«Аэрофлот» задним числом начал наказывать бортпроводников за полеты родственников по корпоративным билетам во время больничного.

Руководство нацпера решило снова внести изменения в правила выдачи служебных и корпоративных билетов. Теперь при временной нетрудоспособности в течение трех недель суммарно в квартал работника и членов их семей будут отстранять от использования корпоративных билетов сроком до года без возможности досрочного восстановления права.

Ранее это ограничение, которое было введено только этим летом, действовало в случае временной нетрудоспособности работника на протяжении месяца в течение 40 дней, а право воспользоваться корпоративными билетами возобновлялось через два месяца с момента выхода на работу.

Начиная с пятницы некоторым бортпроводникам «Аэрофлота» начал звонить командно-руководящий состав и уведомлять их о лишении служебных билетов на год. Также они больше не могут воспользоваться онлайн-сервисом бронирования корпоративных авиабилетов FlyID. В качестве причины ограничений там указан приказ от 20 сентября. По предварительным оценкам, под блокировку попали уже свыше 300 бортпроводников.

На вопросы о причинах годовой блокировки некоторым членам кабинных экипажей поясняют, что они или их родственники слетали по корпоративным билетам в период больничного. Причем, со слов бортпроводников, их лишают билетов даже за давние случаи, произошедшие еще до введения новых правил.

Одна из стюардесс рассказала, что попала под годовой бан из-за того, что ее мама летала по корпоративному билету на операцию в период больничного у дочери. Еще несколько членов экипажей сообщили, что их наказали за пользование мильными билетами в день закрытия больничного.

Бортпроводники недоумевают, почему их наказывают задним числом. При этом никто из них еще не видел и не ознакамливался с новым приказом, на основании которого сотрудников начали блокировать.

«Если твои родители отдельно от тебя планируют за полгода поездку, то причем тут мой больничный? Как я могу за полгода знать, что заболею именно в этот период», — сетует одна из стюардесс.

Тем временем бортпроводники занялись творчеством и уже написали песню об условиях труда в «Аэрофлоте» (на видео).

Гражданина Чехии задержали в Шереметьево за необычную зажигалку.

Сотрудников службы авиационной безопасности аэропорта Шереметьево снова напугала подозрительная зажигалка. Вчера утром на пункте досмотра Терминала В на мониторе рентгенотелевизионного интроскопа сабовцы в одной из сумок увидели предмет очень сильно напоминающий гранату.

На место немедленно были вызваны полицейские и специалисты «Шереметьево Безопасность». Вскоре пункт досмотра решили перекрыть и вызвать взрывотехников Росгвардии. По результатам проведенного ими обследования подозрительным предметом оказалась зажигалка в виде гранаты, не представляющая никакой опасности. Однако его владельца — 64-летнего гражданина Чехии Антонина — дальше не пропустили, его передали полицейским для беседы о вреде курения.

Росавиация выявила переработки и недостаточный предполетный отдых у пилота «Аэрофлота», которому стало плохо по пути в Казахстан.

Комиссия агентства завершила расследование авиаинцидента с ухудшением состояния здоровья 29-летнего второго пилота (ВП) Airbus A320 «Аэрофлота» в процессе полета из Москвы в Астану 29 июля. После вылета, в наборе высоты, он пожаловался командиру на усталость, а через полчаса сообщил о сильной головной боли, тошноте и ознобе, предложив рассмотреть возможность возврата на аэродром вылета, если ему не станет лучше. С его слов, проблем со здоровьем у него никогда не было.

Вскоре ВП попросил старшую бортпроводницу (СБ) принести бортовое питание как можно скорее. Однако после приема пищи легче ему не стало — слабость, головокружение и сильная головная боль никуда не делись. Затем СБ померяла пилоту температуру рукой (ее не было) и измерила давление (составило 140/90), но эти значения были неточны из-за тряски и шума в кабине.

