Сегодня всемирный день бортпроводника гражданской авиации. В России насчитывается порядка 26 тыс. стюардесс и стюардов. У каждого нынче много переживаний и значительно меньше радостей, но всех их объединяет одно — любовь к авиации и ответственность за безопасность и комфорт пассажиров на борту самолёта.

Редакция канала поздравляет вас с этим профессиональным праздником. Желает терпения, лояльных пассажиров, понимающих руководителей. В любой ситуации мы всегда на вашей стороне. Были, есть и будем.

ФСБ России указало Минтрансу на необходимость поддержать финансовую устойчивость «Госкорпорации по организации воздушного движения». Это следует из ответа ФСБ президенту Федерального профсоюза авиадиспетчеров России Сергею Ковалеву.

Среди предложенных ФСБ для этого мер: выделение субсидий как системообразующему предприятию, частичное повышение ставок сборов с авиакомпаний за аэронавигационное обслуживание, отмена или сокращение льгот на эти сборы, введённые в Дальневосточном федеральном округе и для ряда зарубежных стран.

Ранее Ковалев в письме директору ФСБ Александру Бортникову предупредил о риске полной остановки воздушного движения в РФ, пожаловался на действия руководства Росавиации, попросив надлежащим образом оценить их и принять к авиачиновникам соответствующие меры.

По данным SHOT, руководитель Росавиации Александр Нерадько госпитализирован в реанимацию с множественными ушибами и переломами после падения с велосипеда.

У Нерадько диагностировали переломы ребер, таза и ушибы, в том числе у него гематомы на лице.

Ему уже провели операцию, сейчас он находится в удовлетворительном состоянии.

В пресс-службе Росавиации заявили, что Александр Нерадько находится на больничном (с понедельника), он проходит курс реабилитации. Там назвали факты в СМИ об операции «не соответствующими действительности», добавив, что руководитель Росавиации постоянно находится на оперативной связи и осуществляет контроль деятельности агентства.

Исполнять обязанности руководителя Росавиации в ближайшие несколько недель, пока Александр Нерадько будет восстанавливаться (минимум три недели), назначили его заместителя Георгия Бахарева, который ранее трудился в ФСБ России, где был сотрудником Управления по контрразведывательному обеспечению объектов транспорта службы экономической безопасности.

​Нерадько поставил отвечать за инфобезопасность Росавиации после хакерской атаки свою бывшую помощницу

Руководитель Росавиации Александр Нерадько 8 июля подписал приказ о назначении на должность начальника управления цифровой трансформации и обеспечения 27-летнюю Татьяну Кочерову.

Эта должность стала вакантной в мае — после хакерской атаки на Росавиацию с серьёзными последствиями для объектов критической инфраструктуры авиавластей неслучайно уволилась Алла Сясина.

Это управление ответственное за информационную безопасность, кибербезопасность, а также цифровую трансформацию авиационных госуслуг, осуществляемых Росавиацией. При этом, по информации @aviatorshina, по образованию Кочерова не имеет никакого отношения ни к сфере ИТ, ни к информационной и кибер безопасности.

По предварительным данным, по образованию Татьяна корректор - делопроизводитель. До назначения в Росавиацию Кочерова работала в Минтрансе помощницей сначала экс-замминистра транспорта Александра Нерадько около 2 лет назад, затем Игоря Чалика, но ушла была уволена (за слив оперативной информации Нерадько).

Назначение Кочеровой состоялось в один день. Должность начальника управления подразумевает вторую форму секретности, на неё не принимают без положительного заключения ФСБ. В случае с Кочеровой проверка ФСБ, которая занимает до двух месяцев, не проводилась, уточнил источник @aviatorshina.

Мало того, что после мартовской хакерской атаки до настоящего момента Росавиация не заключила ни одного госконтракта в области информационной безопасности, следует из анализа сайта госзакупок, ещё и ответственным за информационную безопасность Росавиации начальником назначена не имеющая профильного образования и не знающая цифру Татьяна Кочерова.

Не ясно, куда при этом смотрит руководство Минтранса и как оно собирается обеспечивать безопасность авиатранспортной отрасли в условиях санкционного давления при абсолютном отсутствии информационной безопасности инфраструктуры Росавиации и компетентных в этих вопросах кадров.

Шереметьево откроет терминал D для лоукостера «Победа» с 30 октября. Правлением аэропорта был утверждён план-график обеспечения программы полётов авиакомпании «Победа» в Шереметьево начиная с этой даты в терминале D. Об этом говорится в рассылке службы информации авиагавани работникам с просьбой обеспечить полную работоспособность объектов терминала D к назначенной дате.

Готовясь возобновить работу закрытого с 15 марта терминала и, соответственно, южного терминального комплекса с начала зимнего сезона, Шереметьево спланировал перевод всех рейсов «Победы» из Внуково. Источник @aviatorshina в авиагавани утверждает, что так оно и случится. При этом собеседники в «Победе» и «Аэрофлоте» говорят, что окончательное решение о полной перебазировке лоукостера в Шереметьево до сих пор не принято.

