Департамент госполитики в области гражданской авиации Минтранса временно возглавит Анатолий Самолётов.

Как узнала «Авиаторщина», он будет исполнять обязанности директора этого департамента начиная с 20 февраля и до тех пор, пока Светлана Петрова не выйдет из декретного отпуска, в который она ушла примерно на три года прошлым летом. До сих пор обязанности Петровой поочерёдно исполняли её заместители.

Самолётов оказался в конечном шорт-листе кандидатов на место Петровой наряду с замруководителя Росавиации Владимиром Потешкиным.

Близкий к Минтрансу источник «Авиаторщины» объяснил выбор Анатолия Самолётова тем, что в департаменте госполитики в области гражданской авиации нужен больше администратор, который наведёт там порядок.

Господин Самолётов перейдёт с должности замдиректора административного департамента Минтранса. На ней он отвечал за протокольно-организационный блок, пропуска, систему документооборота, организацию мероприятий (в том числе международных), коммуникации с другими госорганами и пр.

В Минтранс он пришёл в 2014 году после окончания МГУ, где учился на факультете госуправления (кафедра Стратегического планирования и экономической политики), и проведённого года в Китае. В министерстве он прошёл все стадии начиная с должности специалиста. Отлично знает английский и китайский языки.

Лоукостер «Победа» кошмарит кировчан ценами на свои рейсы.

Одна из местных жительниц сегодня увидела на сайте низкобюджетной авиакомпании безбагажый невозвратный авиабилет за ₽46 тыс. на прямой 1,5-часовой рейс из Москвы в Киров 20 февраля.

При этом в другие даты, даже более ранние, цены в разы ниже, например, на сегодняшний рейс стоимость около ₽9 тыс.

Девушка подумала, что это какой-то баг и решила обратиться в службу поддержки «Победы». Но там ей сказали, что это не ошибка — билет продаётся «по последнему тарифу».

Кроме «Победы» в Киров из Москвы больше никто не летает.

Очередь на досмотр в аэропорту Шереметьево в пятницу вечером.

В Кемеровской области упал вертолёт Eurocopter AS-350 (RA-04060) авиакомпании «Аэрогео».

По докладу ОД ГКЦПС, падение произошло неподалёку от горы Топхан в Междуреченском районе.

Вертолёт при перевозке лыжников столкнулся с землёй — с повреждениями он лежит на боку. На его борту было шесть человек: один пилот и пять туристов. Один из них погиб. Командир воздушного судна получил тяжёлые травмы.

Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ возбудило уголовное дело по факту «совершения жёсткой посадки» Eurocopter AS-350 по ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).

«Аэрофлот» решил отказаться от иностранного продукта по работе с различными документами MS Office.

Это программное обеспечение корпорации Microsoft авиакомпания импортозаместит российским «МойОфис».

Её установка на станционарные компьютеры «Аэрофлота» началась с 17 февраля. До конца марта отечественный редактор текстовых документов, электронных таблиц и презентаций появится у 50% сотрудников компании, а до конца года — у 100%.

В переходный период MS Office будет функционировать параллельно в полном объёме.

Самолёт «Аэрофлота» из Бангкока в Москву сел в Ташкенте — он летел с повышенным расходом топлива.

При выполнении рейса SU273 Бангкок-Москва экипаж Boeing 777 обнаружил повышенный расход авиатоплива и принял решение посадить воздушное судно на запасной аэродром.

После посадки в Ташкенте (около 17:00 мск) 400 пассажиров высадили в аэропорт. По словам одного из них, сейчас их размещают в гостинице. «Аэрофлот» предоставил им питание и напитки.

Вылет в Москву запланирован на резервном самолёте завтра в 4:30 ночи по местному времени (2:30 мск).

UPD: после взлёта из аэропорта Бангкока и уборки механизации крыла пилоты зафиксировали самопроизвольный частичный выпуск третьей пары спойлеров, вследствие чего увеличился расход топлива. Экипаж после выполнения действий согласно QRH продолжил полёт. Исходя из часового расхода топлива пилоты приняли решение совершить посадку в Ташкенте.

Очевидец заснял на видео крушение вертолёта Eurocopter AS-350 авиакомпании «Аэрогео» в Кемеровской области.

Он вчера вместе с ещё одним AS-350 перевозил сноубордистов с базы отдыха «Озерки» на склон горы Топхан в Междуреченском районе.

Первый вертолёт (RA-07507) высадил туристов и улетел. А второй (RA-04060), при посадке на неподготовленную площадку, столкнулся с землёй и завалился на бок.

По словам гида первой группы, который принимал второй вертолёт в условиях снежного вихря, машина садилась в трёх метрах от него. Когда она коснулась снега, пилот, видимо, чего-то испугался (со слов гида, может того, что заденет его лопастями) и резко взлетел, завалился на бок и упал.

