«Дальнереченск Авиа» лишилась сертификата организации по техобслуживанию.
Росавиация по просьбе Ространснадзора аннулировала сертификат организации по ТО вертолетной авиакомпании «Дальнереченск Авиа», базирующейся в Хабаровске. Перевозчик не устранил нарушения, выявленные в ходе проверок надзорных органов.
Проверочные мероприятия начались сразу после катастрофы вертолета Ми-8Т (RA-24467) 14 марта текущего года в Магаданской области. Тогда борт с тремя членами экипажа должен был перевезти 17 вахтовиков с рудника Сопка кварцевая в поселок Омсукчан. Но в процессе полета вертолет попал в обледенение, после чего произошел отказ одного двигателя. Экипаж принял решение о вынужденной посадке, однако воздушное судно жестко приземлилось и опрокинулось на правый борт. В результате крушения погиб 40-летний бортмеханик, который не был пристегнут. Оба пилота и восемь вахтовиков получили серьезные телесные повреждения.
Следователи возбудили уголовное дело, а Ространснадзор провел внеплановую проверку «Дальнереченск авиа». Госинспекторы выявили грубые нарушения воздушного законодательства в части поддержания летной годности вертолетов, порядка хранения авиатехники, периодичности выполнения форм по техобслуживанию и неукомплектованности инженерно-технического персонала. Также были установлены факты фальсификации документации по ТО воздушных судов.
Авиакомпании выдали предписание с требованием устранить за две недели выявленные нарушения. Но в срок перевозчик не уложился, тогда ему приостановили действие сертификата организации по ТО.
В конце сентября и начале октября Ространснадзор провел два рейда с целью проверки полноты и качества устранения замечаний, однако в «Дальнереченск авиа» повторно были выявлены нарушения, а именно руководящие документы не обновлены в соответствии с действующим воздушным законодательством. На основании этого надзорный орган попросил Росавиацию уже аннулировать авиакомпании сертификат организации по ТО, что и было сделано.
Росавиация по просьбе Ространснадзора аннулировала сертификат организации по ТО вертолетной авиакомпании «Дальнереченск Авиа», базирующейся в Хабаровске. Перевозчик не устранил нарушения, выявленные в ходе проверок надзорных органов.
Проверочные мероприятия начались сразу после катастрофы вертолета Ми-8Т (RA-24467) 14 марта текущего года в Магаданской области. Тогда борт с тремя членами экипажа должен был перевезти 17 вахтовиков с рудника Сопка кварцевая в поселок Омсукчан. Но в процессе полета вертолет попал в обледенение, после чего произошел отказ одного двигателя. Экипаж принял решение о вынужденной посадке, однако воздушное судно жестко приземлилось и опрокинулось на правый борт. В результате крушения погиб 40-летний бортмеханик, который не был пристегнут. Оба пилота и восемь вахтовиков получили серьезные телесные повреждения.
Следователи возбудили уголовное дело, а Ространснадзор провел внеплановую проверку «Дальнереченск авиа». Госинспекторы выявили грубые нарушения воздушного законодательства в части поддержания летной годности вертолетов, порядка хранения авиатехники, периодичности выполнения форм по техобслуживанию и неукомплектованности инженерно-технического персонала. Также были установлены факты фальсификации документации по ТО воздушных судов.
Авиакомпании выдали предписание с требованием устранить за две недели выявленные нарушения. Но в срок перевозчик не уложился, тогда ему приостановили действие сертификата организации по ТО.
В конце сентября и начале октября Ространснадзор провел два рейда с целью проверки полноты и качества устранения замечаний, однако в «Дальнереченск авиа» повторно были выявлены нарушения, а именно руководящие документы не обновлены в соответствии с действующим воздушным законодательством. На основании этого надзорный орган попросил Росавиацию уже аннулировать авиакомпании сертификат организации по ТО, что и было сделано.
Telegram
Авиаторщина
Потерпевший катастрофу в Магаданской области вертолет Ми-8 попал в обледенение.
После вылета с посадочной площадки Сопка кварцевая Ми-8Т (RА-24467) «Дальнереченск Авиа» попал в обледенение, затем у него отказал один из двигателей. Об этом доложил второй…
После вылета с посадочной площадки Сопка кварцевая Ми-8Т (RА-24467) «Дальнереченск Авиа» попал в обледенение, затем у него отказал один из двигателей. Об этом доложил второй…
Пассажир «Победы» обвинил авиакомпанию в дискредитации слова «победа».
Международная битва за это слово началась ещё в августе. Пенсионер из Узбекистана решил навестить своего тяжелобольного родственника в России. Лететь из Ташкента в Омск ему пришлось с пересадкой в Москве: сначала «Аэрофлотом», а затем — «Победой».
По словам мужчины, с собой у него была только ручная кладь весом около пяти килограммов. По прилёте в Шереметьево пассажир подошел к стойке регистрации лоукостера в Терминале D. Сотрудница, увидев его ручную кладь, сразу же уведомила, что по правилам авиакомпании её придётся сдать в багаж, доплатив за это 2 500 рублей. Пенсионер согласился и полез за деньгами. Но в этот момент, с его слов, сотрудница лоукостера сказала, что пассажир может сэкономить и не сдавать сумку в багаж, а оплатить её как ручную кладь.
Мужчина поверил и прошёл к кассе «Победы», где ему озвучили несколько другую цифру — 4 000 рублей. Пенсионер этому сильно удивился, у него сложилось впечатление, что сотрудница авиакомпании просто хотела взять побольше денег. По его словам, ручную кладь у него никто не измерял и не взвешивал (у «Победы» нет ограничений по весу ручной клади).
