This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем в Купчино начались съемки 13-й части «Форсажа». На этот раз стритрейсеры устроили гонки на самолетах.
Частный гидроплан затонул в Мурманской области.
Владелец одномоторного гидроплана "Орион-11" 45-летний Олег П. вчера вечером приехал к своему гаражу в поселок Тик-Губа чтобы полетать.
Уже в ночное время около полуночи он сел за штурвал и произвел взлет. Пассажиров в кабине не было. Олег сделал несколько кругов над озером Имандра. Но через несколько минут полета, пока по неустановленной причине, произошел левый крен и самолет рухнул в воду.
Прибывшие на место спасатели нашли борт на дне озера. Тело Олега нашли только под утро. Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч.2 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека). Установлено, что КВС произвел взлет несанкционированно, не подавал план полета и не уведомлял органы ОВД.
Владелец одномоторного гидроплана "Орион-11" 45-летний Олег П. вчера вечером приехал к своему гаражу в поселок Тик-Губа чтобы полетать.
Уже в ночное время около полуночи он сел за штурвал и произвел взлет. Пассажиров в кабине не было. Олег сделал несколько кругов над озером Имандра. Но через несколько минут полета, пока по неустановленной причине, произошел левый крен и самолет рухнул в воду.
Прибывшие на место спасатели нашли борт на дне озера. Тело Олега нашли только под утро. Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч.2 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека). Установлено, что КВС произвел взлет несанкционированно, не подавал план полета и не уведомлял органы ОВД.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Россию завезли очень редкую и дорогую «птичку» — новый бизнес-джет Airbus ACJ320neo.
Эксклюзивный самолет прилетел в Москву сегодня ночью из Маската (Оман), приземлившись в столичном аэропорту Внуково в 01:18 мск.
Этот борт Airbus Corporate Jets выпустила с завода в конце 2019 года под серийным номером 8774. В января 2020-го он перелетел в Базель для оснащения vip-интерьером и покраски — на это ушел целый год. За это время самолет получил сан-маринскую прописку с номером T7-HHH и был записан на оператора бизнес-авиации Soren Aero. С конца февраля 2021 года борт неоднократно прилетал во Внуково.
Летом 2022-го Airbus ACJ320neo сменил прописку на азербайджанскую и получил другой номер 4K-5555, под которым летал до последнего времени. Вместе с этим поменялся и оператор борта — новым стала SW Business Aviation из Азербайджана. Согласно данным FlightRadar, в июле 2023-го самолет перелетел в Турцию (Бодрум), где простоял восемь месяцев. А с конца апреля этого года борт дважды слетал в Баку и вернулся в Бодрум, откуда 4 июня перелетел в Маскат. Там он получил таджикский номер EY-565.
Однако уже в конце прошлой недели ACJ320neo сменил прописку на российскую. По нашим данным, в государственный реестр гражданских воздушных судов РФ он был занесен 14 июня, машине присвоен регистрационный номер RA-73889 (под ним же он прилетел сегодня в Москву). Также в пятницу Северо-Западное МТУ Росавиации выдало ему сертификат летной годности.
Новым владельцем и эксплуатантом ACJ320neo теперь значится российская авиакомпания бизнес-авиации «Северо-Запад». Салон бизнес-джета RA-73889 по документам рассчитан на перевозку 22 пассажиров.
ACJ320neo европейская авиастроительная корпорация Airbus начала поставлять с 2019 года. Это корпоративная версия узкофюзеляжного пассажирского A320neo, которая отличается наличием топливных баков в грузовом отсеке, а также встроенным трапом. Самолет может преодолевать расстояние в 11,1 тыс. километров с 25 пассажирами на борту, находясь в воздухе до 13 часов. Стоимость «птички» начинается от $115 млн. Во всем мире сейчас насчитывается всего десять таких бизнес-джетов.
Эксклюзивный самолет прилетел в Москву сегодня ночью из Маската (Оман), приземлившись в столичном аэропорту Внуково в 01:18 мск.
Этот борт Airbus Corporate Jets выпустила с завода в конце 2019 года под серийным номером 8774. В января 2020-го он перелетел в Базель для оснащения vip-интерьером и покраски — на это ушел целый год. За это время самолет получил сан-маринскую прописку с номером T7-HHH и был записан на оператора бизнес-авиации Soren Aero. С конца февраля 2021 года борт неоднократно прилетал во Внуково.
