Правительство РФ утвердило новый инвестпроект по развитию авиационной промышленности, который будет финансироваться из Фонда национального благосостояния (ФНБ) в размере более 280 млрд рублей.
Программа включает в себя расширение производства воздушных судов, двигателей, приборов и агрегатов, а также техническое перевооружение предприятий и увеличение заводских мощностей. Планируется выпуск более 600 полностью отечественных самолетов до 2030 года. Для финансирования проекта из ФНБ выделено до 283,8 млрд рублей, часть которых будет привлечена через размещение 15-летних облигаций под 1,5% годовых. Бизнес-план "Ростеха" предусматривает производство более 1800 самолетов до 2040 года, а общая программа госкорпорации оценивается в более 1 трлн рублей. Кроме ФНБ, финансирование также планируется привлечь из банков, федерального бюджета и средств предприятий авиапрома. Объем "внутреннего и экспортного рынков" до 2040 года оценивается в 1869 воздушных судов, а объем капиталовложений для инвестпроекта составляет 1,003 трлн рублей.
Программа включает в себя расширение производства воздушных судов, двигателей, приборов и агрегатов, а также техническое перевооружение предприятий и увеличение заводских мощностей. Планируется выпуск более 600 полностью отечественных самолетов до 2030 года. Для финансирования проекта из ФНБ выделено до 283,8 млрд рублей, часть которых будет привлечена через размещение 15-летних облигаций под 1,5% годовых. Бизнес-план "Ростеха" предусматривает производство более 1800 самолетов до 2040 года, а общая программа госкорпорации оценивается в более 1 трлн рублей. Кроме ФНБ, финансирование также планируется привлечь из банков, федерального бюджета и средств предприятий авиапрома. Объем "внутреннего и экспортного рынков" до 2040 года оценивается в 1869 воздушных судов, а объем капиталовложений для инвестпроекта составляет 1,003 трлн рублей.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Появилось видео выкатывания самолета Boeing Ту-204 «Почты России» за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту города Мирный.
По словам двух источников, при посадке с курсом 248° самолет перелетел половину ВПП и поздно коснулся земли — в районе третьей рулежной дорожки, откуда начинается уклон и полоса уходит вниз.
Ту-204 садился почти при попутном ветре 3 м/с и видимости 2 тыс. метров. На его борту находились три члена экипажа, два человека из инженерно-технического персонала и 17 тонн почты и груза. Коэффициент сцепления на ВПП соответствовал минимально допустимому — 0,3.
По словам двух источников, при посадке с курсом 248° самолет перелетел половину ВПП и поздно коснулся земли — в районе третьей рулежной дорожки, откуда начинается уклон и полоса уходит вниз.
Ту-204 садился почти при попутном ветре 3 м/с и видимости 2 тыс. метров. На его борту находились три члена экипажа, два человека из инженерно-технического персонала и 17 тонн почты и груза. Коэффициент сцепления на ВПП соответствовал минимально допустимому — 0,3.
В летевшем из Сочи самолете неадекватная девушка пыталась выйти с «круизного лайнера».
Пилотам «Победы», выполнявшим вчера рейс из Сочи в Питер, пришлось сажать самолет на незапланированном аэродроме в Саратове из-за невменяемой пассажирки, которую не получилось усмирить даже при помощи наручников.
Внимание бортпроводников 26-летняя Земфира Г. обратила на себя еще до вылета — при буксировке самолета она закурила электронную сигарету. Уже тогда экипаж принял решение передать ее сотрудникам полиции после прибытия в Пулково. Электронку у пьяной девушки пришлось забрать.
Настоящее представление началось уже после взлета. Земфира стала приставать к пассажирам в поисках сигарет, материться и оскорблять их. Ходить по салону с зажигалкой в руках. Со слов обеспокоенных пассажиров, буйная дама собиралась поджечь самолет. Бортпроводники, узнав об этом, сразу же забрали у Земфиры и зажигалку.