«Когда я сообщил кассирше, что мне надо оплатить 2 500 рублей, она не поленилась: позвонила сотруднице с регистрации и выговорила её за то, что с меня хотят мало взять», — утверждает мужчина.
В итоге пассажир всё же отдал те самые 4 000 рублей, поскольку, как он сказал, вариантов у него не было, и, вернувшись к стойке регистрации, получил новый посадочный талон. После полёта он пожаловался в авиакомпанию — там ответили, что ему была предложена услуга «Приоритет», в которую включено право провоза багажа в салоне, и он на неё якобы сам согласился.
Обидевшись, мужчина написал жалобу аж президенту России с просьбой разобраться в ситуации и оказать содействие в возврате средств. А действия сотрудников «Победы» он назвал противозаконными и недостойными высокого слова, которым называется лоукостер. Саму авиакомпанию пенсионер обвинил в дискредитации слова «победа», потому что она «пользуется безвыходностью людей и обдирает их».
Международная битва за это слово началась ещё в августе. Пенсионер из Узбекистана решил навестить своего тяжелобольного родственника в России. Лететь из Ташкента в Омск ему пришлось с пересадкой в Москве: сначала «Аэрофлотом», а затем — «Победой».
По словам мужчины, с собой у него была только ручная кладь весом около пяти килограммов. По прилёте в Шереметьево пассажир подошел к стойке регистрации лоукостера в Терминале D. Сотрудница, увидев его ручную кладь, сразу же уведомила, что по правилам авиакомпании её придётся сдать в багаж, доплатив за это 2 500 рублей. Пенсионер согласился и полез за деньгами. Но в этот момент, с его слов, сотрудница лоукостера сказала, что пассажир может сэкономить и не сдавать сумку в багаж, а оплатить её как ручную кладь.
Мужчина поверил и прошёл к кассе «Победы», где ему озвучили несколько другую цифру — 4 000 рублей. Пенсионер этому сильно удивился, у него сложилось впечатление, что сотрудница авиакомпании просто хотела взять побольше денег. По его словам, ручную кладь у него никто не измерял и не взвешивал (у «Победы» нет ограничений по весу ручной клади).
«Когда я сообщил кассирше, что мне надо оплатить 2 500 рублей, она не поленилась: позвонила сотруднице с регистрации и выговорила её за то, что с меня хотят мало взять», — утверждает мужчина.
В итоге пассажир всё же отдал те самые 4 000 рублей, поскольку, как он сказал, вариантов у него не было, и, вернувшись к стойке регистрации, получил новый посадочный талон. После полёта он пожаловался в авиакомпанию — там ответили, что ему была предложена услуга «Приоритет», в которую включено право провоза багажа в салоне, и он на неё якобы сам согласился.
Обидевшись, мужчина написал жалобу аж президенту России с просьбой разобраться в ситуации и оказать содействие в возврате средств. А действия сотрудников «Победы» он назвал противозаконными и недостойными высокого слова, которым называется лоукостер. Саму авиакомпанию пенсионер обвинил в дискредитации слова «победа», потому что она «пользуется безвыходностью людей и обдирает их».
Двигатель отказал у самолета «Уральских авиалиний» сразу после вылета из Домодедово.
Этим днем Airbus A320 (RA-73826) авиакомпании «Уральские авиалинии» вылетел из московского аэропорта Домодедово рейсом U6-1367 во Владикавказ. Но в процессе набора высоты, на 2300 метрах, пилоты доложили авиадиспетчерам об отказе левого двигателя.
Спустя несколько минут экипаж сообщил о принятом решении вернуться на аэродром вылета, указав, что заход планируется в штатном режиме и помощь не требуется. На аэродроме был объявлен сигнал тревоги с «синим» кодом.
Как пишет @msk1_news, командир экипажа по громкой связи сообщил пассажирам о посадке «по техническим причинам». В 15:55 борт благополучно приземлился.
Самолет отстранили от эксплуатации. Всех пассажиров высадили и доставили обратно в терминал. Они отправятся во Владикавказ на резервном воздушном судне.
Этим днем Airbus A320 (RA-73826) авиакомпании «Уральские авиалинии» вылетел из московского аэропорта Домодедово рейсом U6-1367 во Владикавказ. Но в процессе набора высоты, на 2300 метрах, пилоты доложили авиадиспетчерам об отказе левого двигателя.
Спустя несколько минут экипаж сообщил о принятом решении вернуться на аэродром вылета, указав, что заход планируется в штатном режиме и помощь не требуется. На аэродроме был объявлен сигнал тревоги с «синим» кодом.
Как пишет @msk1_news, командир экипажа по громкой связи сообщил пассажирам о посадке «по техническим причинам». В 15:55 борт благополучно приземлился.
Самолет отстранили от эксплуатации. Всех пассажиров высадили и доставили обратно в терминал. Они отправятся во Владикавказ на резервном воздушном судне.
Иран запретил проносить в самолеты электронные устройства, кроме телефонов.
Иранская организация гражданской авиации в целях безопасности запретила проносить в салоны воздушных судов все электронные устройства, кроме мобильных телефонов. Пейджеры, рации и похожие девайсы нельзя теперь брать ни в ручную кладь, ни в багаж, об этом в соцсетях заявил представитель организации Джафар Язерлу.
Ранее 4 октября подобный запрет был опубликован авиакомпанией Emirates. Перевозчик запретил всем пассажирам, следующим в/из или через Дубай перевозить пейджеры и рации в зарегистрированном багаже и ручной клади. А то, что обнаружат, будет конфисковано полицией Дубая.
Иранская организация гражданской авиации в целях безопасности запретила проносить в салоны воздушных судов все электронные устройства, кроме мобильных телефонов. Пейджеры, рации и похожие девайсы нельзя теперь брать ни в ручную кладь, ни в багаж, об этом в соцсетях заявил представитель организации Джафар Язерлу.
