Пьяный пассажир показал свой половой орган маленькой девочке в самолете «России».

Неадекватный мужик достал из штанов свой кукумбер в самом неподходящем месте — в пассажирском салоне самолета Boeing 777 (RA-73292) авиакомпании «Россия» во время вчерашнего полета из Москвы в Южно-Сахалинск. За эту демонстрацию ему светит уголовное дело.

Еще на этапе руления к взлетной полосе в аэропорту Шереметьево на борту возник конфликт. Поссорились женщина и мужчина на 47 ряду. Девушка настаивала, что от Сергея С. очень сильно несло выпивкой. При этом сидящие рядом люди агрессии со стороны пассажира не замечали. Но ссора не разрешилась и после взлета. Тогда бортпроводникам пришлось рассадить скандаливших, а Сергею отказали в подаче алкоголя.

Спустя время, перед началом второго обслуживания питанием, к членам кабинного экипажа подошел пассажир с 43 ряда и сообщил, что пресек развратные действия со стороны пьяного Сергея в отношении 13-летней девочки из группы детей, которую он сопровождал. По пути в туалет мужчина показал ребенку свой половой член. После того как он вышел из туалетной комнаты в салон, между развратником и руководителем детской группы развязалась драка.

Бортпроводники разняли мужчин, доложили о произошедшеи командиру воздушного судна и по его указанию связали Сергея специальными средствами сдерживания. А по прилете на Сахалин его передали полицейским и следователям СК РФ.

Прокуратура подала в суд на «Россию» из-за отсутствия индексации зарплат.

После многочисленных обращений и жалоб работников авиакомпании «Россия» на условия труда Санкт-Петербургскую транспортная прокуратура провела проверку исполнения авиаперевозчиком трудового законодательства.

По ее результатам выявлено, что авиакомпания не индексирует заработную плату работников уже длительное время. Кроме того, у компании вовсе отсутствует локальный акт, устанавливающий порядок индексации.

Для устранения выявленных нарушений прокуратура направила иск против «России» в Московский районный суд Санкт-Петербурга.

Росавиация попросила внепланово проверить тормоза на американских самолетах Cessna 172.

Комиссия Росавиация, расследующая серьезный авиационный инцидент с выкатыванием в Бугульме за пределы полосы учебно-тренировочного самолета, выпустила для эксплуатантов оперативные рекомендации.

Она попросила их на парке легкомоторных самолетов Cessna 172S и его модификациях провести внеплановые осмотры тормозных систем на предмет их герметичности и отсутствия подтекания гидрожидкости.

Согласно уточненной информации, утром 11 сентября на аэродроме Бугульма в Татарстане после посадки Cessna 172S (RA-67420) Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации экипаж, выполнявший учебно-тренировочный полет, на пробеге приступил к торможению от педалей. Но эффективного торможения при этом пилоты не почувствовали.

Самолет стал незначительно уклоняться влево и выкатился за пределы полосы, сбив один фонарь ограничительного огня ВПП. При сходе экипаж выключил двигатель. Борт остановился на удалении 80 метров от торца полосы в 30 метрах левее ее оси.

Пилоты не пострадали. А вот Cessna 172S получила вмятину на левой нижней части капота и на лопасти винта, а также обрыв тяги передней стойки шасси.

Самолет iFly получил повреждение телетрапом во Внуково.

Сегодня ранним утром лайнер Airbus A330 авиакомпании iFly должен был выполнить рейс RSY305 по маршруту Москва-Сочи. Все пассажиры уже заняли свои места, а двери — закрыты. Однако при отгоне телескопического трапа произошло повреждение первого двигателя. Силовая установка получила вмятину и царапину на входном направляющем аппарате.

Никто не пострадал. Вылет пришлось отложить для проведения оценки технического состояния самолета. В Сочи пассажиров авиакомпания отправила почти с четырехчасовой задержкой.

Фальсификация, сокрытие инцидентов и небезопасные полеты. Какие нарушения выявили у «Витязь-Аэро» после крушения вертолета на Камчатке.