СБ предложила экипажу найти медиков на борту, но пилоты отказались, чтобы не вызвать панику у пассажиров. В дальнейшем ВП сказал КВС, что не уверен в сохранении работоспособности до аэропорта назначения и лучше совершить незапланированную посадку на запасном аэродроме. Экипаж не объявлял сигнал бедствия, потому что ВП был в состоянии выполнять свои обязанности.

Пилоты стали рассматривать посадку в Уфе, потому что там есть экипажи у «Аэрофлота» и чтобы исключить риск применения процедуры Pilot Incapacitation. Но они долго думали над тем, что декларировать в качестве причины посадки. ВП предлагал: по решению экипажа, производствнным причинам и самочувствие члена экипажа без уточенения какого.

Однако КВС устранился от принятия решения, попросив ВП сделать это самому, и уточнил, что согласится с любым его решением. Командир был настолько уверен в работоспособности ВП, что, несмотря на его жалобы на самочувствие, даже выходил из кабины, принимал пищу и передавал ему управление.

Повторное предложение СБ вызвать врача ВП отклонил. Также он отказывался от кислорода, но СБ всё же настояла на том, чтобы пилот надел макску и глубоко подышал. Однако лучше ему не становилось. В какой-то момент ВП сказал командиру, что ему страшно лететь дальше. Вскоре КВС связался с диспечтерами и сообщил о необходимости совершить посадку в Уфе.

На этапах снижения, захода и посадки ВП выполнял свои обязанности в полном объеме. По прилете его госпитализировали в одну из городских больниц, где ему был поставлен диагноз — расстройство вегетативной нервной системы по гипертоническому типу.

После огласки случившегося пресс-служба нацпера поспешила сообщить, что налет в месяц у ВП не выходил за допустимые пределы и о недавнем отпуске. Но комиссия Росавиации установила, что перед вылетом в Астану пилот отдохнул чуть меньше 14 часов, что было недостаточно и меньше нормы продолжительности предполетного отдыха. Причем за последнюю неделю у ВП это было уже второе сокращение времени предполетного отдыха менее нормативного в нарушение руководства по производству полетов (РПП).

Кроме того, комиссия установила факт переработки у ВП. В июне превышение рабочего времени у него составило почти 30 ч. Но пилот подписал соглашение о многобазовости, по которому ожидание вылета во внебазовом аэропорту не входит в рабочее время. С учетом этого переработка составила всего почти 8,5 ч. А в июле, исходя из этого соглашения, переработки не было.

В своем отчете причиной инцидента Росавиация назвала внезапное непрогнозируемое и неконтролируемое ухудшение состояние здоровья у ВП вследствие однократного вегето-сосудистого эпизода. А возможным фактором, приведшим к событию — недостаточное время отдыха перед рейсом.

Комиссия попросила провести разъяснитетельную работу с пилотами о необходимости адекватной оценки своего здоровья и ответственности за необъективное объявление о своей нетрудоспособности в рейсе. Также руководству «Аэрофлота» рекомендовали соблюдать нормы по продолжительности предполетного отдыха летных экипажей в соответствии с РПП.

Пара пьяных друзей пробралась на охраняемую территорию аэропорта Домодедово.

Спокойную смену сотрудников службы авиационной безопасности московского аэропорта Домодедово вчера нарушил внезапный сигнал тревоги. Около половины шестого вечера несколько раз аварийно сработала охранно-тревожная система. Кто-то нарушил периметр охраняемой зоны аэродрома. К месту сработок оперативно выдвинулись группа быстрого реагирования, кинолог и сабовцы.

Через несколько минут после аварийных срабатываний двое неизвестных незаконно перелезли через ограждение и проникли на территорию аэродрома. Но дальнейший их путь был прерван. Спустя две минуты обоих задержали прибывшие оперслужбы.

Нарушителями оказались 42-летний Иван и 22-летний Самир. Мужчины, предварительно, находились в состоянии алкогольного опьянения. Ничего запрещенного при себе у них не было. Скалолазов передали полицейским для дальнейшего разбирательства. Проникновение никак не сказалось на работе авиагавани.

