Сегодня утром сотрудники ФСБ и МВД задержали бывшего замглавы «Госкорпорации по организации воздушного движения» Евгения Мельникова.

В подведомственном Росавиации ФГУПе он курировал экономику, финансы и ценообразование, уволился ещё в ноябре 2021 года. Мельников задержан за получение взяток в составе организованной группы в особо крупном размере (ч. 6 ст. 290 УК РФ) и последующее хищение средств «Госкорпорации по ОрВД» на сотни миллионов рублей.

Также сегодня утром был задержан Александр Казаков, собственник компаний «Тира» и «Согра». Он во главе с гендиректором национального провайдера аэронавигационных услуг Игорем Моисеенко подозревается в создании организованного преступного сообщества, позволяющего реализовывать на протяжении последних трёх лет интересы «Тира» и «Согра». С этим компаниями в 2019-2021 годах ФГУП и его филиалы заключили контракты на оказание услуг и поставку товаров на общую сумму свыше ₽250 млн.

Сам Игорь Моисеенко сегодня не вышел на работу, вечера он написал заявление на увольнение. Вчера же уволились директор дирекции по экономике Мария Голуб и
директор дирекции по ценообразованию Ксения Костюкова.

Андрей Калмыков вернулся в «Победу». На днях он был замечен пассажиром на рейсе лоукостера в Сочи, который возглавлял с начала его создания до 5 марта этого года.

Генпрокуратура попросила министра транспорта сохранить и поддержать пилотов

«Министру транспорта [Виталию Савельеву] предложено принять меры для сохранения квалифицированных специалистов, в первую очередь, пилотов гражданской авиации. Разработать программу их поддержки за счёт средств федерального бюджета», — сказал Генпрокурор РФ Игорь Краснов, выступая вчера в Совете Федерации.

Ущерб от хакерской атаки на IT-инфраструктуру Росавиации оценён в ₽80 млн

Она произошла в конце марта, тогда у российский авиавластей была обрушена вся сеть, стёрт документооборот, почта, файлы на серверах, пропали документы — суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных. В середине апреля Генпрокуратура РФ начала проверку деятельности Росавиации, связанной с эксплуатацией ведомственной ИT-инфраструктуры.

В результате кибератаки пострадало 70% служебной информации, часть которой до сих пор не удалось восстановить. Тогда возникли проблемы с работой интернета сотрудников, почтовых серверов, системы электронного документооборота, информационно-аналитической системы «Поиск», межведомственного электронного взаимодействия, автоматизированной системы оказания госуслуг Росавиаци, что привело к остановке предоставления услуг по учёту беспилотных воздушных судов в электронном виде.

Тем не менее глава Росавиации Александр Нерадько отрицал масштабность кибератаки.

«Всё у нас спокойно, всё работает в плановом режиме. Документооборот в порядке. Авиация свои задачи выполняет. Рейсы летают. Главное, что это никак не отражается на работе авиаотрасли», — говорил тогда он.

Международный авиационный альянс SkyTeam и «Аэрофлот» договорились временно приостановить членство авиакомпании в SkyTeam

С завтрашнего дня, 29 апреля, Игорь Моисеенко официально больше не работает гендиректором подведомственного Росавиации ФГУПа «Госкорпорация по организации воздушного движения». Его обязанности будет временно исполнять первый заместитель Владимир Гульченко, сказал источник.

Видео задержания бывшего замглавы «Госкорпорации по организации воздушного движения» Евгения Мельникова и собственника компаний «Тира» и «Согра» Александра Казакова

План производства и поставок российских самолётов и вертолётов до 2030 года согласно проекту комплексной программы развития авиатранспортной отрасли России на ближайшие девять лет

«ЮТэйр» вместо новых самолётов Superjet 100 решила приобрести 20 советских Як-40 и Як-42 с увеличенным запасом топлива, пишет Baza.

Дело в том, что на рынке сейчас нет нужного авиакомпании «ЮТэйр» числа SSJ с доступными запчастями. К тому же у перевозчика есть продолжительный опыт эксплуатации самолётов Як. По первым двум бортам уже подписан договор с одной из лизинговых компаний. Планируемые к покупке машины будут восстанавливать из консервации.

Як-42 — сейчас самый возрастной тип самолётов в России. Его средний возраст — 28,3 года, тогда как у пассажирских самолётов коммерческих авиакомпаний РФ он составляет около 10,5 лет.

Средний возраст наиболее массовых типов самолётов в России:

✈️ Аirbus A321neo/320neo — 1,9 лет;
✈️ SSJ-100 — 4,3;
✈️ А321/320 — 11;
✈️ А319 — 17,2;
✈️ Boeing B767 — 20,5;
✈️ B757 — 23;
✈️ B737-800/900 — 9,8;
✈️ B737-700/500/400/300 — 22,2;
✈️ Як-42 — 28,3 года.