После трагической катастрофы вертолета Ми-8Т «Витязь-Аэро» на Камчатке 31 августа, в которой погибли 22 человека, Ространснадзор совместно с Росавиацией провели проверку деятельности авиакомпании. В ходе неё проверяющие вскрыли факты несвоевременного проведения периодической подготовки авиаспециалистов, незаконного выполнения полетов при непрохождении необходимой подготовки, выпуска воздушных судов с неисправностями, с которыми запрещена их эксплуатация.

Установлено, что все 63 пилота в «Витязь Аэро» были допущены к работе без прохождения необходимой подготовки. У одного из командиров документы о наземной подготовке оказались и вовсе сфальсифицированы. Шесть вторых пилотов отстранены от полетов до прохождения подготовки в полном объеме.

Также вскрыты многочисленные нарушения режима труда и отдыха. Продолжительность полетного времени у 17 членов летных экипажей была неправомерно увеличена в июле и августе свыше 80 часов. Задолженность авиакомпании перед пилотами по отпускам превышает 7,5 тыс. дней. Учет рабочего времени и отдыха летчиков в «Витязь Аэро» ведется ненадлежащим образом.

Более половины парка вертолетов эксплуатируется с отступлениями от обязательных требований по поддержанию летной годности. Проверка установила факты выполнения полетов на трех вертолетах с 46 неустраненными дефектами, с которыми их эксплуатация категорически запрещена. Работы по техобслуживанию выполняются без использования необходимого оборудования. Технический контроль осуществляется неуполномоченными лицами.

Выявлены также нарушения условий хранения авиакомпонентов и ненадлежащее оформление документов на проведение техобслуживания. Вскрыто десять фактов сокрытия от учета и Росавиации событий, имеющих признаки авиационных инцидентов.

По результатам проверки комиссия запретила «Витязь Аэро» полеты на восьми вертолетах до выполнения на них должного техобслуживания. 50 сотрудников инженерно-авиационной службы эксплуатанта, не прошедших необходимую техническую подготовку, временно отстранили от работы.

В ходе проверки также выяснилось, что на рухнувшем Ми-8 (RA-25656) в августе срабатывала сигнализация «опасная высота» в 112 из 119 полетов. Она занесена в журнал факторов опасности и рисков. При этом в рамках корректирующих действий ответственные за функционирование системы управления безопасностью полетов (СУБП) авиакомпании просто регулировали громкость срабатывания этой сигнализации.

Комиссия пришла к выводу, что «Витязь Аэро» не может осуществлять безопасную перевозку пассажиров, поскольку характер нарушений и их повторяемость говорит о неспособности авиакомпании внедрить эффективную СУБП и предотвращать наступление авиапроисшествий.

По итогам анализа СУБП комиссия указала, что сложившаяся в авиакомпании в результате длительной и напряженной производственной деятельности ситуация представляет реальную угрозу жизням и здоровью как пассажиров, так и специалистов самой «Витязь Аэро».

Сабовец лишился работы после того, как заступился за девушек в аэропорту Домодедово.

14 сентября в Домодедово гражданин Узбекистана во время посадки на рейс U6-2611 «Уральских авиалиний» по маршруту Москва-Наманган начал вести себя неадекватно. Мужчина стал приставать к девушкам и ругался матом на других пассажиров и работников авиакомпании.

Сотрудник службы авиационной безопасности компании ООО «Аэродром» (представительство «Уральских авиалиний» в Домодедово) попытался угомонить разбушевавшегося хама, но иностранец не прекратил вести себя вызывающе. В итоге сабовец усмирил пассажира с помощью физической силы, дав ему пощёчину и подставив подножку.

В пресс-службе авиакомпании нам подтвердили, что конфликт спровоцировал именно пассажир, собиравшийся в Наманган, однако там подчеркнули, что не оправдывают поведение сотрудника представительства и выступают за цивилизованные и корректные способы урегулирования подобных ситуаций.

