«Аэрофлот» предложили наделить статусом нацпера, ликвидировать которого сможет только правительство
В Госдуму внесён законопроект, наделяющий «Аэрофлот» статусом национального перевозчика и вводящий это понятие.
Итак, под нацпером предложено считать уполномоченную властями организацию, которая:
— осуществляет функции по выработке и реализации госполитики в области гражданской авиации;
— предоставляет услуги по вывозу и перевозке пассажиров в условиях банкротства других авиаперевозчиков или при угрозе возникновения ЧС, введении режима повышенной готовности или ЧС;
— осуществляет исполнение военно-транспортной обязанности в соответствии с законом «О мобилизационной подготовке и мобилизации в РФ».
Что получит национальный перевозчик:
— государственную поддержку;
— на него не будет распространяться действие закона «О несостоятельности (банкротстве)».
Правительству предложено обеспечивать финансовую устойчивость нацпера, а именно:
— организовывать проведение учёта и анализа финансового состояния и платежеспособности нацпера;
— осуществлять погашение образовавшейся задолженности федерального бюджета перед нацпером, являющимся исполнителем работ по госзаказу;
— обеспечивать проведение реструктуризации задолженности (основного долга и %, пеней и штрафов) нацпера перед федеральным бюджетом и государственными внебюджетными фондами;
— содействовать достижению соглашения нацпера с кредиторами о реструктуризации его кредиторской задолженности, в том числе путём предоставления госгарантий;
— осуществлять иные меры, направленные на восстановление финансовой устойчивости нацпера.
Ликвидировать нацпера при его неспособности удовлетворить требования кредиторов не менее чем на ₽1 млрд сможет только правительство на основании совместного заключения разных федеральных органов исполнительной власти.
В Госдуму внесён законопроект, наделяющий «Аэрофлот» статусом национального перевозчика и вводящий это понятие.
Итак, под нацпером предложено считать уполномоченную властями организацию, которая:
— осуществляет функции по выработке и реализации госполитики в области гражданской авиации;
— предоставляет услуги по вывозу и перевозке пассажиров в условиях банкротства других авиаперевозчиков или при угрозе возникновения ЧС, введении режима повышенной готовности или ЧС;
— осуществляет исполнение военно-транспортной обязанности в соответствии с законом «О мобилизационной подготовке и мобилизации в РФ».
Что получит национальный перевозчик:
— государственную поддержку;
— на него не будет распространяться действие закона «О несостоятельности (банкротстве)».
Правительству предложено обеспечивать финансовую устойчивость нацпера, а именно:
— организовывать проведение учёта и анализа финансового состояния и платежеспособности нацпера;
— осуществлять погашение образовавшейся задолженности федерального бюджета перед нацпером, являющимся исполнителем работ по госзаказу;
— обеспечивать проведение реструктуризации задолженности (основного долга и %, пеней и штрафов) нацпера перед федеральным бюджетом и государственными внебюджетными фондами;
— содействовать достижению соглашения нацпера с кредиторами о реструктуризации его кредиторской задолженности, в том числе путём предоставления госгарантий;
— осуществлять иные меры, направленные на восстановление финансовой устойчивости нацпера.
Ликвидировать нацпера при его неспособности удовлетворить требования кредиторов не менее чем на ₽1 млрд сможет только правительство на основании совместного заключения разных федеральных органов исполнительной власти.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Министр транспорта Виталий Савельев на ПМЭФ: Я не буду хлеб отнимать у Михаила Игоревича [Полубояринова, сменившего Виталия Геннадьевича на посту главы «Аэрофлота» в ноябре 2020 года]
⚡️«Аэрофлот» включил Telegram в число небезопасных средств коммуникации, которые использовать сотрудникам в рабочих целях недопустимо
«Аэрофлот» в последнюю декаду мая запустил внутреннюю информационную кампанию, разъясняющую сотрудникам, какими средствами коммуникации можно пользоваться в рабочих целях, а какими — «нецелесообразно», «небезопасно» и «недопустимо». В число последних попали Telegram, WhatsApp, Zoom, Signal, Viber и Express.
