⚡️По нашей информации, S7 Airlines может с 1 ноября вернуться к прежнему положению об оплате труда пилотов, но с изменением надбавки за уровень английского языка. Какой был уровень оплаты труда пилотов до кризиса и каким стал в этом году, мы публиковали в конце ноября 2020 года (подробности на фото).
⚡️Число рейсов, которые не сможет выполнить «Победа» 28-31 августа из-за коронавируса у более чем десяти командиров воздушных судов, увеличилось с 50 до 125. Также было отменено четыре рейса 27 августа
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️«Победа» не сможет выполнить около полусотни рейсов до 31 августа включительно из-за коронавируса у десяти командиров воздушных судов, объяснили в компании. Сегодня были отменены два рейса из Шереметьево в Уфу и Владикавказ, которые должен был выполнить…
⚡️В России впервые со времён «Трансаэро» официально появился первый класс
Новый класс обслуживания на днях ввела чартерная авиакомпания Azur Air. Пока у неё только один Boeing 777-300ER (VQ-BXJ) с шестью креслами открытого капсульного типа в первом классе. Борт летает пока только по маршруту Москва-Бодрум (Турция). Билеты на рейсы можно приобрести только в составе турпакетов, которые продаёт туроператор Anex Tour.
Его совладелец Серхат Кочкар хочет масштабировать лакшери-туризм и создать в этой сфере новый продукт. При его участии в 2019 году в Бодруме открылся отель Lujo Bodrum 5*. В апреле Azur Air получила Boeing 757 в ливрее этого отеля и только с бизнес-классом (более 70 кресел).
Azur Air ждёт поставки ещё одного Boeing 777 с первым классом (VQ-BXK). Ранее оба самолёта эксплуатировались пятизвёздночной (по Skytrax) авиакомпанией Cathay Pacific.
До Azur Air первый класс был у обанкротившейся в 2015 году авиакомпании «Трансаэро», он назывался «Империал». Но кресла в нём были не капсульного типа.
Новый класс обслуживания на днях ввела чартерная авиакомпания Azur Air. Пока у неё только один Boeing 777-300ER (VQ-BXJ) с шестью креслами открытого капсульного типа в первом классе. Борт летает пока только по маршруту Москва-Бодрум (Турция). Билеты на рейсы можно приобрести только в составе турпакетов, которые продаёт туроператор Anex Tour.
Его совладелец Серхат Кочкар хочет масштабировать лакшери-туризм и создать в этой сфере новый продукт. При его участии в 2019 году в Бодруме открылся отель Lujo Bodrum 5*. В апреле Azur Air получила Boeing 757 в ливрее этого отеля и только с бизнес-классом (более 70 кресел).
Azur Air ждёт поставки ещё одного Boeing 777 с первым классом (VQ-BXK). Ранее оба самолёта эксплуатировались пятизвёздночной (по Skytrax) авиакомпанией Cathay Pacific.
До Azur Air первый класс был у обанкротившейся в 2015 году авиакомпании «Трансаэро», он назывался «Империал». Но кресла в нём были не капсульного типа.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Несколько пассажиров рейса «Аэрофлота» из Санкт-Петербурга в Москву потребовали от бортпроводницы назвать свою фамилию (которая относится к личным персональным данным), снимая происходящее на видео.
Девушка ответила им, что не обязана называть фамилию и потребовала выключить камеру. Мужчины в свою очередь указали Ксении, что имеют право снимать, так как «заплатили за этот рейс», где им нахамили. Их словесная перепалка мешала выходу из самолёта другим пассажирам.
В комментариях под набирающим просмотры видео люди поддержали бортпроводницу, а пассажиров назвали «хамлом, челядью, быдлом».
Девушка ответила им, что не обязана называть фамилию и потребовала выключить камеру. Мужчины в свою очередь указали Ксении, что имеют право снимать, так как «заплатили за этот рейс», где им нахамили. Их словесная перепалка мешала выходу из самолёта другим пассажирам.
В комментариях под набирающим просмотры видео люди поддержали бортпроводницу, а пассажиров назвали «хамлом, челядью, быдлом».
⚡️Группа «Аэрофлот» по итогам первого полугодия получила ₽27,74 млрд чистого убытка по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО)
⚡️Глава «Аэрофлота» впервые за десятилетие встретится с пилотами
Гендиректор нацпера Михаил Полубояринов встретится с командирами лётных отрядов. Встреча запланирована на 15 сентября. Инициировал встречу с пилотами лично глава «Аэрофлота», сообщают источники. На ней будут командиры всех отрядов и их замы, пояснил собеседник.
