Источник: Самолёт из Нью-Йорка летел с неисправным трапом. На рейсе была неполная загрузка — 260 пассажиров на 402 кресла. При полной посадке пришлось бы высадить порядка 50 человек. Пассажирам, эвакуация которых должна осуществляться через правую пятую дверь, были напечатаны новые посадочные талоны на кресла в левой части салона. Трап можно вернуть в исходное состояние только в специализированных центрах производителя.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️По нашей информации, сегодня ночью (по мск) в аэропорту Нью-Йорка при подготовке к вылету рейсом SU103 на Boeing 777 «Аэрофлота» бортпроводник случайно выпустил надувной трап у пятой правой двери
⚡️По информации нашего источника, лётным директором S7 Airlines, который был задержан ФСБ в Подмосковье с поличным при продаже за ₽1,5 млн должности пилота новейшего лайнера Airbus A320neo, является Бадраков Мансур Камильевич
⚡️«Аэрофлот» вместе с «Россией» переселятся в терминал С аэропорта Шереметьево, а «Победа» останется с остальными авиакомпаниями в D
В июле с открытием терминала С в Шереметьево «Аэрофлот» и «Россия» полностью переедут из терминала D, ближайшего к Москве и «Аэроэкспрессу» Южного терминального комплекса, куда входят также E (закрыт) и F (используется в качестве служебного здания). Хотя ещё в мае С планировалось открыть лишь через год.
Таким образом, все рейсы «Аэрофлота» и «России» будут выполняться из Северного терминального комплекса — внутренние из терминала B, а международные из С. Относительно южных терминалов до B и С добираться из Москвы дольше. Сейчас «на севере» не обслуживаются другие перевозчики, и пока этого не планируется.
Из группы «Аэрофлот» в Терминале D останется только «Победа», которая в мае зашла в Шереметьево для реализации стратегий нацпера и Шереметьево, а именно — для повышения трансферного потенциала группы «Аэрофлот» в его базовом хабе. Основной для этого инструмент — код-шеринг, соглашение о совместной эксплуатации рейсов между перевозчиками. При нём одна из авиакомпаний непосредственно выполняет рейс, а другая — является партнёром на направлении с правом продажи билетов на рейс под собственным кодом.
В конце июня, 28 числа, пройдёт заседание совета директоров «Аэрофлота», где должны будут окончательно одобрить код-шеринг между «Победой» и нацпером, который уже начал заводить в систему бронирования рейсы лоукостера.
Пересадка с рейсов «Аэрофлота» на «Победу» и наоборот будет осуществляться через межтерминальный переход. Запланированное минимальное время пересадки между рейсами будет стандартным — не менее 1 часа.
В Шереметьево на пять терминалов приходится девять парковок с 11,8 тыс. машиномест, при этом самая дорогая из них находится рядом с терминалом D — P(D), где будут обслуживаться пассажиры низкобюджетной «Победы». Стоимость парковки — ₽800 в сутки и ₽250 в час. Паркинг соединён закрытым переходом в терминал D и рассчитан на 4,1 тыс. машиномест.
В июле с открытием терминала С в Шереметьево «Аэрофлот» и «Россия» полностью переедут из терминала D, ближайшего к Москве и «Аэроэкспрессу» Южного терминального комплекса, куда входят также E (закрыт) и F (используется в качестве служебного здания). Хотя ещё в мае С планировалось открыть лишь через год.
Таким образом, все рейсы «Аэрофлота» и «России» будут выполняться из Северного терминального комплекса — внутренние из терминала B, а международные из С. Относительно южных терминалов до B и С добираться из Москвы дольше. Сейчас «на севере» не обслуживаются другие перевозчики, и пока этого не планируется.
Из группы «Аэрофлот» в Терминале D останется только «Победа», которая в мае зашла в Шереметьево для реализации стратегий нацпера и Шереметьево, а именно — для повышения трансферного потенциала группы «Аэрофлот» в его базовом хабе. Основной для этого инструмент — код-шеринг, соглашение о совместной эксплуатации рейсов между перевозчиками. При нём одна из авиакомпаний непосредственно выполняет рейс, а другая — является партнёром на направлении с правом продажи билетов на рейс под собственным кодом.
В конце июня, 28 числа, пройдёт заседание совета директоров «Аэрофлота», где должны будут окончательно одобрить код-шеринг между «Победой» и нацпером, который уже начал заводить в систему бронирования рейсы лоукостера.