Nordwind попросила своих сотрудников ограничить использование WhatsApp.

В начале сентября отдел авиационной и транспортной безопасности авиакомпании «Северный ветер» выпустил бюллетень об ограничении использования мессенджеров в компании.

В связи с тем, что WhatsApp принадлежит компании Мeta*, которая запрещена на территории РФ, руководство Nordwind настоятельно рекомендовало своим сотрудникам воздержаться от ведения рабочих переписок в данном мессенджере. Делается это из-за высокой вероятности взлома и утечки данных, а также в целях повышения уровня информационной безопасности.

*Meta — признана экстремистской и запрещена на территории РФ.

«Аэрофлот» запустил внутригрупповой обмен бортпроводниками.

Нацпер уведомил своих бортпроводников о старте нового проекта, в рамках которого они могут перейти поработать в другую авиакомпанию группы. На первом этапе такая возможность пока есть только у членов кабинных экипажей «Аэрофлота» и ее дочерней компании «Россия» (в группу также входит лоукостер «Победа»).

Целями проекта в разосланном анонсе названы расширение профессионального опыта, освоение новых навыков, обмен знаниями, развитие и совершенствование профессиональных компетенций. Пожелавшего принять участие бортпроводника переведут на работу в другую авиакомпанию на определенный срок, а после его окончания он сможет вернуться обратно «с новыми знаниями, опытом и возможностью быстрого профессионального роста».

По словам собеседников в «Аэрофлоте», этот проект даст гибкость планированию обеих авиакомпаний и позволит оперативно закрывать временную нехватку доступных бортпроводников. Как пояснил один из источников, первоначально проект будет односторонним: членами кабинных экипажей «Аэрофлота» планируется перекрыть образовавшийся дефицит бортпроводников в «России», которых в большом количестве отпустили в долгожданные отпуска после пикового сезона. Пока ищут желающих с допусками на Boeing 777 для работы в «России» с октября в течение трех месяцев с «российской» зарплатой и единовременной премией в ₽105 тыс.

Еще в начале августа нацпер прощупывал почву в «России» на желание временно перейти в материнскую компанию среди летных экипажей и завлекал их условиями: более высокой зарплатой, страховым пакетом и льготными билетами. Пилотам «России» предлагалось устроиться в «Аэрофлот» через увольнение, при этом стаж работы обещали не прерывать, а после оговоренного срока гарантировали возврат обратно в домашнюю авиакомпанию. Но по нашей информации, желающих особо не нашлось.

Актер устроил пьяное представление с дебошем в самолете «России» по пути в Хабаровск.

Уроки актерского пьяного мастерства провел 52-летний герой российских сериалов Евгений Воловенко в самолете Boeing 777 (RA-73276), выполнявшего рейс SDM6297 из Москвы в Хабаровск 15 сентября.

В процессе полета сильно перебравший с алкоголем Евгений рвался в туалет, по пути оскорбляя и угрожая жизни бортпроводников. Спустя время мужчина пытался открыть двери самолета, требовал продажи алкоголя и покурить за деньги. Кабинный экипаж мастерство актера оценил на троечку и выдал письменное предупреждение о прекращении противоправных действий.

Евгений не успокоился, бортпроводники доложили о ситуации командиру воздушного судна, который принял решение о вызове полицейских по прилете в Хабаровск. В пункте назначения на актера было написано заявление с просьбой привлечь к ответственности за хулиганство.

Правоохранители выписали на Евгения административный протокол по ст. 19.3 КоАП (Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции), и весь день он провел в изоляторе. А на следующий день суд вынес решение оштрафовать мужчину на две тысячи рублей. Позже на актера возбудили уголовное дело по ст.213 УК РФ (Хулиганство).

