Business FM поговорил с одним из пилотов «Аэрофлота» Александром. По его словам, дефицит пилотов может настать ещё раньше, поскольку многие уже отказываются летать сверх санитарной нормы в 80 часов в месяц, продлевать рабочее время на 20 часов в месяц, а также летать с пересадкой на другой борт. Это наше законное право, говорит Александр:

— Во-первых, с ростом пассажиропотока, с увеличением рейсов зарплата, несомненно, увеличивается. Другое дело, что с января этого года у нас изменилась система оплаты, мы в добровольно-принудительном порядке подписали новые трудовые договоры. В противном случае могло пройти сокращение, и тут уже выбираешь: либо ты остаешься хоть на каких-то условиях работать в компании, либо можешь остаться вообще без работы. У нас есть окладная часть, есть надбавки за качество выполненной работы, и есть оплата за непосредственно налёт. Оплата за налёт уменьшилась в два раза. Час налёта раньше оплачивался с 33-го часа, сейчас — с первого, но он в два раза уменьшился, то есть стало 2 тысячи вместо 4 тысяч. Получается, если летать максимально разрешенную санитарную норму — 90 часов в месяц, то сейчас будет выходить порядка ₽300 тыс., а раньше плюс к этому у нас еще были всякие премии. Вместе с премиями выходило тысяч 600. С января у нас налёт был небольшой — около 30 часов ежемесячно, выходило максимум около ₽200 тыс. И лишь только за июль я получил около ₽230 тыс.

— Сколько вы получили бы без этой системы при том же налёте, что в январе, что в июле?

— Если навскидку, меньше ₽350 тыс. я точно не получал. Когда мы не летали, нам платили нормально, но за счёт того, что все мы были в отпусках. У нас накопилось у кого по 100 дней, у кого по 150 дней отпуска, мы просто сидели в отпусках, не летали, получали зарплату по-среднему. Сейчас мы летаем около 80 часов, может быть, у кого-то даже больше. Это будет, я прикидывал, около ₽270 тыс., а по старой системе я бы получил тыс. ₽400 точно, а то и больше. А сейчас получается, что фактически компания компенсирует свои убытки за счёт своих работников.

⚡️В «Аэрофлоте» вакцинировалось более 73% сотрудников, живущих в Москве и области

По состоянию на начало текущей недели вакцинацию прошло 12 694 человека. Примерно 1 542 работника не подлежат вакцинации.  

Нацпер считает, что это хороший результат, его удалось достичь благодаря, прежде всего, информационной и разъяснительной работе.

Нацпер подчеркнул, что руководство всех уровней, включая генерального директора, участвовало в информационных мероприятиях, приглашались внешние эксперты. Так, лекцию, включающую ответы на вопросы сотрудников, специально для группы «Аэрофлот» провёл заместитель главврача 52 больницы Сергей Царенко.

Сотрудники «Аэрофлота», прошедшие вакцинацию, получали дополнительный оплачиваемый день отпуска.

⚡️Некоторые бортпроводники частной авиакомпании Nordwind, в том числе пришедшие из «Аэрофлота», за июль получили почти ₽200 тыс. (за налёт под 120 часов). Командиры воздушных судов Airbus A320 государственного «Аэрофлота» за июль получили около ₽250 тыс.

Наши источники сообщают, что зарплата нового советника по PR генерального директора Аэрофлота Яна Ханова составляет около 500 тысяч рублей в месяц.

По данным источника, Ханову, помимо зарплаты, полагаются квартальные и годовые премии, что автоматически удваивает его годовой доход. Но, как оказалось, гендиректор Аэрофлота Михаил Полубояринов не сильно-то и утруждает своего советника, который работает по свободному графику и практически не появляется в Аэрофлоте.

Из этого можно сделать два вывода: либо каждый совет Ханова на вес золота, либо бывшего пиарщика вице-премьера Белоусова надо было срочно трудоустроить, и его советы вообщем-то и не нужны. Кроме того, зачем Полубояринову собственный пиарщик — вопрос, ведь в Аэрофлоте есть целый департамент.

Интересная новость в контексте ситуации, в которой пилоты авиакомпании находятся на грани забастовки из-за низких зарплат.

⚡️Сегодня авиакомпания Ural Airlines и челябинский аэропорт Курчатов анонсировали рейсы на курорты Египта из Жуковского и Челябинска (на самолётах перевозчика Red Wings), ещё не получив разрешения на полёты от Росавиации

Никаких решений по выдаче допущенным авиакомпаниям разрешений на полёты из регионов России на курорты Египта в рамках увеличенной оперштабом квоты Росавиацей ещё не принималось, говорит источник. Решение Росавиации авиакомпании ожидают завтра, 26 августа.

Частоты на полёты в Хургаду и Шарм-эль-Шейх фактически уже распределены между перевозчиками. Завтра Росавиация об этом расскажет авиакомпаниям. Ожидается, что подавляющее большинство новых частот авиавласти распределили между двумя-тремя крупными авиакомпаниями.

