This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Тайване Airbus при посадке ударился крылом о ВПП.
Появилась видеозапись инцидента, произошедшего с самолетом Airbus A321neo (B-58206) тайваньской авиакомпании Starlux Airlines в аэропорту Тайбэй, который прибыл рейсом JX-871 из японской Окинавы.
31 октября ввиду неудовлетворительных погодных условий из-за обрушевшегося на остров тайфуна «Конг-рей» экипаж выполнял зону ожидания в районе аэродрома назначения. После улушения метеоусловий пилоты приступили к посадке, но при касании взлетно-посадочной полосы произошло «козление», борт отделился от поверхности, а со вторым касанием ударился левой консолью крыла о полосу.
Экипаж выполнил процедуру ухода на второй круг и со второй попытки совершил благополучную посадку. Никто из пассажиров не пострадал. А вот самолет с того момента не выполнил ни одного рейса и находится в Тайбэе.
Появилась видеозапись инцидента, произошедшего с самолетом Airbus A321neo (B-58206) тайваньской авиакомпании Starlux Airlines в аэропорту Тайбэй, который прибыл рейсом JX-871 из японской Окинавы.
31 октября ввиду неудовлетворительных погодных условий из-за обрушевшегося на остров тайфуна «Конг-рей» экипаж выполнял зону ожидания в районе аэродрома назначения. После улушения метеоусловий пилоты приступили к посадке, но при касании взлетно-посадочной полосы произошло «козление», борт отделился от поверхности, а со вторым касанием ударился левой консолью крыла о полосу.
Экипаж выполнил процедуру ухода на второй круг и со второй попытки совершил благополучную посадку. Никто из пассажиров не пострадал. А вот самолет с того момента не выполнил ни одного рейса и находится в Тайбэе.
Пьяный пассажир «Победы» подправил кулаком непонравившуюся внешность соседа на рейсе в Сочи.
Утро понедельника. Четвертый час полета из Екатеринбурга в Сочи. По левому борту Кавказские горы. На высоте 11 500 метров доносится лишь рев двигателей…
Вдруг безмятежность на борту Boeing 737 (RA-73231) прервал один из 183 пассажиров. Мужчина, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, весь полет не подавал никаких буйных признаков, поскольку пребывал в спячке.
Однако примерно за 20 минут до начала снижения он проснулся. Осмотревшись, его крайне возмутила внешность соседа. И антипатия к нему вскоре переросла в буйство. Бортпроводники попытались разрешить конфликт, но дебошир в какой-то момент решил подправить непонравившиеся участки лица оппонента. Он буквально ударил соседа кулаком по лицу — да так, что рассек ему бровь.
Командир воздушного судна, узнав о случившемся, запросил у диспетчеров полицию и скорую по прибытии. После благополучной посадки драчуна сняли с борта полицейские, а пострадавшему оказали помощь прибывшие медики.
Утро понедельника. Четвертый час полета из Екатеринбурга в Сочи. По левому борту Кавказские горы. На высоте 11 500 метров доносится лишь рев двигателей…
Вдруг безмятежность на борту Boeing 737 (RA-73231) прервал один из 183 пассажиров. Мужчина, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, весь полет не подавал никаких буйных признаков, поскольку пребывал в спячке.
Однако примерно за 20 минут до начала снижения он проснулся. Осмотревшись, его крайне возмутила внешность соседа. И антипатия к нему вскоре переросла в буйство. Бортпроводники попытались разрешить конфликт, но дебошир в какой-то момент решил подправить непонравившиеся участки лица оппонента. Он буквально ударил соседа кулаком по лицу — да так, что рассек ему бровь.
Командир воздушного судна, узнав о случившемся, запросил у диспетчеров полицию и скорую по прибытии. После благополучной посадки драчуна сняли с борта полицейские, а пострадавшему оказали помощь прибывшие медики.
Полет на помывку амфибии обошелся пилоту в ₽5,5 млн. Он, вероятно, передал управление родственнику, который жестко сел на озеро и чудом угробил только самолет.