В пресс-службе «России» сообщили, что во время рейса FV6297 пассажир экономического класса, выпив 4 порции вина, начал активно проявлять навязчивое внимание к бортпроводницам, при этом спрашивая разрешение покурить. В продаже алкогольных напитков ему было отказано. После чего агрессия пассажира усилилась, он начал высказывать угрозы в отношении экипажа, попытался открыть дверь в полете. По завершению рейса его передали органам внутренних дел.

Самое интересное из мира беспилотной авиации: с помощью дронов изучают горбатых китов и охраняют байкальского омуля, в Уфе запустили в производство электродвигатель для дронов, в 18 городах РФ пройдёт фестиваль беспилотных авиасистем, а до 2030 года в регионах откроются 48 научно-производственных центров по разработке беспилотников и комплектующих к ним.

Больше новостей о беспилотных технологиях читайте здесь.

В Архангельской области разбился вертолет Robinson с местным депутатом.

Частный борт Robinson-R44 без регистрационного номера накануне вечером летел по маршруту пос. Бычье – пос. Карандашевская. На борту находилось два человека. Предварительно, это архангельский депутат Сергей Сметанин и местный бизнесмен Алексей Семенов, который и является собственником этого воздушного судна.

Вертолет вылетел без разрешения на использование воздушного пространства, но в пункте назначения не приземлился. О пропаже борта экстренные службы узнали от родственников депутата спустя почти сутки, после чего началась поисково-спасательная операция. По предварительным данным, Robinson R44 совершил жесткую посадку.

UPD: утром 27 сентября вертолет обнаружен разбившимся в 5 км от деревни Бычье. Депутат Сергей Сметанин и владелец воздушного судна бизнесмен Алексей Семенов погибли. Их тела обгорели.

По предварительным данным, изначально они направлялись из Архангельска в деревню Езевец и оттуда полетели на озера на рыбалку. Затем вернулись обратно в Езевец, разгрузились и направились в Бычье на дозаправку. Там Семенов отзвонился жене и другу, сказав им, что через три часа будет в Архангельске. Но на связь он больше не вышел. Супруга не стала заявлять о пропаже борта, так как думала, что полет просто задерживается, а также она боялась неприятностей из-за незарегистрированного полета. Но спустя сутки все же заявила о происшествии в экстренные службы.

АЭВТ предупредила о возросшем риске остановки части парка зарубежных самолетов.

Российские авиакомпании во многом смогли адаптировать свою работу по поддержанию летной годности воздушных судов в условиях внешнего санкционного давления со стороны недружественных стран, но накапливающиеся трудности по поставкам запчастей повышают риск остановки части парка зарубежных самолетов. Об этом говорится в аналитической справке Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) по итогам работы авиакомпаний в январе-августа.

АЭВТ, в которую входят крупнейшие авиаперевозчики в РФ, также отметила высокую интенсивность использования существующего парка самолетов при фактическом отсутствии резерва воздушных судов, что повышает риск возникновения сбойных ситуаций и сокращения расписания выполнения рейсов.

Тем не менее отечественный воздушный транспорт продолжает сохранять устойчивость своей деятельности. Пассажирские авиаперевозки сохраняют положительную динамику. За восемь месяцев года авиакомпании перевезли 75,4 млн человек, что на 6,2% больше, чем год назад: внутренний трафик составил 57,6 млн (+2,2%), зарубежный — 17,8 млн (+21,7%).

Но темп роста постепенно замедляется. Внутренний рынок фактически переходит к стагнации, а на международных линиях — снижается эффект «низкой базы». Потенциал возможностей авиакомпаний по наращиванию провозных емкостей с целью удовлетворения растущего спроса на пассажирские авиаперевозки в значительной степени исчерпан, констатировала АЭВТ.