«Рабочая коммуникация в мессенджерах, предназначенная для личного общения, несёт в себе риски как для работников, так и для работодателя», — утверждается в презентации Департамента обеспечения экономической безопасности (ДОЭБ) «Аэрофлота». Автором документа назван ведущий эксперт отдела защиты ресурсов ДОЭБ Юшков В. В.
Как рассказал источник в компании, этому предшествовали негативные для «Аэрофлота» сливы в соцсетях. Нацпер ранее такие презентации не рассылал, добавил собеседник.
«Аэрофлот» призвал сотрудников в рабочих целях пользоваться только корпоративными средствами коммуникации на собственных серверах нацпера. К ним он относит Skype for Business, Cisco Meeting и MS Outlook. Всё остальное, по мнению госперевозчика, может иметь уязвимости и недостатки, которые приводят к нежелательным событиям.
К уязвимостям и недостаткам «Аэрофлот» отнёс:
— отсутствие защиты от несанкционированного подключения злоумышленников/сторонних лиц;
— недоступность серверов, ссылаясь на «запрет Роскомнадзора Telegram в 2018 году» и «запрет Zoom во многих странах»;
— недостатки политик конфиденциальности;
— невозможность управления данными о пользователях, хранящихся на серверах разработчиков;
— сбор данных пользователей;
— отсутствие жёсткой парольной политики.
Например, «Telegram, согласно своей политике конфиденциальности, имеет доступ к информации, которую пользователь указал в своём профиле, телефонным номерам собеседников, сообщениям вне секретных чатов», — уведомил сотрудников «Аэрофлот». Нацпер добавил, что в августе 2020 года CNews сообщал об обнаружении способа перехвата чужих сообщений в Telegram при помощи контакта «Избранное».
«Аэрофлот» в презентации работникам указал на недопустимость использовать некорпоративные средства коммуникации в рабочих целях по причинам их отсутствия в реестре Фонда алгоритмов и программ IT-блока, а также отсутствия перечня технической и эксплуатационной документации.
Выбор некорпоративного средства связи работниками должен рассматриваться как исключение из общих правил в индивидуальном порядке и согласовываться с ДОЭБ, говорится в документе.
«Аэрофлот» в последнюю декаду мая запустил внутреннюю информационную кампанию, разъясняющую сотрудникам, какими средствами коммуникации можно пользоваться в рабочих целях, а какими — «нецелесообразно», «небезопасно» и «недопустимо». В число последних попали Telegram, WhatsApp, Zoom, Signal, Viber и Express.
«Рабочая коммуникация в мессенджерах, предназначенная для личного общения, несёт в себе риски как для работников, так и для работодателя», — утверждается в презентации Департамента обеспечения экономической безопасности (ДОЭБ) «Аэрофлота». Автором документа назван ведущий эксперт отдела защиты ресурсов ДОЭБ Юшков В. В.
Как рассказал источник в компании, этому предшествовали негативные для «Аэрофлота» сливы в соцсетях. Нацпер ранее такие презентации не рассылал, добавил собеседник.
«Аэрофлот» призвал сотрудников в рабочих целях пользоваться только корпоративными средствами коммуникации на собственных серверах нацпера. К ним он относит Skype for Business, Cisco Meeting и MS Outlook. Всё остальное, по мнению госперевозчика, может иметь уязвимости и недостатки, которые приводят к нежелательным событиям.
К уязвимостям и недостаткам «Аэрофлот» отнёс:
— отсутствие защиты от несанкционированного подключения злоумышленников/сторонних лиц;
— недоступность серверов, ссылаясь на «запрет Роскомнадзора Telegram в 2018 году» и «запрет Zoom во многих странах»;
— недостатки политик конфиденциальности;
— невозможность управления данными о пользователях, хранящихся на серверах разработчиков;
— сбор данных пользователей;
— отсутствие жёсткой парольной политики.