Летом 2022-го Airbus ACJ320neo сменил прописку на азербайджанскую и получил другой номер 4K-5555, под которым летал до последнего времени. Вместе с этим поменялся и оператор борта — новым стала SW Business Aviation из Азербайджана. Согласно данным FlightRadar, в июле 2023-го самолет перелетел в Турцию (Бодрум), где простоял восемь месяцев. А с конца апреля этого года борт дважды слетал в Баку и вернулся в Бодрум, откуда 4 июня перелетел в Маскат. Там он получил таджикский номер EY-565.
Однако уже в конце прошлой недели ACJ320neo сменил прописку на российскую. По нашим данным, в государственный реестр гражданских воздушных судов РФ он был занесен 14 июня, машине присвоен регистрационный номер RA-73889 (под ним же он прилетел сегодня в Москву). Также в пятницу Северо-Западное МТУ Росавиации выдало ему сертификат летной годности.
Новым владельцем и эксплуатантом ACJ320neo теперь значится российская авиакомпания бизнес-авиации «Северо-Запад». Салон бизнес-джета RA-73889 по документам рассчитан на перевозку 22 пассажиров.
ACJ320neo европейская авиастроительная корпорация Airbus начала поставлять с 2019 года. Это корпоративная версия узкофюзеляжного пассажирского A320neo, которая отличается наличием топливных баков в грузовом отсеке, а также встроенным трапом. Самолет может преодолевать расстояние в 11,1 тыс. километров с 25 пассажирами на борту, находясь в воздухе до 13 часов. Стоимость «птички» начинается от $115 млн. Во всем мире сейчас насчитывается всего десять таких бизнес-джетов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация попросила приземлить «Косатки» после самопроизвольного задирания носа в наборе высоты.
По нашей информации, Северо-Восточное МТУ Росавиации 14 июня выпустило рекомендацию «воздержаться от выполнения полетов на вертолетах типа Ми-38-4», адресованную единственному эксплуатанту этих «вертушек» — «Авиации Колымы».
Ми-38-4 — это новая 30-местная модификация гражданской базовой версии Ми-38-2, отличающаяся модифицированной кабиной экипажа, в которой командир находится слева, и конвертируемым салоном (из пассажирского легко переоборудуется в грузовой). В 2020-2021 годах по контракту с Управделами президента РФ были выпущены два таких вертолета (RA-14340 и RA-14343) с двигателями ТВ7-117В для СЛО «Россия» и окрашены в цвета правительственного спецотряда. Однако машины так и не поступили в его парк и оставались на Казанском вертолетном заводе.
В 2023 году эти «вертушки» решила взять в лизинг со скидкой Магаданская область для ОГУП «Авиация Колымы» с целью развития пассажирских и грузовых перевозок в труднодоступных населенных пунктах региона, а также помощи центру медицины катастроф.
Перед поставкой вертолеты перекрасили в эффектную черно-белую ливрею, стилизованную под дельфина-косатку, обитающего в Охотском море. А в марте этого года обе машины перегнали из Казани в Магадан через всю страну. Маршрут протяженностью 6500 км занял около 30 летных часов, прошел через 11 городов в течение четырех суток. Одной «Косаткой» управляла девушка Милана Смердова.
До начала мая оба Ми-38-4 выполняли авиаработы по договорам с предприятиями и частными заказчиками. А в начале июня, после проведения техобслуживания, на них тренировались экипажи. «Авиация Колымы» готовится получить сертификат эксплуатанта на коммерческие воздушные перевозки, после чего сможет задействовать эти вертолеты для организации регулярного пассажирского и грузового авиасообщения между населенными пунктами Магаданской области.
Однако днем 6 июня с одним из Ми-38-4 (RA-14343), выполнявшим тренировочный полет между двумя поселками Палатка и Талая, случился инцидент. После взлета с площадки, в процессе набора высоты в автоматическом режиме, с вертикальной скоростью 2-3 м/с и приборной скоростью 274 км/ч, на высоте 1440 метров при нулевых значениях тангажа и крена, произошло резкое самопроизвольное и неконтролируемое увеличение угла тангажа на кабрирование до 48 градусов за пять секунд. Крен при этом составил 17,8 градусов. Вертолет резко набрал высоту на 235 метров — до 1675-и.