Рост авиаперевозок пассажиров в основном происходит за счет увеличения занятости пассажирских кресел. В январе-августе он достиг 89,4% (+1,9 п.п). Высокий показатель говорит о дефиците провозной емкости на фоне стабильно высокого спроса. Отсутствие возможности по расширению парка самолетов в ближнесрочной перспективе не позволит авиакомпаниям нарастить свои провозные емкости для адекватного удовлетворения пассажирского спроса. В ближайшие годы рост пассажирских авиаперевозок будет зависеть от возможности увеличения флота за счет поставки современных самолетов отечественного производства.

В первом полугодии авиакомпании смогли сократить свой операционный убыток на 75,9% в годовом выражении — с 35,5 до 8,6 млрд руб. Это произошло на фоне значительного роста операционных расходов по ключевым статьям (авиатопливо, аэропортовое обслуживание, техобслуживание), который во многом связан с увеличением стоимости услуг соответствующих контрагентов. Тем не менее доходы увеличились на 26,7% (до 860 млрд руб.) и показали большую динамику, чем расходы (868,5 млрд руб., +21,5%).

Для сохранения финансовой устойчивости отечественных авиакомпаний требуется усиление мер госконтроля за стоимостью поставляемых естественными монополиями товаров и услуг, так как их необоснованный рост неминуемо ведет к удорожанию услуг воздушного транспорта для конечного потребителя, указала АЭВТ.

Сразу три пассажирских самолета получили предупреждение об угрозе уничтожения.

Вчера днем пилоты как минимум трех самолетов российских авиакомпаний при полете над южными регионами страны получили очень тревожное сообщение. Неизвестные на аварийной частоте объявили предупреждение на английском языке: «Вы приближаетесь к запретной территории, покиньте воздушное пространство или будете уничтожены».

Первым об услышанном диспетчерам доложил экипаж Boeing 737 авиакомпании «Победа», который заходил на посадку в аэропорт Владикавказа, выполняя рейс из Санкт-Петербурга. Затем о прослушивании такого же предупреждения сообщили пилоты «Азимута», следовавшие из Уфы в МинВоды, а также экипаж Boeing 777 «Аэрофлота», выполнявший рейс из Москвы в Анталью.

Во всех случаях воздушные суда совершили благополучную посадку на аэродроме назначения. О подозрительном послании по аварийной частоте были поставлены в известность правоохранительные органы для последующего разбирательства.

Разувшийся Як-40 парализовал работу аэропорта Внуково.

Столичной авиагавани пришлось на час приостанавливать прием и выпуск воздушных судов из-за самолета Як-40 (RA-88251) «Вологодского авиапредприятия».

Борт прилетел во Внуково из Вологды в 9:30. Однако после приземления, во время пробега по ВПП24, у самолета лопнул пневматик левой стойки шасси. В результате освободить полосу самостоятельно пилоты не смогли и запросили тягач. На борту находились 22 пассажира и четыре члена экипажа. Никто из них не пострадал.

Из-за инцидента аэропорт временно закрыли. За время ограничений на запасные аэродромы ушли два самолета. Спустя час Як-40 отбуксировали на стоянку, а Внуково возобновил работу в штатном режиме.

В Пулково пассажир сломал замок служебной двери и вышел на перрон.

49-летний мужчина, уже находясь в стерильной зоне аэропорта, получил уведомление от авиакомпании Smartavia о том, что его рейс 5N-581 из Петербурга в Самару откладывается. Тогда он решил скрасить ожидание в «Грузинском кафе». Когда через несколько часов пришла ещё одна SMS'ка уже с точным временем вылета, он спросил у официанта как добраться до своего рейса. Получив совет обратиться к представителю авиакомпании, пассажир решил всё-таки поступить по-своему.

Он спустился на первый этаж зоны вылета и проследовал в служебный коридор. Там мужчина поднялся по лестнице и увидел дверь, которая была закрыта. Замок не смутил — он его сломал и вышел на перрон. Там-то его и задержали сотрудники воздушной гавани. На нарушителя составили административный протокол за нарушение требований в области транспортной безопасности.

Пилота Nordwind оштрафовали на ₽100 тыс. за причиненный ущерб в 80 млн от столкновения с телетрапом.