Ранее 4 октября подобный запрет был опубликован авиакомпанией Emirates. Перевозчик запретил всем пассажирам, следующим в/из или через Дубай перевозить пейджеры и рации в зарегистрированном багаже и ручной клади. А то, что обнаружат, будет конфисковано полицией Дубая.
Самолет Ан-3 потерпел крушение в Якутии.
Сегодня в 08:30 утра по местному времени самолет Ан-3 (RA- 05884) авиакомпании «Борус» должен был выполнить полет по маршруту Олекминск – Железногорск. На борту находились два пассажира и три члена экипажа.
По предварительным данным, при выполнении взлета, на высоте около 70 метров, произошло падение мощности двигателя. Командир принял решение вернуться на аэродром вылета. Но при выполнении разворота самолет столкнулся с лесным массивом в 500 метрах от взлетно-посадочной полосы. Полностью двигатель в полете не выключался.
В результате катастрофы погиб один пассажир. Борт получил значительные повреждения. Восточное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
Сегодня в 08:30 утра по местному времени самолет Ан-3 (RA- 05884) авиакомпании «Борус» должен был выполнить полет по маршруту Олекминск – Железногорск. На борту находились два пассажира и три члена экипажа.
По предварительным данным, при выполнении взлета, на высоте около 70 метров, произошло падение мощности двигателя. Командир принял решение вернуться на аэродром вылета. Но при выполнении разворота самолет столкнулся с лесным массивом в 500 метрах от взлетно-посадочной полосы. Полностью двигатель в полете не выключался.
В результате катастрофы погиб один пассажир. Борт получил значительные повреждения. Восточное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
Самолет Mahan Air приземлился на строящуюся полосу в Грозном.
Этим утром самолет Avro RJ-100 (EP-MON) иранской авиакомпании Mahan Air выполнял регулярный рейс W55116 из Тегерана в столицу Чеченской республики.
Около одиннадцати утра экипаж должен был совершить посадку на ВПП08. Однако пилоты перепутали полосу и приземлились левее от нее — на строящуюся ВПП. Посадка выполнена благополучно. О каких-либо повреждениях экипаж не докладывал.
По факту авиаинцидента Южная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.
Махнул
Этим утром самолет Avro RJ-100 (EP-MON) иранской авиакомпании Mahan Air выполнял регулярный рейс W55116 из Тегерана в столицу Чеченской республики.
Около одиннадцати утра экипаж должен был совершить посадку на ВПП08. Однако пилоты перепутали полосу и приземлились левее от нее — на строящуюся ВПП. Посадка выполнена благополучно. О каких-либо повреждениях экипаж не докладывал.
По факту авиаинцидента Южная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Массовая драка произошла в самолете «России» по пути в Москву.
Все началось сегодня спустя половину полета рейса FV6220 авиакомпании «Россия», следовавшего из Анадыря в Москву. В салоне Boeing 777 (RA-73282) один из пассажиров 44-летний Илья П. подшофе устроил дебош. Сначала он поссорился со своими друзьями, летевшими с ним, затем переключился на рядом сидящих людей и провоцировал на конфликт бортпроводников.
Члены кабинного экипажа начали диалог с буйным, но последний попытался ударить бортпроводника. Илью пытались успокоить и другие пассажиры. Однако в ответ они получили только агрессию, которая перетекла в массовую драку. Мужчину скрутили, но он стал кричать, мол через несколько минут все разобьются, а позже прочитал стихи Пушкина. Как сообщила пресс-служба перевозчика, пилоты приняли решение прервать полет и вынужденно садиться в Красноярске.
После посадки неадеквата передали сотрудникам полиции, среди оставшихся пассажиров никто не пострадал. После необходимых процедур борт вылетел в пункт назначения.
Все началось сегодня спустя половину полета рейса FV6220 авиакомпании «Россия», следовавшего из Анадыря в Москву. В салоне Boeing 777 (RA-73282) один из пассажиров 44-летний Илья П. подшофе устроил дебош. Сначала он поссорился со своими друзьями, летевшими с ним, затем переключился на рядом сидящих людей и провоцировал на конфликт бортпроводников.
Члены кабинного экипажа начали диалог с буйным, но последний попытался ударить бортпроводника. Илью пытались успокоить и другие пассажиры. Однако в ответ они получили только агрессию, которая перетекла в массовую драку. Мужчину скрутили, но он стал кричать, мол через несколько минут все разобьются, а позже прочитал стихи Пушкина. Как сообщила пресс-служба перевозчика, пилоты приняли решение прервать полет и вынужденно садиться в Красноярске.
После посадки неадеквата передали сотрудникам полиции, среди оставшихся пассажиров никто не пострадал. После необходимых процедур борт вылетел в пункт назначения.
Еще один двигатель отказал у «Уральских авиалиний» в Домодедово.
Второй случай отказа силовой установки произошел чуть больше чем через сутки после первого инцидента, когда 12 октября после взлета из Домодедово во Владикавказ у Airbus A320 (RA-73826) во время набора высоты отказал левый двигатель, и экипажу пришлось вернуться на аэродром вылета после зоны ожидания.
На следующий день, вечером 13 октября, отказал уже правый двигатель на другом Airbus A320 (RA-73832), который выполнял рейс U6-378 из Сочи в Москву. После приземления в Домодедово и выключения реверса на этапе пробега в кабине пилотов сработала сигнализация об отказе второго двигателя. Экипаж выключил силовую установку и зарулил на место стоянки на одном движке.
Никто из 163 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал, а самолет отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. Росавиация тем временем приступила к расследованию обоих авиаинцидентов.