Например, «Telegram, согласно своей политике конфиденциальности, имеет доступ к информации, которую пользователь указал в своём профиле, телефонным номерам собеседников, сообщениям вне секретных чатов», — уведомил сотрудников «Аэрофлот». Нацпер добавил, что в августе 2020 года CNews сообщал об обнаружении способа перехвата чужих сообщений в Telegram при помощи контакта «Избранное».
«Аэрофлот» в презентации работникам указал на недопустимость использовать некорпоративные средства коммуникации в рабочих целях по причинам их отсутствия в реестре Фонда алгоритмов и программ IT-блока, а также отсутствия перечня технической и эксплуатационной документации.
Выбор некорпоративного средства связи работниками должен рассматриваться как исключение из общих правил в индивидуальном порядке и согласовываться с ДОЭБ, говорится в документе.
⚡️«Аэрофлот» удалил комментарии под своим постом в Instagram о низких зарплатах бортпроводников
«Аэрофлот» открыл набор бортпроводников и сделал об этом пост в соцсетях, сопроводив его фотографиями стюардесс и стюардов из «аэрофлотовского» пула с пятидневных съёмок на Сейшелах.
«Аэрофлот» пообещал успешным кандидатам стабильную зарплату и соцпакет, включая льготные и бесплатные авиабилеты, которыми, как рассказывают источники в компании, не могут воспользоваться ушедшие в декрет девушки и их родственники с третьего месяца беременности.
Под постом появились многочисленные комментарии о низких зарплатах и налёте, «стукачестве» на коллег, штрафах, вынужденных подработках, проблемах колл-центра, невыносимых условиях и отсутствии «плюшек».
Однако «Аэрофлот» вскоре удалил эти комментарии. На сайте нацпера говорится, что «Аэрофлот» удаляет в соцсетях сообщения, содержащие ненормативную лексику, грубые, оскорбительные выражения в адрес других пользователей, сотрудников авиакомпании и бренда.
«Аэрофлот» открыл набор бортпроводников и сделал об этом пост в соцсетях, сопроводив его фотографиями стюардесс и стюардов из «аэрофлотовского» пула с пятидневных съёмок на Сейшелах.
«Аэрофлот» пообещал успешным кандидатам стабильную зарплату и соцпакет, включая льготные и бесплатные авиабилеты, которыми, как рассказывают источники в компании, не могут воспользоваться ушедшие в декрет девушки и их родственники с третьего месяца беременности.
Под постом появились многочисленные комментарии о низких зарплатах и налёте, «стукачестве» на коллег, штрафах, вынужденных подработках, проблемах колл-центра, невыносимых условиях и отсутствии «плюшек».
Однако «Аэрофлот» вскоре удалил эти комментарии. На сайте нацпера говорится, что «Аэрофлот» удаляет в соцсетях сообщения, содержащие ненормативную лексику, грубые, оскорбительные выражения в адрес других пользователей, сотрудников авиакомпании и бренда.
⚡️Что сказал о Superjet 100 вице-президент, директор по маркетингу и продажам гражданской авиатехники корпорации «Иркут» Будаев Кирилл на международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ»:
В настоящее время у нас эксплуатируется 155 самолётов, 128 из них в РФ и 27 - за рубежом. Самолёты работают в парках девяти авиакомпаний России, у семи государственных эксплуатантов. Superjet обеспечивают более половины пассажирооборота, выполняемого на региональных самолётах авиакомпаний России. Средний налёт по парку, который мы имели в мае, составил 9 часов в сутки. Всегда была большая головная боль по поводу того, что самолёт летает мало. Однако «по парку» - это означает, что это все воздушные суда, которые находятся в эксплуатации с учётом отходов на техническое обслуживание. Таким образом, показатели очень хорошие для регионального самолёта. А самолёты-чемпионы наши налетали до 300 часов в месяц. Причём исправность всего парка у нас составляет сейчас порядка 83% - и это с учётом технического обслуживания. А у некоторых эксплуатантов она доходит до 90%. Поэтому сейчас самолёт Superjet 100 выглядит на уровне наших уважаемых конкурентов.