Вертолёт получил значительные повреждения. На его борту находились шесть человек: пилот и пять сноубордистов, один из них (гид второй группы) погиб. Командир воздушного судна получил тяжёлые травмы: закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга, сочетанную травму, пневмоторекс слева, закрытый перелом ключицы слева.

Межгосударственный авиационной комитет приступил к расследованию этой авиакатастрофы, а СК РФ возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ.

«Аэрофлот» «настучал» в Росавиацию на аэропорт Орска — там перед посадкой борта нацпера снег убрали только с правой части полосы.

Добраться по воздуху до Орска сейчас можно только из Москвы — из авиакомпаний ежедневный рейс туда выполняет «Аэрофлот».

Но 16 февраля наземные службы аэропорта проспали по каким-то причинам не успели подготовить взлётно-посадочную полосу перед прилётом Airbus A320 «Аэрофлота», единственного самолёта за сутки. Она была почищена лишь наполовину — на левой части полосы лежал слой снега в 10 мм.

Как итог — самолёт «Аэрофлота» отправили в зону ожидания на полчаса. За это время 136 пассажиров на его борту успели побывать в Казахстане семь раз.

Однако месть — это блюдо, которое подают холодным, поэтому донесение «Аэрофлота» поступило в Росавиацию только вчера.

Во Внуково и Шереметьево сразу несколько работников получили производственные травмы при падении.

В московских аэропортах в последнее время участились случаи травмирования сотрудников наземных служб на работе.

16 февраля инженер грузовой авиакомпании «Волга-Днепр» упал со стремянки на лётном поле аэропорта Шереметьево. При падении он сломал правую голень.

Более сложными травмами закончилось падение представителя Turkish Airlines во Внуково — 18 февраля он получил компрессионный перелом поясничного отдела позвоночника, упав на лётном поле с четырёх метров.

Позднее в том же аэропорту по собственной неосторожности в яму упал водитель хэндлинговой компании UTG.

«Аэрофлот» разделил бортпроводников на группы — от этого зависит, какие рейсы получит сотрудник. По мнению бортпроводников, система групп начинает действовать с марта. При этом в худшую из них можно попасть за «нелояльность» к компании или стране.

О появлении групп рассказали сразу несколько источников «Базы» в «Аэрофлоте». Вчера сотрудникам пришёл долговременный план — примерное расписание рейсов на следующий месяц. Многие работники заметили разительные изменения: например, полное отсуствие командировок или исключительно рейсы по внутренним направлениям. Ещё месяц назад у тех же сотрудников были стабильные выезды за границу. По их словам, руководство никого об этом не уведомляло и раскидывает сотрудников по группам, ориентируясь на некие свои критерии.

В распоряжении «Базы» оказалась таблица, в которой бортпроводники уже распределены. Всего групп пять:

Зелёная. Это «привилегированная» группа. Попавших в неё бортпроводников разрешено отправлять на международные и внутренние направления, также им позволяется работать на приоритетных рейсах (определённые направления вроде Дели или Мале) и спецрейсах со звёздами или чиновниками на борту и летать в командировки (то есть, к примеру, оставаться в городе прибытия на несколько дней).

Оранжевая. Те же самые условия, но без спецрейсов.

Синяя. Без приоритетных рейсов. Только международные и внутренние рейсы, а также командировки.

Жёлтая. Внутренние рейсы, без приоритетных, но с командировками.

Красная. «Худшая» группа. Включённым в неё бортпроводникам разрешат работать лишь на внутренних рейсах — без приоритетных направлений и даже без командировок.

Напротив части имён в таблицах указаны причины, по которым бортпроводников отнесли к той или иной группе. Например, в «красную» людей включали за «некорпоративное поведение», отсутствие вакцинации, утрату доверия из-за отказа проходить полиграф и «нелояльность» к «Аэрофлоту» или даже всей стране.

Другой источник, знакомый с распределением по группам, пояснил, что в «красную» зону попали бортпроводники с оценкой 2 или 3 по иностранному языку и с жалобами со стороны клиентов. В «жёлтой» группе оказались сотрудники с оценкой 3 по иностранному и те, кто имея оценку выше, получили жалобы со стороны клиентов. По словам источника, подобное деление существует уже больше 13 лет. Просто сейчас его решили зафиксировать для мотивации и перехода из одной группы в другую.

Авиакомпаниям могут запретить летать в США над Россией.

В Сенате США призвали администрацию президента Джо Байдена запретить китайским и другим неамериканским авиакомпаниям летать в США через территорию России.

Это защитит американцев от значительных рисков при полётах над РФ, закроет источник финансирования для российского правительства и устранит несправедливость, которая ставит американские авиакомпании в невыгодное положение по сравнению с иностранными конкурентами, пояснили авторы инициативы.