Второй случай отказа силовой установки произошел чуть больше чем через сутки после первого инцидента, когда 12 октября после взлета из Домодедово во Владикавказ у Airbus A320 (RA-73826) во время набора высоты отказал левый двигатель, и экипажу пришлось вернуться на аэродром вылета после зоны ожидания.
На следующий день, вечером 13 октября, отказал уже правый двигатель на другом Airbus A320 (RA-73832), который выполнял рейс U6-378 из Сочи в Москву. После приземления в Домодедово и выключения реверса на этапе пробега в кабине пилотов сработала сигнализация об отказе второго двигателя. Экипаж выключил силовую установку и зарулил на место стоянки на одном движке.
Никто из 163 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал, а самолет отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. Росавиация тем временем приступила к расследованию обоих авиаинцидентов.
Росавиация подрезала крылья авиакомпании «Витязь Аэро».
Камчатский частный вертолетный авиаперевозчик больше не может совершать полеты. Росавиация вчера аннулировала у «Витязь Аэро» все сертификаты эксплуатанта. Авиакомпанию лишили права осуществлять коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы. Также у нее отозвали свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения.
Аннулирование сертификатов эксплуатанта по сути влечет остановку авиакомпании. Такое решение Росавиация приняла по результатам проверки Ространснадзора после катастрофы Ми-8Т на Камчатке 31 августа, которая стала крупнейшей в России с 2021 года по числу жертв (погибли 22 человека). Проверяющие вскрыли грубые нарушения начиная с подготовки авиаперсонала, заканчивая обслуживанием бортов и хранением авиакомпонентов.
За неделю до окончания проверочных мероприятий по решению учредителей перевозчика был уволен гендиректор Виктор Сиротин. За штурвал авиакомпании сел заместитель Сиротина по безопасности полетов Андрей Огородников. На прошлой неделе по предложению Ространснадзора Росавиация приостановила на четыре месяца у «Витязь Аэро» сертификат организации по техническому обслуживанию.
«Витязь Аэро» была основана в 2009 году со штаб-квартирой в Елизовском районе Камчатского края. В парке у нее сейчас находится 20 вертолетов: 19 Ми-8 различных модификаций и один Ми-2. За все время эксплуатации у авиакомпании произошло две аварии и три катастрофы, унесшие жизни 31 человека. В 2023 году «Витязь Аэро» получила рекордную выручку почти в 1,9 млрд рублей. Кроме авиаработ, туристических и vip-перевозок, авиакомпания также осуществляла субсидируемые пассажирские перелеты между населенными пунктами Камчатки. В «Витязь Аэро» работает свыше 60 пилотов.
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов, комментируя решение Росавиации, сообщил, что власти сделают всё, чтобы сохранить накопленный «Витязь Аэро» потенциал, в первую очередь, кадры и воздушные суда — за счет усиления взаимодействия с государственным «Камчатским авиапредприятием». В ближайшее время ему будут переданы в аренду несколько вертолетов «Витязь Аэро».
Камчатский частный вертолетный авиаперевозчик больше не может совершать полеты. Росавиация вчера аннулировала у «Витязь Аэро» все сертификаты эксплуатанта. Авиакомпанию лишили права осуществлять коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы. Также у нее отозвали свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения.
Аннулирование сертификатов эксплуатанта по сути влечет остановку авиакомпании. Такое решение Росавиация приняла по результатам проверки Ространснадзора после катастрофы Ми-8Т на Камчатке 31 августа, которая стала крупнейшей в России с 2021 года по числу жертв (погибли 22 человека). Проверяющие вскрыли грубые нарушения начиная с подготовки авиаперсонала, заканчивая обслуживанием бортов и хранением авиакомпонентов.
За неделю до окончания проверочных мероприятий по решению учредителей перевозчика был уволен гендиректор Виктор Сиротин. За штурвал авиакомпании сел заместитель Сиротина по безопасности полетов Андрей Огородников. На прошлой неделе по предложению Ространснадзора Росавиация приостановила на четыре месяца у «Витязь Аэро» сертификат организации по техническому обслуживанию.
«Витязь Аэро» была основана в 2009 году со штаб-квартирой в Елизовском районе Камчатского края. В парке у нее сейчас находится 20 вертолетов: 19 Ми-8 различных модификаций и один Ми-2. За все время эксплуатации у авиакомпании произошло две аварии и три катастрофы, унесшие жизни 31 человека. В 2023 году «Витязь Аэро» получила рекордную выручку почти в 1,9 млрд рублей. Кроме авиаработ, туристических и vip-перевозок, авиакомпания также осуществляла субсидируемые пассажирские перелеты между населенными пунктами Камчатки. В «Витязь Аэро» работает свыше 60 пилотов.
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов, комментируя решение Росавиации, сообщил, что власти сделают всё, чтобы сохранить накопленный «Витязь Аэро» потенциал, в первую очередь, кадры и воздушные суда — за счет усиления взаимодействия с государственным «Камчатским авиапредприятием». В ближайшее время ему будут переданы в аренду несколько вертолетов «Витязь Аэро».
Telegram
Авиаторщина
Фальсификация, сокрытие инцидентов и небезопасные полеты. Какие нарушения выявили у «Витязь-Аэро» после крушения вертолета на Камчатке.
После трагической катастрофы вертолета Ми-8Т «Витязь-Аэро» на Камчатке 31 августа, в которой погибли 22 человека, Ространснадзор…
После трагической катастрофы вертолета Ми-8Т «Витязь-Аэро» на Камчатке 31 августа, в которой погибли 22 человека, Ространснадзор…
Капитан SriLankan Airlines запер кабину, чтобы не пускать второго пилота, которая отлучилась в туалет.