В настоящее время у нас эксплуатируется 155 самолётов, 128 из них в РФ и 27 - за рубежом. Самолёты работают в парках девяти авиакомпаний России, у семи государственных эксплуатантов. Superjet обеспечивают более половины пассажирооборота, выполняемого на региональных самолётах авиакомпаний России. Средний налёт по парку, который мы имели в мае, составил 9 часов в сутки. Всегда была большая головная боль по поводу того, что самолёт летает мало. Однако «по парку» - это означает, что это все воздушные суда, которые находятся в эксплуатации с учётом отходов на техническое обслуживание. Таким образом, показатели очень хорошие для регионального самолёта. А самолёты-чемпионы наши налетали до 300 часов в месяц. Причём исправность всего парка у нас составляет сейчас порядка 83% - и это с учётом технического обслуживания. А у некоторых эксплуатантов она доходит до 90%. Поэтому сейчас самолёт Superjet 100 выглядит на уровне наших уважаемых конкурентов.
«Иркут» планирует отечественными воздушными судами МС-21, Superjet 100 и ИЛ-114-300 заместить до 70% поставляемых авиакомпаниям России самолётов в узкофюзеляжном и региональном сегментах до 2035 года — вице-президент корпорации Будаев Кирилл, опираясь на прогноз потребностей авиаотрасли
⚡️«Аэрофлот» привлёк ₽24,7 млрд при размещении облигаций, говорит источник в компании. Это максимальная сумма, которую нацпер мог получить в рамках этого выпуска
Telegram
Аэрофлотовщина
«Аэрофлот» планирует привлечь ₽15 млрд за счёт выпуска облигаций в июне
⚡️Хронология авиационных событий, произошедших с момента закрытия участка взлётно-посадочной полосы в аэропорту Якутска:
24 мая — в аэропорту Якутска начинается реконструкция взлётно-посадочной полосы (ВПП). Закрывается участок длиной 625 метров, в рабочем состоянии остаётся промежуток в 1 628 метров.
26 мая — Airbus A319 «Уральских авиалиний», выполняя рейс U6256 в Екатеринбург, взлетает по укороченной ВПП с превышением предельной коммерческой загрузкой (ПКЗ) на 5%. На рейсе было 134 человека, в том числе три младенца и 26 детей, 1,6 тонн багажа и груза, 4 членов лётного экипажа (два КВС, пилот инструктор и второй пилот) и 5 бортпроводников, в том числе инструктор. ПКЗ составляет 10,1 тонну, а расчётная коммерческая загрузка (РКЗ) — 10,6 т. По словам источника, если бы при разгоне был попутный ветер порядка 3 узлов, самолёту не хватило бы полосы. Борт благополучно долетает до пункта назначения.
26 мая — по словам источника, при посадке в Якутске Ан-26 «Полярных авиалиний» выкатывается за пределы рабочей зоны ВВП.
26 мая — Superjet 100 RA-89077 авиакомпании «ИрАэро», выполняя рейс IO126 из Улан-Удэ, при посадке в Якутске выкатывается за пределы рабочей зоны ВПП с торможением и разворотом в свободной зоне. При осмотре полосы выявлено повреждение кабеля ССО в двух местах. Пострадавших нет. Борт вылетает рейсом IO118 по маршруту Якутск – Чита – Иркутск с задержкой в 10 часов.
1 июня — по информации источника, Ан-24 авиакомпании «Алроса» при посадке в Якутске выкатывается за пределы рабочей зоны ВВП с экстренным торможением.