В мае 2022-года 56-летний командир воздушного судна сначала выполнил разрешенный полет на самолете СК-12 «Орион» для проведения работ по мониторингу лесных пожаров в Тюменской области. С ним на борту был летчик-наблюдатель. Всё прошло штатно, «Орион» благополучно приземлился. Вскоре пилот доложил о закрытии плана полетов, но сам решил добраться до озера Мергень, чтобы помыть амфибию.
Причем мужчина не стал подавать заявку на использование воздушного пространства и получать разрешение на полет. Он, заправив полностью топливные баки, взял на борт пассажира — одного из членов семьи. Капитан занял левое пилотское кресло, а родственника посадил на правое, с которого органы управления не были демонтированы, и полетел на водоем.
На озеро самолет садился дважды: первый раз благополучно, а вот второй раз — нет. Борт врезался в водную гладь: амфибия оказалась частично затоплена и полуразрушена. Капитан с родственником выбрались из кабины самолета на фюзеляж — на помощь им пришел один из очевидцев на резиновой лодке. Оба мужчины получили травмы средней степени тяжести.
Самолет принадлежал частнику из Тюмени, а эксплуатировал его местный научно-производственный центр авиации. Владельцу борта тогда был причинен ущерб на сумму более 5,5 млн рублей, и дело дошло до суда. Только сейчас, спустя 2,5 года, пилоту назначили наказание — ограничение свободы на один год. Но от отбытия его освободили из-за истечения срока давности. Большую часть ущерба летчик уже успел возместить.
Сам КВС был опытным пилотом: в прошлом служил в рядах ВВС, летал на Л-29, МиГ-21/23/27, Су-25, Як-52, Ан-2, Cessna-172/182, Че-22, неоднократно проходил обучение и повышение квалификации. В ходе расследования МАК выяснил, что и у родственника капитана, находившегося на борту, было свидетельство коммерческого пилота с отметкой самолет L-410. Он закончил Сасовское летное училище в 2020 году.
По результатам дешифрирования GPS-устройств комиссия установила, что параметры первого захода и посадки на озеро существенно отличаются от второй, когда были допущены ошибочные управляющие действия, которые привели к грубому приводнению и разрушению самолета. Как указал МАК в своем отчете, командир мог передать управление амфибией пилоту-родственнику с целью его обучения. Однозначно определить, кто осуществлял активное управление на различных этапах, комиссии не представилось возможным.
В мае 2022-года 56-летний командир воздушного судна сначала выполнил разрешенный полет на самолете СК-12 «Орион» для проведения работ по мониторингу лесных пожаров в Тюменской области. С ним на борту был летчик-наблюдатель. Всё прошло штатно, «Орион» благополучно приземлился. Вскоре пилот доложил о закрытии плана полетов, но сам решил добраться до озера Мергень, чтобы помыть амфибию.
Причем мужчина не стал подавать заявку на использование воздушного пространства и получать разрешение на полет. Он, заправив полностью топливные баки, взял на борт пассажира — одного из членов семьи. Капитан занял левое пилотское кресло, а родственника посадил на правое, с которого органы управления не были демонтированы, и полетел на водоем.
На озеро самолет садился дважды: первый раз благополучно, а вот второй раз — нет. Борт врезался в водную гладь: амфибия оказалась частично затоплена и полуразрушена. Капитан с родственником выбрались из кабины самолета на фюзеляж — на помощь им пришел один из очевидцев на резиновой лодке. Оба мужчины получили травмы средней степени тяжести.
Самолет принадлежал частнику из Тюмени, а эксплуатировал его местный научно-производственный центр авиации. Владельцу борта тогда был причинен ущерб на сумму более 5,5 млн рублей, и дело дошло до суда. Только сейчас, спустя 2,5 года, пилоту назначили наказание — ограничение свободы на один год. Но от отбытия его освободили из-за истечения срока давности. Большую часть ущерба летчик уже успел возместить.
