Минтранс принял решение увеличить максимально разрешённый вес животных, перевозимых в самолёте в качестве сопровождаемого груза, с 50 до 75 кг.

Baza установила, что за год до того, как на декабрьском совещании в 2014 году у первого вице-премьера Игоря Шувалова было принято решение выделить ₽9 млрд госгарантий авиакомпании «Трансаэро», совладелец авиаперевозчика и глава «Международного авиационного комитета» Александр Плешаков и Татьяна Анодина (его мать) продали квартиру жене Шувалова.

Тогда обсуждалась господдержка двум компаниям: Utair и «Трансаэро». Но благодаря «настойчивости» менеджмента последней в итоге решили выделить миллиарды только «Трансаэро».

​​Авиакомпания «Аврора» потратила ₽8 млн на услуги оценщика (Ernst&Young) по определению рыночной стоимости своей доли (51%), которую «Аэрофлот» продал правительству Сахалинской области за символический 1 рубль.

«Аэрофлотовскую» долю в «Авроре» в конечном счёте поделят между десятью дальневосточными регионами - каждому достанется по 5%. Одна акция - она же «золотая» - будет у Минвостокразвития. Оставшиеся 49% оставит у себя Сахалин.

«Золотая акция» даёт специальное право государству учавствовать в управлении компанией через назначенного представителя в совете директоров и ревизионной комиссии. Представитель государства имеет право накладывать право вето по ключевым вопросам на общих собраниях акционеров.

«Аэрофлот» планирует организовать 8 марта воздушный винный дегустационный тур с одним из крупных дистрибуторов вин - Simple. Полёт на единственном в Восточной Европе и странах СНГ Airbus А-350 займёт от 2 до 3 часов. В полёте предполагается дегустация вин и рассказ матчасти. По информации «Авиаторщины», продажа авиабилетов откроется 20 февраля. Продавать билеты будут парам. Российские вина, скорее всего, предлагаться на борту не будут. Разрешение на полёт ещё не получено, но рейс в расписание уже введён. Стоимость авиабилетов на такой рейс будет находиться в пределах ₽15 тыс.

Стало быть, руководство «Новапорта», Бурятии и «Победы» смогли договориться.

Авиационный менеджмент ОАК, засидевшийся в Москве, перекинут ближе к производственным площадкам в регионах и тем самым приблизят его к реальному производству.

Полносервисная, но без сэндвичей. S7 перестала раздавать сэндвичи на коротких рейсах. Теперь их можно докупить.

Не так давно председатель Совета директоров S7 Group Татьяна Филёва рассказывала в интервью о том, что авиакомпания не планирует становиться лоукостером.

«На нашем рынке все хотят стать lowcost-компаниями (с низкими затратами), я бы назвала даже low fare компаниями (с низкими тарифами). Мы туда не идём. Мы видим какой-то разумный баланс между сервисом и качеством для пассажиров, который на рынке нужен», — заявила Филёва.

Получается, что на коротких рейсах S7 теперь далеко не полносервисная авиакомпания?

Фото

Основной долг по двум кредитам авиакомпании Utair в четвёртом квартале 2020 года сократился с ₽39 млрд до ₽36,1 млрд, то есть на ₽2,9 млрд.

По информации «Авиаторщины», компания сама не погашала эти кредиты. По ним она в конце года допустила очередные просрочки при выплате процентов.

«Аэрофлот» опубликовал стоимость одного авиабилета на винный рейс 8 марта.

Билет в эконом классе будет стоить от ₽15 тыс., в комфорте — от ₽25 тыс., а в бизнесе — ₽40 тыс.

Пассажиров будут размещать только на местах у окна или прохода, а средние кресла оставят свободными. Продажа билетов откроется 25 февраля.

Самолёт Airbus A350 вылетит из Шереметьево, долетит до Краснодара и вернётся обратно. Продолжительность полёта составит 3,5 часа.

Доля регионального самолёта Superjet 100 снизилась на питерских рейсах и выросла на московских.

По информации источника «Авиаторщины», доля российского регионального самолёта ssj100 на питерских рейсах упала с 5,1% в январе 2019 года до 3,8% в прошлом месяце.

При этом на московских рейсах доля ssj за два года увеличилась с 5,3 до 6,9%.

Также за два года удалось существенно нарастить долю рейсов, выполняемых на ssj в регионах, - с 14 до 24%, то есть сегодня уже почти четверть всех межрегиональных рейсов в России выполняется на Superjet 100.

В целом на внутрироссийских рейсах доля ssj выросла с 6,8% (в январе 2019) до 10,2% в январе 2021 года.

«Победа» не дала группе «Аэрофлот» упасть ниже европейских конкурентов.