2 июня — Airbus A319 «Уральских авиалиний», выполняя рейс U6256 в Екатеринбург, взлетает по укороченной ВПП с превышением ПКЗ уже на 20%. РКЗ составляет 12,1 т. при ПКЗ в 10,1. Самолёт благополучно долетает до пункта назначения.
4 июня — Airbus A319 «Уральских авиалиний», выполняя рейс U6256 в Екатеринбург, садится в Красноярске. Как рассказывают, на дозаправку.
5 июня — Самолёт авиакомпании «Якутия» вылетает рейсом R3469 в Омск с задержкой в 10,5 часов. Как рассказывают, из-за нелётной погоды. В результате борт отправляют с пробегом по ВПП в направлении ремонтирующегося участка, убрав с полосы всю технику. На взлёт таким курсом было получено разрешение ввиду длительной задержки и плохим прогнозом, уточняет источник.
Список будет дополняться по мере поступления информации.
24 мая — в аэропорту Якутска начинается реконструкция взлётно-посадочной полосы (ВПП). Закрывается участок длиной 625 метров, в рабочем состоянии остаётся промежуток в 1 628 метров.
26 мая — Airbus A319 «Уральских авиалиний», выполняя рейс U6256 в Екатеринбург, взлетает по укороченной ВПП с превышением предельной коммерческой загрузкой (ПКЗ) на 5%. На рейсе было 134 человека, в том числе три младенца и 26 детей, 1,6 тонн багажа и груза, 4 членов лётного экипажа (два КВС, пилот инструктор и второй пилот) и 5 бортпроводников, в том числе инструктор. ПКЗ составляет 10,1 тонну, а расчётная коммерческая загрузка (РКЗ) — 10,6 т. По словам источника, если бы при разгоне был попутный ветер порядка 3 узлов, самолёту не хватило бы полосы. Борт благополучно долетает до пункта назначения.
26 мая — по словам источника, при посадке в Якутске Ан-26 «Полярных авиалиний» выкатывается за пределы рабочей зоны ВВП.
26 мая — Superjet 100 RA-89077 авиакомпании «ИрАэро», выполняя рейс IO126 из Улан-Удэ, при посадке в Якутске выкатывается за пределы рабочей зоны ВПП с торможением и разворотом в свободной зоне. При осмотре полосы выявлено повреждение кабеля ССО в двух местах. Пострадавших нет. Борт вылетает рейсом IO118 по маршруту Якутск – Чита – Иркутск с задержкой в 10 часов.
1 июня — по информации источника, Ан-24 авиакомпании «Алроса» при посадке в Якутске выкатывается за пределы рабочей зоны ВВП с экстренным торможением.
2 июня — Airbus A319 «Уральских авиалиний», выполняя рейс U6256 в Екатеринбург, взлетает по укороченной ВПП с превышением ПКЗ уже на 20%. РКЗ составляет 12,1 т. при ПКЗ в 10,1. Самолёт благополучно долетает до пункта назначения.
4 июня — Airbus A319 «Уральских авиалиний», выполняя рейс U6256 в Екатеринбург, садится в Красноярске. Как рассказывают, на дозаправку.
5 июня — Самолёт авиакомпании «Якутия» вылетает рейсом R3469 в Омск с задержкой в 10,5 часов. Как рассказывают, из-за нелётной погоды. В результате борт отправляют с пробегом по ВПП в направлении ремонтирующегося участка, убрав с полосы всю технику. На взлёт таким курсом было получено разрешение ввиду длительной задержки и плохим прогнозом, уточняет источник.
Список будет дополняться по мере поступления информации.
⚡️Red Wings стала самой пунктуальной авиакомпанией в мире по итогам мая — данные Cirium
Подконтрольная Ростеху авиакомпания Red Wings в мае выполнила 96,18% рейсов точно по расписанию, что стало наиболее высоким показателем среди авиаперевозчиков мира, учитывая выполняемые ими собственные рейсы (без учёта тех, которые продаются одной компанией, а выполняются другой).