Сам КВС был опытным пилотом: в прошлом служил в рядах ВВС, летал на Л-29, МиГ-21/23/27, Су-25, Як-52, Ан-2, Cessna-172/182, Че-22, неоднократно проходил обучение и повышение квалификации. В ходе расследования МАК выяснил, что и у родственника капитана, находившегося на борту, было свидетельство коммерческого пилота с отметкой самолет L-410. Он закончил Сасовское летное училище в 2020 году.
По результатам дешифрирования GPS-устройств комиссия установила, что параметры первого захода и посадки на озеро существенно отличаются от второй, когда были допущены ошибочные управляющие действия, которые привели к грубому приводнению и разрушению самолета. Как указал МАК в своем отчете, командир мог передать управление амфибией пилоту-родственнику с целью его обучения. Однозначно определить, кто осуществлял активное управление на различных этапах, комиссии не представилось возможным.
Добро пожаловать в авиамодельную мастерскую HPmodels🤝
Меня зовут Руслан, вашему вниманию представляю стендовые модели воздушной техники ручной работы ✍️. Каждая работа сугубо индивидуальна , стараемся воспроизвести точную копию желаемой техники настолько, насколько это возможно, а именно:
1️⃣Повышенную детализацию( антенны📡, маячки, трубки пвд )
2️⃣Качественную аэрографию( схожесть в цветовой гамме, лакокрасочные материалы японских фирм Tamiya & MR Hobby 🎨 имитация копоти, сколов , различных загрязнений , придание реалистичности 🔎
3️⃣Возможность воссоздать светотехническое оборудование ( 🚥аэронавигационные огни , подсветку салона , кабины)
4️⃣ Индивидуальный подход ( 🎁желаемый бортовой номер , различные надписи , ливреи, знаковые таблички с гравированием : День Рождения, Первый самостоятельный полет , любое другое торжественное событие ✈️
Вдохновляйтесь искусством и авиацией вместе с нами 😉
https://t.iss.one/HPmodels
Меня зовут Руслан, вашему вниманию представляю стендовые модели воздушной техники ручной работы ✍️. Каждая работа сугубо индивидуальна , стараемся воспроизвести точную копию желаемой техники настолько, насколько это возможно, а именно:
1️⃣Повышенную детализацию( антенны📡, маячки, трубки пвд )
2️⃣Качественную аэрографию( схожесть в цветовой гамме, лакокрасочные материалы японских фирм Tamiya & MR Hobby 🎨 имитация копоти, сколов , различных загрязнений , придание реалистичности 🔎
3️⃣Возможность воссоздать светотехническое оборудование ( 🚥аэронавигационные огни , подсветку салона , кабины)
4️⃣ Индивидуальный подход ( 🎁желаемый бортовой номер , различные надписи , ливреи, знаковые таблички с гравированием : День Рождения, Первый самостоятельный полет , любое другое торжественное событие ✈️
Вдохновляйтесь искусством и авиацией вместе с нами 😉
https://t.iss.one/HPmodels
В ОАК сменится руководитель.
О грядущих кадровых перестановках сообщает газета Коммерсантъ со ссылкой на источники. По их словам, нынешний гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в ближайшее время уйдет в отставку. Топ-менеджеру пророчат кресло губернатора Ростовской области. Как раз сегодня о своей отставке сообщил глава региона Василий Голубев.
На должность руководителя ОАК будет назначен текущий гендир Объединенной двигателестроительной корпорации Вадим Бадеха, ему же на замену придет глава «ОДК-Климов» Александр Грачев.
О возможной отставке Юрия Слюсаря мы сообщали в феврале этого года. Тогда планировалась произвести перестановки до лета, но позже решения перенесли.
UPD: Владимир Путин подписал указ о назначении Юрия Слюсаря врио губернатора Ростовской области.
О грядущих кадровых перестановках сообщает газета Коммерсантъ со ссылкой на источники. По их словам, нынешний гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в ближайшее время уйдет в отставку. Топ-менеджеру пророчат кресло губернатора Ростовской области. Как раз сегодня о своей отставке сообщил глава региона Василий Голубев.
