⚡️«Государственной транспортной лизинговой компании», принадлежащей Минтрансу РФ, удалось вывести из бермудского реестра четыре самолёта Boeing 777 «Аэрофлота», сказал источник @aviatorshina. Теперь эти борта могут летать в дружественные страны без риска ареста. Всего в лизинге у ГТЛК восемь Boeing 777 «Аэрофлота».
Проблема нехватки персонала в Шереметьево достигла масштабов, когда аэропорт уже не в силах решить её самостоятельно.
Совершенно внезапно в пик летнего сезона в Шереметьево увеличилось число рейсов по России и за рубеж, пришли новые авиакомпании и возрос объём работ.
Июньские попытки вернуть сотрудников, которых аэропорт сам же и сократил из-за введённых против российской авиации санкций, не дали желаемого результата. А нагрузка на Шереметьево только возросла.
Авиагавань не в силах самостоятельно найти нужных специалистов узкого профиля, готовых пойти работать в Шереметьево. К решению проблемы аэропорт теперь пытается привлечь своих сотрудников, работающих во всех «дочках».
Он запустил для них акцию «Приведи друга в Шереметьево — получи бонус до ₽10000». Сотрудник аэропорта, который найдёт и приведёт электромонтёра, слесаря-ремонтника, машиниста бульдозера, специалиста-диспетчера или фельдшера, получит ₽5 тыс. при трудоустройстве «друга», а остальную часть — после прохождения им испытательного срока.
Совершенно внезапно в пик летнего сезона в Шереметьево увеличилось число рейсов по России и за рубеж, пришли новые авиакомпании и возрос объём работ.
Июньские попытки вернуть сотрудников, которых аэропорт сам же и сократил из-за введённых против российской авиации санкций, не дали желаемого результата. А нагрузка на Шереметьево только возросла.
Авиагавань не в силах самостоятельно найти нужных специалистов узкого профиля, готовых пойти работать в Шереметьево. К решению проблемы аэропорт теперь пытается привлечь своих сотрудников, работающих во всех «дочках».
Он запустил для них акцию «Приведи друга в Шереметьево — получи бонус до ₽10000». Сотрудник аэропорта, который найдёт и приведёт электромонтёра, слесаря-ремонтника, машиниста бульдозера, специалиста-диспетчера или фельдшера, получит ₽5 тыс. при трудоустройстве «друга», а остальную часть — после прохождения им испытательного срока.
На видео — экстренная посадка самолёта Airbus A320 «Уральских авиалиний». Он вчера вернулся в аэропорт Кольцово сразу после вылета рейсом U6300 в Москву, не выработав топливо. Во время взлёта командир воздушного судна доложил о вибрации первого двигателя и принял решение вернуться на аэродром вылета, следует из донесения.
«Мы взлетели, в течение двух минут резко начали снижаться. Нам по громкой связи капитан сообщил, что мы экстренно возвращаемся в Кольцово. И, слава богу, благополучно приземлились. Мы с женой сидели в конце салона, во время взлёта хвостовая часть вся задребезжала, чего, по идее, не должно было быть. Никогда такого не было», — рассказал один из пассажиров этого рейса.
По словам двух источников @aviatorshina, во время взлёта в левый двигатель попала птица. Ему заменили лопатки и уже через 8 часов после экстренной посадки этот самолёт вылетел в Якутск. Авиакомпания никак не комментирует авиаинцидент. Проводится расследование.
«Мы взлетели, в течение двух минут резко начали снижаться. Нам по громкой связи капитан сообщил, что мы экстренно возвращаемся в Кольцово. И, слава богу, благополучно приземлились. Мы с женой сидели в конце салона, во время взлёта хвостовая часть вся задребезжала, чего, по идее, не должно было быть. Никогда такого не было», — рассказал один из пассажиров этого рейса.
По словам двух источников @aviatorshina, во время взлёта в левый двигатель попала птица. Ему заменили лопатки и уже через 8 часов после экстренной посадки этот самолёт вылетел в Якутск. Авиакомпания никак не комментирует авиаинцидент. Проводится расследование.