Командир воздушного судна сразу же выключил автопилот, погасил скорость и вывел борт в горизонтальный полет, после чего второй пилот включил автопилот. Затем экипаж оценил параметры работы всех агрегатов и систем — всё было в норме, предупреждающие и аварийные сообщения на экранах отсутствовали. Тогда пилоты приняли решение продолжать выполнение полетного задания. После посадки экипаж осмотрел вертолет и никаких внешних повреждений не обнаружил.
В Росавиации о произошедшем узнали лишь спустя неделю и создали комиссию для расследования авиаинцидента. На следующий день она выпустила оперативные рекомендации, попросив «Авиацию Колымы» воздержаться от выполнения полетов на вертолетах данной модификации до получения от Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова заключения о причинах самопроизвольного неконтролируемого увеличения угла тангажа на кабрирование.
По нашей информации, Северо-Восточное МТУ Росавиации 14 июня выпустило рекомендацию «воздержаться от выполнения полетов на вертолетах типа Ми-38-4», адресованную единственному эксплуатанту этих «вертушек» — «Авиации Колымы».
Ми-38-4 — это новая 30-местная модификация гражданской базовой версии Ми-38-2, отличающаяся модифицированной кабиной экипажа, в которой командир находится слева, и конвертируемым салоном (из пассажирского легко переоборудуется в грузовой). В 2020-2021 годах по контракту с Управделами президента РФ были выпущены два таких вертолета (RA-14340 и RA-14343) с двигателями ТВ7-117В для СЛО «Россия» и окрашены в цвета правительственного спецотряда. Однако машины так и не поступили в его парк и оставались на Казанском вертолетном заводе.
В 2023 году эти «вертушки» решила взять в лизинг со скидкой Магаданская область для ОГУП «Авиация Колымы» с целью развития пассажирских и грузовых перевозок в труднодоступных населенных пунктах региона, а также помощи центру медицины катастроф.
Перед поставкой вертолеты перекрасили в эффектную черно-белую ливрею, стилизованную под дельфина-косатку, обитающего в Охотском море. А в марте этого года обе машины перегнали из Казани в Магадан через всю страну. Маршрут протяженностью 6500 км занял около 30 летных часов, прошел через 11 городов в течение четырех суток. Одной «Косаткой» управляла девушка Милана Смердова.
До начала мая оба Ми-38-4 выполняли авиаработы по договорам с предприятиями и частными заказчиками. А в начале июня, после проведения техобслуживания, на них тренировались экипажи. «Авиация Колымы» готовится получить сертификат эксплуатанта на коммерческие воздушные перевозки, после чего сможет задействовать эти вертолеты для организации регулярного пассажирского и грузового авиасообщения между населенными пунктами Магаданской области.
Однако днем 6 июня с одним из Ми-38-4 (RA-14343), выполнявшим тренировочный полет между двумя поселками Палатка и Талая, случился инцидент. После взлета с площадки, в процессе набора высоты в автоматическом режиме, с вертикальной скоростью 2-3 м/с и приборной скоростью 274 км/ч, на высоте 1440 метров при нулевых значениях тангажа и крена, произошло резкое самопроизвольное и неконтролируемое увеличение угла тангажа на кабрирование до 48 градусов за пять секунд. Крен при этом составил 17,8 градусов. Вертолет резко набрал высоту на 235 метров — до 1675-и.
Командир воздушного судна сразу же выключил автопилот, погасил скорость и вывел борт в горизонтальный полет, после чего второй пилот включил автопилот. Затем экипаж оценил параметры работы всех агрегатов и систем — всё было в норме, предупреждающие и аварийные сообщения на экранах отсутствовали. Тогда пилоты приняли решение продолжать выполнение полетного задания. После посадки экипаж осмотрел вертолет и никаких внешних повреждений не обнаружил.
В Росавиации о произошедшем узнали лишь спустя неделю и создали комиссию для расследования авиаинцидента. На следующий день она выпустила оперативные рекомендации, попросив «Авиацию Колымы» воздержаться от выполнения полетов на вертолетах данной модификации до получения от Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова заключения о причинах самопроизвольного неконтролируемого увеличения угла тангажа на кабрирование.