Персональные разъяснения правил поведения на борту из уст старшей бортпроводницы, требования вести себя спокойно и неоднократные предупреждения, в том числе пилотов по системе оповещения, не вразумили девушку. Она продолжила приставать к клиентам, кричала, что ее отец владелец самолета, разгуливала по салону, пытаясь ударить вставших на ее пути пассажиров.
На очередные попытки старшей стюардессы угомонить пьяную девицу Земфира ответила матами, криками «свалила отсюда», угрозами физической расправы и замахиваниями. Тогда на помощь бортпроводнице вызывался один из пассажиров. Он увел дебоширку в хвостовую часть самолета.
К этому времени она уже не отдавала себе отчет в происходящем и в том, где находится. Оттолкнув бортпроводника, девушка подошла к задней двери и попыталась открыть ее всеми силами. Когда Земфиру стали оттаскивать от двери, она, пытаясь вырваться, требовала выпустить ее с «круизного лайнера».
О случившемся бортпроводники сразу же доложили пилотам. Командир воздушного судна принял решение усмирить деструктивную клиентку средствами сдерживания. Стюардессы при помощи одного из пассажиров усадили даму в кресло и обездвижили ее пластиковыми наручниками и нейлоновым ремнем. Но этого оказалось недостаточно.
Буйная девушка стала вести себя еще более невменяемо и агрессивно, крича и проклиная всех. Попытки вырваться она не прекращала, и через несколько минут сумела освободить одну руку от стяжек. Этой рукой Земфира стала бить бортпроводников и сидящих рядом пассажиров.
В связи с тем, что дебоширка продолжала представлять угрозу для безопасности остальных пассажиров, пилоты приняли решение сажать самолет в ближайшем аэропорту — в Саратове. На снижении оскорбления пьяной девушки полетели уже в адрес пилотов, также она выкрикивала, что хочет умереть и «мы все разобьемся».
После благополучной посадки самолета в саратовском аэропорту Земфиру задержали сотрудники полиции, выписали ей два административных протокола и посадили в вытрезвитель. Boeing 737 продолжил полет до Питера без дебоширки.
Пилотам «Победы», выполнявшим вчера рейс из Сочи в Питер, пришлось сажать самолет на незапланированном аэродроме в Саратове из-за невменяемой пассажирки, которую не получилось усмирить даже при помощи наручников.
Внимание бортпроводников 26-летняя Земфира Г. обратила на себя еще до вылета — при буксировке самолета она закурила электронную сигарету. Уже тогда экипаж принял решение передать ее сотрудникам полиции после прибытия в Пулково. Электронку у пьяной девушки пришлось забрать.
Настоящее представление началось уже после взлета. Земфира стала приставать к пассажирам в поисках сигарет, материться и оскорблять их. Ходить по салону с зажигалкой в руках. Со слов обеспокоенных пассажиров, буйная дама собиралась поджечь самолет. Бортпроводники, узнав об этом, сразу же забрали у Земфиры и зажигалку.
Персональные разъяснения правил поведения на борту из уст старшей бортпроводницы, требования вести себя спокойно и неоднократные предупреждения, в том числе пилотов по системе оповещения, не вразумили девушку. Она продолжила приставать к клиентам, кричала, что ее отец владелец самолета, разгуливала по салону, пытаясь ударить вставших на ее пути пассажиров.
На очередные попытки старшей стюардессы угомонить пьяную девицу Земфира ответила матами, криками «свалила отсюда», угрозами физической расправы и замахиваниями. Тогда на помощь бортпроводнице вызывался один из пассажиров. Он увел дебоширку в хвостовую часть самолета.
К этому времени она уже не отдавала себе отчет в происходящем и в том, где находится. Оттолкнув бортпроводника, девушка подошла к задней двери и попыталась открыть ее всеми силами. Когда Земфиру стали оттаскивать от двери, она, пытаясь вырваться, требовала выпустить ее с «круизного лайнера».
О случившемся бортпроводники сразу же доложили пилотам. Командир воздушного судна принял решение усмирить деструктивную клиентку средствами сдерживания. Стюардессы при помощи одного из пассажиров усадили даму в кресло и обездвижили ее пластиковыми наручниками и нейлоновым ремнем. Но этого оказалось недостаточно.