⚡️Правительство может выделить подведомственной Росавиации «Госкорпорации по организации воздушного движения» субсидию в размере около ₽27 млрд, узнала @aviatorshina. Тогда это станет самой крупной мерой по спасению предприятия, потерявшего значительную часть доходов из-за падения полётов после введённых запретов той и другой стороной. Другие две меры — льготный зарплатный кредит на ₽11 млрд и повышение ставок сборов с авиакомпаний за аэронавигационное обслуживание. Росавиация предложила поднять их для российских авиакомпаний в 3 раза, но правительство разрешит увеличить их максимум на 25-30%. Это даст национальному провайдеру аэронавигационных услуг дополнительно порядка ₽8 млрд доходов в год.
⚡️Как узнала @aviatorshina, российский авиаперевозчик Nordwind отправил почти 100 бортпроводников и 50 пилотов работать в новую турецкую авиакомпанию Southwind, созданную специально для перевозки российских туристов.
Southwind связывают с туроператором Pegas Touristik, с которым аффилированы российские авиакомпании «Северный Ветер» (бренд Nordwind) и «Икар».
Парк Southwind пока состоит из трёх самолётов — двух Airbus A330 и одного A321. Ещё один A321 должен прилететь на днях в Анталью из Любляны. Авиакомпания готовится запустить первые рейсы в августе: в Анталью из Уфы и Екатеринбурга по шесть рейсов в неделю. Ещё в планах рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Самару, Казань, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Тель-Авив.
Российские бортпроводники и пилоты были уволены из Nordwind и трудоустроены в Southwind. Сейчас им предстоит пройти медкомиссию и сдать экзамены. Девушки и ребята живут в отеле в Анталье, где Nordwind размещает свои командировочные экипажи.
Southwind связывают с туроператором Pegas Touristik, с которым аффилированы российские авиакомпании «Северный Ветер» (бренд Nordwind) и «Икар».
Парк Southwind пока состоит из трёх самолётов — двух Airbus A330 и одного A321. Ещё один A321 должен прилететь на днях в Анталью из Любляны. Авиакомпания готовится запустить первые рейсы в августе: в Анталью из Уфы и Екатеринбурга по шесть рейсов в неделю. Ещё в планах рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Самару, Казань, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Тель-Авив.
Российские бортпроводники и пилоты были уволены из Nordwind и трудоустроены в Southwind. Сейчас им предстоит пройти медкомиссию и сдать экзамены. Девушки и ребята живут в отеле в Анталье, где Nordwind размещает свои командировочные экипажи.
Telegram
Авиаторщина
Российская авиакомпания Nordwind может отправить бортпроводников работать в Турцию
По информации «Авиаторщины», инструкторы в авиакомпании Nordwind вчера срочно собирали информацию по бортпроводникам, которые:
— свободно владеют английским или турецким…
По информации «Авиаторщины», инструкторы в авиакомпании Nordwind вчера срочно собирали информацию по бортпроводникам, которые:
— свободно владеют английским или турецким…
Авиаторщина
⚡️Как узнала @aviatorshina, российский авиаперевозчик Nordwind отправил почти 100 бортпроводников и 50 пилотов работать в новую турецкую авиакомпанию Southwind, созданную специально для перевозки российских туристов. Southwind связывают с туроператором…
Фото первых самолётов новой турецкой авиакомпании Southwind, созданной специально для перевозки российских туристов. Она начнёт полёты в августе, экипажи будут российскими — из авиакомпании Nordwind
⚡️Руководителя Росавиации Александра Нерадько не будет на завтрашнем совещании у президента РФ Владимира Путина по вопросам развития авиаперевозок и авиастроения
По прогнозу выбытия авиатехники из флота российских авиакомпаний, представленному в утверждённой комплексной программе развития авиаотрасли РФ на следующие девять лет, в 2023 году выбывает только два иностранных самолёта. Два. Очень правдоподобно. Учитывая, что уже сейчас около 200 бортов стоит на бетоне, государственный прогноз выглядит прямо как прекрасный художественный фильм. Смотрим.