Авиакомпания «Россия» («дочка» «Аэрофлота») решила закрыть отделение бортпроводников в Екатеринбурге. Его численность составляет примерно 80 сотрудников.

Они в начале июля получили уведомление об изменении условий трудового договора с предложением перевестись на работу в Москву или Санкт-Петербург.

Тем, кто не согласится на переезд, «Россия» предложит другую имеющуюся работу. Если такой работы не будет или бортпроводник откажется от неё, трудовой договор с ним будет прекращён.

Причиной закрытия отделения источники @aviatorshina называют сокращение полётной программы «России» на популярные туристические направления из Екатеринбурга в интересах туроператора «Библио-Глобус».

При этом в день принятия приказа о закрытии отделения бортпроводников «России» в Екатеринбурге глава «Аэрофлота» Сергей Александровский на итоговом заседании коллегии Минтранса заявил о планах расширить программу создания новых баз в регионах вдобавок к Красноярску и Сочи, откуда наибольший разлёт группы выполняет «Россия» на SSJ 100.

Самолёт Boeing 738 авиакомпании Nordwind, у которого 9 июня при посадке в аэропорту Сочи загорелись пневматики левой стойки шасси, имел отложенный дефект тормозной системы (допустимый для выполнения полётов).

Как узнала @aviatorshina, посадка самолёта в Сочи выполнялась с отключённой системой автоматического торможения, антиюзовой автоматикой и стояночным тормозом.

Причиной этого авиаинцидента названо непреднамеренное нажатие одним из членов экипажа на тормозные педали в начале пробега при управлении рулём направления самолёта из-за необходимости выдержать направление и не допустить выкатывания машины за пределы ВПП. Оно при деактивированных системах автоматического торможения и антиюзовой автоматики привело к появлению гидравлического давления в тормозах шасси в начале пробега и юзовому движению левых и правых колёс шасси.

В результате этого произошло истирание и разрушение пневматиков левой стойки шасси с их последующим интенсивным задымлением, а также частичное разрушение пневматика правой стойки шасси.

У экипажа отсутствовал достаточный навык в выполнении посадки с отключённой автоматикой растормаживания колёс, что поспособствовало авиаинциденту.

Теперь и Боинги без АБС

«Уральские авиалинии» займутся ремонтом самолётов Superjet 100

Сегодня компания разместила вакансию инженера по техобслуживанию авиатехники/авиационному и радиоэлектронному оборудованию SSJ 100.

Авиаперевозчик ищет кандидатов с опытом работы и допуском на техобслуживание SSJ 100, высшим авиационным образованием, знанием технического английского языка, наличием сертификатов об обучении на этот тип воздушного судна.

В обязанности «инженера» будет входить организация и выполнение техобслуживания SSJ 100, их поддержание в состоянии лётной годности.

Рабочее место — в аэропорту Кольцово в городе Екатеринбург, где у авиакомпании находится авиатехнический центр.

«Речь идёт о техобслуживании SSJ 100. База готова, сейчас идёт подготовка персонала, планируем расширить ТОиР-сертификат (для обслуживания Superjet) в октябре», — сообщили @aviatorshina в авиакомпании.

​В России к октябрю должен появиться отечественный рейтинг пунктуальности авиарейсов. Он создается взамен международным по инициативе «Аэрофлота» на площадке Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) под эгидой Минтранса.

В апреле российские авиакомпании и аэропорты РФ были исключены из мировых рейтингов On-Time Performance международными агентствами авиаданных OAG и Cirium. В результате российская авиация лишилась ключевого инструмента оценки пунктуальности рейсов, а «Аэрофлот» — ещё и инструмента оценки KPI своей деятельности и топ-менеджеров, так как в РФ на госуровне не утверждена единая методика оценки своевременности выполнения рейсов.

«Аэрофлот» предложили её разработать и утвердить, использовав наработки и методики международных агентств OAG и Сirium, которые считают рейс задержанным, если он прилетел позднее на 15 и более минут от расписания. Это позволит в условиях санкций производить сравнение достигнутых российскими авиаперевозчиками уровней пунктуальности с остальными авиакомпаниями в мире.

Росавиация указала, что разработка нормативно-правового документа, определяющего единые правила сбора, учёта и анализа статистических данных по задержкам отправления рейсов, которого воздушное законодательство до сих пор не содержит, целесообразна только после итогов апробации пилотного проекта введения рейтинга пунктуальности. Росавиация дала ясно понять, что не собирается заниматься рейтингом, так как не наделена полномочиями по ведению сбора, анализа и формирования сводной информации о пунктуальности полётов самолётов авиакомпаний РФ.

Площадкой для реализации проекта отечественного рейтинга «Аэрофлот» предложил АЭВТ. Но там указали, что не имеют для этого ресурсов, предложив на первоначальном этапе провести пилотный проект только среди тех членов АЭВТ, которые будут готовы его реализовывать. Пока готовность участвовать кроме «Аэрофлота» выразила лишь S7 Airlines. АЭВТ попросил «Аэрофлот» написать «дорожную карту» проекта.