Пересадка с рейсов «Аэрофлота» на «Победу» и наоборот будет осуществляться через межтерминальный переход. Запланированное минимальное время пересадки между рейсами будет стандартным — не менее 1 часа.
В Шереметьево на пять терминалов приходится девять парковок с 11,8 тыс. машиномест, при этом самая дорогая из них находится рядом с терминалом D — P(D), где будут обслуживаться пассажиры низкобюджетной «Победы». Стоимость парковки — ₽800 в сутки и ₽250 в час. Паркинг соединён закрытым переходом в терминал D и рассчитан на 4,1 тыс. машиномест.
⚡️Глава лоукостера «Победа» (100% «дочка» «Аэрофлота») Андрей Калмыков разрешил вакцинированным и переболевшим COVID-19 офисным сотрудникам с понедельника, 28 июня, работать дистанционно.
Также «Победа» премирует персонал за вакцинацию в размере ₽5 тыс. (для сравнения АвтоВАЗ — ₽1,5 тыс.). На этой неделе действие апрельского приказа гендиректора о премировании было продлено с августа до октября.
Также «Победа» премирует персонал за вакцинацию в размере ₽5 тыс. (для сравнения АвтоВАЗ — ₽1,5 тыс.). На этой неделе действие апрельского приказа гендиректора о премировании было продлено с августа до октября.
⚡️Минтранс назвал субсидии Superjet «обеспечением стратегической безопасности отрасли авиаперевозок»
В начале года власти решили пересадить льготников в кресла авиакомпании с наибольшим числом Superjet в парке. Сегодня их больше всех у «дочки» «Аэрофлота» —
авиакомпании «Россия». Так будет и в последующие годы. Минтранс считает, что это должно как-то поддержать авиапром и простимулировать перевозчиков к использованию отечественной техники.
Но частные авиакомпании без Superjet усмотрели в такой мере господдержки противоречие и указали, что в обновлённом виде она не приведёт к повышению доступности перелётов на дотационных маршрутах, то есть не достигнет своей цели. Nordwind даже пригрозила прекратить прямые полёты на Дальний Восток из Москвы и Санкт-Петербурга в 2022 году.
Около 75% всех субсидий для перевозки пенсионеров, инвалидов, многодетных семей и граждан до 23 лет выделяется на маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга на Дальний Восток, по которым не могут летать российские самолёты, так как у них дальность полётов меньше. Поэтому независимо от того, какой авиакомпании выделяются дотации, полёты по субсидируемым дальневосточным маршрутам всё равно осуществляются на иностранных самолётах.
В субсидировании маршрутов, по которым летают иностранные самолёты перевозчика с наибольшим числом российских машин в парке, Минтранс не видит ничего странного. Ведомство указало, что напрямую предоставление дотаций с использованием на субсидируемом маршруте отечественных воздушных судов невозможно, потому что протяженность большинства из них предполагает использование дальнемагистральных самолётов, производство которых в настоящее время нашей промышленностью не осуществляется.
Субсидирование перевозок льготных категорий граждан существует давно, да и Superjet появился не в последнее время. Но увязка дотаций с критерием владения наибольшим числом российских самолётов произошла после того, как экс-глава «Аэрофлота» Виталий Савельев оказался в министерском кресле.
После этого механизм господдержки перевозки льготников превратился в помощь исключительно одной авиакомпании, что создало риски монополизации рынка.
авиакомпании «Россия». Так будет и в последующие годы. Минтранс считает, что это должно как-то поддержать авиапром и простимулировать перевозчиков к использованию отечественной техники.
Но частные авиакомпании без Superjet усмотрели в такой мере господдержки противоречие и указали, что в обновлённом виде она не приведёт к повышению доступности перелётов на дотационных маршрутах, то есть не достигнет своей цели. Nordwind даже пригрозила прекратить прямые полёты на Дальний Восток из Москвы и Санкт-Петербурга в 2022 году.
Около 75% всех субсидий для перевозки пенсионеров, инвалидов, многодетных семей и граждан до 23 лет выделяется на маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга на Дальний Восток, по которым не могут летать российские самолёты, так как у них дальность полётов меньше. Поэтому независимо от того, какой авиакомпании выделяются дотации, полёты по субсидируемым дальневосточным маршрутам всё равно осуществляются на иностранных самолётах.