Адлерский районный суд вынес приговор уже бывшему командиру воздушного судна авиакомпании «Северный ветер», который 4 августа 2023 года на самолете Airbus A330 врезался в телетрап в аэропорту Адлера.

Тогда борт с 268 пассажирами прибыл в Сочи рейсом N4-440 из Нижнего Новгорода. После посадки он зарулил и остановился на месте стоянки №32. Пилоты выключили двигатели и включили стояночный тормоз. После этого к двери лайнера выдвинулся телетрап. Несмотря на это, КВС, не убедившись в установке тормозных колодок под колесами шасси, снял самолет со стояночного тормоза. Это привело к неконтролируемому движению A330 вперед, борт выкатился за пределы разметки места стоянки и столкнулся с телетрапом левым двигателем. В результате воздушное судно получило повреждение воздухозаборника, капота и обтекателя крепления гондолы двигателя, также был поврежден и телетрап. Самолет отстранили от полетов.

Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшие по неосторожности причинение крупного ущерба), а пилота отправили под подписку о невыезде и арестовали имущество в виде трех авто Mercedes-Benz общей стоимостью 10 млн рублей. Спустя год расследования следствие установило, что своими действиями КВС не обеспечил безопасность пассажиров и причинил крупный ущерб на сумму 79 млн рублей — 49 млн за ремонт самолета и почти 30 млн за телетрап.

На днях в Краснодарском крае прошло слушание по оглашению приговора пилоту, который на заседании признал свою вину и раскаялся. Судья с учетом всех обстоятельств назначил наказание в виде штрафа в размере 100 тысяч рублей. Арестованное имущество вернули в пользование пилота. Также КВС разрешили летать, но предварительно, он уволился из компании.

Пилоты S7 провели визуальный осмотр самолета «Победы» на высоте десять тысяч метров.

Экипаж «Сибири» во время полета помог пилотам встречного самолета проверить достоверность сработавшей индикации выпущенного шасси.

Необычный запрос диспетчерам поступил вчера днем с борта Boeing 737 (RA-73237) авиакомпании «Победа», следовавшего рейсом DP347 из Сочи в Киров. В воздушном пространстве Ставропольского края, на высоте 10 650 метров, в кабине пилотов сработала дублирующая сигнализация о выпуске левой стойки шасси. При этом основная индикация находилась в норме, а какая-либо вибрация отсутствовала.

Однако экипаж на всякий случай запросил визуальный осмотр с борта другого воздушного судна. Самым подходящим для этого оказался Airbus A320neo (RA-73425) S7 Airlines, который следовал рейсом S72169 из Москвы в МинВоды эшелоном ниже.

Спустя 15 минут самолеты пронеслись навстречу друг другу. За доли секунды пилоты S7 осмотрели вышелетящий Boeing «Победы», после чего подтвердили убранное положение шасси.

А через четыре минуты в кабине Boeing 737 индикация и вовсе погасла. И командир решил следовать до аэродрома назначения, где вскоре произвел благополучную посадку.

Главное — не моргнуть

Вертолет с российскими пилотами разбился в Пакистане.

Шесть человек погибли в сегодняшней катастрофе Ми-8 в северной части Пакистана. Всего на борту воздушного судна находились 14 человек, включая трех российских пилотов, сообщают издания Reuters и Geo.

Вертолет, зафрахтованный частной компанией Mari Petroleum Limited, потерпел крушение после взлета в районе Северного Вазиристана, вблизи нефтяного месторождения недалеко от афганской границы. Из-за возникшей технической неисправности экипаж пошел на аварийную посадку, но ударился хвостовой частью о землю.

Восемь человек получили травмы и были госпитализированы в военный госпиталь. На данный момент известно о двух погибших российских пилотах, которые управляли воздушным судном. Начато расследование авиакатастрофы, которое будут вести власти Пакистана совместно с представителями Межгосударственного авиационного комитета.