Командиры лётных отрядов собираются довести до Михаила Полубояринова информацию про «небывалый отток», нехватку лётного состава, уровень заработной платы в сравнении с другим авиакомпаниями.
Впервые за 10 лет у пилотов появилась возможность донести напрямую до генерального директора нынешние реалии, утверждает инсайдер.
Ранее президент Шереметьевского профсоюза пилотов указал главе «Аэрофлота» на необходимость повысить уровень оплаты труда пилотов, чтобы избежать их дефицита. В своём письме Игорь Дельдюжов констатировал, что у нацпера возобновился отток пилотов в другие авиакомпании, где условия труда и оплаты лучше.
Гендиректор нацпера Михаил Полубояринов встретится с командирами лётных отрядов. Встреча запланирована на 15 сентября. Инициировал встречу с пилотами лично глава «Аэрофлота», сообщают источники. На ней будут командиры всех отрядов и их замы, пояснил собеседник.
Командиры лётных отрядов собираются довести до Михаила Полубояринова информацию про «небывалый отток», нехватку лётного состава, уровень заработной платы в сравнении с другим авиакомпаниями.
Впервые за 10 лет у пилотов появилась возможность донести напрямую до генерального директора нынешние реалии, утверждает инсайдер.
Ранее президент Шереметьевского профсоюза пилотов указал главе «Аэрофлота» на необходимость повысить уровень оплаты труда пилотов, чтобы избежать их дефицита. В своём письме Игорь Дельдюжов констатировал, что у нацпера возобновился отток пилотов в другие авиакомпании, где условия труда и оплаты лучше.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️Шереметьевский профсоюз пилотов указал главе «Аэрофлота» Михаилу Полубояринову на необходимость повысить уровень оплаты труда лётчиков. В противном случае нацпер столкнётся (и) с дефицитом квалифицированных пилотов
По словам президента ШПЛС Игоря Дельдюжова…
По словам президента ШПЛС Игоря Дельдюжова…
Оказывается, Росавиация продолжает раскрывать информацию о задержках рейсов российских авиакомпаний. Агентство Александра Нерадьки это делает не редко, но чего ради — не до конца очевидно. Однако благодаря этому мы можем обоснованно обратить внимание отраслевой общественности на происходящую несправедливость.
До середины 2019 года Росавиация публиковала рейтинг пунктуальности авиакомпаний страны: тогда пассажиры могли знать, какой перевозчик наиболее и наименее пунктуальный. Сейчас, по всей видимости, этого знать из уст авиавластей они вовсе не должны. Ведь от рейтинга было решено отказаться якобы из-за «отсутствия единой методики и стандарта оценки»: авиакомпании, госкорпорация по ОрВД, аэропорты и пассажиры — все считают по-разному. А принять всем одну единственную методику (например, международную от OAG, на которую в частности ориентируется госперевозчик «Аэрофлот»), видимо, проблематично.
На самом деле подсчёт пунктуальности авиакомпаний до сих пор Росавиацией ведётся по той же самой методике, но результатыне публикуются не должны публиковаться, однако частично всё же зачем-то раскрываются.
Дело в том, что регулярность полётов является одним из восьми критериев при отборе перевозчиков для выдачи им допусков к выполнению международных регулярных перевозок. Перед голосованием Росавиация составляет оценочные листы по маршрутам для специальной комиссии при Минтрансе, которая уже на их основе проводит отбор компаний, и зачем-то их публикует у себя на сайте. Хотя, согласно административному регламенту, агентство вовсе не обязано это делать. В этих листах указаны для оценки значения по каждому критерию, в том числе и регулярность полётов. Согласно регламенту выдачи допусков, оцениваться также должны задержки и отмены рейсов по вине авиакомпаний. Но, судя по оценочным листам, в Минтрансе ограничиваются только общей регулярностью полётов перевозчиков.
Например, из последних опубликованных листов следует, что регулярность у авиакомпаний России в июле была следующей: Utair — 98,47%, Smartavia — 98,35%, S7 — 97,99%, Royal Flight — 97,68%, Nordwind — 97%, Pegas Fly — 94,92%, Azur Air — 93,77%, Ural Airlines — 84,6%.
На первый взгляд может показаться, что пунктуальность у российских авиакомпаний достаточно высокая. Но это не совсем так. В указанный процент якобы выполненных по расписанию рейсов включаются и те, вылет которых был задержан не более чем на два часа, всё что равно и выше двух часов — попадает в категорию «задержанных» и уменьшает регулярность полётов перевозчика.