На должность руководителя ОАК будет назначен текущий гендир Объединенной двигателестроительной корпорации Вадим Бадеха, ему же на замену придет глава «ОДК-Климов» Александр Грачев.
О возможной отставке Юрия Слюсаря мы сообщали в феврале этого года. Тогда планировалась произвести перестановки до лета, но позже решения перенесли.
UPD: Владимир Путин подписал указ о назначении Юрия Слюсаря врио губернатора Ростовской области.
Житель Челябинской области смог пронести в самолет взрыватель и долететь из МинВод до Питера.
В прошедшие выходные на пункте досмотра в зоне транзитного контроля аэропорта Пулково у мужчины в ручной клади был обнаружен предмет, внешне схожий со взрывателем. О подозрительной находке было немедленно доложено в оперативные службы. Прибывшие правоохранители осмотрели предмет и установили, что это электродетонатор. Владельца рюкзака задержали и опросили.
Выяснилось, что 39-летний житель Челябинской области направлялся домой со службы из Минеральных Вод транзитом через Санкт-Петербург. Оба рейса выполняла авиакомпания «Россия».
Мужчина не стал отрицать, что детонатор принадлежит ему, просто он плохо проверил рюкзак перед вылетом. Полицейские изъяли взрывоопасный предмет и начали проверку. Также выясняется, как безопасники аэропорта Минеральных Вод пропустили запрещенный предмет.
В прошедшие выходные на пункте досмотра в зоне транзитного контроля аэропорта Пулково у мужчины в ручной клади был обнаружен предмет, внешне схожий со взрывателем. О подозрительной находке было немедленно доложено в оперативные службы. Прибывшие правоохранители осмотрели предмет и установили, что это электродетонатор. Владельца рюкзака задержали и опросили.
Выяснилось, что 39-летний житель Челябинской области направлялся домой со службы из Минеральных Вод транзитом через Санкт-Петербург. Оба рейса выполняла авиакомпания «Россия».
Мужчина не стал отрицать, что детонатор принадлежит ему, просто он плохо проверил рюкзак перед вылетом. Полицейские изъяли взрывоопасный предмет и начали проверку. Также выясняется, как безопасники аэропорта Минеральных Вод пропустили запрещенный предмет.
Глава нижегородского Росреестра бросила бутылки из-под алкоголя в лицо стюардессе «России».
Чиновница показала свое истинное лицо в прошлую субботу на борту Superjet 100 (RA-89171), следовавшего рейсом FV6113 из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород. Чтобы скрасить часовой полет, 41-летняя Оксана Штейн взяла с собой пакетик с несколькими бутылками алкоголя и приступила к распитию.
Однако легкое застолье заметила бортпроводница и сделала замечание о запрете распивать алкоголь, принесенный с собой. Оксана емкости убрала и, видимо затаила обиду.
Дальнейший полет проходил без отклонений, женщина потягивала пивко, но уже заказанное у экипажа. После посадки в Стригино, когда пассажиры покидали салон, Оксана кинула пакет с пустыми бутылками в лицо бортпроводницы, но последняя смогла увернуться.
Стюардесса терпеть не стала и написала заявление в полицию. Правда, к тому времени чиновница уже успела уехать из аэропорта. Проводится проверка.
Чиновница показала свое истинное лицо в прошлую субботу на борту Superjet 100 (RA-89171), следовавшего рейсом FV6113 из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород. Чтобы скрасить часовой полет, 41-летняя Оксана Штейн взяла с собой пакетик с несколькими бутылками алкоголя и приступила к распитию.
Однако легкое застолье заметила бортпроводница и сделала замечание о запрете распивать алкоголь, принесенный с собой. Оксана емкости убрала и, видимо затаила обиду.