⚡️«Аэрофлот» решил ненадолго подменить «Победу» на нескольких рейсах по России, чтобы помочь лоукостеру с нехваткой пилотов. Благодаря этому некоторые пассажиры низкобюджетной «Победы», скорее всего, смогут прокатиться в креслах бизнес-класса премиального «Аэрофлота» по цене эконома лоукостера

Начиная с 26 августа низкобюджетная «дочка» нацпера передаст некоторую часть своих клиентов и рейсов из Шереметьево «Аэрофлоту». Их нацпер повезёт на самолётах Boeing 738 со своими экипажами. Эти машины «Аэрофлот» постепенно реконфигурирует и передаёт «Победе».

У «Аэрофлота» они рассчитаны на перевозку 138 пассажиров в экономе и 20 — в бизнесе, а у «Победы» — на 189 только в экономе. Для того, чтобы рассадить всех пассажиров, купивших билеты на «Победу», «Аэрофлот» возьмёт только рейсы с небольшой загрузкой. Но если пассажиров окажется на переданных нацперу рейсах больше числа кресел в эконом-классе, то их рассадят на кресла в бизнес-классе без доплаты. На выполняемых «Аэрофлотом» вместо «Победы» рейсах уровень сервиса будет таким же, как у лоукостера, то есть без еды, но с водой, и с ограниченной нормой провоза ручной клади.

Первые рейсы будут переданы уже завтра: один из Шереметьево в Уфу и один — во Владикавказ. На эти рейсы выкуплено около 150—160 мест (продажа закрыта).

🇪🇬 Каким российским авиакомпаниям Росавиация выдала разрешения на выполнение полётов на курорты Египта

Из Москвы «Аэрофлоту» разрешили выполнять по 7 рейсов в неделю в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. «Дочке» «Аэрофлота» — авиакомпании «Россия» — 7 рейсов в Хургаду и 6 — в Шарм-эль-Шейх. S7 Airlines: в Хургаду один рейс в неделю, в Шарм-эль-Шейх — 2 рейса.

Из других городов России можно летать только по одному разу в неделю в Хургаду и Шарм-эль-Шейх.

Из Жуковского в Хургаду полетит Ural Airlines, в Шарм-эль-Шейх — Azur Air.

Из регионов значительное число рейсов в курортные города Египта будет выполнять авиакомпания Nordwind, которая получила 40 разрешений: из Архангельска, Астрахани, Владикавказа, Грозного, Иркутска, Калуги, Саратова, Красноярска, Кемерово, Орска и др.

С Дальнего Востока разрешения предоставлены авиакомпаниям Azur Air (из Владивостока и Петропавловск-Камчатского) и Pegas Fly (из Хабаровска).

Из центрального региона России преимущественно полетит «Россия»: Воронежа, Краснодара, Минеральных Вод, Ростова и Нижнего Новгорода. Из Белгорода и Волгограда — авиакомпания «Ямал», из Саратова — Red Wings. Из Санкт-Петербурга в Хургаду полетит Ural Airlines.

Из Челябинска, Тюмени, Перми и Новосибирска разрешили летать авиакомпании «Россия».

S7 полетит из Казани, Уфы, Самары и Екатеринбурга. Azur Air — из Махачкалы, Астрахани, Барнаула и Томска.

Туроператором у «России» является «Библио-Глобус», у Nordwind и Pegas Fly — Pegas Touristik, у Azur Air — Anex Tour.

⚡️«Победа» не сможет выполнить около полусотни рейсов до 31 августа включительно из-за коронавируса у десяти командиров воздушных судов, объяснили в компании. Сегодня были отменены два рейса из Шереметьево в Уфу и Владикавказ, которые должен был выполнить «Аэрофлот» вместо лоукостера. Пассажирам отменённых рейсов оформлен возврат средств и предоставлена в качестве компенсации скидка 90% на следующий перелёт.

Основную часть пассажиров попавших под корректировку рейсов «Победы» перевезут из Шереметьево «Аэрофлот», а из Внуково — Azur Air и iFly.

⚡️Бортпроводники «Аэрофлота» решили обратиться к главе департамента обслуживания на борту «Аэрофлота» Талыповой Индиане и замглавы нацпера Андрею Панову после выборочного премирования стюардов и стюардесс, выбрав для этого наш ресурс

«Андрей Алексеевич и Индиана Валерьевна, мы, безусловно, поддерживаем премирование как инструмент повышения нашей лояльности к работодателю и важный шаг для улучшения ситуации с массовым оттоком сотрудников. Но разве тогда не всем должны были выплатить премию в равном объёме? А то получается, что кто-то получил ₽8,7 тыс., кто-то почти в три раза больше, а кто-то вообще ничего. Не получившие премию сотрудники должны рассматривать это как намёк на то, что им необходимо добровольно уволиться из компании? Инструкторы никому ничего объяснить не могут. Никто не знает, за что выплатили премию, как она рассчитывалась и кому была положена. От того Ваши шаги лишь подливают масло в огонь, а не исправляют ситуацию».