Аналитики прогнозируют, что глобальный рынок цифровых решений в области гражданской авиации значительно вырастет уже к 2029 году. IT-разработки будут везде: от бронирования билетов до корректного распределения багажа.
Рынок расширяется, а это значит, что и спрос на IT-специалистов также возрастет. Чтобы попробовать свои силы в этом направлении, присоединяйтесь к бесплатному проекту «IT-рентген».
Начните с короткого теста, который определит ваш тип личности и подходящую IT-специальность: https://go.skillfactory.ru/OswWxw
А чтобы узнать о карьере, зарплатах и перспективах в IT от действующих айтишников, приходите на эфир 25 июня в 19:00 мск. После него сможете получить первые навыки в выбранной специальности на бесплатных уроках.
Регистрируйтесь по ссылке, чтобы не забыть.
Реклама. ООО «Скилфэктори», ИНН: 9702009530, erid:LjN8KbZWg
Рынок расширяется, а это значит, что и спрос на IT-специалистов также возрастет. Чтобы попробовать свои силы в этом направлении, присоединяйтесь к бесплатному проекту «IT-рентген».
Начните с короткого теста, который определит ваш тип личности и подходящую IT-специальность: https://go.skillfactory.ru/OswWxw
А чтобы узнать о карьере, зарплатах и перспективах в IT от действующих айтишников, приходите на эфир 25 июня в 19:00 мск. После него сможете получить первые навыки в выбранной специальности на бесплатных уроках.
Регистрируйтесь по ссылке, чтобы не забыть.
Реклама. ООО «Скилфэктори», ИНН: 9702009530, erid:LjN8KbZWg
Пилот-курсант Diаmond-42, который приземлился на брюхо в Татарстане, забыл выпустить шасси перед посадкой.
Комиссия Росавиации выяснила предварительную причину серьезного авиаинцидента с учебным легкомоторным самолетом Diamond-42NG (RA-01723) СПбГУ ГА, который вечером 13 июня совершил посадку в аэропорту Бегишево с убранными шасси.
Изначально рассматривалась версия сложения стоек шасси при посадке. Но спустя почти неделю стало понятно, что курсант, управлявший воздушным судном, попросту забыл выпустить шасси перед посадкой в Бегишево. А пилот-инструктор не проконтролировал выполнение этой процедуры студентом. Никто из членов экипажа не пострадал.
В связи с этим комиссия Росавиации рекомендовала провести с инструкторами и курсантами дополнительные занятия и инструктажи по осуществлению контроля за действиями при выпуске и уборке шасси и механизации.
Комиссия Росавиации выяснила предварительную причину серьезного авиаинцидента с учебным легкомоторным самолетом Diamond-42NG (RA-01723) СПбГУ ГА, который вечером 13 июня совершил посадку в аэропорту Бегишево с убранными шасси.
Изначально рассматривалась версия сложения стоек шасси при посадке. Но спустя почти неделю стало понятно, что курсант, управлявший воздушным судном, попросту забыл выпустить шасси перед посадкой в Бегишево. А пилот-инструктор не проконтролировал выполнение этой процедуры студентом. Никто из членов экипажа не пострадал.
В связи с этим комиссия Росавиации рекомендовала провести с инструкторами и курсантами дополнительные занятия и инструктажи по осуществлению контроля за действиями при выпуске и уборке шасси и механизации.
«Взрывную» посылку обнаружили в аэропорту Шереметьево.
Вчера вечером сотрудники службы безопасности досматривали почтовые отправления на территории шереметьевского отделения «Почты России», которые должны были убыть рейсом «Аэрофлота» SU1504 в Тюмень.
В процессе досмотра в одном из отправлений был обнаружен предмет похожий на гранату РГД-5. На место были вызваны сотрудники полиции и взрывотехники. Спустя два часа прибыли саперы Росгвардии. Обычно все предметы схожие с гранатой, которые находили в Шереметьево, оказывались муляжами и зажигалками. Но не в этом случае. Силовики определили, что предмет содержит взрывчатое вещество и признали его опасным.
Посылку не допустили до перевозки и изъяли. На данный момент проводится проверка и ведутся поиски получателя и отправителя необычной бандероли.
Вчера вечером сотрудники службы безопасности досматривали почтовые отправления на территории шереметьевского отделения «Почты России», которые должны были убыть рейсом «Аэрофлота» SU1504 в Тюмень.