В целом этого процента достаточно для того, чтобы увидеть «нежелательную» проблему массовых задержек рейсов у Ural Airlines этим летом относительно других авиакомпаний. По данным Росавиации, она задержала в июле на два часа и больше 15,4% своих рейсов, а в июне — 22,38%. В абсолютных значениях это выглядит куда масштабнее: 1 010 вылетов в июле и 1 510 — в июне (число выполненных рейсов для подсчёта было взято из данных OAG: июнь и июль).
Но худшие показатели по пунктуальности не мешают Ural Airlines получать (1, 2, 3) допуски к выполнению международных регулярных перевозок и быть в числе лидеров в России по доле международного пассажиропотока (около 20%, как у «Аэрофлота»).
Ural Airlines, ожидающая по итогам года чистой прибыли, выполнила в июле порядка 850 международных чартерных рейсов, став по этому показателю второй авиакомпанией в России после «Аэрофлота». Ничего удивительного в этом нет, так как показатели задержек оценивались при одобрении чартерных программ авиакомпаний лишь до пандемии.
Росавиация ещё в июне утверждала, что обращает внимание на проблемные авиакомпании в случае частых задержек рейсов от двух часов и более. Но на практике оказывается, что инструментов повлиять на ситуацию с летними массовыми задержками рейсов Ural Airlines, на которые указывает даже собственная метода, у российских авиавластей так таковых нет, а те, что предусмотрены, почему-то не используются вовсе. Ural Airlines в этом году покажет отрасли пример прибыльной безнаказанности за массовые задержки вылетов в течение продолжительного пикового периода.
До середины 2019 года Росавиация публиковала рейтинг пунктуальности авиакомпаний страны: тогда пассажиры могли знать, какой перевозчик наиболее и наименее пунктуальный. Сейчас, по всей видимости, этого знать из уст авиавластей они вовсе не должны. Ведь от рейтинга было решено отказаться якобы из-за «отсутствия единой методики и стандарта оценки»: авиакомпании, госкорпорация по ОрВД, аэропорты и пассажиры — все считают по-разному. А принять всем одну единственную методику (например, международную от OAG, на которую в частности ориентируется госперевозчик «Аэрофлот»), видимо, проблематично.
На самом деле подсчёт пунктуальности авиакомпаний до сих пор Росавиацией ведётся по той же самой методике, но результаты
Дело в том, что регулярность полётов является одним из восьми критериев при отборе перевозчиков для выдачи им допусков к выполнению международных регулярных перевозок. Перед голосованием Росавиация составляет оценочные листы по маршрутам для специальной комиссии при Минтрансе, которая уже на их основе проводит отбор компаний, и зачем-то их публикует у себя на сайте. Хотя, согласно административному регламенту, агентство вовсе не обязано это делать. В этих листах указаны для оценки значения по каждому критерию, в том числе и регулярность полётов. Согласно регламенту выдачи допусков, оцениваться также должны задержки и отмены рейсов по вине авиакомпаний. Но, судя по оценочным листам, в Минтрансе ограничиваются только общей регулярностью полётов перевозчиков.
Например, из последних опубликованных листов следует, что регулярность у авиакомпаний России в июле была следующей: Utair — 98,47%, Smartavia — 98,35%, S7 — 97,99%, Royal Flight — 97,68%, Nordwind — 97%, Pegas Fly — 94,92%, Azur Air — 93,77%, Ural Airlines — 84,6%.
На первый взгляд может показаться, что пунктуальность у российских авиакомпаний достаточно высокая. Но это не совсем так. В указанный процент якобы выполненных по расписанию рейсов включаются и те, вылет которых был задержан не более чем на два часа, всё что равно и выше двух часов — попадает в категорию «задержанных» и уменьшает регулярность полётов перевозчика.
В целом этого процента достаточно для того, чтобы увидеть «нежелательную» проблему массовых задержек рейсов у Ural Airlines этим летом относительно других авиакомпаний. По данным Росавиации, она задержала в июле на два часа и больше 15,4% своих рейсов, а в июне — 22,38%. В абсолютных значениях это выглядит куда масштабнее: 1 010 вылетов в июле и 1 510 — в июне (число выполненных рейсов для подсчёта было взято из данных OAG: июнь и июль).
Но худшие показатели по пунктуальности не мешают Ural Airlines получать (1, 2, 3) допуски к выполнению международных регулярных перевозок и быть в числе лидеров в России по доле международного пассажиропотока (около 20%, как у «Аэрофлота»).