Буйная девушка стала вести себя еще более невменяемо и агрессивно, крича и проклиная всех. Попытки вырваться она не прекращала, и через несколько минут сумела освободить одну руку от стяжек. Этой рукой Земфира стала бить бортпроводников и сидящих рядом пассажиров.
В связи с тем, что дебоширка продолжала представлять угрозу для безопасности остальных пассажиров, пилоты приняли решение сажать самолет в ближайшем аэропорту — в Саратове. На снижении оскорбления пьяной девушки полетели уже в адрес пилотов, также она выкрикивала, что хочет умереть и «мы все разобьемся».
После благополучной посадки самолета в саратовском аэропорту Земфиру задержали сотрудники полиции, выписали ей два административных протокола и посадили в вытрезвитель. Boeing 737 продолжил полет до Питера без дебоширки.
С борта самолета на вершину корпоративной иерархии: первая женщина-президент авиакомпании Japan Airlines
Впервые в истории одной из крупнейших авиакомпаний Азии у руля встала женщина. Мицуко Тоттори, начавшая свою карьеру в Japan Airlines (JAL) как стюардесса в 1985 году, была назначена президентом компании, поднявшись по карьерной лестнице до старшего исполнительного директора.
Это назначение приходит в свете растущего давления на японские компании для увеличения гендерного разнообразия и устранения гендерного разрыва в оплате труда. "Есть женщины в нашей компании, которые сталкиваются с трудностями в карьерном росте. Я надеюсь, что мое назначение президентом воодушевит их или даст им смелости сделать следующий шаг", - заявила Тоттори на пресс-конференции.
JAL поставила перед собой цель: к 2026 году женщины должны составлять 30% управляющего персонала во всей группе компаний. По состоянию на конец марта 2023 года, этот показатель составлял 22,8%.
Впервые в истории одной из крупнейших авиакомпаний Азии у руля встала женщина. Мицуко Тоттори, начавшая свою карьеру в Japan Airlines (JAL) как стюардесса в 1985 году, была назначена президентом компании, поднявшись по карьерной лестнице до старшего исполнительного директора.
Это назначение приходит в свете растущего давления на японские компании для увеличения гендерного разнообразия и устранения гендерного разрыва в оплате труда. "Есть женщины в нашей компании, которые сталкиваются с трудностями в карьерном росте. Я надеюсь, что мое назначение президентом воодушевит их или даст им смелости сделать следующий шаг", - заявила Тоттори на пресс-конференции.
JAL поставила перед собой цель: к 2026 году женщины должны составлять 30% управляющего персонала во всей группе компаний. По состоянию на конец марта 2023 года, этот показатель составлял 22,8%.
S7 Airlines решила сократить в Москве свыше 400 пилотов и бортпроводников в связи с изменением структуры полетов и уменьшением объема авиаперевозок.
Под сокращение попали 250 бортпроводников, 90 вторых пилотов и 70 командиров воздушных судов семейства Airbus А320. Они будут уволены, если авиакомпания не сможет их трудоустроить в другие подразделения, следует из опубликованного приказа.
Под сокращение попали 250 бортпроводников, 90 вторых пилотов и 70 командиров воздушных судов семейства Airbus А320. Они будут уволены, если авиакомпания не сможет их трудоустроить в другие подразделения, следует из опубликованного приказа.
В Афганистане разбился летевший в Москву бизнес-джет. Предварительно в полете у него отказали оба двигателя.
Вчера вечером у границы Афганистана и Таджикистана с экранов радаров пропал самолет Falcon 10 (RA-09011), зарегистрированный в российском Госреесте гражданских воздушных судов. Его владелец — ООО «Атлетик Групп» и частное лицо.
Как сообщила Росавиация, Falcon выполнял санитарный рейс по маршруту Гая (Индия) — Ташкент — Москва (Жуковский). Первоначальным местом вылета самолета был аэропорт в Паттайе (Таиланд) Утапао. На его борту находились четыре члена экипажа и два пассажира. Все они граждане России.