В процессе досмотра в одном из отправлений был обнаружен предмет похожий на гранату РГД-5. На место были вызваны сотрудники полиции и взрывотехники. Спустя два часа прибыли саперы Росгвардии. Обычно все предметы схожие с гранатой, которые находили в Шереметьево, оказывались муляжами и зажигалками. Но не в этом случае. Силовики определили, что предмет содержит взрывчатое вещество и признали его опасным.
Посылку не допустили до перевозки и изъяли. На данный момент проводится проверка и ведутся поиски получателя и отправителя необычной бандероли.
Nordwind попросила бортпроводников докладывать о нарушениях ПДД водителями, осуществляющих трансфер в/из аэропортов.
После гибели стюардессы Nordwind в жутком ДТП по пути из аэропорта Сочи в гостиницу авиакомпания выпустила для членов кабинных экипажей информационное письмо.
В нем руководство службы бортпроводников попросило незамедлительно докладывать о случаях превышения скорости и других нарушениях ПДД водителями, перевозящих экипажи между аэропортами и отелям. В докладах нужно будет указывать время нарушения, маршрут, марку и номер транспортного средства.
Также членам экипажей в обязательном порядке необходимо обращать внимание водителей на недопустимость нарушения ПДД и предупреждать их об ответственности.
После гибели стюардессы Nordwind в жутком ДТП по пути из аэропорта Сочи в гостиницу авиакомпания выпустила для членов кабинных экипажей информационное письмо.
В нем руководство службы бортпроводников попросило незамедлительно докладывать о случаях превышения скорости и других нарушениях ПДД водителями, перевозящих экипажи между аэропортами и отелям. В докладах нужно будет указывать время нарушения, маршрут, марку и номер транспортного средства.
Также членам экипажей в обязательном порядке необходимо обращать внимание водителей на недопустимость нарушения ПДД и предупреждать их об ответственности.
Пьяный пассажир «России» пытался попасть в кабину пилотов. Якобы командир пообещал ему алкоголь.
Всё произошло сегодня утром в аэропорту Благовещенска. Самолет Boeing 777 (RA-73280) авиакомпании «Россия» готовился к вылету рейсом SU6256 в Москву (Шереметьево).
Во время посадки пассажиров кабинный экипаж ожидал мужчину Алексея М. с травмой, которого должны были доставить на амбулифте. Правда, Леша пришел на своих двоих и уселся на кресло в 60-м ряду. Но просидел совсем немного. Через несколько минут он соскочил с места и направился в носовую часть самолета, сообщив бортпроводникам, что ему очень нужно вперед. На полпути его остановила стюардесса и поинтересовалась, куда он топает. Алексей признался, что идет к командиру воздушного судна, так как тот якобы пообещал ему наличие выпивки на борту. Затем он начал требовать у бортпроводницы алкоголь.
Алексей, получив отказ, не сдавался — он был серьезно настроен попасть в кабину и решить алкогольный вопрос непосредственно с КВС. Но убедить стюардессу не вышло. Она заметила, что речь мужчины была несвязная, а на ногах он держался с трудом и от него несло алкоголем.
О состоянии Алексея экипаж незамедлительно доложил КВС — он принял решение снять с самолета настойчивого пассажира, создающего угрозу безопасности полета. На борт были вызваны сотрудники полиции и службы авиабезопасности, которые вывели Лешу из самолета и доставили в отдел. А Boeing 777 с небольшой задержкой вылетел в Шереметьево.
Всё произошло сегодня утром в аэропорту Благовещенска. Самолет Boeing 777 (RA-73280) авиакомпании «Россия» готовился к вылету рейсом SU6256 в Москву (Шереметьево).
Во время посадки пассажиров кабинный экипаж ожидал мужчину Алексея М. с травмой, которого должны были доставить на амбулифте. Правда, Леша пришел на своих двоих и уселся на кресло в 60-м ряду. Но просидел совсем немного. Через несколько минут он соскочил с места и направился в носовую часть самолета, сообщив бортпроводникам, что ему очень нужно вперед. На полпути его остановила стюардесса и поинтересовалась, куда он топает. Алексей признался, что идет к командиру воздушного судна, так как тот якобы пообещал ему наличие выпивки на борту. Затем он начал требовать у бортпроводницы алкоголь.