В субсидировании маршрутов, по которым летают иностранные самолёты перевозчика с наибольшим числом российских машин в парке, Минтранс не видит ничего странного. Ведомство указало, что напрямую предоставление дотаций с использованием на субсидируемом маршруте отечественных воздушных судов невозможно, потому что протяженность большинства из них предполагает использование дальнемагистральных самолётов, производство которых в настоящее время нашей промышленностью не осуществляется.
Субсидирование перевозок льготных категорий граждан существует давно, да и Superjet появился не в последнее время. Но увязка дотаций с критерием владения наибольшим числом российских самолётов произошла после того, как экс-глава «Аэрофлота» Виталий Савельев оказался в министерском кресле.
После этого механизм господдержки перевозки льготников превратился в помощь исключительно одной авиакомпании, что создало риски монополизации рынка.
Telegram
Аэрофлотовщина
После того, как экс-глава «Аэрофлота» Виталий Геннадьевич Савельев оказался в министерском кресле, на рынке авиаперевозок постепенно начали меняться правила игры.
В качестве одного из триггеров, чётко указывающих на происходящие структурные изменения…
В качестве одного из триггеров, чётко указывающих на происходящие структурные изменения…
⚡️«Волга-Днепр» продолжает полёты над Республикой Беларусь
Согласно сервису FlightRadar, грузовая авиакомпания AirBridgeCargo, входящая в группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина, продолжает летать над Республикой Беларусь, несмотря на заявление представителя компании РБК о временной приостановке полётов в воздушном пространстве дружественного государства из-за санкций и требований британских властей.
Вчера РБК написал, что «Волга-Днепр» стала первой российской авиакомпанией, которая начала облетать Беларусь.
Согласно сервису FlightRadar, грузовая авиакомпания AirBridgeCargo, входящая в группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина, продолжает летать над Республикой Беларусь, несмотря на заявление представителя компании РБК о временной приостановке полётов в воздушном пространстве дружественного государства из-за санкций и требований британских властей.
Вчера РБК написал, что «Волга-Днепр» стала первой российской авиакомпанией, которая начала облетать Беларусь.
⚡️Шереметьево передумал строить перрон на 3-ВПП из-за «Победы»
Международный аэропорт Шереметьево решил перенести строительство нового перрона с удалённой от терминалов третьей взлётно-посадочной полосы (3-ВПП) к терминалу D после прихода лоукостера «Победа» в базовый хаб материнского «Аэрофлота» для реализации стратегии нацпера до 2028 года.
Строительство перрона Южного терминального комплекса взамен размещения перрона на ВПП- 3 обусловлено необходимостью размещения воздушных судов базовых авиакомпаний ― «Аэрофлот», «Победа» ― в непосредственной близости от терминальных комплексов, с целью выдерживания нормативного стыковочного времени, сокращения времени руления воздушных судов, доставки пассажиров и багажа, сокращения времени проведения операций по коммерческому обслуживанию самолётов.
При этом, согласно планам развития авиакомпании «Аэрофлот», все её рейсы будут выполняться из Северного терминального комплекса (международные ― из С, а российские ― В). Из группы «Аэрофлот» на «юге», в терминале D, останется только «Победа».
Согласно схеме из генплана развития Шереметьево, перрон будет включать 27 стояночных мест для обслуживания самолётов левее терминала D. У «Победы» в Шереметьево к сентябрю 2023 года должно быть забазировано 50 «аэрофлотовских» Boeing 737-800.
Перрон планируется строить поэтапно в 2024-2028 годах.
Международный аэропорт Шереметьево решил перенести строительство нового перрона с удалённой от терминалов третьей взлётно-посадочной полосы (3-ВПП) к терминалу D после прихода лоукостера «Победа» в базовый хаб материнского «Аэрофлота» для реализации стратегии нацпера до 2028 года.
Строительство перрона Южного терминального комплекса взамен размещения перрона на ВПП- 3 обусловлено необходимостью размещения воздушных судов базовых авиакомпаний ― «Аэрофлот», «Победа» ― в непосредственной близости от терминальных комплексов, с целью выдерживания нормативного стыковочного времени, сокращения времени руления воздушных судов, доставки пассажиров и багажа, сокращения времени проведения операций по коммерческому обслуживанию самолётов.