Авиакомпания «Аэрофлот» стала только пятой в Европе по пунктуальности в мае. Она среди перевозчиков из европейского ТОП-10 выполнила наибольшее число рейсов, но показала наихудший показатель по средней задержке вылета — 56 мин.
Нацпер по пунктуальности уступил в мае из мировых гигантов только KLM и Iberia, а также входящим в пятизвёздночную мировую элиту, куда стремится попасть «Аэрофлот», — ANA и JAL.
Документ с данными выгружен первым комментарием.
Подконтрольная Ростеху авиакомпания Red Wings в мае выполнила 96,18% рейсов точно по расписанию, что стало наиболее высоким показателем среди авиаперевозчиков мира, учитывая выполняемые ими собственные рейсы (без учёта тех, которые продаются одной компанией, а выполняются другой).
Авиакомпания «Аэрофлот» стала только пятой в Европе по пунктуальности в мае. Она среди перевозчиков из европейского ТОП-10 выполнила наибольшее число рейсов, но показала наихудший показатель по средней задержке вылета — 56 мин.
Нацпер по пунктуальности уступил в мае из мировых гигантов только KLM и Iberia, а также входящим в пятизвёздночную мировую элиту, куда стремится попасть «Аэрофлот», — ANA и JAL.
Документ с данными выгружен первым комментарием.
⚡️«Аэрофлот» пошёл на снижение качества обслуживания пассажиров в Крыму
Стремящийся попасть в пятизвёздночную мировую элиту «Аэрофлот» согласился на снижение качества обслуживания своих пассажиров в аэропорту Симферополя. Об этом нам рассказал источник.
Нацпер позже других перевозчиков подал заявки на подтверждение слотов в аэропорту Симферополя на летний сезон — тогда, когда он уже начался (с конца марта в авиации). Как пояснил собеседник, «Аэрофлот» запросил их в апреле, отступив именно в это время от утверждённой при Виталии Савельеве стратегии до 2028 года и запланировав развернуть в это лето обширную программу полётов из регионов на курорты Чёрного моря в ожидании восстановления «международки».
В связи с закрытыми границами спрос на перелёты на черноморские курорты бьёт все рекорды. Неудивительно, что уже в апреле большинство слотов в Крыму оказались распределёнными между другими перевозчиками.
Однако, по нашей информации, аэропорт Симферополя всё же подтвердил «Аэрофлоту» все запрошенные слоты. Но, как выяснилось, неспроста.
Авиагавань поставила условием подтверждения нацперу желаемых слотов снижение качества обслуживания пассажиров, утверждает источник. «Аэрофлот» пошёл на это и подписал новое соглашение об уровне сервиса (SLA), в котором оговариваются все детали обслуживания аэропортом пассажиров и самолётов авиакомпании.
Например, «Аэрофлот» согласился на уменьшение числа стоек регистрации в расчёте на определённое число пассажиров и один рейс, что скажется на увеличении ожидания и очередях. Также одним из выставленных условий, на которые согласился нацпер, могло стать отсутствие претензий нацпера к авиагавани в случае возможных задержек рейсов, выдачи багажа и т.д.
Крым для «Аэрофлота» является третьим рынком после Москвы и Питера, а для Симферополя нацпер выступает крупнейшим перевозчиком. В июне-сентябре «Аэрофлот» под кодом SU выставил порядка 28% всех провозных ёмкостей на маршрутах из Крыма — более 3,8 тыс. рейсов и 664 тыс. кресел в одну только сторону. В то же время Симферополь для нацпера — это 9,3% выставленных им ёмкостей на внутренний рынок в июне-сентябре этого года.