«Аэрофлот» с 27 июля возобновит выдачу в самолётах анкет для прибывающих в Россию. Речь идёт обо всех международных рейсах авиакомпании, которые прилетают в аэропорты Шереметьево, Сочи и Красноярска. На этих рейсах с 27 июля старшие бортпроводники начнут объявлять, что по требованию органов здравоохранения всем пассажирам необходимо заполнить анкету для прибывающих, следует из опубликованного сегодня листа оперативной информации департамента бортпроводников «Аэрофлота». Зарегистрированным на сайте Госуслуг и получившим QR-код заполнять анкеты не потребуется.
Пилот «Победы» вывел самолёт из строя, разлив кофе на панель приборов
Директор по организации лётной работы «Победы» Александр Кравченко сегодня в рассылке сообщил, что один из самолётов лоукостера вышел из строя из-за небрежного отношения лётного состава к оборудованию — случайно на зону Pedestal (нижнюю панель приборов в кабине пилотов) был разлит кофе. В результате был повреждён пульт ответчика.
«Такой, казалось бы, невинный поступок привёл к серьёзным последствиям для всей компании», — прокомментировал Кравченко.
Он напомнил в рассылке пилотам, что передавать напитки нужно со стороны боковых окон, порекомендовав использовать закрытые термокружки.
Также Александр Кравченко добавил, что сейчас как никогда важно максимально бережно относиться к самолётам, так как на первый план выходит не только стоимость ремонта или замены оборудования, а то, что в текущих условиях его крайне сложно найти на рынке.
По словам источника @aviatorshina, этот борт уже вернулся к полётам после замены повреждённой детали.
Директор по организации лётной работы «Победы» Александр Кравченко сегодня в рассылке сообщил, что один из самолётов лоукостера вышел из строя из-за небрежного отношения лётного состава к оборудованию — случайно на зону Pedestal (нижнюю панель приборов в кабине пилотов) был разлит кофе. В результате был повреждён пульт ответчика.
«Такой, казалось бы, невинный поступок привёл к серьёзным последствиям для всей компании», — прокомментировал Кравченко.
Он напомнил в рассылке пилотам, что передавать напитки нужно со стороны боковых окон, порекомендовав использовать закрытые термокружки.
Также Александр Кравченко добавил, что сейчас как никогда важно максимально бережно относиться к самолётам, так как на первый план выходит не только стоимость ремонта или замены оборудования, а то, что в текущих условиях его крайне сложно найти на рынке.
По словам источника @aviatorshina, этот борт уже вернулся к полётам после замены повреждённой детали.
В аэропорту Камчатки автопогрузчик оставил вмятину на самолёте «Аэрофлота». Из донесения авиавластям следует, что 24 июля в аэропорту Елизово при подготовке Boeing 777 к вылету в Москву рейсом SU1735 автопогрузчик АЛ-ЗУ на базе КАМАЗ поручнем автолифта значительно повредил нижнюю часть правой передней двери самолёта. В результате этого осталась вмятина и произошёл разрыв обшивки двери, также был повреждён силовой элемент двери и герметизирующий уплотнитель. Повреждение было обнаружено уже по прилёту в Шереметьево. Борт отстранён от полётов. Ведётся расследование.
Авиабизнес пожаловался Минтрансу на таможню и Минфин — они требуют от авиакомпаний декларировать авиакеросин в самолётах при вылете в страны ЕАЭС.
За недекларирование таможня выписывает штрафы в 50-200% от стоимости топлива. Перевозчики идут в суды, так как применение таких требований к авиакеросину в самолётах они считают невозможным — он предназначен для заправки бортов, расходуется в пути следования и не поставляется в третьи страны.
Верховный суд определил, что необходимое для выполнения рейсов в страны ЕАЭС топливо в баках не является предметом внешнеторговой сделки и обязанность по его декларированию отсутствует.
Но таможня продолжает штрафовать авиакомпании. Чтобы избежать ответственности, они вынуждены декларировать топливо, но сталкиваются с трудностями — в регионах таможня запрашивает у них разный объём и состав документов, что в итоге приводит к отказам в выпуске авиакеросина.