Техническим исполнителем рейтинга должна стать не аффилированная с авиакомпаниями компания. Главным претендентом является подведомственный Минтрансу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».

В «Аэрофлоте» сообщили, что рейтинг со временем станет публичным для всех. При этом в Red Wings заметили, что в проекте российского рейтинга обсуждается возможность любой авиакомпании запретить раскрытие информации о себе, тогда как OAG и Cirium публикуют данные независимо от желания авиакомпаний. О том, что такая возможность должна быть предусмотрена, говорится в написаной «Аэрофлотом» «дорожной карте» проекта.

Авиакомпании устали ждать и отменили абсолютно все рейсы в закрытый аэропорт Геленджика как минимум до марта 2023 года.

Буквально вчера S7 Airlines закрыла продажу всех зимних рейсов из Москвы и регионов в закрытые с 24 февраля аэропорты центральной и южной части России. Теперь в системе бронирования у авиакомпании нет билетов в/из 11 российских городов как минимум до марта 2023 года.

«В рамках планирования грядущего зимнего сезона S7 Airlines приняла решение закрыть продажу на рейсы в 11 южных аэропортов до марта 2023 года. Это позволит оптимизировать предложение для пассажиров. S7 Airlines будет готова оперативно открыть продажу и возобновить рейсы, когда авиасообщение в южные аэропорты будет восстановлено», — пояснили @aviatorshina в пресс-службе авиакомпании. S7 решила с сегодняшнего дня продлить на год статус S7 Priority всем пассажирам, кто в 2021 году получил его и накопил более шести статусных полётов в закрытые южные направления.

​Росавиация увязала допуск авиакомпаний к международным рейсам с их пассажиропотоком по России, изменив механизм передачи временных трёхмесячных разрешений от одного перевозчика к другому.

Теперь при принятии решения комиссия при Минтрансе будет в первую очередь учитывать число пассажиров, перевезённых авиакомпанией по России. Росавиация пояснила, что изменения направлены на выполнение поручения Владимира Путина по авиаперевозке российскими авиакомпаниями в 2022 году не менее 100 млн человек, из которых не меньше 87,5 млн должно быть перевезено по России.

На самом деле Росавиация и Минтранс этим шагом бросили камень в огород недобросовестных к выполнению российской части президентского плана авиакомпаний — тех, кто очень много летает за рубеж, пытаясь склонить их к выполнению большего числа рейсов по стране.

Впрочем, таких перевозчиков не так много. Абсолютным лидером по доле международных рейсов среди российских авиакомпаний является Azur Air — 100%. Она в июне полностью свернула программу полётов по России, переставив все самолёты на рейсы в Турцию.

«Мы ознакомились с решением Межведомственной комиссии, и при подаче заявлений на запрос новых допусков на регулярные рейсы будем отталкиваться от действующего алгоритма. Авиакомпания ищет возможность наращивать программу полётов, чтобы российские пассажиры смогли отправиться в отпуск, в том числе по доступным зарубежным направлениям», — сообщили @aviatorshina в пресс-службе Azur Air.

Далее идут эксплуатанты российских самолётов Superjet 100. На втором месте — подконтрольная Ростеху авиакомпания Red Wings. По данным @aviatorshina, у неё в июне-октябре выставленно почти 4 тыс. международных рейсов (это 71%) и только 1,6 тыс. (29%) внутрироссийских. На третьем месте — «Азимут» (5,8 тыс. международных рейсов — это 40%).

По абсолютным значениям лидером в России по международным авиаперевозкам является группа «Аэрофлот» (15,5 тыс. рейсов и 2,25 млн кресел в июне-октябре), но доля «международки» у неё всего 10,7% (по рейсам). После «Аэрофлота» идут «Уральские авиалинии» (6,9 тыс. зарубежных рейсов и 1,25 млн кресел) с долей «международки» в 23%.

Российская авиация столкнулась с ещё одной проблемой — перелётами крыс и других лабораторных животных.

Авиавласти, впрочем как и мы, пока не в курсе, на сколько она серьёзная, но спешно пытаются это выяснить.

Росавиация сегодня телеграммой попросила глав авиакомпаний сообщить строго к завтрашнему утру обо всех проблемных вопросах при перевозке в самолётах лабораторных животных из зарубежных стран.

Дополнительно нужно направить информацию, готова ли компания к их перевозке, указав причину неготовности или невозможности таковой.

Росавиация не уточнила, для чего собирает эти сведения, но как она это сделает, если сама не знает?!

Ваши версии?

⚡️Американским самолётам Boeing 737 MAX разрешены пролёты в России. Запрещающий их полёты HOTAM был отменён. На 737 MAX в воздушном пространстве России теперь могут летать только авиакомпании из дружественных стран, сказал источник @aviatorshina