Вчера самолёт Boeing авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT186 из Нового Уренгоя в Уфу, прервал взлёт из-за пассажира, который побежал в туалет, говорится в донесении авиавластям

«Аэрофлот» полетит в Турцию с 6 мая на самолётах Airbus A330

​Главное из проекта комплексной программы развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года

— Для самолётов авиакомпаний РФ была закрыта большая часть воздушного пространства, введён запрет на продажу и поставку перевозчикам иностранных воздушных судов (ВС), запчастей к ним и оборудования, а иностранные самолёты, находящиеся в лизинге на территории РФ (более 700 ВС), остались без техобслуживания. Ряд предприятий авиаотрасли РФ попал под так называемые блокирующие санкции, в связи с чем им был закрыт прямой доступ к внешним рынкам товаров и услуг;

— Восполнить выбывающий парк самолётов за счёт отечественных машин быстро не получится — всё ещё высока степень импортозависимости отечественного авиастроения;

— В РФ эксплуатируется 1287 самолётов (из них только 470 произведено в РФ или в бывшем СССР): пассажирских — 1101, грузовых — 84, бизнес-джетов — 42, ещё 60 не участвуют в коммерческих перевозках (они в том числе из парка СЛО «Россия»);

— Парк пассажирских коммерческих самолётов в РФ на 67% состоит из машин иностранного производства (738 ВС), именно они выполняют 95% всего пассажирооборота;

— По базовому сценарию будут найдены каналы пополнения запасов запчастей и расходных материалов для ВС и к концу 2025 года будет разобрано на запчасти только около 30% иностранного авиапарка;

— По дополнительному (пессимистическому) сценарию запас запчастей практически не будет пополняться и со 2 полугодия 2022 года иностранный авиапарк интенсивно будет разбираться на запчасти для поддержания лётной годности остающегося в эксплуатации парка;

— Текущий уровень обеспеченности авиакомпаний запчастями и расходными материалами по отдельным позициям составляет от 2 до 5 мес.;

— Особо острая потребность — в ремонте авиашин и в восстановлении тепловых накладок тормозов. Для покрытия этой потребности проходят, например, лабораторные испытания прототипа основного колеса для SSJ-100. Весь комплекс испытаний займёт около года, прежде чем шина получит одобрение на установку на самолёт. Уже определены возможности по производству шин на отечественных заводах;

— К концу 2025 года парк иностранных самолётов сократится с 738 машин до 298-427, а к концу 2030 года — до 162-208. Число российских самолётов резко вырастет — с 362 до 572 ВС в 2025 году, а к концу 2030 до 1394 машин;

— Объём авиаперевозок пассажиров по России сократится с 87,5 млн человек в 2021 году до 58,2-76,3 млн — в 2025-м, а к 2030 году он восстановится до 85,7-92,2 млн пассажиров;

— Предприятия авиапромышленности вынужденно пересматривают свои производственные программы в сторону снижения поставок в краткосрочной перспективе самолётов МС-21 и SSJ-NEW (с учётом необходимости ускоренного импортозамещения), а также развертывания программ по наращиванию выпуска самолётов Ту-204/214, «Байкал» (получение сертификата типа планируется до конца 2023 года) и «Ладога»;

— Россия признает талоны о годности компонентов дружественных стран, а также ряда иных государств и организаций (США, Канада, Бразилия, КНР, Великобритания, Турция, ОАЭ, Иордания, Таиланд, Израиль, Египет, Индия, Иран, Узбекистан, Мексика, Бермуды, Ирландия, Аруба и EASA) с целью установки компонентов на самолёты, внесённые в российский реестр;

— Производство противообледенительных жидкостей для самолётов из отечественных компонентов планируется организовать к концу 2023 года;

— В связи с высокими рисками нехватки пилотов для выполнения перевозок в будущем должны быть сохранены контрольные цифры приёма в образовательные организации ГА, подведомственные Росавиации, по лётным специальностям и направлениям подготовки в 2022-2024 годах в утверждённом размере 806 абитуриентов для обеспечения их выпуска в 2025-2029 годы;

— Предложено к 2025 году оснастить учебные заведения ГА новыми 46 ВС (самолётами L-410 и вертолётами Bell-407, Ми-8АМТ и Ансат) и 17 тренажёрами отечественного производства (SSJ-100, L-410, Ми-8АМТ, Ансат, Bell-407) на ₽31,76 млрд;

— Предложено выделить из федерального бюджета в 2023-2030 годах ₽77,3 млрд для субсидирования местных воздушных перевозок в Арктической зоне и ДФО.

Пассажирский самолёт ушёл на второй круг из-за сусликов на полосе

Это произошло вчера утром в аэропорту Самары. Экипаж самолёта Boeing 738 авиакомпании Smartavia, выполнявшего рейс 5N531 из Санкт-Петербурга, во время захода на посадку в аэропорт Курумоч за 5 км до ВПП на высоте примерно 320 метров получил от диспетчера команду уйти на второй круг из-за выхода на полосу в район зоны приземления сусликов, следует из донесения авиавластям. После ухода на второй круг борт совершил посадку в пункте назначения в 11:31 утра.