Алексей, получив отказ, не сдавался — он был серьезно настроен попасть в кабину и решить алкогольный вопрос непосредственно с КВС. Но убедить стюардессу не вышло. Она заметила, что речь мужчины была несвязная, а на ногах он держался с трудом и от него несло алкоголем.
О состоянии Алексея экипаж незамедлительно доложил КВС — он принял решение снять с самолета настойчивого пассажира, создающего угрозу безопасности полета. На борт были вызваны сотрудники полиции и службы авиабезопасности, которые вывели Лешу из самолета и доставили в отдел. А Boeing 777 с небольшой задержкой вылетел в Шереметьево.
Один учебный самолет УИ ГА списан в утиль.
По нашим данным, учебный Diamond-40 (RA-02642), который 14 июня при выполнении посадки в ульяновском аэропорту Баратаевка выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не подлежит восстановлению.
Это был первый самостоятельный полет у пилота-курсанта Ульяновского института гражданской авиации. Но после посадки, на пробеге борт накренило, понесло вправо и, завалившись на правое крыло самолет вынесло с полосы, развернуло на 180 градусов и отбросило от земли.
В результате воздушное судно получило значительные повреждения. А именно: критическое разрушение верхней и нижней обшивок центроплана слева, трещины в силовом наборе центроплана (лонжерон и нервюра) слева, трещины в районе узла крепления левой основной опоры шасси, критическое разрушение узла крепления левой основной опоры шасси.
В связи с этим Росавиация переквалифицировала это событие из серьезного авиаинцидента в аварию, расследованием которой займется Межгосударственный авиационный комитет.
По нашим данным, учебный Diamond-40 (RA-02642), который 14 июня при выполнении посадки в ульяновском аэропорту Баратаевка выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не подлежит восстановлению.
Это был первый самостоятельный полет у пилота-курсанта Ульяновского института гражданской авиации. Но после посадки, на пробеге борт накренило, понесло вправо и, завалившись на правое крыло самолет вынесло с полосы, развернуло на 180 градусов и отбросило от земли.
В результате воздушное судно получило значительные повреждения. А именно: критическое разрушение верхней и нижней обшивок центроплана слева, трещины в силовом наборе центроплана (лонжерон и нервюра) слева, трещины в районе узла крепления левой основной опоры шасси, критическое разрушение узла крепления левой основной опоры шасси.
В связи с этим Росавиация переквалифицировала это событие из серьезного авиаинцидента в аварию, расследованием которой займется Межгосударственный авиационный комитет.
Telegram
Авиаторщина
Курсанты учатся летать: ещё один Diamond выкатился за пределы полосы в Ульяновске.
Сегодня утром курсанты Ульяновского института гражданской авиации выполняли учебно-тренировочные полеты на аэродроме Баратаевка.
В тренировках участвовал легкомоторный…
Сегодня утром курсанты Ульяновского института гражданской авиации выполняли учебно-тренировочные полеты на аэродроме Баратаевка.
В тренировках участвовал легкомоторный…
Прокуратура оштрафовала «Уральские авиалинии» после того, как бортпроводник подрался с пассажиром из-за духоты в самолете.
Уральская транспортная прокуратура провела проверку в связи с произошедшим конфликте между бортпроводником и мужчиной на борту Airbus A321neo «Уральских авиалиний». Самолет перевозчика должен был вылететь из Сочи в Москву рейсом U6-378.
После того, как закончилась посадка и двери в салон были закрыты, произошел сбой в работе бортового компьютера. Для его перезагрузки была необходима перезагрузка всех систем, в том числе и кондиционера. В авиакомпании заявили, что кондиционер отключили «ненадолго», но по словам пассажиров, он не работал более часа. А экипаж не стал выпускать людей и попросил оставаться на своих местах. Пока компьютер перезагружался, в салоне стало плохо одному мужчине. Пассажир в грубой требовал от стюарда воды и ударил того по рукам. А бортпроводник схватил мужчину за шею, после плеснул водой в лицо. Пассажир терпеть не стал и несколько раз ударил члена экипажа по лицу. После драки на борт вызвали сотрудников полиции и сразу две транспортные прокуратуры начали проверку.