«Аэрофлот» до сих пор удерживает лидерство среди крупнейших европейских авиационных игроков по устойчивости к последствиям пандемии. У российской группы в худшие времена в отрасли выставленные кресельные ёмкости снизились меньше других гигантов относительно уровня 2019 года.

Доля «Победы» в провозной ёмкости группы «Аэрофлот» выросла с 13% в январе-феврале 2019 года до 34% в январе-феврале 2021 года.

Если сравнить выставленные ёмкости российского лоукостера в январе-феврале в 2021 году с аналогичным периодом 2019 года, то окажется, что их стало на 40% больше.

С мая «Победа» начнёт поддерживать «Аэрофлот» из его хабового аэропорта - Шереметьево. Их синергия там приведёт в конечном счёте к значительному уходу нацпера со многих внутренних направлений, а также с некоторой части международных.

Анонс открытия продаж на рейсы «Победы» из Шереметьево должен состояться уже сегодня.

​​Зачем «Аэрофлоту» нужны негарантированные рейсы

«Аэрофлот» предложил разрешить авиакомпаниям самостоятельно и в одностороннем порядке менять условия перевозки пассажира без его согласия: дату, рейс, маршрут (например, заменить прямой рейс на стыковочный) и класс обслуживания.

Инициатива позволит авиакомпаниям законно продавать больше билетов на рейс, чем выставлено на нём кресел (овербукинг), а также отменять полёты, пересаживая пассажиров с недозагруженных и нерентабельных рейсов на другие за компенсации.

Попытки «Аэрофлота» инициировать поправки в Воздушный кодекс в настоящий момент, скорее всего, связаны с заключением код-шерингового соглашения с «Победой» в Шереметьево.

Главная функция лоукостера в Шереметьево сводится по сути к подвозу пассажиров из регионов для международных рейсов премиального, в будущем пятизвёздночного, «Аэрофлота».

Одним из ключевых показателей синергии двух перевозчиков должна стать растущая доля трансферных пассажиров, в особенности в сегменте ВВЛ-МВЛ. Она должна расти благодаря более низкой стоимости авиабилетов «Победы», которая заменит «Аэрофлот» на многих внутренних направлениях.

Но чтобы трансферный пассажиропоток начал расти, нацперу нужно решить целый ряд вопросов. Ключевой из них кроется в организации одновременной продажи («Аэрофлотом» и «Победой») авиабилетов на рейсы лоукостера из Шереметьево. Очевидно, что трансферную перевозку, состоящую из двух сегментов - «аэрофлотовского» и «победовского», будет продавать сам нацпер, а прямую перевозку - «Победа» и, возможно, «Аэрофлот».

Из этого вытекает задача - обеспечить трансферным пассажирам возможность в любое время до вылета купить кресло на рейсы лоукостера из Шереметьево. Реализация этой задачи упирается в вопрос, как ограничить продажу кресел на такие рейсы для пассажиров, желающих недорого добраться только из регионов в Шереметьево. Другими словами, как сделать так, чтобы все кресла на рейсах лоукостера не выкупались только прямыми пассажирами.

Для решения этого вопроса «Аэрофлот» с «Победой» могут прибегнуть к блочной/квотированной продаже билетов, при которой на каждом рейсе «Победы» какое-то число кресел нельзя будет выкупить прямым пассажирам. Но блочная продажа - далеко не самое гибкое решение. При нём может ограничиваться загрузка рейсов лоукостера в том случае, когда установленная квота для трансфера ко времени вылета не выкупается, а продать её прямым пассажирам уже поздно.

Другим, более гибким, решением выступает как раз овербукинг, при котором трансферные пассажиры могут выкупать уже занятые прямыми путешественниками кресла на рейсах лоукостера из Шереметьево. Поскольку трансферный пассажир для авиакомпании приоритетнее прямого, последний, при реализации предложенной «Аэрофлотом» инициативы, в одностороннем порядке и без его согласия может быть снят с рейса. А вместо него полетит трансферный пассажир.

«Аэрофлот» в этом году прекратит полеты в 26 российских городов. Это 46% внутренних направлений в его маршрутной сети. На них встают дочерние компании — «Россия» и «Победа».

По прогнозу «Авиаторщины», S7 Airlines удастся сохранить годовое лидерство в России по пассажиропотоку (в Таблице - млн человек).

По итогам февраля авиакомпания снова перевезла больше остальных игроков пассажиров. В марте положение s7 в рейтинге крупнейших авиакомпаний не должно измениться.

В апреле, исходя из тех ёмкостей «Аэрофлота», которые на данный момент выставлены, S7 станет второй.

ГК «Регион» Сергея Сударикова выкупит ₽1,5 млрд долгов авиакомпании Utair у госкорпорации ВЭБ.РФ, которая ранее подала иск к перевозчику на ₽208 млн