Стремящийся попасть в пятизвёздночную мировую элиту «Аэрофлот» согласился на снижение качества обслуживания своих пассажиров в аэропорту Симферополя. Об этом нам рассказал источник.
Нацпер позже других перевозчиков подал заявки на подтверждение слотов в аэропорту Симферополя на летний сезон — тогда, когда он уже начался (с конца марта в авиации). Как пояснил собеседник, «Аэрофлот» запросил их в апреле, отступив именно в это время от утверждённой при Виталии Савельеве стратегии до 2028 года и запланировав развернуть в это лето обширную программу полётов из регионов на курорты Чёрного моря в ожидании восстановления «международки».
В связи с закрытыми границами спрос на перелёты на черноморские курорты бьёт все рекорды. Неудивительно, что уже в апреле большинство слотов в Крыму оказались распределёнными между другими перевозчиками.
Однако, по нашей информации, аэропорт Симферополя всё же подтвердил «Аэрофлоту» все запрошенные слоты. Но, как выяснилось, неспроста.
Авиагавань поставила условием подтверждения нацперу желаемых слотов снижение качества обслуживания пассажиров, утверждает источник. «Аэрофлот» пошёл на это и подписал новое соглашение об уровне сервиса (SLA), в котором оговариваются все детали обслуживания аэропортом пассажиров и самолётов авиакомпании.
Например, «Аэрофлот» согласился на уменьшение числа стоек регистрации в расчёте на определённое число пассажиров и один рейс, что скажется на увеличении ожидания и очередях. Также одним из выставленных условий, на которые согласился нацпер, могло стать отсутствие претензий нацпера к авиагавани в случае возможных задержек рейсов, выдачи багажа и т.д.
Крым для «Аэрофлота» является третьим рынком после Москвы и Питера, а для Симферополя нацпер выступает крупнейшим перевозчиком. В июне-сентябре «Аэрофлот» под кодом SU выставил порядка 28% всех провозных ёмкостей на маршрутах из Крыма — более 3,8 тыс. рейсов и 664 тыс. кресел в одну только сторону. В то же время Симферополь для нацпера — это 9,3% выставленных им ёмкостей на внутренний рынок в июне-сентябре этого года.
⚡️«Аэрофлот» начал заводить в систему бронирования рейсы «Победы» в рамках код-шеринга — соглашения о совместной эксплуатации рейсов.
Им будут присвоены номера 5XXX. По словам источника в компании, код-шер может заработать уже в конце этого месяца, после корпоративного одобрения. Пока в системе бронирования виден рейс из Москвы в Пермь с 5 июля.
Им будут присвоены номера 5XXX. По словам источника в компании, код-шер может заработать уже в конце этого месяца, после корпоративного одобрения. Пока в системе бронирования виден рейс из Москвы в Пермь с 5 июля.
⚡️«Аэрофлот» отчитался о достижении в пандемийном 2020 году почти всех ключевых показателей эффективности (KPI) руководства — гендиректора, его замов, членов правления и главбуха. От выполнения KPI зависит размер переменной части их вознаграждения.
Как следует из годового отчёта компании, размер вознаграждения (зарплата, включая её переменную часть за выполнение KPI, и допкомпенсации), выплаченного членам правления ПАО «Аэрофлот», в 2020 году составил ₽427 млн, что на 36,7% меньше, чем в предыдущем году (в 2019 году — ₽675 млн). Переменная часть вознаграждения составила ₽115,7 млн.
Как следует из годового отчёта компании, размер вознаграждения (зарплата, включая её переменную часть за выполнение KPI, и допкомпенсации), выплаченного членам правления ПАО «Аэрофлот», в 2020 году составил ₽427 млн, что на 36,7% меньше, чем в предыдущем году (в 2019 году — ₽675 млн). Переменная часть вознаграждения составила ₽115,7 млн.
⚡️Фото выкатившегося за пределы ВПП самолёта Boeing 767 авиакомпании Pegas Fly в аэропорту Симферополя