Предварительно во время полета, незадолго до входа в воздушное пространство Таджикистана, пилоты Falcon 10 сообщили о повышенном расходе топлива из-за сильного встречного ветра на эшелоне и его низком остатке. Экипаж принял решение следовать на запасной аэродром в Душанбе для дозаправки.
Однако позднее пилоты доложили сначала об отказе левого двигателя, а через минуту — об отказе и второго двигателя. Спустя 15 минут метка самолета пропала с радаров.
Афганские СМИ со ссылкой на заявление местных властей сообщили о том, что борт разбился в горных районах провинции Бадахшан. В настоящий момент ведутся его поиски.
Вчера вечером у границы Афганистана и Таджикистана с экранов радаров пропал самолет Falcon 10 (RA-09011), зарегистрированный в российском Госреесте гражданских воздушных судов. Его владелец — ООО «Атлетик Групп» и частное лицо.
Как сообщила Росавиация, Falcon выполнял санитарный рейс по маршруту Гая (Индия) — Ташкент — Москва (Жуковский). Первоначальным местом вылета самолета был аэропорт в Паттайе (Таиланд) Утапао. На его борту находились четыре члена экипажа и два пассажира. Все они граждане России.
Предварительно во время полета, незадолго до входа в воздушное пространство Таджикистана, пилоты Falcon 10 сообщили о повышенном расходе топлива из-за сильного встречного ветра на эшелоне и его низком остатке. Экипаж принял решение следовать на запасной аэродром в Душанбе для дозаправки.
Однако позднее пилоты доложили сначала об отказе левого двигателя, а через минуту — об отказе и второго двигателя. Спустя 15 минут метка самолета пропала с радаров.
Афганские СМИ со ссылкой на заявление местных властей сообщили о том, что борт разбился в горных районах провинции Бадахшан. В настоящий момент ведутся его поиски.
У пилотов рухнувшего в Афганистане бизнес-джета был небольшой опыт полетов на Falcon 10.
Самолетом, который вчера потерпел авиакатастрофу после отказа двух двигателей в Афганистане, управляли пилоты Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев. Первому было 41 года, втором — 42. Другие два человека, указанные в качестве членов экипажа, предварительно были врачами, которые сопровождали заболевшую Анну Евсюкову и ее супруга Анатолия при перевозке из Паттайи (Утапао) в Москву (Жуковский). Это был заказной санитарный рейс, по сути полет являлся коммерческим.
При этом у обоих летчиков были только свидетельства частных пилотов, то есть они не могли выполнять коммерческие рейсы. Данные свидетельства им выдало Северо-Западное территориальное управление Росавиации в сентября 2023 года. У Дмитрия Белякова общий налет составляет 2,4 тыс. часов, а у Аркадия Грачева всего 870 часов.
На Falcon 10 у пилотов был минимальный опыт полетов. На этот тип самолета оба отучились только в прошлом году. Документ о прохождении подготовки на этот бизнес-джет им выдал учебный центр FlightSafety International в мае 2023 года.
Сам эксплуатант рухнувшего в Афганистане бизнес-джета ООО «Атлетик Групп» не имел никаких сертификатов для полетов. Согласно сайту Росавиации, компания не имела сертификатов для осуществления коммерческих воздушных перевозок, выполнения авиационных работ и свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения. Соответственно она не могла выполнять коммерческие полеты.
Разрешение на полет Falcon 10 выдавалось как некоммерческому. Рейс был заявлен пустым без пассажиров и багажа, только с двумя пилотами. Предварительно авиаперевозка семейной пары и врачей на бизнес-джете была незаконной.
Самолетом, который вчера потерпел авиакатастрофу после отказа двух двигателей в Афганистане, управляли пилоты Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев. Первому было 41 года, втором — 42. Другие два человека, указанные в качестве членов экипажа, предварительно были врачами, которые сопровождали заболевшую Анну Евсюкову и ее супруга Анатолия при перевозке из Паттайи (Утапао) в Москву (Жуковский). Это был заказной санитарный рейс, по сути полет являлся коммерческим.