Ural Airlines, ожидающая по итогам года чистой прибыли, выполнила в июле порядка 850 международных чартерных рейсов, став по этому показателю второй авиакомпанией в России после «Аэрофлота». Ничего удивительного в этом нет, так как показатели задержек оценивались при одобрении чартерных программ авиакомпаний лишь до пандемии.
Росавиация ещё в июне утверждала, что обращает внимание на проблемные авиакомпании в случае частых задержек рейсов от двух часов и более. Но на практике оказывается, что инструментов повлиять на ситуацию с летними массовыми задержками рейсов Ural Airlines, на которые указывает даже собственная метода, у российских авиавластей так таковых нет, а те, что предусмотрены, почему-то не используются вовсе. Ural Airlines в этом году покажет отрасли пример прибыльной безнаказанности за массовые задержки вылетов в течение продолжительного пикового периода.
⚡️Бортпроводникам «Аэрофлота» повысят зарплаты на треть. Решение об изменении системы оплаты труда принято
Решения по повышению зарплат бортпроводникам на треть было согласовано с Первичной профсоюзной организацией (ППО) «Аэрофлота», которую возглавляет Николай Изосимов, сказал инсайдер. По его словам, считать это победой президента ШПЛС Игоря Дельдюжова нельзя.
По пилотам решение о повышении оплаты труда пока не принято, добавил собеседник.
Решения по повышению зарплат бортпроводникам на треть было согласовано с Первичной профсоюзной организацией (ППО) «Аэрофлота», которую возглавляет Николай Изосимов, сказал инсайдер. По его словам, считать это победой президента ШПЛС Игоря Дельдюжова нельзя.
По пилотам решение о повышении оплаты труда пока не принято, добавил собеседник.
⚡️«Аэрофлот» начнёт платить бортпроводникам от ₽100 до ₽150 тысяч в месяц
Авиакомпания планирует увеличить зарплату бортпроводников. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов.
По словам главы компании, решение по изменению системы оплаты труда бортпроводников уже принято, с 1 сентября рядовой бортпроводник будет получать от ₽100 до ₽150 тыс. в месяц, в зависимости от налёта.
Прорабатывается также новая система оплаты для пилотов. Она ещен не утверждена, повышение зарплаты будет происходить поэтапно. Первое повышение зарплаты планируется вместе с переходом на зимнее расписание полётов, то есть уже в конце октября - начале ноября.
«Мы сейчас рассчитываем наши финансовые возможности, утверждаем новое расписание на зиму и планируем примерное расписание на лето 2022 года, мы понимаем какими финансовыми средствами будем обладать и в зависимости от этого готовим программу постепенного возврата к докризисному уровню оплаты. В середине сентября я планирую провести очную встречу с нашим Первичным профсоюзом и на ней обсудить поэтапное повышение зарплаты пилотов. Но уже сейчас можно сказать, что первый этап будет достаточно весомый», — сказал Полубояринов, уточнив, что сейчас командир воздушного судна в среднем получает около ₽350 тыс.
Авиакомпания планирует увеличить зарплату бортпроводников. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов.
По словам главы компании, решение по изменению системы оплаты труда бортпроводников уже принято, с 1 сентября рядовой бортпроводник будет получать от ₽100 до ₽150 тыс. в месяц, в зависимости от налёта.
Прорабатывается также новая система оплаты для пилотов. Она ещен не утверждена, повышение зарплаты будет происходить поэтапно. Первое повышение зарплаты планируется вместе с переходом на зимнее расписание полётов, то есть уже в конце октября - начале ноября.
«Мы сейчас рассчитываем наши финансовые возможности, утверждаем новое расписание на зиму и планируем примерное расписание на лето 2022 года, мы понимаем какими финансовыми средствами будем обладать и в зависимости от этого готовим программу постепенного возврата к докризисному уровню оплаты. В середине сентября я планирую провести очную встречу с нашим Первичным профсоюзом и на ней обсудить поэтапное повышение зарплаты пилотов. Но уже сейчас можно сказать, что первый этап будет достаточно весомый», — сказал Полубояринов, уточнив, что сейчас командир воздушного судна в среднем получает около ₽350 тыс.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️Бортпроводникам «Аэрофлота» повысят зарплаты на треть. Решение об изменении системы оплаты труда принято
Решения по повышению зарплат бортпроводникам на треть было согласовано с Первичной профсоюзной организацией (ППО) «Аэрофлота», которую возглавляет…
Решения по повышению зарплат бортпроводникам на треть было согласовано с Первичной профсоюзной организацией (ППО) «Аэрофлота», которую возглавляет…
⚡️У «Аэрофлота» наблюдаются проблемы с поставками подголовников
Из-за нехватки тканевых подголовников бытовые службы нацпера вынуждены поставлять одноразовые подголовники из синтетического материала, который плохо впитывает влагу. Чаще всего их не используют из-за не очень презентабельного внешнего вида, который наносит имиджевый ущерб авиакомпании.