При этом, согласно планам развития авиакомпании «Аэрофлот», все её рейсы будут выполняться из Северного терминального комплекса (международные ― из С, а российские ― В). Из группы «Аэрофлот» на «юге», в терминале D, останется только «Победа».
Согласно схеме из генплана развития Шереметьево, перрон будет включать 27 стояночных мест для обслуживания самолётов левее терминала D. У «Победы» в Шереметьево к сентябрю 2023 года должно быть забазировано 50 «аэрофлотовских» Boeing 737-800.
Перрон планируется строить поэтапно в 2024-2028 годах.
⚡️Шереметьево решил ускорить строительство терминала С-2 за $415 млн и реконструкцию F за $120 млн
Шереметьево снова пересмотрел планы по вводу в эксплуатацию терминала С-2. Вместо 2030-x годов он решил открыть его уже в 2025 году. Изначально, до пандемии коронавирусной инфекции, планировалось сдать С-2 в 2026 году. В прошлом году аэропорт сообщил о переносе строительства на 2030-е годы из-за пандемии.
После ввода второй очереди терминала С пассажиропоток Северного терминального комплекса увеличится до 60 млн человек в год. В С-2 будет 86 стоек регистрации, в том числе 16 для самостоятельной регистрации, 148 кабин паспортного контроля, в том числе 20 автоматических, 23 выхода на посадку, в том числе 19 выходов через телетрап.
Также пересмотрены сроки реконструкции терминала F Южного терминального комплекса Шереметьево. Если в прошлом году она была запланирована на 2031 год, то сейчас ― 2022, а до пандемии ― 2026. После модернизации терминал F будет обслуживать пассажиров международных и внутренних рейсов. Он был возведён к московской Олимпиаде 1980 года. F ‒ единственный терминал, сохранившийся в Шереметьево со времен СССР, остальные четыре пассажирских терминала построены в новейшее время: D ‒ в 2009 году, Е ‒ в 2010, В ‒ в 2018, С-1 ‒ в январе 2020.
Шереметьево снова пересмотрел планы по вводу в эксплуатацию терминала С-2. Вместо 2030-x годов он решил открыть его уже в 2025 году. Изначально, до пандемии коронавирусной инфекции, планировалось сдать С-2 в 2026 году. В прошлом году аэропорт сообщил о переносе строительства на 2030-е годы из-за пандемии.
После ввода второй очереди терминала С пассажиропоток Северного терминального комплекса увеличится до 60 млн человек в год. В С-2 будет 86 стоек регистрации, в том числе 16 для самостоятельной регистрации, 148 кабин паспортного контроля, в том числе 20 автоматических, 23 выхода на посадку, в том числе 19 выходов через телетрап.
Также пересмотрены сроки реконструкции терминала F Южного терминального комплекса Шереметьево. Если в прошлом году она была запланирована на 2031 год, то сейчас ― 2022, а до пандемии ― 2026. После модернизации терминал F будет обслуживать пассажиров международных и внутренних рейсов. Он был возведён к московской Олимпиаде 1980 года. F ‒ единственный терминал, сохранившийся в Шереметьево со времен СССР, остальные четыре пассажирских терминала построены в новейшее время: D ‒ в 2009 году, Е ‒ в 2010, В ‒ в 2018, С-1 ‒ в январе 2020.
⚡️Шереметьево планирует сдать второй пассажирский терминал «Аэроэкспресса» к концу этого года.
С его появлением можно будет добраться на «Аэроэкспрессе» до Северного терминального комплекса, терминалов С и В, из которых сейчас выполняются российские рейсы «Аэрофлота» и «России», а в июле начнут осуществляться международные полёты. Таким образом, скоро у пассажиров «Аэрофлота» появится свой «Аэроэкспресс».
Трёхэтажный терминал с двумя пассажирскими платформами длиной по 275 метров рассчитан на пассажиропоток 10,1 млн человек в год.
С его появлением можно будет добраться на «Аэроэкспрессе» до Северного терминального комплекса, терминалов С и В, из которых сейчас выполняются российские рейсы «Аэрофлота» и «России», а в июле начнут осуществляться международные полёты. Таким образом, скоро у пассажиров «Аэрофлота» появится свой «Аэроэкспресс».
Трёхэтажный терминал с двумя пассажирскими платформами длиной по 275 метров рассчитан на пассажиропоток 10,1 млн человек в год.