При этом у обоих летчиков были только свидетельства частных пилотов, то есть они не могли выполнять коммерческие рейсы. Данные свидетельства им выдало Северо-Западное территориальное управление Росавиации в сентября 2023 года. У Дмитрия Белякова общий налет составляет 2,4 тыс. часов, а у Аркадия Грачева всего 870 часов.
На Falcon 10 у пилотов был минимальный опыт полетов. На этот тип самолета оба отучились только в прошлом году. Документ о прохождении подготовки на этот бизнес-джет им выдал учебный центр FlightSafety International в мае 2023 года.
Сам эксплуатант рухнувшего в Афганистане бизнес-джета ООО «Атлетик Групп» не имел никаких сертификатов для полетов. Согласно сайту Росавиации, компания не имела сертификатов для осуществления коммерческих воздушных перевозок, выполнения авиационных работ и свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения. Соответственно она не могла выполнять коммерческие полеты.
Разрешение на полет Falcon 10 выдавалось как некоммерческому. Рейс был заявлен пустым без пассажиров и багажа, только с двумя пилотами. Предварительно авиаперевозка семейной пары и врачей на бизнес-джете была незаконной.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры взлета бизнес-джета Falcon 10 (RA-09011) с подмосковного аэродрома базирования в Мячково 19 января. Оттуда он направился в Таиланд за семейной парой Анной и Анатолием Евсюковыми. На следующий день при выполнении обратного полета этот самолет рухнет вместе с ними в горах Афганистана после отказа обоих двигателей.
Пропавший вчера с радаров в Афганистане бизнес-джет Falcon 10 найден с выжившими.
Борт нашла местная наземная поисково-спасательная служба, сообщает Росавиация со ссылкой на российское посольство в Афганистане.
По предварительный информации, четыре человека живы, они получили различные травмы. Судьба еще двух человек, находившихся на борту, уточняется.
Борт нашла местная наземная поисково-спасательная служба, сообщает Росавиация со ссылкой на российское посольство в Афганистане.
По предварительный информации, четыре человека живы, они получили различные травмы. Судьба еще двух человек, находившихся на борту, уточняется.
Пилоты упавшего в Афганистане бизнес-джета Falcon 10 не успели отдохнуть в Таиланде.
Предварительно вчера при выполнении чартерного санитарного полета из Таиланда в Москву с тяжело заболевшей россиянкой Анной Евсюковой были допущены грубейшие нарушения саннорм по времени отдыха членов экипажа. В результате пилоты Falcon 10 в полете могли быть невыспавшимися и уставшими.
По информации @aviatorshina, перелет из Москвы в Паттайю 19 января и обратный рейс на следующий день, уже с семейной парой на борту, выполняли одни и те же пилоты — Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев.
С аэродрома базирования в Мячково Falcon 10 «Атлетик Групп» вылетел в пятницу в девять утра, а в Паттайе приземлился уже ближе к полуночи по московскому времени. Итого со всеми дозаправками пилоты добирались почти 15 часов. Причем продолжительность полетной смены, которая учитывает также предполетные и послеполетные процедуры, составила почти 17 часов. Она закончилась у пилотов примерно в час ночи по мск 20 января.
При этом российским законодательством максимально допустимая продолжительность полетной смены летного экипажа воздушного судна в составе двух пилотов при выполнении транспортных полетов с 1-2 посадкам ограничена 13 часами.
Соглано сервису FlightRadar, обратным маршрутом бизнес-джет вылетел из аэропорта Утапао примерно в 9:20 мск, то есть новая полетная смена у пилотов началась не позднее 8:20 мск. Таким образом, времени на отдых у экипажа было чуть больше семи часов — это в 2,5 раза меньше положенного.
По российскому законодательству Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев в Паттайе должны были отдохнуть не меньше 18 часов. Успели ли поспать пилоты между рейсами и сколько из семи часов — пока неизвестно.
