Курсанты учатся летать: ещё один Diamond выкатился за пределы полосы в Ульяновске.

Сегодня утром курсанты Ульяновского института гражданской авиации выполняли учебно-тренировочные полеты на аэродроме Баратаевка.

В тренировках участвовал легкомоторный самолет Diamond-40 (RA-02642). У одного из курсантов был первый самостоятельный полет. После его выполнения он пошел на посадку. Однако при касании земли самолет накренило и на пробеге понесло вправо — воздушное судно, завалившись на правую консоль крыла, вынесло с полосы. Затем борт развернуло на 180 градусов и подросило от грунта, после чего он остановился в траве.

В аэропорту была объявлена тревога. По предварительным данным, пилот не пострадал. Самолет получил повреждения. Проводится проверка.

На этой неделе это уже второе выкатывание учебного самолета УИГА в Баратаевке. Утром 11 июня после взлета Diamond-40 (RA-02636) экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета обратным курсом из-за отказа двигателя, но после вынужденной посадки на пробеге борт выкатился за пределы ВПП.

Самолет «Азимута» не смог обойти грозу в МинВодах и попал под сильный град.

Вчера южную часть России накрыли сильнейшие грозы, ливни и штормовой ветер. Эти опасные метеоявления самолеты обходили стороной. Но одному борту не повезло.

Днем, около 13:20, в аэропорт МинВод на посадку заходил Superjet 100 (RA-89093) авиакомпании «Азимут», выполнявший регулярный рейс A46154 из Тбилиси. Во время захода применялась процедура векторения.

В какой-то момент самолет залетел в зону опасных метеоявлений и попал под град, который повредил носовую часть воздушного судна. У экипажа не было возможности обойти данную область из-за работы градобоев.

На высоте 2 000 метров в кабине пилотов ложно сработала система предупреждения об угрозе столкновения с землей. Через семь минут Superjet 100 совершил благополучную посадку.

На послеполетном осмотре технический персонал обнаружил повреждение градом обтекателя метеолокатора вне допуска. Борт отстранили от полетов для проведения тех.работ, а спустя восемь часов вернули обратно в эксплуатацию.

Росавиация квалифицировала это событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.

Ан-26 с пассажирами на борту совершил жесткую посадку в километре от полосы в ЯНАО.

Сегодня днем самолет Ан-26-100 (RA-26662) АО «ЮТэйр» выполнял чартерный рейс UT 9706 по маршруту поселок Саббета — п. Утренний на Гыданском полуострове в Ямало-Ненецком автономном округе. На борту находилось 36 пассажиров и пять членов экипажа.

В 15:40 по местному времени в процессе захода на посадку, на удалении трех километров от аэропорта Утренний, Ан-26 неожиданно пропал с радаров. Вскоре выяснилось, что самолет совершил жесткую посадку в одном километре от торца взлетно-посадочной полосы.

Все члены экипажа и пассажиры живы, они эвакуированы в здание аэровокзала. Командиру воздушного судна, второму пилоту и одной пассажирке была оказана медицинская помощь — они получили ушибы. Конструкция самолета получила значительные повреждения.

Ан-26 произвел жесткую посадку при резко ухудшившихся метеоусловиях — тумане и сильном ветре, сообщили в авиакомпании. Погода на момент события: видимость 2400 метров, дымка, значительная облачность с нижней границей 90 м, скорость ветра 8 м/с.

Тем временем в Купчино начались съемки 13-й части «Форсажа». На этот раз стритрейсеры устроили гонки на самолетах.

В Россию завезли очень редкую и дорогую «птичку» — новый бизнес-джет Airbus ACJ320neo.

Эксклюзивный самолет прилетел в Москву сегодня ночью из Маската (Оман), приземлившись в столичном аэропорту Внуково в 01:18 мск.

Этот борт Airbus Corporate Jets выпустила с завода в конце 2019 года под серийным номером 8774. В января 2020-го он перелетел в Базель для оснащения vip-интерьером и покраски — на это ушел целый год. За это время самолет получил сан-маринскую прописку с номером T7-HHH и был записан на оператора бизнес-авиации Soren Aero. С конца февраля 2021 года борт неоднократно прилетал во Внуково.

Летом 2022-го Airbus ACJ320neo сменил прописку на азербайджанскую и получил другой номер 4K-5555, под которым летал до последнего времени. Вместе с этим поменялся и оператор борта — новым стала SW Business Aviation из Азербайджана. Согласно данным FlightRadar, в июле 2023-го самолет перелетел в Турцию (Бодрум), где простоял восемь месяцев. А с конца апреля этого года борт дважды слетал в Баку и вернулся в Бодрум, откуда 4 июня перелетел в Маскат. Там он получил таджикский номер EY-565.

Однако уже в конце прошлой недели ACJ320neo сменил прописку на российскую. По нашим данным, в государственный реестр гражданских воздушных судов РФ он был занесен 14 июня, машине присвоен регистрационный номер RA-73889 (под ним же он прилетел сегодня в Москву). Также в пятницу Северо-Западное МТУ Росавиации выдало ему сертификат летной годности.