По разным источникам, использование «Аэрофлотом» синтетических подголовников, в том числе в бизнес классе (или отсутствие подголовников вообще), связано с отправкой большого количества инвентаря в регионы, по другой версии — поломкой стирального оборудования в клининговой бытовой службе «Аэрофлота».
Из-за нехватки тканевых подголовников бытовые службы нацпера вынуждены поставлять одноразовые подголовники из синтетического материала, который плохо впитывает влагу. Чаще всего их не используют из-за не очень презентабельного внешнего вида, который наносит имиджевый ущерб авиакомпании.
По разным источникам, использование «Аэрофлотом» синтетических подголовников, в том числе в бизнес классе (или отсутствие подголовников вообще), связано с отправкой большого количества инвентаря в регионы, по другой версии — поломкой стирального оборудования в клининговой бытовой службе «Аэрофлота».
⚡️«Аэрофлот» не продаёт с ноября авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево по код-шеру
На сайте нацпера пропала возможность приобрести авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево в рамках код-шерингового соглашения с вылетом начиная с конца октября-начала ноября в Барнаул, Уфу, Пермь, Горно-Алтайск (лоукостер прекращает туда полёты как из Шереметьево, так и из Внуково), Махачкалу, Владикавказ, Нальчик, Минеральные Воды, Ульяновск, Чебоксары и Петрозаводск (лоукостер прекратит туда летать из Шереметьево) и обратно. Во все эти города, кроме Горно-Алтайска и Петрозаводска, теперь авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево продаются только лоукостером.
«Аэрофлот» в рамках передачи нескольких внутрироссийских направлений своей «дочке» — авиакомпании «Победа» в конце июня запустил на своём сайте продажу авиабилетов на рейсы лоукостера из Шереметьево в рамках код-шерингового соглашения (о совместной эксплуатации рейсов). Но цена билетов на рейсы лукостера, продаваемых на сайте «Аэрофлота», оказалась выше до 77%, чем у «Победы».
Код-шеринговый продукт предусмотрен новой стратегией группы «Аэрофлот» до 2028 года. В рамках её реализации «Победа» с мая начала летать из Шереметьево, а код-шер нужен для повышения трансферного потенциала группы «Аэрофлот» в его базовом хабе. При код-шеринге одна из авиакомпаний непосредственно выполняет рейс, а другая — является партнёром на направлении с правом продажи билетов на рейс под собственным кодом.
Остановка продажи код-шеринга может быть связана с техническим сбоем в системе бронирования авиабилетов. Решений о прекращении действия код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» не принималось, пояснил собеседник в компании.
На сайте нацпера пропала возможность приобрести авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево в рамках код-шерингового соглашения с вылетом начиная с конца октября-начала ноября в Барнаул, Уфу, Пермь, Горно-Алтайск (лоукостер прекращает туда полёты как из Шереметьево, так и из Внуково), Махачкалу, Владикавказ, Нальчик, Минеральные Воды, Ульяновск, Чебоксары и Петрозаводск (лоукостер прекратит туда летать из Шереметьево) и обратно. Во все эти города, кроме Горно-Алтайска и Петрозаводска, теперь авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево продаются только лоукостером.
«Аэрофлот» в рамках передачи нескольких внутрироссийских направлений своей «дочке» — авиакомпании «Победа» в конце июня запустил на своём сайте продажу авиабилетов на рейсы лоукостера из Шереметьево в рамках код-шерингового соглашения (о совместной эксплуатации рейсов). Но цена билетов на рейсы лукостера, продаваемых на сайте «Аэрофлота», оказалась выше до 77%, чем у «Победы».
Код-шеринговый продукт предусмотрен новой стратегией группы «Аэрофлот» до 2028 года. В рамках её реализации «Победа» с мая начала летать из Шереметьево, а код-шер нужен для повышения трансферного потенциала группы «Аэрофлот» в его базовом хабе. При код-шеринге одна из авиакомпаний непосредственно выполняет рейс, а другая — является партнёром на направлении с правом продажи билетов на рейс под собственным кодом.