Предварительно вчера при выполнении чартерного санитарного полета из Таиланда в Москву с тяжело заболевшей россиянкой Анной Евсюковой были допущены грубейшие нарушения саннорм по времени отдыха членов экипажа. В результате пилоты Falcon 10 в полете могли быть невыспавшимися и уставшими.
По информации @aviatorshina, перелет из Москвы в Паттайю 19 января и обратный рейс на следующий день, уже с семейной парой на борту, выполняли одни и те же пилоты — Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев.
С аэродрома базирования в Мячково Falcon 10 «Атлетик Групп» вылетел в пятницу в девять утра, а в Паттайе приземлился уже ближе к полуночи по московскому времени. Итого со всеми дозаправками пилоты добирались почти 15 часов. Причем продолжительность полетной смены, которая учитывает также предполетные и послеполетные процедуры, составила почти 17 часов. Она закончилась у пилотов примерно в час ночи по мск 20 января.
При этом российским законодательством максимально допустимая продолжительность полетной смены летного экипажа воздушного судна в составе двух пилотов при выполнении транспортных полетов с 1-2 посадкам ограничена 13 часами.
Соглано сервису FlightRadar, обратным маршрутом бизнес-джет вылетел из аэропорта Утапао примерно в 9:20 мск, то есть новая полетная смена у пилотов началась не позднее 8:20 мск. Таким образом, времени на отдых у экипажа было чуть больше семи часов — это в 2,5 раза меньше положенного.
По российскому законодательству Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев в Паттайе должны были отдохнуть не меньше 18 часов. Успели ли поспать пилоты между рейсами и сколько из семи часов — пока неизвестно.
Telegram
Авиаторщина
Кадры взлета бизнес-джета Falcon 10 (RA-09011) с подмосковного аэродрома базирования в Мячково 19 января. Оттуда он направился в Таиланд за семейной парой Анной и Анатолием Евсюковыми. На следующий день при выполнении обратного полета этот самолет рухнет…
Федеральное управление гражданской авиации США рекомендовало эксплуатантам самолетов Boeing 737-900ER визуально проверять заглушки дверей среднего аварийного выхода, чтобы убедиться в том, что они закреплены должны образом.
Данную рекомендацию FAA выпустила поздно вечером в воскресенье в связи с тем, что самолеты Boeing 737-900ER имеют ту же конструкцию заглушки двери, что и те самые 737 MAX 9. Их эксплуатация была приостановлена по всему миру после серьезного инцидента с бортом Alaska Airlines 5 января, у которого во время набора высоты вырвало дверь аварийного выхода.
Сегодня в парках российских авиакомпаний эксплуатируется четыре Boeing 737-900ER. На них летают авиакомпании «Россия» и «Икар» — у каждой их них по два таких самолета.
Данную рекомендацию FAA выпустила поздно вечером в воскресенье в связи с тем, что самолеты Boeing 737-900ER имеют ту же конструкцию заглушки двери, что и те самые 737 MAX 9. Их эксплуатация была приостановлена по всему миру после серьезного инцидента с бортом Alaska Airlines 5 января, у которого во время набора высоты вырвало дверь аварийного выхода.
Сегодня в парках российских авиакомпаний эксплуатируется четыре Boeing 737-900ER. На них летают авиакомпании «Россия» и «Икар» — у каждой их них по два таких самолета.
Кадры Hurriyat News с места крушения бизнес-джета Falcon 10 в горах Афганистана. На них видны выжившие пилоты Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев, а также один из двух медиков Павел Попов. Предварительно они не получили серьезных травм. Состояние второго медика Игоря Сывороткина также оценивается как удовлетворительное. За ними вылетел российский вертолет.
По предварительным данным, Анна и Анатолий Евсюковы в авиакатастрофе не выжили.
По предварительным данным, Анна и Анатолий Евсюковы в авиакатастрофе не выжили.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Согласно информации, подтвержденной Следственным комитетом, приоритетной причиной крушения самолета Falcon 10 в Афганистане был отказ двигателей.
В результате происшествия погибли известный бизнесмен из Волгодонска Анатолий Евсюков и его супруга.
