В России произошел массовый сбой в работе сайтов авиакомпаний, туроператоров и ПО управления операционной деятельностью.
Служба мониторинга работы сайтов, приложений и веб-сервисов центра ГосСОПКА (Государственной системы обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак) со вчерашнего дня фиксирует массовый сбой доступа к интернет ресурсам российских авиакомпаний.
В частности, у пользователей возникли сложности с доступом к сайтам, приложениям и веб-сервисам авиакомпаний Nordwind, S7 и «Россия», аэропорта Домодедово, туроператора «Пегас Туристик» и производителя ПО для авиакомпаний «АвиаБит».
Сегодня некоторые из них продолжают испытывать проблемы с доступом. Так, «Северный ветер» предупредил своих пассажиров о «профилактических работах на официальном сайте» и попросил их использовать резервные ресурсы для бронирования билетов и онлайн-регистрации на рейсы.
Также продолжают «лежать» сервисы «АвиаБита». В результате, например в Nordwind, бортпроводников попросили сообщать о своих рейсах, так как у планирования отсутствует информация по графикам и ее приходится собирать по кусочкам.
Кроме того, перебои с доступом к сайтам и телефонной связи продолжаются у аффилированного с авиаперевозчиком туроператора Pegas Touristik. Сегодня он попросил турагентов отправлять запросы на резервные почти и сообщил, что IT-специалисты трудятся над возобновлением работы сайта.
Служба мониторинга работы сайтов, приложений и веб-сервисов центра ГосСОПКА (Государственной системы обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак) со вчерашнего дня фиксирует массовый сбой доступа к интернет ресурсам российских авиакомпаний.
В частности, у пользователей возникли сложности с доступом к сайтам, приложениям и веб-сервисам авиакомпаний Nordwind, S7 и «Россия», аэропорта Домодедово, туроператора «Пегас Туристик» и производителя ПО для авиакомпаний «АвиаБит».
Сегодня некоторые из них продолжают испытывать проблемы с доступом. Так, «Северный ветер» предупредил своих пассажиров о «профилактических работах на официальном сайте» и попросил их использовать резервные ресурсы для бронирования билетов и онлайн-регистрации на рейсы.
Также продолжают «лежать» сервисы «АвиаБита». В результате, например в Nordwind, бортпроводников попросили сообщать о своих рейсах, так как у планирования отсутствует информация по графикам и ее приходится собирать по кусочкам.
Кроме того, перебои с доступом к сайтам и телефонной связи продолжаются у аффилированного с авиаперевозчиком туроператора Pegas Touristik. Сегодня он попросил турагентов отправлять запросы на резервные почти и сообщил, что IT-специалисты трудятся над возобновлением работы сайта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
КВС вертолета Robinson-44, рухнувшего в лесу Свердловской области, не имел пилотского свидетельства, а у борта отсутствовал сертификат летной годности.
У пилота частного вертолета Robinson-44 Игоря Чистовского, совершившего вчера жесткую посадку в пяти километрах от поселка Билимбай Свердловской области, отсутствует не только память после аварии, но и разрешительные документы.
Помимо того, что полет выполнялся без плана, заявки, разрешения и уведомления на использование воздушного пространства, у управлявшего вертолетом Игоря не оказалось свидетельства пилота, а у самого Robinson-44 (RA-07538) отсутствует сертификат летной годности и страховка.
Предварительно установлено, что днем 12 июня Игорь вылетел из села Новоалексеевское и сел у Билимбаевского пруда, где взял на борт 41-летнюю пассажирку Эльдару Дворникову (известную в Екатеринбурге дизайнера одежды) и повез ее на обзорную экскурсию вокруг поселка Билимбай, после чего рухнул в лесу.
В результате крушения вертолет частично разрушен. Пилот и пассажирка получили травмы и были госпитализированы в больницу Первоуральска. Сейчас они находятся в отделении реанимации. У Игоря состояние тяжелое, но стабильное, а у Эльнары — крайне тяжелое, она находится на ИВЛ.