При этом председатель узбекской диаспоры выставил произошедшее иначе: якобы его земляка избили, потому что тот возмущался и не хотел оплачивать багаж.

Сразу после инцидента сабовца отстранили от работы, а в понедельник уволили. А вот буйный гражданин Узбекистана сел в самолет и благополучно долетел до дома. Правда, позднее «Уральские авиалинии» внесли его в свой блэк-лист.

Пассажиров бизнес-класса S7 сняли с рейса из-за шутки о «бомбе».

Очередная ложная бомба на этот раз оказалась в самолёте Airbus A320neo авиакомпании S7 Airlines, который накануне готовился вылететь из новосибирского аэропорта Толмачёво рейсом S75249 на Камчатку.

После посадки пассажиров пока стюардесса поправляла сумки, лежавшие на багажной полке, двоим мужчинам на местах 1А и 1С не захотелось, чтобы их рюкзак кто-то трогал. Те не придумали ничего лучше, чем сказать, что в их ручной клади — бомба.

Пассажирам «бизнеса» шутку не простили — их сразу же сняли с рейса и доставили в отделение полиции авиагавани. А сотрудники службы авиационной безопасности аэропорта и правоохранители совместно с сапёрами и служебными собаками тем временем досмотрели самолёт и пассажиров. Никаких запрещённых предметов они не обнаружили.

В итоге воздушное судно благополучно вылетело в Петропавловск-Камчатский с двухчасовой задержкой и двумя свободными креслами в бизнес-классе.

Новый тренировочный самолет S7 Tango совершил свой первый полет.

Сегодня утром в Московской области состоялся тестовый полет летного демонстратора самолета Tango. Организаторами теста выступили разработчик воздушного судна S7 Group и Сибирский НИИ авиации им. Чаплыгина в лице летчика-испытателя-инструктора 1-го класса Владимира Барсука. В ходе испытаний был выполнен отрыв от полосы, программа первого вылета и приземление.

Tango — это отечественный четырехместный легкомоторный самолет, планер которого создан из композитных материалов лаборатории S7. Двигатель пока бельгийского производства UL Power 520is. Но параллельно с разработкой самолета идет создание аналогичного отечественного образца. На данный момент он проходит тестовые испытания.

Проект легкого самолета для первоначального обучения пилотов и для полетов в частных целях начался в октябре 2022 года в подмосковном Торбеево, где развернуто производство полного цикла.

У самолета Сessna сломались стойки шасси при вынужденной посадке в Подмосковье.

Сегодня утром командир Cessna-182 (RA-3119G) «Валдай-Авиа» выполнял полет по маршруту аэродром Новинки (Серпуховский г.о.) — аэродром Доброград (Владимирская область). Кроме пилота на борту никого не было.

В процессе полета КВС доложил диспетчерам о неполадках в электросистеме и задымлении в кабине. В связи с этим он принял решение о вынужденной посадке на незапланированный аэродром Воскресенск. Но при ее осуществлении произошло грубое касание с поверхностью, в результате чего у самолета подломились основные стойки шасси. Пилот не пострадал.

На данный момент Западное МСУТ СКР организовало проверку по данному факту для выявления причин и обстоятельств произошедшего.

Мужчина пытался незаконно залезть в багажное отделение в аэропорту Пензы.

В пятницу утром сотрудники службы авиационной безопасности аэропорта имени Белинского пресекли попытку несанкционированного проникновения на охраняемую территорию аэровокзала.

Когда в терминале отсутствовали пассажиры, сабовцы заметили подозрительного мужчину, который попытался попасть в багажное отделение. Сотрудники задержали нарушителя и передали полицейским. Те установили его личность и выяснили, что он имеет психическое расстройство.

На данный момент проводится проверка и выясняется чем был обоснован сей поступок. Никаких подозрительных предметов при мужчине не было.

«Аэрофлот» задним числом начал наказывать бортпроводников за полеты родственников по корпоративным билетам во время больничного.