Как было сообщено ранее, после того, как двигатели отказали, экипажу удалось удерживать самолет в режиме планирования примерно 25 минут и пролететь около 150 километров. Пилотам удалось избежать массовых жертв благодаря тому, что перед столкновением они смогли поднять нос самолета Falcon 10 на 15-20 градусов, что привело к тому, что удар пришелся на центральную часть фюзеляжа.
Выжили два пилота - Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев, а также двое медиков - Игорь Сывороткин и Павел Попов. Один из пострадавших сумел добраться до ближайшего населенного пункта и обратиться за помощью.
В результате происшествия погибли известный бизнесмен из Волгодонска Анатолий Евсюков и его супруга.
Как было сообщено ранее, после того, как двигатели отказали, экипажу удалось удерживать самолет в режиме планирования примерно 25 минут и пролететь около 150 километров. Пилотам удалось избежать массовых жертв благодаря тому, что перед столкновением они смогли поднять нос самолета Falcon 10 на 15-20 градусов, что привело к тому, что удар пришелся на центральную часть фюзеляжа.
Выжили два пилота - Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев, а также двое медиков - Игорь Сывороткин и Павел Попов. Один из пострадавших сумел добраться до ближайшего населенного пункта и обратиться за помощью.
Авиакомпания «Россия» начнет летать в Благовещенск на самолетах Boeing 777.
Уже на следующей неделе «Россия» запустит полетную программу из Москвы в Благовещенск. Рейсы будут выполняться на лайнерах Boeing 777 с 31 января с частотой три раза в неделю. Это стало возможным после ввода в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы 25 декабря. Аэропорт теперь может принимать все типы самолетов без ограничений.
Эксплуатация дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов позволит обеспечить оптимальную пассажировместимость на этом востребованном направлении. Общая пассажировместимость Boeing 777 «России» — 373 человека.
В «России» уверены, что запуск этих рейсов будет способствовать росту транспортной доступности столицы Амурской области и мобильности населения между Москвой и Благовещенском, расширит возможности деловых и туристических поездок.
Согласно расписанию, рейсы планируются три раза в неделю.
Вылет SU/FV6255 из Москвы (по понедельникам, средам и пятницам) в 18:50, прилет в 7:50 следующего дня. Вылет SU/FV6256 из Благовещенска (по вторникам, четвергам и субботам) в 10:50, прилет в 12:30. Время указано местное для каждого аэропорта. Авиабилеты на эти рейсы продает «Аэрофлот» — все они субсидируемые.
Уже на следующей неделе «Россия» запустит полетную программу из Москвы в Благовещенск. Рейсы будут выполняться на лайнерах Boeing 777 с 31 января с частотой три раза в неделю. Это стало возможным после ввода в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы 25 декабря. Аэропорт теперь может принимать все типы самолетов без ограничений.
Эксплуатация дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов позволит обеспечить оптимальную пассажировместимость на этом востребованном направлении. Общая пассажировместимость Boeing 777 «России» — 373 человека.
В «России» уверены, что запуск этих рейсов будет способствовать росту транспортной доступности столицы Амурской области и мобильности населения между Москвой и Благовещенском, расширит возможности деловых и туристических поездок.
Согласно расписанию, рейсы планируются три раза в неделю.
Вылет SU/FV6255 из Москвы (по понедельникам, средам и пятницам) в 18:50, прилет в 7:50 следующего дня. Вылет SU/FV6256 из Благовещенска (по вторникам, четвергам и субботам) в 10:50, прилет в 12:30. Время указано местное для каждого аэропорта. Авиабилеты на эти рейсы продает «Аэрофлот» — все они субсидируемые.
В аэропорту Архангельска буксировщик не справился с лайнером Airbus A330 — при его буксировке он загорелся.
Вчера утром в архангельском аэропорту Талаги пришлось объявлять «Тревогу», приостанавливать взлетно-посадочные операции, закрывать полосу и отправлять самолеты в зону ожидания. Всё из-за внезапного ЧП.
В районе пятой рулежной дорожки на ВПП загорелся буксировщик, который выполнял буксировку широкофюзеляжного лайнера Airbus A330 авиакомпании iFly. Сразу же была объявлена тревога для аварийно-спасательной команды.