По факту жесткой посадки Центральное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч. 1.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба).
У пилота частного вертолета Robinson-44 Игоря Чистовского, совершившего вчера жесткую посадку в пяти километрах от поселка Билимбай Свердловской области, отсутствует не только память после аварии, но и разрешительные документы.
Помимо того, что полет выполнялся без плана, заявки, разрешения и уведомления на использование воздушного пространства, у управлявшего вертолетом Игоря не оказалось свидетельства пилота, а у самого Robinson-44 (RA-07538) отсутствует сертификат летной годности и страховка.
Предварительно установлено, что днем 12 июня Игорь вылетел из села Новоалексеевское и сел у Билимбаевского пруда, где взял на борт 41-летнюю пассажирку Эльдару Дворникову (известную в Екатеринбурге дизайнера одежды) и повез ее на обзорную экскурсию вокруг поселка Билимбай, после чего рухнул в лесу.
В результате крушения вертолет частично разрушен. Пилот и пассажирка получили травмы и были госпитализированы в больницу Первоуральска. Сейчас они находятся в отделении реанимации. У Игоря состояние тяжелое, но стабильное, а у Эльнары — крайне тяжелое, она находится на ИВЛ.
По факту жесткой посадки Центральное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч. 1.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба).
Самолет S7 «чирканул» хвостом взлетно-посадочную полосу.
Так называемый Tail Strike этой ночью «выбил» Embraer 170 (RA-02861) авиакомпании «Сибирь», прилетевший в Новосибирск рейсом S75356 из Тюмени.
Это выяснилось уже на послеполетном осмотре, когда техники обнаружили три потёртости на нижней хвостовой части фюзеляжа. Когда именно самолет «поцеловал» хвостом взлетно-посадочную полосу — на взлете в Рощино или при посадке в Толмачево — пока не известно. При осмотре ВПП в аэропорту назначения замечаний выявлено не было.
Никто из четырех членов экипажа и 78 пассажиров не пострадал. Воздушное судно отстранено от полетов. Росавиация создала комиссию для расследования этого авиационного инцидента.
Так называемый Tail Strike этой ночью «выбил» Embraer 170 (RA-02861) авиакомпании «Сибирь», прилетевший в Новосибирск рейсом S75356 из Тюмени.
Это выяснилось уже на послеполетном осмотре, когда техники обнаружили три потёртости на нижней хвостовой части фюзеляжа. Когда именно самолет «поцеловал» хвостом взлетно-посадочную полосу — на взлете в Рощино или при посадке в Толмачево — пока не известно. При осмотре ВПП в аэропорту назначения замечаний выявлено не было.
Никто из четырех членов экипажа и 78 пассажиров не пострадал. Воздушное судно отстранено от полетов. Росавиация создала комиссию для расследования этого авиационного инцидента.
Машина бортового питания едва не врезалась в самолет «Аэрофлота» в Шереметьево.
Накануне около 8:40 утра самолет Boeing 737 (RA-73112) нацпера прилетел в Москву рейсом SU1437 из Екатеринбурга в Москву. На борту находились 134 пассажира.
После благополучной посадки в аэропорту Шереметьево пилоты освободили полосу и прибыли на перрон. Однако при заруливании на назначенное место стоянки №142 сбоку внезапно вылетела машина с бортовым питанием компании «Аэромар» («дочка» «Аэрофлота» — крупнейший в стране производитель самолетной еды). Автолифт двигался по маршруту движения спецавтотранспорта и пересекал осевую линию маршрута руления Boeing.
В связи с возникшей угрозой столкновения пилоты «Аэрофлота» применили экстренное торможение и предотвратили вероятное перронно-транспортное происшествие. В итоге никто не пострадал, самолет повреждений не получил и не отстранялся от полетов.
Водителя машины с бортовым питанием поймали и составили на него административный протокол за нарушение правил движения на аэродроме. Также у него забрали талон, разрешающий движение по перрону на транспорте в качестве водителя.