В итоге Уральская транспортная прокуратура пришла к выводу, что неисправность системы кондиционирования в период нахождения пассажиров на борту воздушного судна в совокупности с продолжительностью ее устранения привела к значительному повышению температуры атмосферного воздуха в салоне самолета и к нарастанию недовольства пассажиров и дальнейшему конфликту между пассажиром и членом экипажа, который представители авиакомпании правильно разрешить не смогли. В связи с этим авиакомпанию привлекли к административной ответственности за оказание населению услуг ненадлежащего качества и постановила выплатить штраф в размере 41 тыс. рублей.
Уральская транспортная прокуратура провела проверку в связи с произошедшим конфликте между бортпроводником и мужчиной на борту Airbus A321neo «Уральских авиалиний». Самолет перевозчика должен был вылететь из Сочи в Москву рейсом U6-378.
После того, как закончилась посадка и двери в салон были закрыты, произошел сбой в работе бортового компьютера. Для его перезагрузки была необходима перезагрузка всех систем, в том числе и кондиционера. В авиакомпании заявили, что кондиционер отключили «ненадолго», но по словам пассажиров, он не работал более часа. А экипаж не стал выпускать людей и попросил оставаться на своих местах. Пока компьютер перезагружался, в салоне стало плохо одному мужчине. Пассажир в грубой требовал от стюарда воды и ударил того по рукам. А бортпроводник схватил мужчину за шею, после плеснул водой в лицо. Пассажир терпеть не стал и несколько раз ударил члена экипажа по лицу. После драки на борт вызвали сотрудников полиции и сразу две транспортные прокуратуры начали проверку.
В итоге Уральская транспортная прокуратура пришла к выводу, что неисправность системы кондиционирования в период нахождения пассажиров на борту воздушного судна в совокупности с продолжительностью ее устранения привела к значительному повышению температуры атмосферного воздуха в салоне самолета и к нарастанию недовольства пассажиров и дальнейшему конфликту между пассажиром и членом экипажа, который представители авиакомпании правильно разрешить не смогли. В связи с этим авиакомпанию привлекли к административной ответственности за оказание населению услуг ненадлежащего качества и постановила выплатить штраф в размере 41 тыс. рублей.
Telegram
Авиаторщина
Бортпроводник подрался с пассажиром на борту «Уральских авиалиний» в Сочи.
Сегодня вечером Airbus А321neo авиакомпании готовился к вылету рейсом U6-378 из Сочи в Москву (Домодедово). Все пассажиры уже находились на борту, а двери были закрыты.
В какой…
Сегодня вечером Airbus А321neo авиакомпании готовился к вылету рейсом U6-378 из Сочи в Москву (Домодедово). Все пассажиры уже находились на борту, а двери были закрыты.
В какой…
У самолета «России» в полете треснуло лобовое стекло.
Неприятная ситуация произошла сегодня вечером. Boeing 737 (RA-73187) авиакомпании «Россия» выполнял регулярный рейс SDM6857 из Санкт-Петербурга в Минеральные Воды.
Полет проходил без отклонений на высоте 11600 метров. На подлете к Астрахани в кабине пилотов растрескалось лобовое стекло с левой стороны. Экипаж доложил об этом диспетчерам и запросил снижение до 300 эшелона (9150 метров). Командир воздушного судна принял решение следовать на аэродром назначения.
Спустя чуть более часа самолет благополучно приземлился в Минводах. Борт временно отстранили от полетов для замены стекла.
Неприятная ситуация произошла сегодня вечером. Boeing 737 (RA-73187) авиакомпании «Россия» выполнял регулярный рейс SDM6857 из Санкт-Петербурга в Минеральные Воды.
Полет проходил без отклонений на высоте 11600 метров. На подлете к Астрахани в кабине пилотов растрескалось лобовое стекло с левой стороны. Экипаж доложил об этом диспетчерам и запросил снижение до 300 эшелона (9150 метров). Командир воздушного судна принял решение следовать на аэродром назначения.
Спустя чуть более часа самолет благополучно приземлился в Минводах. Борт временно отстранили от полетов для замены стекла.
Самолет «Аэрофлота» вернулся в Оренбург из-за не убравшейся стойки шасси.
Инцидент произошел с Airbus A320 (RA-73739) сегодня в четыре утра. Борт вылетел из оренбургского аэропорта рейсом SU1245 в Москву. Но сразу после взлета пилоты доложили диспетчерам о неубранной передней стойке шасси и ушли в зону ожидания.
