? Только если ты не стюардесса. Красотку-бортпроводницу из «Уральских авиалиний» обвинили в пьянстве на рабочем месте.
В августе прошлого года стюардессу Анастасию якобы застукали в нетрезвом виде. Руководство сделало девушке выговор и лишило премии. Но бортпроводница, которая вошла в топ самых красивых работниц авиации в стране, не собиралась мириться с таким обвинением. Через суд девушка сумела доказать, что просто приболела, а не была с похмелья.
Когда самолёт собирался вылетать из Казани, Анастасия плохо себя почувствовала — она тут же сообщила об этом командиру ВС и отправилась в медпункт. Медик поставила ей диагноз — ОРЗ. Тогда бортпроводницу сняли с рейса, и домой Анастасия полетела как пассажир. В Екатеринбурге девушка сходила в поликлинику и получила больничный лист.
Всё было в порядке до сентября 2023-го, когда стюардессе показали приказ: в соответствии с ним Анастасия в тот день находилась на рабочем месте «с признаками остаточного алкогольного опьянения». Авиакомпания настаивала, что предполетный медосмотр в установленном порядке сотрудница не прошла, а ещё в тот день от неё сильно разило алкоголем.
Девушка оказалась не только красивой, но и дальновидной. Все справки она сохранила и в Октябрьском районном суде Екатеринбурга доказала свою правоту. Выговор отменили, и Анастасия продолжила работать в «Уральских авиалиниях».
В августе прошлого года стюардессу Анастасию якобы застукали в нетрезвом виде. Руководство сделало девушке выговор и лишило премии. Но бортпроводница, которая вошла в топ самых красивых работниц авиации в стране, не собиралась мириться с таким обвинением. Через суд девушка сумела доказать, что просто приболела, а не была с похмелья.
Когда самолёт собирался вылетать из Казани, Анастасия плохо себя почувствовала — она тут же сообщила об этом командиру ВС и отправилась в медпункт. Медик поставила ей диагноз — ОРЗ. Тогда бортпроводницу сняли с рейса, и домой Анастасия полетела как пассажир. В Екатеринбурге девушка сходила в поликлинику и получила больничный лист.
Всё было в порядке до сентября 2023-го, когда стюардессе показали приказ: в соответствии с ним Анастасия в тот день находилась на рабочем месте «с признаками остаточного алкогольного опьянения». Авиакомпания настаивала, что предполетный медосмотр в установленном порядке сотрудница не прошла, а ещё в тот день от неё сильно разило алкоголем.
Девушка оказалась не только красивой, но и дальновидной. Все справки она сохранила и в Октябрьском районном суде Екатеринбурга доказала свою правоту. Выговор отменили, и Анастасия продолжила работать в «Уральских авиалиниях».
S7 начала отправлять пассажирам фотографии своих бортпроводников для оценки их работы — от нее будет зависеть премия членов экипажа.
Авиакомпания S7 сегодня анонсировала запуск нового сервиса индивидуальной оценки работы бортпроводников. Ранее он работал в тестовом режиме, а с июля станет частью мотивационного пакета членов кабинного экипажа.
Согласно задумке, в течение 1-3 дней после совершения полета S7 направит на электронную почту пассажира постполетный опрос по обслуживанию на борту, посредством которого он сможет оценить работу каждого бортпроводника отдельно. Ссылка на прохождение опроса будет доступна в течение 48 часов.
Примечательно, что члены экипажа в этом опросе будут представлены с фотографиями и именами. Как пояснили в S7, это нужно «для удобства путешественников».
Затем отзывы пассажиров будут конвертироваться в премии бортпроводников. Средняя коллективная и индивидуальная оценки за рейс суммируются и по внутренней балльной системе переводятся в денежное вознаграждение.
В S7 подчеркнули, что считают важным поощрять бортпроводников, которые проявляют искреннюю заботу, создают максимально комфортную атмосферу в полете, одновременно обеспечивая высокий уровень безопасности.
Казалось бы на словах звучит всё хорошо, мотивация сотрудников, взаимодействие с пассажирами и т.д. Однако сами бортпроводники эту инициативу S7 не оценили и крайне возмущены нововведением. Они опасаются за свою безопасность (сталкинга) и сомневаются в объективности оценки.
Действительно немаловажный вопрос: как авиакомпания защитила персональные данные своих сотрудников? Очень просто —никак. В опросе будет такая напоминалка: «Помните, что фото — персональные данные сотрудников, поэтому защищены законом. Не сохраняйте их на свои устройства».
100% сработает.
Авиакомпания S7 сегодня анонсировала запуск нового сервиса индивидуальной оценки работы бортпроводников. Ранее он работал в тестовом режиме, а с июля станет частью мотивационного пакета членов кабинного экипажа.
Согласно задумке, в течение 1-3 дней после совершения полета S7 направит на электронную почту пассажира постполетный опрос по обслуживанию на борту, посредством которого он сможет оценить работу каждого бортпроводника отдельно. Ссылка на прохождение опроса будет доступна в течение 48 часов.
Примечательно, что члены экипажа в этом опросе будут представлены с фотографиями и именами. Как пояснили в S7, это нужно «для удобства путешественников».
Затем отзывы пассажиров будут конвертироваться в премии бортпроводников. Средняя коллективная и индивидуальная оценки за рейс суммируются и по внутренней балльной системе переводятся в денежное вознаграждение.