За расследование этого события взялась Росавиация, квалифицировав его в авиационный инцидент.
Накануне около 8:40 утра самолет Boeing 737 (RA-73112) нацпера прилетел в Москву рейсом SU1437 из Екатеринбурга в Москву. На борту находились 134 пассажира.
После благополучной посадки в аэропорту Шереметьево пилоты освободили полосу и прибыли на перрон. Однако при заруливании на назначенное место стоянки №142 сбоку внезапно вылетела машина с бортовым питанием компании «Аэромар» («дочка» «Аэрофлота» — крупнейший в стране производитель самолетной еды). Автолифт двигался по маршруту движения спецавтотранспорта и пересекал осевую линию маршрута руления Boeing.
В связи с возникшей угрозой столкновения пилоты «Аэрофлота» применили экстренное торможение и предотвратили вероятное перронно-транспортное происшествие. В итоге никто не пострадал, самолет повреждений не получил и не отстранялся от полетов.
Водителя машины с бортовым питанием поймали и составили на него административный протокол за нарушение правил движения на аэродроме. Также у него забрали талон, разрешающий движение по перрону на транспорте в качестве водителя.
За расследование этого события взялась Росавиация, квалифицировав его в авиационный инцидент.
Учебный Diаmond-42 приземлился на брюхо в Татарстане. Второй раз за два года.
Сегодня вечером самолет Diamond-42 (RA-01723), принадлежащий Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации, выполнял учебно-тренировочный полет в районе аэропорта Бегишево в Нижнекамске. На борту находились пилот-инструктор и курсант.
После окончания тренировки самолет пошел на посадку, но в процессе ее выполнения произошло сложение стоек шасси, в результате чего борт приземлился на днище. Предварительной причиной этого стала ошибка пилотирования. Воздушное судно получило повреждения, сам экипаж не пострадал.
Аэропорт был временно закрыт по причине занятости ВПП. В связи с этим два самолета Cessna-172 СПбГУ ГА ушли на запасной аэродром Бугульма. Кроме того, были задержаны на вылет рейсы «Победы» в Сочи и турецкой авиакомпании Corendon Airlines в Анталью. Спустя 1,5 часа, после эвакуации самолета с ВПП и ее осмотра, аэропорт Бегишево возобновил прием и выпуск воздушных судов.
Росавиация квалифицировала это событие как серьезный авиационный инцидент и приступила к его расследованию. Примечательно, что это уже второй случай приземления конкретно этого Dimond на брюхо. В сентябре 2022 года там же в Бегишево он совершил посадку с убранными шасси.
Сегодня вечером самолет Diamond-42 (RA-01723), принадлежащий Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации, выполнял учебно-тренировочный полет в районе аэропорта Бегишево в Нижнекамске. На борту находились пилот-инструктор и курсант.
После окончания тренировки самолет пошел на посадку, но в процессе ее выполнения произошло сложение стоек шасси, в результате чего борт приземлился на днище. Предварительной причиной этого стала ошибка пилотирования. Воздушное судно получило повреждения, сам экипаж не пострадал.
Аэропорт был временно закрыт по причине занятости ВПП. В связи с этим два самолета Cessna-172 СПбГУ ГА ушли на запасной аэродром Бугульма. Кроме того, были задержаны на вылет рейсы «Победы» в Сочи и турецкой авиакомпании Corendon Airlines в Анталью. Спустя 1,5 часа, после эвакуации самолета с ВПП и ее осмотра, аэропорт Бегишево возобновил прием и выпуск воздушных судов.
Росавиация квалифицировала это событие как серьезный авиационный инцидент и приступила к его расследованию. Примечательно, что это уже второй случай приземления конкретно этого Dimond на брюхо. В сентябре 2022 года там же в Бегишево он совершил посадку с убранными шасси.