⚡️«Аэрофлот» продаёт авиабилеты на рейсы лоукостера на 77% дороже «Победы»
После запуска одностороннего код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» авиабилеты на рейсы лоукостера из Шереметьево
продаются сразу двумя авиакомпаниями, причём при покупке на сайте нацпера они обойдутся дороже, чем у её «дочки».
На совместные рейсы билеты продаются по шести тарифам ― трём «победовским» и трём «аэрофлотовским». Между самыми дешёвыми тарифами ― «Базовый» лоукостера и Smart Лайт нацпера ― практически никакой разницы по набору услуг нет, кроме миль «Аэрофлота». Однако в стоимости билетов по этим тарифам разница существенная ― «Лайт» дороже «Базового» на 20-77% в зависимости от направления, следует из систем бронирования двух перевозчиков.
Например, если на сайте «Победы» минимальный билет в Чебоксары стоит ₽2 тыс., то у «Аэрофлота» ― на ₽1,5 тыс. дороже или на 77% (₽3,5 тыс.). Пассажир, купивший такой билет на сайте нацпера, дополнительно получит 500 миль и ничего больше.
После запуска одностороннего код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» авиабилеты на рейсы лоукостера из Шереметьево
продаются сразу двумя авиакомпаниями, причём при покупке на сайте нацпера они обойдутся дороже, чем у её «дочки».
На совместные рейсы билеты продаются по шести тарифам ― трём «победовским» и трём «аэрофлотовским». Между самыми дешёвыми тарифами ― «Базовый» лоукостера и Smart Лайт нацпера ― практически никакой разницы по набору услуг нет, кроме миль «Аэрофлота». Однако в стоимости билетов по этим тарифам разница существенная ― «Лайт» дороже «Базового» на 20-77% в зависимости от направления, следует из систем бронирования двух перевозчиков.
Например, если на сайте «Победы» минимальный билет в Чебоксары стоит ₽2 тыс., то у «Аэрофлота» ― на ₽1,5 тыс. дороже или на 77% (₽3,5 тыс.). Пассажир, купивший такой билет на сайте нацпера, дополнительно получит 500 миль и ничего больше.
⚡️В число 15 крупнейших аэропортов Европы в мае вошли пять российских
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,23 млн чел. (-11% к маю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 2,19 (-47%)
🇹🇷 Стамбул (IST) — 1,83 (-65%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,60 (-25%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 1,52 (-11% )
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 1,27 (-76%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 1,25 (-80%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 1,12 (-83%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 1,11 (-83%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,10 (-59%)
🇷🇺 Сочи (AER) — 0,97 (+87%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 0,85 (-73%)
🇪🇸 Барселона (BCN) — 0,85 (-82%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 0,74 (-72%)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 0,72 (-81%)
По информации источника, аэропорт Симферополя обслужил в мае 0,57 млн пассажиров, что на 56% больше мая 2019 года. По нашим данным, он располагается на 19-й строчке рейтинга после Киева (KBP — 0,71), Лондона (LHR — 0,68) и Aфин (ATH — 0,58), опередив Рим (FCO) на несколько сотен пассажиров.
Апрельский рейтинг
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,23 млн чел. (-11% к маю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 2,19 (-47%)
🇹🇷 Стамбул (IST) — 1,83 (-65%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,60 (-25%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 1,52 (-11% )
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 1,27 (-76%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 1,25 (-80%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 1,12 (-83%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 1,11 (-83%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,10 (-59%)
🇷🇺 Сочи (AER) — 0,97 (+87%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 0,85 (-73%)
🇪🇸 Барселона (BCN) — 0,85 (-82%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 0,74 (-72%)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 0,72 (-81%)
По информации источника, аэропорт Симферополя обслужил в мае 0,57 млн пассажиров, что на 56% больше мая 2019 года. По нашим данным, он располагается на 19-й строчке рейтинга после Киева (KBP — 0,71), Лондона (LHR — 0,68) и Aфин (ATH — 0,58), опередив Рим (FCO) на несколько сотен пассажиров.