Через десять минут командир воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета. Сигнал срочности и бедствия он не объявлял. Спустя 12 минут самолет произвел благополучную посадку.
Инцидент произошел с Airbus A320 (RA-73739) сегодня в четыре утра. Борт вылетел из оренбургского аэропорта рейсом SU1245 в Москву. Но сразу после взлета пилоты доложили диспетчерам о неубранной передней стойке шасси и ушли в зону ожидания.
Через десять минут командир воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета. Сигнал срочности и бедствия он не объявлял. Спустя 12 минут самолет произвел благополучную посадку.
В Амурской области разбился вертолет Robinson R66. Все находившиеся на борту погибли.
Вертолет с регистрационным номером RA-07430 компании «Меридиан» пропал еще вчера около 13 часов по местному времени. После вылета с посадочной площадки лесоперерабатывающего завода экипаж не вышел на связь в установленное время. На борту находились пилот и три пассажира — все они сотрудники «Зейского лесоперерабатывающего комплекса». Robinson направлялся в Тындинский район Амурской области.
Вертолет не могли найти больше суток. В поисковых работах участвовали три воздушных судна — два R66 и Ми-8. Пропавший борт нашли только сегодня днем по неоднократно сработавшему аварийному радиомаяку. Прибывшая на место крушения наземная поисковая группа МЧС никого в живых не обнаружила, вертолет почти полностью разрушен. Возбуждено уголовное дело.
Вертолет с регистрационным номером RA-07430 компании «Меридиан» пропал еще вчера около 13 часов по местному времени. После вылета с посадочной площадки лесоперерабатывающего завода экипаж не вышел на связь в установленное время. На борту находились пилот и три пассажира — все они сотрудники «Зейского лесоперерабатывающего комплекса». Robinson направлялся в Тындинский район Амурской области.
Вертолет не могли найти больше суток. В поисковых работах участвовали три воздушных судна — два R66 и Ми-8. Пропавший борт нашли только сегодня днем по неоднократно сработавшему аварийному радиомаяку. Прибывшая на место крушения наземная поисковая группа МЧС никого в живых не обнаружила, вертолет почти полностью разрушен. Возбуждено уголовное дело.
Telegram
Авиаторщина Чат
«Аэрофлот» собрался повысить зарплату пилотам на 30%.
Увеличение оплаты труда анонсировал генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский на рабочей встрече с пилотами. С 31 октября этого года будет повышен размер переменной части, напрямую зависящей от налета. Заработная плата пилотов увеличится в среднем на 30%, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Там также раскрыли новый размер расчетной зарплаты пилотов за полностью отработанный месяц:
При налете 70 часов
— на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330/350 и Boeing 777 у командиров воздушных судов (КВС) - ₽624 тыс, а у вторых пилотов (ВП) - ₽407 тыс.
— на узкофюзеляжных Boeing 737 и Airbus A320/321
КВС – ₽543 тыс.
ВП – ₽283 тыс.
При налете 85 часов
— на широкофюзеляжных ВС
КВС – ₽820 тыс.
ВП – ₽530 тыс.
— на узкофюзеляжных ВС
КВС – ₽707 тыс.
ВП – ₽357 тыс.
«Аэрофлот» также работает над повышением зарплаты бортпроводникам, добавили в пресс-службе компании.
Увеличение оплаты труда анонсировал генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский на рабочей встрече с пилотами. С 31 октября этого года будет повышен размер переменной части, напрямую зависящей от налета. Заработная плата пилотов увеличится в среднем на 30%, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Там также раскрыли новый размер расчетной зарплаты пилотов за полностью отработанный месяц:
При налете 70 часов
— на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330/350 и Boeing 777 у командиров воздушных судов (КВС) - ₽624 тыс, а у вторых пилотов (ВП) - ₽407 тыс.
— на узкофюзеляжных Boeing 737 и Airbus A320/321
КВС – ₽543 тыс.
ВП – ₽283 тыс.
При налете 85 часов
— на широкофюзеляжных ВС
КВС – ₽820 тыс.
ВП – ₽530 тыс.
— на узкофюзеляжных ВС
КВС – ₽707 тыс.
ВП – ₽357 тыс.
«Аэрофлот» также работает над повышением зарплаты бортпроводникам, добавили в пресс-службе компании.