Дальнейший полет проходил без отклонений, женщина потягивала пивко, но уже заказанное у экипажа. После посадки в Стригино, когда пассажиры покидали салон, Оксана кинула пакет с пустыми бутылками в лицо бортпроводницы, но последняя смогла увернуться.
Стюардесса терпеть не стала и написала заявление в полицию. Правда, к тому времени чиновница уже успела уехать из аэропорта. Проводится проверка.
Массовое отравление на уфимском заводе ОДК: пострадало двое десятков работников.
В Уфе на предприятии «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОДК-УМПО) произошла вспышка норовирусной инфекции. Два дня назад несколько сотрудников обратились с симптомами отравления. В результате пострадал 21 человек, десять из которых были госпитализированы. На данный момент их состояние оценивается как средней и легкой тяжести, а один из тех, кто попал в больницу, уже выписан.
ОДК-УМПО является важным разработчиком авиационных турбореактивных двигателей и компонентов для вертолетной техники и входит в состав госкорпорации Ростех. Роспотребнадзор высянил, что источник инфекции был связан с сотрудниками пищеблока, обслуживающего завод.
После санитарно-эпидемиологической проверки и приостановки работы столовых и буфетов, а также проведения дезинфекции, предприятие работает в штатном режиме. Угроза дальнейшего распространения вируса на заводе уже исключена.
В Уфе на предприятии «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОДК-УМПО) произошла вспышка норовирусной инфекции. Два дня назад несколько сотрудников обратились с симптомами отравления. В результате пострадал 21 человек, десять из которых были госпитализированы. На данный момент их состояние оценивается как средней и легкой тяжести, а один из тех, кто попал в больницу, уже выписан.
ОДК-УМПО является важным разработчиком авиационных турбореактивных двигателей и компонентов для вертолетной техники и входит в состав госкорпорации Ростех. Роспотребнадзор высянил, что источник инфекции был связан с сотрудниками пищеблока, обслуживающего завод.
После санитарно-эпидемиологической проверки и приостановки работы столовых и буфетов, а также проведения дезинфекции, предприятие работает в штатном режиме. Угроза дальнейшего распространения вируса на заводе уже исключена.
Двигатель протек у самолета «Аэрофлота» при посадке в Шереметьево.
В воскресенье вечером экипаж Boeing 737 (RA-73097) уже заканчивал выполнение международного рейса SU523 из Дубая в Москву. Но на этапе снижения на высоте 8500 метров в кабине пилотов сработала сигнализация о разности количества топлива в левой и правой плоскостях крыла. При этом приборы показывали уменьшение топлива в баке правой плоскости, однако двигатели и системы самолета работали без отклонений.
Пилоты сообщили о подозрении на утечку керосина диспетчерам и запросили приоритет на посадку, уточнив, что приземляться планируют штатно. На аэродроме был объявлен сигнал тревоги с «синим» кодом, а через несколько минут борт совершил благополучную посадку.
После освобождения ВПП экипаж выключил двигатели и запросил тягач, который отбуксировал воздушное судно к месту стоянки. На послеполетном осмотре техники обнаружили течь топлива из-под капотов правого двигателя. Самолет отстранили от полетов и заменили уплотнительные кольца топливного насоса. После проверки его работы, борт отправился в следующие рейсы.
В воскресенье вечером экипаж Boeing 737 (RA-73097) уже заканчивал выполнение международного рейса SU523 из Дубая в Москву. Но на этапе снижения на высоте 8500 метров в кабине пилотов сработала сигнализация о разности количества топлива в левой и правой плоскостях крыла. При этом приборы показывали уменьшение топлива в баке правой плоскости, однако двигатели и системы самолета работали без отклонений.
Пилоты сообщили о подозрении на утечку керосина диспетчерам и запросили приоритет на посадку, уточнив, что приземляться планируют штатно. На аэродроме был объявлен сигнал тревоги с «синим» кодом, а через несколько минут борт совершил благополучную посадку.