Всё произошло еще 21 сентября, но стало известно только сейчас. 11-часовой перелёт из Сиднея в Коломбо (UL 607) уже подходил к концу, когда девушка — второй пилот — решила отойти в уборную. Между ней и КВС во время полёта возникли разногласия — в итоге всё закончилось криками на борту Airbus A330-300.
Когда дама ушла в санузел и уединилась, капитан решил заблокировать коллегу. Пилотесса пыталась попасть обратно в кабину, билась в дверь, но она была заперта. Вмешаться пришлось членам кабинного экипажа, по внутренней связи они уговорили капитана вновь открыть кабину и позволить коллеге вернуться. Лайнер благополучно долетел и приземлился в Коломбо.
Авиационные власти Шри-Ланки начали расследование инцидента. Капитан был отстранен от полетов. SriLankan Airlines также проводит внутреннее расследование, сотрудничая с властями.
Всё произошло еще 21 сентября, но стало известно только сейчас. 11-часовой перелёт из Сиднея в Коломбо (UL 607) уже подходил к концу, когда девушка — второй пилот — решила отойти в уборную. Между ней и КВС во время полёта возникли разногласия — в итоге всё закончилось криками на борту Airbus A330-300.
Когда дама ушла в санузел и уединилась, капитан решил заблокировать коллегу. Пилотесса пыталась попасть обратно в кабину, билась в дверь, но она была заперта. Вмешаться пришлось членам кабинного экипажа, по внутренней связи они уговорили капитана вновь открыть кабину и позволить коллеге вернуться. Лайнер благополучно долетел и приземлился в Коломбо.
Авиационные власти Шри-Ланки начали расследование инцидента. Капитан был отстранен от полетов. SriLankan Airlines также проводит внутреннее расследование, сотрудничая с властями.
Пассажирка «Аэрофлота» никак не могла уместить ручную кладь в самолете, сказав что места заняты бомбами.
Две московские подруги 53-летняя Светлана и 47-летняя Ольга собрались отдохнуть под египетскими пальмами, купив для этого билеты на самолет «Аэрофлота».
Сегодня утром дамы вместе с другими пассажирами рассаживались на свои места в салон Boeing 777 (RA-73132), готовившегося к вылету рейсом SU422 из Шереметьево в Хургаду. Светлана в это время уже успела употребить некоторое количество алкоголя и занималась укладкой своей ручной клади на багажную полку. Это у нее не очень получалось и женщина сказала свое подруге о нехватке места на полках и вслух предположила о занятости мест бомбами.
Сомнительную версию услышали и члены экипажа. На борт вызвали полицейских и службу авиационной безопасности. Светлану и Ольгу сняли с рейса. Багаж, ручную кладь и пассажиров повторно досмотрели, но ничего запрещенного не нашли.
Самолет с получасовой задержкой вылетел в Египет, а подружки вместо шоколадного загара получат административные протоколы.
Две московские подруги 53-летняя Светлана и 47-летняя Ольга собрались отдохнуть под египетскими пальмами, купив для этого билеты на самолет «Аэрофлота».
Сегодня утром дамы вместе с другими пассажирами рассаживались на свои места в салон Boeing 777 (RA-73132), готовившегося к вылету рейсом SU422 из Шереметьево в Хургаду. Светлана в это время уже успела употребить некоторое количество алкоголя и занималась укладкой своей ручной клади на багажную полку. Это у нее не очень получалось и женщина сказала свое подруге о нехватке места на полках и вслух предположила о занятости мест бомбами.
Сомнительную версию услышали и члены экипажа. На борт вызвали полицейских и службу авиационной безопасности. Светлану и Ольгу сняли с рейса. Багаж, ручную кладь и пассажиров повторно досмотрели, но ничего запрещенного не нашли.
Самолет с получасовой задержкой вылетел в Египет, а подружки вместо шоколадного загара получат административные протоколы.
Трактор при уборке снега повредил Black Jet во Внуково.
Первый снег в Москве не прошел без последствий в столичных аэропортах. Первым поврежденным в снежный сезон самолетом стал черный Boeing 757 (RA-73029) авиакомпании Azur Air в столичном аэропорту Внуково.
Вчера утром на одном из стояночных мест проводилось техническое обслуживание этого воздушного судна. В это же время рядом шла чистка перрона. Водитель трактора не заметил подключенный кабель наземного источника питания и, зацепив его ковшом, повредил штепсельный разъем электропитания самолета.
Размеры повреждения превысили допустимые значения, в результате чего допуск борта обратно в эксплуатацию пришлось отложить для замены разъема. Но ненадолго — сейчас Black Jet уже направляется в Бодрум.
Первый снег в Москве не прошел без последствий в столичных аэропортах. Первым поврежденным в снежный сезон самолетом стал черный Boeing 757 (RA-73029) авиакомпании Azur Air в столичном аэропорту Внуково.
Вчера утром на одном из стояночных мест проводилось техническое обслуживание этого воздушного судна. В это же время рядом шла чистка перрона. Водитель трактора не заметил подключенный кабель наземного источника питания и, зацепив его ковшом, повредил штепсельный разъем электропитания самолета.
Размеры повреждения превысили допустимые значения, в результате чего допуск борта обратно в эксплуатацию пришлось отложить для замены разъема. Но ненадолго — сейчас Black Jet уже направляется в Бодрум.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Буйный пассажир «России» — зачинщик массовой драки по пути в Москву — оказался бортпроводником-инструктором «Чукотавиа».
Деструктивный пассажир, который в этот понедельник, пил пиво, кричал матом, читал стихи Пушкина и устроил массовую драку на борту Boeing 777, и сам работает в авиации. 44-летний Илья П. — ИПБ авиакомпании «Чукотавиа», о чём он гордо заявлял стюардам «России», параллельно распивая пенное. Выпивший мужчина также хвалился, что летит в компании с коллегами-пилотами.