Руководство нацпера решило снова внести изменения в правила выдачи служебных и корпоративных билетов. Теперь при временной нетрудоспособности в течение трех недель суммарно в квартал работника и членов их семей будут отстранять от использования корпоративных билетов сроком до года без возможности досрочного восстановления права.

Ранее это ограничение, которое было введено только этим летом, действовало в случае временной нетрудоспособности работника на протяжении месяца в течение 40 дней, а право воспользоваться корпоративными билетами возобновлялось через два месяца с момента выхода на работу.

Начиная с пятницы некоторым бортпроводникам «Аэрофлота» начал звонить командно-руководящий состав и уведомлять их о лишении служебных билетов на год. Также они больше не могут воспользоваться онлайн-сервисом бронирования корпоративных авиабилетов FlyID. В качестве причины ограничений там указан приказ от 20 сентября. По предварительным оценкам, под блокировку попали уже свыше 300 бортпроводников.

На вопросы о причинах годовой блокировки некоторым членам кабинных экипажей поясняют, что они или их родственники слетали по корпоративным билетам в период больничного. Причем, со слов бортпроводников, их лишают билетов даже за давние случаи, произошедшие еще до введения новых правил.

Одна из стюардесс рассказала, что попала под годовой бан из-за того, что ее мама летала по корпоративному билету на операцию в период больничного у дочери. Еще несколько членов экипажей сообщили, что их наказали за пользование мильными билетами в день закрытия больничного.

Бортпроводники недоумевают, почему их наказывают задним числом. При этом никто из них еще не видел и не ознакамливался с новым приказом, на основании которого сотрудников начали блокировать.

«Если твои родители отдельно от тебя планируют за полгода поездку, то причем тут мой больничный? Как я могу за полгода знать, что заболею именно в этот период», — сетует одна из стюардесс.

Тем временем бортпроводники занялись творчеством и уже написали песню об условиях труда в «Аэрофлоте» (на видео).

Гражданина Чехии задержали в Шереметьево за необычную зажигалку.

Сотрудников службы авиационной безопасности аэропорта Шереметьево снова напугала подозрительная зажигалка. Вчера утром на пункте досмотра Терминала В на мониторе рентгенотелевизионного интроскопа сабовцы в одной из сумок увидели предмет очень сильно напоминающий гранату.

На место немедленно были вызваны полицейские и специалисты «Шереметьево Безопасность». Вскоре пункт досмотра решили перекрыть и вызвать взрывотехников Росгвардии. По результатам проведенного ими обследования подозрительным предметом оказалась зажигалка в виде гранаты, не представляющая никакой опасности. Однако его владельца — 64-летнего гражданина Чехии Антонина — дальше не пропустили, его передали полицейским для беседы о вреде курения.

Росавиация выявила переработки и недостаточный предполетный отдых у пилота «Аэрофлота», которому стало плохо по пути в Казахстан.

Комиссия агентства завершила расследование авиаинцидента с ухудшением состояния здоровья 29-летнего второго пилота (ВП) Airbus A320 «Аэрофлота» в процессе полета из Москвы в Астану 29 июля. После вылета, в наборе высоты, он пожаловался командиру на усталость, а через полчаса сообщил о сильной головной боли, тошноте и ознобе, предложив рассмотреть возможность возврата на аэродром вылета, если ему не станет лучше. С его слов, проблем со здоровьем у него никогда не было.

Вскоре ВП попросил старшую бортпроводницу (СБ) принести бортовое питание как можно скорее. Однако после приема пищи легче ему не стало — слабость, головокружение и сильная головная боль никуда не делись. Затем СБ померяла пилоту температуру рукой (ее не было) и измерила давление (составило 140/90), но эти значения были неточны из-за тряски и шума в кабине.