Апрельский рейтинг
Telegram
Аэрофлотовщина
Крупнейшие 15 аэропортов в Европе в апреле:
🇹🇷 Стамбул (IST) — 2,05 млн чел. (-61% к апрелю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 1,86 (-53%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 1,83 (-14%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,37 (-23%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,33 (-55%)
🇷🇺 Пулково (LED)…
🇹🇷 Стамбул (IST) — 2,05 млн чел. (-61% к апрелю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 1,86 (-53%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 1,83 (-14%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,37 (-23%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,33 (-55%)
🇷🇺 Пулково (LED)…
⚡️«Аэрофлот» не только отстранит от работы не вакцинированных в установленные сроки сотрудников и лишит зарплаты, но и запретит им и их семьям пользоваться корпоративными авиабилетами
Сотрудники жалуются нам на большие очереди и нехватку вакцин в медцентре на ул. Песчаная (метро Сокол), где работников «Аэрофлота» принимают только три раза в неделю с 9:00 до 16:00.
Сотрудники жалуются нам на большие очереди и нехватку вакцин в медцентре на ул. Песчаная (метро Сокол), где работников «Аэрофлота» принимают только три раза в неделю с 9:00 до 16:00.
⚡️Премьер-министр Михаил Мишустин о новом гендиректоре «Аэрофлота» Михаиле Полубояринове:
Очень много лет возглавляли финансовый блок «Аэрофлота», были председателем совета директоров, так что в отрасли человек опытный, профессионал и достаточно всем известен.
Очень много лет возглавляли финансовый блок «Аэрофлота», были председателем совета директоров, так что в отрасли человек опытный, профессионал и достаточно всем известен.
⚡️«Аэрофлот» прорабатывает увеличение нормы провоза животного в салоне самолёта с 8 до 10 кг на коротких рейсах продолжительностью до 2-3 часов
Клетка с питомцем должна будет размещаться строго под сидением впереди стоящего кресла.
Также нацпер вводит оперативную систему компенсаций за причиненный ущерб животному и повреждение контейнера.
Клетка с питомцем должна будет размещаться строго под сидением впереди стоящего кресла.
Также нацпер вводит оперативную систему компенсаций за причиненный ущерб животному и повреждение контейнера.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️«Аэрофлот» начнёт начислять мили за перевозку животных — источник
Нацпер вскоре будет начислять участникам программы лояльности «Аэрофлот Бонус» дополнительные мили за перевозку животных. Об этом нам рассказал источник в компании. По его словам, нацпер…
Нацпер вскоре будет начислять участникам программы лояльности «Аэрофлот Бонус» дополнительные мили за перевозку животных. Об этом нам рассказал источник в компании. По его словам, нацпер…
Россия в рейтинге самых безопасных авиакомпаний и аэропортов мира в условиях пандемии COVID-19 по версии Safe Travel Barometer
Авиакомпании:
«Россия» — 24 место
«Аэрофлот» — 37
S7 Airlines — 97
Ural Airlines — 173
«Якутия» — 174
Utair — 200
NordStar — 275
«Азимут» — 285
Red Wings — 305
«Ямал» — 323
Аэропорты:
Внуково — 54 место
Домодедово — 98
Шереметьево — 148
Пулково — 162
Эпидемиологическая безопасность авиакомпаний оценивалась по частоте дезинфекций салона, использованию тепловизионных сканеров, ношению масок экипажем и пассажирами, а также требованию к пассажирам заполнить формуляр декларации здоровья до посадки. Аэропорты оценивались за наличие киосков самостоятельной регистрации на рейс, возможность бесконтактно сдать багаж, возможность пройти тестирование на коронавирус, соблюдение коронавирусных правил и ограничений сотрудниками аэропорта, а также пассажирами.
Авиакомпании:
«Россия» — 24 место
«Аэрофлот» — 37
S7 Airlines — 97
Ural Airlines — 173
«Якутия» — 174
Utair — 200
NordStar — 275
«Азимут» — 285
Red Wings — 305
«Ямал» — 323
Аэропорты:
Внуково — 54 место
Домодедово — 98
Шереметьево — 148
Пулково — 162
Эпидемиологическая безопасность авиакомпаний оценивалась по частоте дезинфекций салона, использованию тепловизионных сканеров, ношению масок экипажем и пассажирами, а также требованию к пассажирам заполнить формуляр декларации здоровья до посадки. Аэропорты оценивались за наличие киосков самостоятельной регистрации на рейс, возможность бесконтактно сдать багаж, возможность пройти тестирование на коронавирус, соблюдение коронавирусных правил и ограничений сотрудниками аэропорта, а также пассажирами.