Илья не реагировал на устные предупреждения ни бортпроводников, ни командира воздушного судна по громкой связи, бегал по салону, задевал других пассажиров и оскорблял всех подряд. Но должность сотрудника чукотского авиаперевозчика давала, как ему казалось, иммунитет. Не помогло даже обращение к КВС «Чукотавиа», который летел с дебоширом, с просьбой оказать своё авторитетное влияние. Подписывать предупреждение на бумаге Илья также отказался. Около трёх часов мужчина терроризировал попутчиков. Но когда дело дошло до нападения на одного из членов экипажа, Илью скрутил БП — ему связали руки, а помочь стюарду «России» вызвался другой пассажир.
Скованные руки узника не остановили, через некоторое время он вскочил, прибежал к станции бортпроводников и стал кричать, что самолёт заминирован. Тогда, чтобы повалить буйного почитателя поэзии и пива потребовалось уже четверо: член экипажа, стюардесса и двое пассажиров. Илье пришлось связать и ноги.
В это время у дебошира нашёлся «последователь»: пассажир с кресла 43F с ножницами пытался освободить Илью, приставал к бортпроводнице и требовал продать ему алкоголь. Разрезать средства сдерживания всё-таки не удалось, но из-за хаоса на борту судно всё-таки пришлось вынужденно сажать в Красноярске.
Там неадеквата забрали сотрудники полиции — прямо из салона самолёта. Лайнер дозаправили, и он благополучно (и спокойно) улетел в Москву. Сейчас «Россия» подсчитывает понесенные дополнительные затраты, связанные с дозаправкой, увеличением времени работы экипажа и последующей задержкой рейса из Москвы в Анадырь, чтобы затем попытаться взыскать их с дебошира через суд. А пока в отношении Ильи возбужденно уголовное дело по ч.1 ст. 213 УК РФ (Хулиганство).
Деструктивный пассажир, который в этот понедельник, пил пиво, кричал матом, читал стихи Пушкина и устроил массовую драку на борту Boeing 777, и сам работает в авиации. 44-летний Илья П. — ИПБ авиакомпании «Чукотавиа», о чём он гордо заявлял стюардам «России», параллельно распивая пенное. Выпивший мужчина также хвалился, что летит в компании с коллегами-пилотами.
Илья не реагировал на устные предупреждения ни бортпроводников, ни командира воздушного судна по громкой связи, бегал по салону, задевал других пассажиров и оскорблял всех подряд. Но должность сотрудника чукотского авиаперевозчика давала, как ему казалось, иммунитет. Не помогло даже обращение к КВС «Чукотавиа», который летел с дебоширом, с просьбой оказать своё авторитетное влияние. Подписывать предупреждение на бумаге Илья также отказался. Около трёх часов мужчина терроризировал попутчиков. Но когда дело дошло до нападения на одного из членов экипажа, Илью скрутил БП — ему связали руки, а помочь стюарду «России» вызвался другой пассажир.
Скованные руки узника не остановили, через некоторое время он вскочил, прибежал к станции бортпроводников и стал кричать, что самолёт заминирован. Тогда, чтобы повалить буйного почитателя поэзии и пива потребовалось уже четверо: член экипажа, стюардесса и двое пассажиров. Илье пришлось связать и ноги.
В это время у дебошира нашёлся «последователь»: пассажир с кресла 43F с ножницами пытался освободить Илью, приставал к бортпроводнице и требовал продать ему алкоголь. Разрезать средства сдерживания всё-таки не удалось, но из-за хаоса на борту судно всё-таки пришлось вынужденно сажать в Красноярске.
Там неадеквата забрали сотрудники полиции — прямо из салона самолёта. Лайнер дозаправили, и он благополучно (и спокойно) улетел в Москву. Сейчас «Россия» подсчитывает понесенные дополнительные затраты, связанные с дозаправкой, увеличением времени работы экипажа и последующей задержкой рейса из Москвы в Анадырь, чтобы затем попытаться взыскать их с дебошира через суд. А пока в отношении Ильи возбужденно уголовное дело по ч.1 ст. 213 УК РФ (Хулиганство).
Суперджет «Азимута» повредил створки шасси при вынужденной посадке во Внуково из-за отказа гидросистемы.
Вчера при выполнении дневного рейса AZO6015 из Минеральных Вод в Иваново на высоте 10 км экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89085) авиакомпании «Азимут» доложил диспетчерам о низком уровне жидкости в первой гидросистеме. В связи с этим командир воздушного судна принял решение совершить вынужденную посадку на запасном аэродроме Внуково. При этом сигнал бедствия и срочности пилоты не декларировали, но во Внуково объявили сигнал тревоги с кодом «синий».
При посадке на ВПП-01 из-под самолета наблюдалось искрение. А на послеполетном осмотре были обнаружены течь гидрожидкости и повреждение створки шасси в виде протертой дыры. Дело в том, что при низком уровне жидкости в гидросистеме шасси выпустились, а вот на уборку створок шасси давления не хватило. Конкретно на этом Суперджете установлены редкие обновленные створки шасси (на втором фото), которые отличаются от старых (на третьем) большей длиной, и в выпущенном положении касаются бетона.
Никто из 98 пассажиров и четырех членов экипажа не пострадал. Самолет отстранили от полетов, всех пассажиров отправили до Иваново на резервном воздушном судне. А Росавиация квалифицировала это событие как инцидент и приступила к его расследованию.