СБ предложила экипажу найти медиков на борту, но пилоты отказались, чтобы не вызвать панику у пассажиров. В дальнейшем ВП сказал КВС, что не уверен в сохранении работоспособности до аэропорта назначения и лучше совершить незапланированную посадку на запасном аэродроме. Экипаж не объявлял сигнал бедствия, потому что ВП был в состоянии выполнять свои обязанности.

Пилоты стали рассматривать посадку в Уфе, потому что там есть экипажи у «Аэрофлота» и чтобы исключить риск применения процедуры Pilot Incapacitation. Но они долго думали над тем, что декларировать в качестве причины посадки. ВП предлагал: по решению экипажа, производствнным причинам и самочувствие члена экипажа без уточенения какого.

Однако КВС устранился от принятия решения, попросив ВП сделать это самому, и уточнил, что согласится с любым его решением. Командир был настолько уверен в работоспособности ВП, что, несмотря на его жалобы на самочувствие, даже выходил из кабины, принимал пищу и передавал ему управление.

Повторное предложение СБ вызвать врача ВП отклонил. Также он отказывался от кислорода, но СБ всё же настояла на том, чтобы пилот надел макску и глубоко подышал. Однако лучше ему не становилось. В какой-то момент ВП сказал командиру, что ему страшно лететь дальше. Вскоре КВС связался с диспечтерами и сообщил о необходимости совершить посадку в Уфе.

На этапах снижения, захода и посадки ВП выполнял свои обязанности в полном объеме. По прилете его госпитализировали в одну из городских больниц, где ему был поставлен диагноз — расстройство вегетативной нервной системы по гипертоническому типу.

После огласки случившегося пресс-служба нацпера поспешила сообщить, что налет в месяц у ВП не выходил за допустимые пределы и о недавнем отпуске. Но комиссия Росавиации установила, что перед вылетом в Астану пилот отдохнул чуть меньше 14 часов, что было недостаточно и меньше нормы продолжительности предполетного отдыха. Причем за последнюю неделю у ВП это было уже второе сокращение времени предполетного отдыха менее нормативного в нарушение руководства по производству полетов (РПП).

Кроме того, комиссия установила факт переработки у ВП. В июне превышение рабочего времени у него составило почти 30 ч. Но пилот подписал соглашение о многобазовости, по которому ожидание вылета во внебазовом аэропорту не входит в рабочее время. С учетом этого переработка составила всего почти 8,5 ч. А в июле, исходя из этого соглашения, переработки не было.

В своем отчете причиной инцидента Росавиация назвала внезапное непрогнозируемое и неконтролируемое ухудшение состояние здоровья у ВП вследствие однократного вегето-сосудистого эпизода. А возможным фактором, приведшим к событию — недостаточное время отдыха перед рейсом.

Комиссия попросила провести разъяснитетельную работу с пилотами о необходимости адекватной оценки своего здоровья и ответственности за необъективное объявление о своей нетрудоспособности в рейсе. Также руководству «Аэрофлота» рекомендовали соблюдать нормы по продолжительности предполетного отдыха летных экипажей в соответствии с РПП.

Пара пьяных друзей пробралась на охраняемую территорию аэропорта Домодедово.

Спокойную смену сотрудников службы авиационной безопасности московского аэропорта Домодедово вчера нарушил внезапный сигнал тревоги. Около половины шестого вечера несколько раз аварийно сработала охранно-тревожная система. Кто-то нарушил периметр охраняемой зоны аэродрома. К месту сработок оперативно выдвинулись группа быстрого реагирования, кинолог и сабовцы.

Через несколько минут после аварийных срабатываний двое неизвестных незаконно перелезли через ограждение и проникли на территорию аэродрома. Но дальнейший их путь был прерван. Спустя две минуты обоих задержали прибывшие оперслужбы.

Нарушителями оказались 42-летний Иван и 22-летний Самир. Мужчины, предварительно, находились в состоянии алкогольного опьянения. Ничего запрещенного при себе у них не было. Скалолазов передали полицейским для дальнейшего разбирательства. Проникновение никак не сказалось на работе авиагавани.