В результате инцидента никто не пострадал, буксировщик лишь блокировал ВПП, из-за чего в зону ожидания были отправлены два самолета.
Полосу удалось разблокировать уже через полчаса, после чего аэропорт Талаги продолжил прием и выпуск самолетов и борт iFly смог вылететь рейсом в Екатеринбург.
Вчера утром в архангельском аэропорту Талаги пришлось объявлять «Тревогу», приостанавливать взлетно-посадочные операции, закрывать полосу и отправлять самолеты в зону ожидания. Всё из-за внезапного ЧП.
В районе пятой рулежной дорожки на ВПП загорелся буксировщик, который выполнял буксировку широкофюзеляжного лайнера Airbus A330 авиакомпании iFly. Сразу же была объявлена тревога для аварийно-спасательной команды.
В результате инцидента никто не пострадал, буксировщик лишь блокировал ВПП, из-за чего в зону ожидания были отправлены два самолета.
Полосу удалось разблокировать уже через полчаса, после чего аэропорт Талаги продолжил прием и выпуск самолетов и борт iFly смог вылететь рейсом в Екатеринбург.
Самолет S7 Airlines прервал взлет в Москву из-за помпажа обоих двигателей.
Этим утром 160 пассажиров S7 Airlines должны были вылететь из Улан-Удэ в Домодедово. Их посадили в самолет Boeing 737-800 (RA-73665), после чего борт вырулил на взлетно-посадочную полосу и приступил к разбегу. Однако за несколько секунд до отрыва пилоты прервали взлет. Командир воздушного судна доложил о помпаже левого и правого двигателей.
Самолет зарулил обратно на стоянку, всех пассажиров высадили в здание аэровокзала. Авиакомпания обеспечила их питанием и направила из Новосибирска в Улан-Удэ резервное воздушное судно. Согласно онлайн-табло аэропорта, вылет рейса в Москву перенесен на 18:00 по местному времени, то есть на 8,5 часов позднее расписания.
Конкретно на этом самолете помпаж обоих двигателей уже происходил — 8 декабря после вылета из Новосибирска в Москву. Тогда борт обратным курсом экстренно вернулся в аэропорт вылета, где совершил благополучную посадку.
Этим утром 160 пассажиров S7 Airlines должны были вылететь из Улан-Удэ в Домодедово. Их посадили в самолет Boeing 737-800 (RA-73665), после чего борт вырулил на взлетно-посадочную полосу и приступил к разбегу. Однако за несколько секунд до отрыва пилоты прервали взлет. Командир воздушного судна доложил о помпаже левого и правого двигателей.
Самолет зарулил обратно на стоянку, всех пассажиров высадили в здание аэровокзала. Авиакомпания обеспечила их питанием и направила из Новосибирска в Улан-Удэ резервное воздушное судно. Согласно онлайн-табло аэропорта, вылет рейса в Москву перенесен на 18:00 по местному времени, то есть на 8,5 часов позднее расписания.
Конкретно на этом самолете помпаж обоих двигателей уже происходил — 8 декабря после вылета из Новосибирска в Москву. Тогда борт обратным курсом экстренно вернулся в аэропорт вылета, где совершил благополучную посадку.
У самолета S7 отказал двигатель при посадке в Домодедово.
Airbus A320 (RA-73405) S7 Airlines выполнял этим утром рейс из Омска в Москву. При заходе на посадку в Домодедово, на высоте 1,2 тыс. метров, пилоты объявили сигнал срочности. Они доложили об отказе правого двигателя. В аэропорту объявлялась «Тревога». Через несколько минут самолет совершил благополучную посадку.
Airbus A320 (RA-73405) S7 Airlines выполнял этим утром рейс из Омска в Москву. При заходе на посадку в Домодедово, на высоте 1,2 тыс. метров, пилоты объявили сигнал срочности. Они доложили об отказе правого двигателя. В аэропорту объявлялась «Тревога». Через несколько минут самолет совершил благополучную посадку.