Вчера при выполнении дневного рейса AZO6015 из Минеральных Вод в Иваново на высоте 10 км экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89085) авиакомпании «Азимут» доложил диспетчерам о низком уровне жидкости в первой гидросистеме. В связи с этим командир воздушного судна принял решение совершить вынужденную посадку на запасном аэродроме Внуково. При этом сигнал бедствия и срочности пилоты не декларировали, но во Внуково объявили сигнал тревоги с кодом «синий».
При посадке на ВПП-01 из-под самолета наблюдалось искрение. А на послеполетном осмотре были обнаружены течь гидрожидкости и повреждение створки шасси в виде протертой дыры. Дело в том, что при низком уровне жидкости в гидросистеме шасси выпустились, а вот на уборку створок шасси давления не хватило. Конкретно на этом Суперджете установлены редкие обновленные створки шасси (на втором фото), которые отличаются от старых (на третьем) большей длиной, и в выпущенном положении касаются бетона.
Никто из 98 пассажиров и четырех членов экипажа не пострадал. Самолет отстранили от полетов, всех пассажиров отправили до Иваново на резервном воздушном судне. А Росавиация квалифицировала это событие как инцидент и приступила к его расследованию.
«Победа» уволила пилота за слив персональных данных стюардесс своим друзьям. Теперь ему грозит уголовка.
В авиакомпании «Победа» разгорелся сущий скандал после того, как пилот лоукостера организовал для своих друзей из Дагестана личный «Тиндер» со стюардессами.
В конце сентября, когда второй пилот находился в командировке в Турции, к нему обратились знакомые из Махачкалы, которым было скучно и они искали девочек. Сотрудник «Победы» в запросе друзей ничего странного не увидел ипредложил поискать в двигателе
Друзья из Махачкалы долго не раздумывали и, получив всю необходимую информацию, начали написывать девушкам и предлагать встретиться. Один из кавалеров даже заявил, что их контактные данные получил от самой «Победы». Две стюардессы проигнорировали сообщения, однако ещё одна девушка решила сразу же обратиться в службу безопасности авиакомпании. Внутреннее расследование быстро вышло на след виновника — им оказался 25-летний второй пилот Никита.
Парень полностью сознался безопасникам «Победы» в своей ошибке, после чего был незамедлительно уволен по статье. А авиакомпания направила все материалы своего расследования в правоохранительные органы, которые теперь разберутся, как наказать пилота. За слив ему грозит уголовное дело сразу по нескольким статьям: 137, 272 и 274.1 УК РФ, следует из рассылки «Победы» своим сотрудникам.
В авиакомпании «Победа» разгорелся сущий скандал после того, как пилот лоукостера организовал для своих друзей из Дагестана личный «Тиндер» со стюардессами.
В конце сентября, когда второй пилот находился в командировке в Турции, к нему обратились знакомые из Махачкалы, которым было скучно и они искали девочек. Сотрудник «Победы» в запросе друзей ничего странного не увидел и
Друзья из Махачкалы долго не раздумывали и, получив всю необходимую информацию, начали написывать девушкам и предлагать встретиться. Один из кавалеров даже заявил, что их контактные данные получил от самой «Победы». Две стюардессы проигнорировали сообщения, однако ещё одна девушка решила сразу же обратиться в службу безопасности авиакомпании. Внутреннее расследование быстро вышло на след виновника — им оказался 25-летний второй пилот Никита.
Парень полностью сознался безопасникам «Победы» в своей ошибке, после чего был незамедлительно уволен по статье. А авиакомпания направила все материалы своего расследования в правоохранительные органы, которые теперь разберутся, как наказать пилота. За слив ему грозит уголовное дело сразу по нескольким статьям: 137, 272 и 274.1 УК РФ, следует из рассылки «Победы» своим сотрудникам.
Ространснадзор призвал Smartavia уволить топ-менеджеров ответственных за поддержание летной годности, пригрозив ограничениями в сертификат эксплуатанта.
Госавианадзор в ходе внеплановой проверки Smartavia выявил грубые недостатки в поддержании летной годности самолетов. Проверяющие пришли к выводу, что в авиакомпании не осуществляется должным образом контроль за полнотой и качеством техобслуживания воздушных судов. Существующая система качества там функционирует с систематическими нарушениями обязательных требований и не обеспечивает контроль выполнения работ организациями по ТО и требований директив летной годности.
В частности, вскрылись факты полетов на самолетах после долгого простоя без проведения предписанной директивой проверки обратных клапанов пятой ступени двигателей. На воздушные суда могли устанавливаться компоненты, которые были запрещены директивами американских авиавластей FAA, не были в перечне одобренных поставщиков и устанавливались без разрешительных документов.
Кроме того, перевозчик нарушал и правила проведения ремонтов. Например, на одном из Boeing 737-800 был выполнен структурный ремонт при условии проведения финального ремонта через 1,5 тыс. циклов, но авиакомпания его не провела даже через 1,7 тыс. циклов. Проверяющие также установили, что Smartavia не контролирует подрядные организации при выполнении ими работ по техобслуживанию. Так, авиакомпания не уследила за ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО», которая нарушала технологии обслуживания, начиная с нанесения эпоксидного материала и заканчивая неустановкой болтов и уменьшенной численностью состава инженерно-технического персонала (ИТП).
Госавианадзор проверил и условия труда у лётных и кабинных экипажей и установил, что в Smartavia систематически нарушается режим отдыха у пилотов и бортпроводников. Им должен предоставляться отдых не реже чем через шесть рабочих дней, но в Smartavia некоторые пилоты работали по 7-8 дней подряд. Перед прохождением ВЛЭК авиакомпания не предоставляла сотрудникам выходной, чем нарушала своё же руководство по производству полётов. Также было вскрыто, что в перевозчике реализована процедура откладывания дефектов по решению КВС на аэродромах, где отсутствует сертифицированный ИТП.