В их числе два сенатора: председатель комитета по международным отношениям Роберт Менендес и лидер республиканцев в верхней палате Конгресса Джеймс Риш.

В своём письме госсекретарю США Энтони Блинкену, министру транспорта Питу Буттиджичу и советнику Белого дома по национальной безопасности Джейку Салливану сенаторы просят обеспечить, чтобы ни одна коммерческая авиакомпания, пролетающая над РФ, не прибывала и не вылетала из аэропортов США.

Эту инициативу поддержали американские перевозчики, включая American Airlines, United Airlines и Delta Air Lines. Они оказались в невыгодном конкурентном положении по сравнению с перевозчиками из других стран, так как не могут летать через РФ.

Например, в настоящее время американские авиакомпании летают из США в Шанхай с посадкой в Инчхоне (Южной Корее), а китайские — напрямую, через российское воздушное пространство.

Сенаторы также призвали администрацию президента решительно и публично отговаривать лиц, граждан и постоянных жителей США от полётов над РФ и запретить правительственным чиновникам США, находящимся в официальных поездках, летать рейсами, о которых известно, что они выполняются через РФ.

Этот пункт сенаторы связали с якобы значительными рисками при полётах над РФ, напомнив о крушении на Донбассе малайзийского Boeing в 2014 году и о том, что власти Белоруссии в 2021 году «использовали в качестве предлога ложное предупреждение о бомбе и приказали самолёту Ryanair, летевшему над территорией страны, приземлиться, чтобы задержать конкретного пассажира».

Резкое торможение, перегретые тормоза, спущенное колесо и задержка вылета на 7,5 часов — причиной всему заяц.

Он выбежал на взлётную полосу в астраханском аэропорту, помешал пассажирскому самолёту вылететь в Нижний, а после — скрылся.

Всё произошло вчера с 50-местным Bombardier CRJ200 авиакомпании «ЮВТ Аэро», выполнявшим рейс RT610 по маршруту Астрахань-Нижний Новгород-Казань.

Пилоты, увидев на полосе зайца,
прекратили взлёт, применив резкое торможение. В результате у самолёта перегрелись тормоза — для их охлаждения борт зарулил обратно на стояну.

В ходе осмотра ВПП останков зайца обнаружено не было, как и следов на воздушном судне от столкновения с животным.

Тем не менее пассажирам всё же пришлось подождать повторного вылета несколько часов — при резком торможении спустилось внешнее колесо левой стойки шасси.

В Нижний самолёт прилетел уже сегодня в половину четвёртого ночи, тогда как по расписанию его ждали ещё вчера в восемь вечера.

В Ульяновском институте гражданской авиации выявлена кишечная инфекция.

В Минздраве области сообщили, что за медпомощью 25-26 февраля обратилось 19 курсантов. Шесть из них госпитализированы в состоянии средней степени тяжести, ещё 13 — получают лечение амбулаторно. Проводится обследование работников пищеблока УИГА.

Минздрав совместно с областным Роспотребнадзором создали штаб и организовали санитарно-эпидемиологическое расследование, чтобы установить причины возникновения и распространения кишечной инфекции в подведомственном Росавиации учебном заведении.

Летевшие в Санкт-Петербург самолёты развернули — органы ПВО объявили сигнал «Ковёр».

Сегодня в 10:15 на всех высотах в радиусе 200 км от Санкт-Петербурга органы ПВО объявили сигналы «Режим» и «Ковёр», после чего все самолёты, находящиеся в указанном районе, были выведены диспетчерами. Аэропорт Пулково прекратил принимать и отправлять самолёты.

Сигнал «Ковёр» объявляется при незаконном пересечении границы, применении оружия и боевой техники ВС РФ по воздушному судну-нарушителю, а также при появлении в воздушном пространстве неопознанных объектов. После его подачи принимаются меры по выводу из района находящихся в воздухе самолётов.

Как пишет Baza, «Ковёр» был объявлен из-за неопознанного объекта. Он похож на большой беспилотник, сообщил канал 112, добавив, что в закрытом районе работают два истребителя — Су-35 и МиГ-31.

Последний раз органы ПВО объявляли «Ковёр» утром 13 февраля на всех высотах между Онежским и Ладожским озёрами в районе радиусом 200 км. Из него также выводились самолёты. Тогда поднимался самолёт-перехватчик.

UPD: около полудня «Ковёр» был отменён, воздушное пространство открылось, а аэропорт Пулково возобновил приём и выпуск самолётов.

Позднее в Минобороны РФ закрытие неба над Питером объяснили учениями: силы ПВО провели тренировку по взаимодействию с гражданскими органами управления воздушным движением в Западной зоне ответственности.