Авиабизнес указал, что это создаёт существенную финансовую угрозу для компаний и ухудшает ситуацию в авиаотрасли.
За недекларирование таможня выписывает штрафы в 50-200% от стоимости топлива. Перевозчики идут в суды, так как применение таких требований к авиакеросину в самолётах они считают невозможным — он предназначен для заправки бортов, расходуется в пути следования и не поставляется в третьи страны.
Верховный суд определил, что необходимое для выполнения рейсов в страны ЕАЭС топливо в баках не является предметом внешнеторговой сделки и обязанность по его декларированию отсутствует.
Но таможня продолжает штрафовать авиакомпании. Чтобы избежать ответственности, они вынуждены декларировать топливо, но сталкиваются с трудностями — в регионах таможня запрашивает у них разный объём и состав документов, что в итоге приводит к отказам в выпуске авиакеросина.
Авиабизнес указал, что это создаёт существенную финансовую угрозу для компаний и ухудшает ситуацию в авиаотрасли.
Российских пилотов пичкают знаниями, умениями и навыками, которые им никогда не пригодятся в работе.
Речь идёт про обеспечение транспортной безопасности самолётов (ТБС). Действующим законодательством ответственными за это лицами в авиакомпаниях назначены командиры воздушных судов (КВС), в чьи основные обязанности входит пилотирование, а не обеспечение защищённости самолёта от актов незаконного вмешательства. Авиаперевозчики обязаны организовать их подготовку.
С 2021 года требуемый объём подготовки КВС по ТБС увеличен в три раза — с 20 до 60 часов. Причём 46 часов уходит на получение знаний, навыков и умений, которые КВС никогда не смогут использовать на практике в своей профессиональной деятельности.
В частности, КВС не занимаются в своей работе планированием мер по обеспечению ТБС (10 ч. подготовки), информационным обеспечением ТБС (3 ч.), оценкой состояния защищенности самолётов и соответствия реализуемых мер угрозам совершения актов незаконного вмешательства (5 ч.). Также КВС не смогут реализовать меры ТБ на самолёте (а на это уходит 28 ч. подготовки), так как в случае совершения акта незаконного вмешательства они не имеют права покидать кабину самолёта и обязаны обеспечить безопасную посадку.
Несмотря на это, авиакомпании вынуждены отвлекать силы и средства на организацию подготовки КВС ненужным им в работе умениям и навыкам. К тому же в нынешних условиях эта задача осложнилась с экономической и организационной точки зрения. Сейчас через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта перевозчики пытаются убедить Минтранс сократить объём подготовки КВС по ТБС до 14-20 часов.
Речь идёт про обеспечение транспортной безопасности самолётов (ТБС). Действующим законодательством ответственными за это лицами в авиакомпаниях назначены командиры воздушных судов (КВС), в чьи основные обязанности входит пилотирование, а не обеспечение защищённости самолёта от актов незаконного вмешательства. Авиаперевозчики обязаны организовать их подготовку.
С 2021 года требуемый объём подготовки КВС по ТБС увеличен в три раза — с 20 до 60 часов. Причём 46 часов уходит на получение знаний, навыков и умений, которые КВС никогда не смогут использовать на практике в своей профессиональной деятельности.
В частности, КВС не занимаются в своей работе планированием мер по обеспечению ТБС (10 ч. подготовки), информационным обеспечением ТБС (3 ч.), оценкой состояния защищенности самолётов и соответствия реализуемых мер угрозам совершения актов незаконного вмешательства (5 ч.). Также КВС не смогут реализовать меры ТБ на самолёте (а на это уходит 28 ч. подготовки), так как в случае совершения акта незаконного вмешательства они не имеют права покидать кабину самолёта и обязаны обеспечить безопасную посадку.
Несмотря на это, авиакомпании вынуждены отвлекать силы и средства на организацию подготовки КВС ненужным им в работе умениям и навыкам. К тому же в нынешних условиях эта задача осложнилась с экономической и организационной точки зрения. Сейчас через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта перевозчики пытаются убедить Минтранс сократить объём подготовки КВС по ТБС до 14-20 часов.