Новым владельцем и эксплуатантом ACJ320neo теперь значится российская авиакомпания бизнес-авиации «Северо-Запад». Салон бизнес-джета RA-73889 по документам рассчитан на перевозку 22 пассажиров.

ACJ320neo европейская авиастроительная корпорация Airbus начала поставлять с 2019 года. Это корпоративная версия узкофюзеляжного пассажирского A320neo, которая отличается наличием топливных баков в грузовом отсеке, а также встроенным трапом. Самолет может преодолевать расстояние в 11,1 тыс. километров с 25 пассажирами на борту, находясь в воздухе до 13 часов. Стоимость «птички» начинается от $115 млн. Во всем мире сейчас насчитывается всего десять таких бизнес-джетов.

Росавиация попросила приземлить «Косатки» после самопроизвольного задирания носа в наборе высоты.

По нашей информации, Северо-Восточное МТУ Росавиации 14 июня выпустило рекомендацию «воздержаться от выполнения полетов на вертолетах типа Ми-38-4», адресованную единственному эксплуатанту этих «вертушек» — «Авиации Колымы».

Ми-38-4 — это новая 30-местная модификация гражданской базовой версии Ми-38-2, отличающаяся модифицированной кабиной экипажа, в которой командир находится слева, и конвертируемым салоном (из пассажирского легко переоборудуется в грузовой). В 2020-2021 годах по контракту с Управделами президента РФ были выпущены два таких вертолета (RA-14340 и RA-14343) с двигателями ТВ7-117В для СЛО «Россия» и окрашены в цвета правительственного спецотряда. Однако машины так и не поступили в его парк и оставались на Казанском вертолетном заводе.

В 2023 году эти «вертушки» решила взять в лизинг со скидкой Магаданская область для ОГУП «Авиация Колымы» с целью развития пассажирских и грузовых перевозок в труднодоступных населенных пунктах региона, а также помощи центру медицины катастроф.

Перед поставкой вертолеты перекрасили в эффектную черно-белую ливрею, стилизованную под дельфина-косатку, обитающего в Охотском море. А в марте этого года обе машины перегнали из Казани в Магадан через всю страну. Маршрут протяженностью 6500 км занял около 30 летных часов, прошел через 11 городов в течение четырех суток. Одной «Косаткой» управляла девушка Милана Смердова.

До начала мая оба Ми-38-4 выполняли авиаработы по договорам с предприятиями и частными заказчиками. А в начале июня, после проведения техобслуживания, на них тренировались экипажи. «Авиация Колымы» готовится получить сертификат эксплуатанта на коммерческие воздушные перевозки, после чего сможет задействовать эти вертолеты для организации регулярного пассажирского и грузового авиасообщения между населенными пунктами Магаданской области.

Однако днем 6 июня с одним из Ми-38-4 (RA-14343), выполнявшим тренировочный полет между двумя поселками Палатка и Талая, случился инцидент. После взлета с площадки, в процессе набора высоты в автоматическом режиме, с вертикальной скоростью 2-3 м/с и приборной скоростью 274 км/ч, на высоте 1440 метров при нулевых значениях тангажа и крена, произошло резкое самопроизвольное и неконтролируемое увеличение угла тангажа на кабрирование до 48 градусов за пять секунд. Крен при этом составил 17,8 градусов. Вертолет резко набрал высоту на 235 метров — до 1675-и.

Командир воздушного судна сразу же выключил автопилот, погасил скорость и вывел борт в горизонтальный полет, после чего второй пилот включил автопилот. Затем экипаж оценил параметры работы всех агрегатов и систем — всё было в норме, предупреждающие и аварийные сообщения на экранах отсутствовали. Тогда пилоты приняли решение продолжать выполнение полетного задания. После посадки экипаж осмотрел вертолет и никаких внешних повреждений не обнаружил.

В Росавиации о произошедшем узнали лишь спустя неделю и создали комиссию для расследования авиаинцидента. На следующий день она выпустила оперативные рекомендации, попросив «Авиацию Колымы» воздержаться от выполнения полетов на вертолетах данной модификации до получения от Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова заключения о причинах самопроизвольного неконтролируемого увеличения угла тангажа на кабрирование.

Аналитики прогнозируют, что глобальный рынок цифровых решений в области гражданской авиации значительно вырастет уже к 2029 году. IT-разработки будут везде: от бронирования билетов до корректного распределения багажа.

Рынок расширяется, а это значит, что и спрос на IT-специалистов также возрастет. Чтобы попробовать свои силы в этом направлении, присоединяйтесь к бесплатному проекту «IT-рентген».

Начните с короткого теста, который определит ваш тип личности и подходящую IT-специальность: https://go.skillfactory.ru/OswWxw

А чтобы узнать о карьере, зарплатах и перспективах в IT от действующих айтишников, приходите на эфир 25 июня в 19:00 мск. После него сможете получить первые навыки в выбранной специальности на бесплатных уроках.

Регистрируйтесь по ссылке, чтобы не забыть.