После освобождения ВПП экипаж выключил двигатели и запросил тягач, который отбуксировал воздушное судно к месту стоянки. На послеполетном осмотре техники обнаружили течь топлива из-под капотов правого двигателя. Самолет отстранили от полетов и заменили уплотнительные кольца топливного насоса. После проверки его работы, борт отправился в следующие рейсы.
Незабываемое путешествие на космодром Байконур!
🚀Окунитесь в мир космических технологий и станьте свидетелем запуска ракеты в космос! Вас ждут увлекательные экскурсии по легендарному космодрому и знакомство с историей космонавтики.
Такие туры организует команда RocketTrip! Ближайший запуск запланирован уже на 21 ноября, это будет запуск ракеты “Союз”.
✨А еще RocketTrip совсем недавно открыли собственный наблюдательный пункт на Байконуре!
- Первая линия, на 100 метров ближе к ракете
- Укрытие с прямой трансляцией, широкополосным доступом в интернет, фуршетной зоной, санузлами и всей необходимой инфраструктурой
- Возможность организовать приватное камерное мероприятие для корпоративных групп
📲Узнать подробней о туре, а также увидеть самый горячий контент, можно на канале RocketTrip!
https://t.iss.one/+JaVXGv4l9Wg0NzQy
🚀Окунитесь в мир космических технологий и станьте свидетелем запуска ракеты в космос! Вас ждут увлекательные экскурсии по легендарному космодрому и знакомство с историей космонавтики.
Такие туры организует команда RocketTrip! Ближайший запуск запланирован уже на 21 ноября, это будет запуск ракеты “Союз”.
✨А еще RocketTrip совсем недавно открыли собственный наблюдательный пункт на Байконуре!
- Первая линия, на 100 метров ближе к ракете
- Укрытие с прямой трансляцией, широкополосным доступом в интернет, фуршетной зоной, санузлами и всей необходимой инфраструктурой
- Возможность организовать приватное камерное мероприятие для корпоративных групп
📲Узнать подробней о туре, а также увидеть самый горячий контент, можно на канале RocketTrip!
https://t.iss.one/+JaVXGv4l9Wg0NzQy
Экипаж «Аэрофлота» не смог взлететь в Ханты-Мансийске из-за недостоверных показаний скорости.
Позавчера, около восьми утра по местному времени, самолёт «Аэрофлота» со 161 пассажиром на борту преврал взлет из Югры в Шереметьево. Пилоты Airbus A321 (RA-73720) уже начали разбег по взлётно-посадочной полосе. Но примерно на скорости 240 км/ч экипаж заметил расхождение показаний приборной скорости. У командира воздушного судна она составляла около 130 узлов, тогда как у второго пилота фиксировалась лишь на уровне 100.
Из-за рассогласования показаний скорости экипаж был вынужден прекратить взлёт. Но проблемы на этом не закончились. Всё осложнила заснеженная полоса: шёл сильный ливневый снег и разметку на аэродроме почти не было видно. Поэтому пилоты прекратили руление, выключили двигатели и запросили тягач, который вскоре отбуксировал самолёт с ВПП на стоянку. Коэффициент сцепления на полосе равнялся 0,39.
Airbus временно отстранили от полётов. После оценки его технического состояния инженерно-технический персонал выполнил замену датчик угла атаки второго пилота. После этого борт снова допустили к эксплуатации, и вечером следующих суток он благополучно улетел в Москву.
Позавчера, около восьми утра по местному времени, самолёт «Аэрофлота» со 161 пассажиром на борту преврал взлет из Югры в Шереметьево. Пилоты Airbus A321 (RA-73720) уже начали разбег по взлётно-посадочной полосе. Но примерно на скорости 240 км/ч экипаж заметил расхождение показаний приборной скорости. У командира воздушного судна она составляла около 130 узлов, тогда как у второго пилота фиксировалась лишь на уровне 100.