В S7 подчеркнули, что считают важным поощрять бортпроводников, которые проявляют искреннюю заботу, создают максимально комфортную атмосферу в полете, одновременно обеспечивая высокий уровень безопасности.
Казалось бы на словах звучит всё хорошо, мотивация сотрудников, взаимодействие с пассажирами и т.д. Однако сами бортпроводники эту инициативу S7 не оценили и крайне возмущены нововведением. Они опасаются за свою безопасность (сталкинга) и сомневаются в объективности оценки.
Действительно немаловажный вопрос: как авиакомпания защитила персональные данные своих сотрудников? Очень просто —
100% сработает.
Пассажир «Уральских авиалиний» обиделся, что его не пустили на борт и «заминировал» рейс.
Вчера вечером самолет Airbus А319 (RA-73810) авиакомпании «Уральские авиалинии» готовился к выполнению регулярного рейса U6-173 по маршруту Екатеринбург—Хабаровск. На борт изначально поднялись 107 пассажиров, но одному мужчине в перелете было отказано, ввиду его приподнятого алкоголем настроения.
В районе полуночи самолет выполнил взлет и взял курс на Хабаровский край. Но вот мужичок, снятый с рейса, затаил обиду, взял телефон да и позвонил в Кольцово со словами, что рейс до Хабаровска заминирован. Но он не учел оперативность полицейских, которые быстро его нашли и задержали.
О звонке сообщили командиру А319, который принял решение следовать в аэропорт назначения. После благополучной посадки, специалисты авиационной безопасности провели послеполетный осмотр. Подозрительных и запрещенных веществ не обнаружили.
Вчера вечером самолет Airbus А319 (RA-73810) авиакомпании «Уральские авиалинии» готовился к выполнению регулярного рейса U6-173 по маршруту Екатеринбург—Хабаровск. На борт изначально поднялись 107 пассажиров, но одному мужчине в перелете было отказано, ввиду его приподнятого алкоголем настроения.
В районе полуночи самолет выполнил взлет и взял курс на Хабаровский край. Но вот мужичок, снятый с рейса, затаил обиду, взял телефон да и позвонил в Кольцово со словами, что рейс до Хабаровска заминирован. Но он не учел оперативность полицейских, которые быстро его нашли и задержали.
О звонке сообщили командиру А319, который принял решение следовать в аэропорт назначения. После благополучной посадки, специалисты авиационной безопасности провели послеполетный осмотр. Подозрительных и запрещенных веществ не обнаружили.
Самолет Ан-2 едва не перевернулся при посадке в Амурской области.
Вчера днем кукурузник Ан-2 (RA-40420) выполнял авиационные работы по выявлению лесных пожаров. На данный момент в регионе действует 39 очагов на площади 11.7 тысяч гектаров. На борту находились два члена экипажа и один летчик-наблюдатель.
После проведения работ самолет заходил на посадку на посадочную площадку г. Свободный. Но при пробеге по взлетно-посадочной полосе произошло капотирование винта о землю. Пилоты и пассажир не пострадали, а вот у Ан-2 погнулись все лопасти винта. Но экипаж после доклада о посадке по какой-то причине не сообщил о капотировании.
На данный момент Свободненская транспортная прокуратура проводит проверкау исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Вчера днем кукурузник Ан-2 (RA-40420) выполнял авиационные работы по выявлению лесных пожаров. На данный момент в регионе действует 39 очагов на площади 11.7 тысяч гектаров. На борту находились два члена экипажа и один летчик-наблюдатель.
После проведения работ самолет заходил на посадку на посадочную площадку г. Свободный. Но при пробеге по взлетно-посадочной полосе произошло капотирование винта о землю. Пилоты и пассажир не пострадали, а вот у Ан-2 погнулись все лопасти винта. Но экипаж после доклада о посадке по какой-то причине не сообщил о капотировании.
На данный момент Свободненская транспортная прокуратура проводит проверкау исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Аэрофлот» хочет отказаться от поставок SJ 100 и Ту-214.
Нацпер обсуждает с ОАК трансформацию контракта на закупку 339 российских самолетов до 2030 года. Из-за сдвига сроков поставок вправо группа намерена отказаться от 89 SJ 100 и 40 Ту-214, заменив их дополнительными 129 МС-21. Причем речь идет про самолеты как в базовой версии МС-21-300, так и в короткой МС-21-200, которая, со слов главы «Аэрофлота» Сергея Александровского, будет разрабатываться.
Всего до 2030 года ОАК планирует выпустить 270 МС-21-310, поэтому, вероятно, речь идет также о продлении сроков поставок самолетов «Аэрофлоту» на несколько лет. В случае пересмотра контракта с нацпером доступ к МС-21 для других авиакомпаний будет ограничен как минимум до 2030 года.
Нацпер обсуждает с ОАК трансформацию контракта на закупку 339 российских самолетов до 2030 года. Из-за сдвига сроков поставок вправо группа намерена отказаться от 89 SJ 100 и 40 Ту-214, заменив их дополнительными 129 МС-21. Причем речь идет про самолеты как в базовой версии МС-21-300, так и в короткой МС-21-200, которая, со слов главы «Аэрофлота» Сергея Александровского, будет разрабатываться.
Всего до 2030 года ОАК планирует выпустить 270 МС-21-310, поэтому, вероятно, речь идет также о продлении сроков поставок самолетов «Аэрофлоту» на несколько лет. В случае пересмотра контракта с нацпером доступ к МС-21 для других авиакомпаний будет ограничен как минимум до 2030 года.