Реклама. ООО «Скилфэктори», ИНН: 9702009530, erid:LjN8KbZWg

Пилот-курсант Diаmond-42, который приземлился на брюхо в Татарстане, забыл выпустить шасси перед посадкой.

Комиссия Росавиации выяснила предварительную причину серьезного авиаинцидента с учебным легкомоторным самолетом Diamond-42NG (RA-01723) СПбГУ ГА, который вечером 13 июня совершил посадку в аэропорту Бегишево с убранными шасси.

Изначально рассматривалась версия сложения стоек шасси при посадке. Но спустя почти неделю стало понятно, что курсант, управлявший воздушным судном, попросту забыл выпустить шасси перед посадкой в Бегишево. А пилот-инструктор не проконтролировал выполнение этой процедуры студентом. Никто из членов экипажа не пострадал.

В связи с этим комиссия Росавиации рекомендовала провести с инструкторами и курсантами дополнительные занятия и инструктажи по осуществлению контроля за действиями при выпуске и уборке шасси и механизации.

«Взрывную» посылку обнаружили в аэропорту Шереметьево.

Вчера вечером сотрудники службы безопасности досматривали почтовые отправления на территории шереметьевского отделения «Почты России», которые должны были убыть рейсом «Аэрофлота» SU1504 в Тюмень.

В процессе досмотра в одном из отправлений был обнаружен предмет похожий на гранату РГД-5. На место были вызваны сотрудники полиции и взрывотехники. Спустя два часа прибыли саперы Росгвардии. Обычно все предметы схожие с гранатой, которые находили в Шереметьево, оказывались муляжами и зажигалками. Но не в этом случае. Силовики определили, что предмет содержит взрывчатое вещество и признали его опасным.

Посылку не допустили до перевозки и изъяли. На данный момент проводится проверка и ведутся поиски получателя и отправителя необычной бандероли.

Nordwind попросила бортпроводников докладывать о нарушениях ПДД водителями, осуществляющих трансфер в/из аэропортов.

После гибели стюардессы Nordwind в жутком ДТП по пути из аэропорта Сочи в гостиницу авиакомпания выпустила для членов кабинных экипажей информационное письмо.

В нем руководство службы бортпроводников попросило незамедлительно докладывать о случаях превышения скорости и других нарушениях ПДД водителями, перевозящих экипажи между аэропортами и отелям. В докладах нужно будет указывать время нарушения, маршрут, марку и номер транспортного средства.

Также членам экипажей в обязательном порядке необходимо обращать внимание водителей на недопустимость нарушения ПДД и предупреждать их об ответственности.

Пьяный пассажир «России» пытался попасть в кабину пилотов. Якобы командир пообещал ему алкоголь.

Всё произошло сегодня утром в аэропорту Благовещенска. Самолет Boeing 777 (RA-73280) авиакомпании «Россия» готовился к вылету рейсом SU6256 в Москву (Шереметьево).

Во время посадки пассажиров кабинный экипаж ожидал мужчину Алексея М. с травмой, которого должны были доставить на амбулифте. Правда, Леша пришел на своих двоих и уселся на кресло в 60-м ряду. Но просидел совсем немного. Через несколько минут он соскочил с места и направился в носовую часть самолета, сообщив бортпроводникам, что ему очень нужно вперед. На полпути его остановила стюардесса и поинтересовалась, куда он топает. Алексей признался, что идет к командиру воздушного судна, так как тот якобы пообещал ему наличие выпивки на борту. Затем он начал требовать у бортпроводницы алкоголь.

Алексей, получив отказ, не сдавался — он был серьезно настроен попасть в кабину и решить алкогольный вопрос непосредственно с КВС. Но убедить стюардессу не вышло. Она заметила, что речь мужчины была несвязная, а на ногах он держался с трудом и от него несло алкоголем.

О состоянии Алексея экипаж незамедлительно доложил КВС — он принял решение снять с самолета настойчивого пассажира, создающего угрозу безопасности полета. На борт были вызваны сотрудники полиции и службы авиабезопасности, которые вывели Лешу из самолета и доставили в отдел. А Boeing 777 с небольшой задержкой вылетел в Шереметьево.

Один учебный самолет УИ ГА списан в утиль.

По нашим данным, учебный Diamond-40 (RA-02642), который 14 июня при выполнении посадки в ульяновском аэропорту Баратаевка выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не подлежит восстановлению.

Это был первый самостоятельный полет у пилота-курсанта Ульяновского института гражданской авиации. Но после посадки, на пробеге борт накренило, понесло вправо и, завалившись на правое крыло самолет вынесло с полосы, развернуло на 180 градусов и отбросило от земли.

В результате воздушное судно получило значительные повреждения. А именно: критическое разрушение верхней и нижней обшивок центроплана слева, трещины в силовом наборе центроплана (лонжерон и нервюра) слева, трещины в районе узла крепления левой основной опоры шасси, критическое разрушение узла крепления левой основной опоры шасси.

В связи с этим Росавиация переквалифицировала это событие из серьезного авиаинцидента в аварию, расследованием которой займется Межгосударственный авиационный комитет.