По всем нарушениям Ространснадзор выдал предписания Smartavia и подытожил, что внутренние инструменты самоконтроля и управления авиакомпании разлажены, имеют отклонения в собственном нормальном функционировании и проявили неспособность осуществлять предписанные воздушным законодательством функции контроля за нормальным функционированием авиакомпании. Серьезные отклонения выявляются с помощью самоконтроля не достаточно эффективно, а корректирующие меры по исправлению ситуации хаотичны и несистемны.
Надзорный орган счел, что сложившаяся ситуация в Smartavia представляет реальную угрозу как пассажирам, так и самим сотрудникам авиакомпании. Компании поручено произвести корректирующие мероприятия, необходимые для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов. В связи с выявлением грубейших нарушений в области поддержания лётной годности Smartavia попросили рассмотреть вопрос о соответствии занимаемых должностей руководителей, косвенно или напрямую ответственных за организацию этого направления.
Госавианадзор в ходе внеплановой проверки Smartavia выявил грубые недостатки в поддержании летной годности самолетов. Проверяющие пришли к выводу, что в авиакомпании не осуществляется должным образом контроль за полнотой и качеством техобслуживания воздушных судов. Существующая система качества там функционирует с систематическими нарушениями обязательных требований и не обеспечивает контроль выполнения работ организациями по ТО и требований директив летной годности.
В частности, вскрылись факты полетов на самолетах после долгого простоя без проведения предписанной директивой проверки обратных клапанов пятой ступени двигателей. На воздушные суда могли устанавливаться компоненты, которые были запрещены директивами американских авиавластей FAA, не были в перечне одобренных поставщиков и устанавливались без разрешительных документов.
Кроме того, перевозчик нарушал и правила проведения ремонтов. Например, на одном из Boeing 737-800 был выполнен структурный ремонт при условии проведения финального ремонта через 1,5 тыс. циклов, но авиакомпания его не провела даже через 1,7 тыс. циклов. Проверяющие также установили, что Smartavia не контролирует подрядные организации при выполнении ими работ по техобслуживанию. Так, авиакомпания не уследила за ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО», которая нарушала технологии обслуживания, начиная с нанесения эпоксидного материала и заканчивая неустановкой болтов и уменьшенной численностью состава инженерно-технического персонала (ИТП).
Госавианадзор проверил и условия труда у лётных и кабинных экипажей и установил, что в Smartavia систематически нарушается режим отдыха у пилотов и бортпроводников. Им должен предоставляться отдых не реже чем через шесть рабочих дней, но в Smartavia некоторые пилоты работали по 7-8 дней подряд. Перед прохождением ВЛЭК авиакомпания не предоставляла сотрудникам выходной, чем нарушала своё же руководство по производству полётов. Также было вскрыто, что в перевозчике реализована процедура откладывания дефектов по решению КВС на аэродромах, где отсутствует сертифицированный ИТП.
По всем нарушениям Ространснадзор выдал предписания Smartavia и подытожил, что внутренние инструменты самоконтроля и управления авиакомпании разлажены, имеют отклонения в собственном нормальном функционировании и проявили неспособность осуществлять предписанные воздушным законодательством функции контроля за нормальным функционированием авиакомпании. Серьезные отклонения выявляются с помощью самоконтроля не достаточно эффективно, а корректирующие меры по исправлению ситуации хаотичны и несистемны.
Надзорный орган счел, что сложившаяся ситуация в Smartavia представляет реальную угрозу как пассажирам, так и самим сотрудникам авиакомпании. Компании поручено произвести корректирующие мероприятия, необходимые для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов. В связи с выявлением грубейших нарушений в области поддержания лётной годности Smartavia попросили рассмотреть вопрос о соответствии занимаемых должностей руководителей, косвенно или напрямую ответственных за организацию этого направления.
Самолет Ту-154 экс-мэра Москвы Лужкова подал сигнал бедствия в кинопарке «Москино».
Сегодня в полночь на пульт московских авиадиспетчеров поступил сигнал о срабатывании аварийного радиомаяка на самолете под российским флагом.
При проверке выяснилось, что признаки жизни подал 32-летний ветеран Ту-154М (RA-85740), который сейчас используется в качестве съемочной площадки в кинопарке «Москино». Что послужило причиной сработки радиомаяка – неизвестно.
«Тушка» вышла с завода в декабре 1991 года и начала летать в таллинском отряде «Аэрофлота». После распада СССР борт проделал путь от балтийских авиакомпаний до Африки, а в 2005 году вернулся в российскую авиакомпанию «Атлант Союз», контрольный пакет акций которой принадлежал правительству Москвы. Там Ту-154 получил VIP-компоновку и начал перевозить тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова. После отстранения Лужкова самолет встал на хранение в аэропорту Внуково и в 2019 году окончательно был выведен из реестра.
Сегодня в полночь на пульт московских авиадиспетчеров поступил сигнал о срабатывании аварийного радиомаяка на самолете под российским флагом.
При проверке выяснилось, что признаки жизни подал 32-летний ветеран Ту-154М (RA-85740), который сейчас используется в качестве съемочной площадки в кинопарке «Москино». Что послужило причиной сработки радиомаяка – неизвестно.
«Тушка» вышла с завода в декабре 1991 года и начала летать в таллинском отряде «Аэрофлота». После распада СССР борт проделал путь от балтийских авиакомпаний до Африки, а в 2005 году вернулся в российскую авиакомпанию «Атлант Союз», контрольный пакет акций которой принадлежал правительству Москвы. Там Ту-154 получил VIP-компоновку и начал перевозить тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова. После отстранения Лужкова самолет встал на хранение в аэропорту Внуково и в 2019 году окончательно был выведен из реестра.