Остановка продажи код-шеринга может быть связана с техническим сбоем в системе бронирования авиабилетов. Решений о прекращении действия код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» не принималось, пояснил собеседник в компании.
⚡️Автомобиль крупнейшего в России производителя бортового питания «Аэромар» врезался в переход к трапу аэропорта Пулково
Событие произошло ночью 31 августа, когда автомобиль кейтеринговой компании «Аэромар» (51% у «Аэрофлота») двигался по неустановленному для этого транспортного средства маршруту на перроне аэропорта Пулково. Машина столкнулась с переходом от терминала к телетрапу. В результате был повреждён переход, кузов и передняя площадка автомобиля. Также образовался разлив гидрожидкости. Движение под переходом от терминала к трапу было закрыто до эвакуации машины; сам переход был выведен из работы примерно на 11 часов.
Событие произошло ночью 31 августа, когда автомобиль кейтеринговой компании «Аэромар» (51% у «Аэрофлота») двигался по неустановленному для этого транспортного средства маршруту на перроне аэропорта Пулково. Машина столкнулась с переходом от терминала к телетрапу. В результате был повреждён переход, кузов и передняя площадка автомобиля. Также образовался разлив гидрожидкости. Движение под переходом от терминала к трапу было закрыто до эвакуации машины; сам переход был выведен из работы примерно на 11 часов.
⚡️В июле рейтинг крупнейших 15 аэропортов Европы покинула авиагавань курорта Сочи
🇹🇷 Стамбул (IST) — 4,19 млн чел. (-32% к июлю 2019 года)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 3,92 (-28%)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 3,59 (-31%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 3,05 (-59%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 3,03 (-55%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 2,96 (-11%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 2,85 (-59%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,72 (-11%)
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 2,56 (-57%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 2,43 (-42%)
🇪🇸 Барселона (BCN) — 2,27 (-58%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 2,03 (-8%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 2,01 (-35%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,86 (-30%)
🇬🇷 Афины (ATH) — 1,85 (-38%)
Июньский рейтинг
🇹🇷 Стамбул (IST) — 4,19 млн чел. (-32% к июлю 2019 года)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 3,92 (-28%)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 3,59 (-31%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 3,05 (-59%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 3,03 (-55%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 2,96 (-11%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 2,85 (-59%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,72 (-11%)
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 2,56 (-57%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 2,43 (-42%)
🇪🇸 Барселона (BCN) — 2,27 (-58%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 2,03 (-8%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 2,01 (-35%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,86 (-30%)
🇬🇷 Афины (ATH) — 1,85 (-38%)
Июньский рейтинг
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️В июне Шереметьево возглавил рейтинг крупнейших аэропортов Европы
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 2,94 млн чел. (-36% к июню 2019 года)
🇹🇷 Стамбул (IST) — 2,80 (-53%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,45 (-9%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 2,20 (-28%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 1,86 (…
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 2,94 млн чел. (-36% к июню 2019 года)
🇹🇷 Стамбул (IST) — 2,80 (-53%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,45 (-9%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 2,20 (-28%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 1,86 (…
⚡️В «Грузовом терминале Пулково» по ошибке перепутали гробы, сданные пассажирами, из-за чего один из них был направлен по неверному адресу, сообщили в пресс-службе Северо-Западной транспортной прокуратуры.
По данным ведомства, житель Кубани сдал в грузовой терминал Пулково гроб с телом умершей жены. В аэропорту Краснодара он получил гроб с телом другого человека, но обнаружил это только после его перевозки к месту захоронения.
«Фонтанка» со ссылкой на источник уточняет, что инцидент мог произойти по вине сотрудника грузового терминала, неверно промаркировавшего два гроба. В одном из них находилась 37-летняя жительница Краснодарского края, а в другом 20-летняя девушка из другого региона.
Прокуратура начала проверку. В случае необходимости ведомство обещает принять меры.
По данным ведомства, житель Кубани сдал в грузовой терминал Пулково гроб с телом умершей жены. В аэропорту Краснодара он получил гроб с телом другого человека, но обнаружил это только после его перевозки к месту захоронения.
«Фонтанка» со ссылкой на источник уточняет, что инцидент мог произойти по вине сотрудника грузового терминала, неверно промаркировавшего два гроба. В одном из них находилась 37-летняя жительница Краснодарского края, а в другом 20-летняя девушка из другого региона.
Прокуратура начала проверку. В случае необходимости ведомство обещает принять меры.