Из-за рассогласования показаний скорости экипаж был вынужден прекратить взлёт. Но проблемы на этом не закончились. Всё осложнила заснеженная полоса: шёл сильный ливневый снег и разметку на аэродроме почти не было видно. Поэтому пилоты прекратили руление, выключили двигатели и запросили тягач, который вскоре отбуксировал самолёт с ВПП на стоянку. Коэффициент сцепления на полосе равнялся 0,39.
Airbus временно отстранили от полётов. После оценки его технического состояния инженерно-технический персонал выполнил замену датчик угла атаки второго пилота. После этого борт снова допустили к эксплуатации, и вечером следующих суток он благополучно улетел в Москву.
Пассажиры отсудили у «Аэрофлота» компенсацию за задымившуюся кухню в салоне самолета.
В середине августа 2023 года борт нацпера, выполнявший рейс из Сочи в Санкт-Петербург, был вынужден вернуться на аэродром вылета из-за задымления в салоне. Дело в том, что на конвекционную печь в хвостовой части самолета пролилась жидкость из бортового питания (кукурузная каша с курагой), из-за этого практически вся задняя часть эконом-класса оказалась в дыму. После благополучной посадки пассажиров высадили в терминал и через пять часов отправили в Санкт-Петербург на резервном воздушном судне.
Казалось бы пострадавших нет, борт тоже серьезных повреждений не получил, однако два пассажира подали в суд на «Аэрофлот». Анаит Геворкян и Телло Балян потребовали взыскать с перевозчика по 300 тысяч рублей каждому за моральный вред. Согласно иску, во время задымления они начали волноваться и переживать, а экипаж не говорил причин сложившейся ситуации и только указывал на необходимость оставаться на своих местах.
У пассажиров из-за неосведомленности начало складываться впечатление, что происходит какая-то серьезная аварийная ситуация и ими овладели мысли и страх разбиться в авиакатастрофе. После того как по громкой связи пассажирам объявили о возвращении в Сочи, Анаит и Телло еще больше испугались, понимая, что происходит экстренная ситуация.
На заседание суда Красногвардейского районного суда Санкт-Петербурга представители «Аэрофлота» не явились, о причинах неявки тоже не было сообщено. В связи с этим суд установил вину авиакомпании и встал на сторону пострадавших. Но частично — в пользу каждого взыскано по 10 тысяч рублей компенсации морального вреда и штраф 5000 рублей. Нацпер не согласился с решением и подал апелляционную жалобу.
В середине августа 2023 года борт нацпера, выполнявший рейс из Сочи в Санкт-Петербург, был вынужден вернуться на аэродром вылета из-за задымления в салоне. Дело в том, что на конвекционную печь в хвостовой части самолета пролилась жидкость из бортового питания (кукурузная каша с курагой), из-за этого практически вся задняя часть эконом-класса оказалась в дыму. После благополучной посадки пассажиров высадили в терминал и через пять часов отправили в Санкт-Петербург на резервном воздушном судне.
Казалось бы пострадавших нет, борт тоже серьезных повреждений не получил, однако два пассажира подали в суд на «Аэрофлот». Анаит Геворкян и Телло Балян потребовали взыскать с перевозчика по 300 тысяч рублей каждому за моральный вред. Согласно иску, во время задымления они начали волноваться и переживать, а экипаж не говорил причин сложившейся ситуации и только указывал на необходимость оставаться на своих местах.
У пассажиров из-за неосведомленности начало складываться впечатление, что происходит какая-то серьезная аварийная ситуация и ими овладели мысли и страх разбиться в авиакатастрофе. После того как по громкой связи пассажирам объявили о возвращении в Сочи, Анаит и Телло еще больше испугались, понимая, что происходит экстренная ситуация.
На заседание суда Красногвардейского районного суда Санкт-Петербурга представители «Аэрофлота» не явились, о причинах неявки тоже не было сообщено. В связи с этим суд установил вину авиакомпании и встал на сторону пострадавших. Но частично — в пользу каждого взыскано по 10 тысяч рублей компенсации морального вреда и штраф 5000 рублей. Нацпер не согласился с решением и подал апелляционную жалобу.