Участник СВО с аппаратом Илизарова, столкнувшийся с трудностями со стороны «Аэрофлота» и «Победы», нашел авиакомпанию, которой смог спокойно летать.
В феврале Ольга со своим супругом Вячеславом возвращались домой в Свердловскую область из Москвы. Мужчина — участник СВО и проходил лечение в столичном госпитале после ранения. Но в аэропорту Шереметьево пара не смогла купить авиабилеты по воинским перевозочным документам. Кроме того, по словам Ольги, представитель «Аэрофлота» предупредила, что мужчину могут не посадить в самолет из-за аппарата Илизарова. Супруги стали искать другие варианты и в итоге взяли билеты у «Победы».
Правда, и там не стали гарантировать посадку в самолет из-за аппарата на ноге, но тем не менее всё же пустили на борт. Однако в полете бортпроводники не разрешили участнику СВО пересесть на более удобные свободные места и ему пришлось мучаться весь полет с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось экипажу.
После полета женщина написала жалобу в Росавиацию, а после ее огласки «Аэрофлот» решил опровергнуть слова супруги военного, заявив, что с семьей общались корректно и никто не говорил, что их не пустят в самолет.
В мае пара снова летала в Москву на лечение, а в ночь с 16 на 17 мая возвращалась в Екатеринбург «Уральскими авиалиниями». По итогу полета Ольга написала в авиакомпанию письмо с благодарностями, в особенности бортпроводникам за внимательное и чуткое отношение к мужу в полете, и заверила, что семья теперь будет летать только ими.
В феврале Ольга со своим супругом Вячеславом возвращались домой в Свердловскую область из Москвы. Мужчина — участник СВО и проходил лечение в столичном госпитале после ранения. Но в аэропорту Шереметьево пара не смогла купить авиабилеты по воинским перевозочным документам. Кроме того, по словам Ольги, представитель «Аэрофлота» предупредила, что мужчину могут не посадить в самолет из-за аппарата Илизарова. Супруги стали искать другие варианты и в итоге взяли билеты у «Победы».
Правда, и там не стали гарантировать посадку в самолет из-за аппарата на ноге, но тем не менее всё же пустили на борт. Однако в полете бортпроводники не разрешили участнику СВО пересесть на более удобные свободные места и ему пришлось мучаться весь полет с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось экипажу.
После полета женщина написала жалобу в Росавиацию, а после ее огласки «Аэрофлот» решил опровергнуть слова супруги военного, заявив, что с семьей общались корректно и никто не говорил, что их не пустят в самолет.
В мае пара снова летала в Москву на лечение, а в ночь с 16 на 17 мая возвращалась в Екатеринбург «Уральскими авиалиниями». По итогу полета Ольга написала в авиакомпанию письмо с благодарностями, в особенности бортпроводникам за внимательное и чуткое отношение к мужу в полете, и заверила, что семья теперь будет летать только ими.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Курсанты учатся летать: ещё один Diamond выкатился за пределы полосы в Ульяновске.
Сегодня утром курсанты Ульяновского института гражданской авиации выполняли учебно-тренировочные полеты на аэродроме Баратаевка.
В тренировках участвовал легкомоторный самолет Diamond-40 (RA-02642). У одного из курсантов был первый самостоятельный полет. После его выполнения он пошел на посадку. Однако при касании земли самолет накренило и на пробеге понесло вправо — воздушное судно, завалившись на правую консоль крыла, вынесло с полосы. Затем борт развернуло на 180 градусов и подросило от грунта, после чего он остановился в траве.
В аэропорту была объявлена тревога. По предварительным данным, пилот не пострадал. Самолет получил повреждения. Проводится проверка.
На этой неделе это уже второе выкатывание учебного самолета УИГА в Баратаевке. Утром 11 июня после взлета Diamond-40 (RA-02636) экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета обратным курсом из-за отказа двигателя, но после вынужденной посадки на пробеге борт выкатился за пределы ВПП.
Сегодня утром курсанты Ульяновского института гражданской авиации выполняли учебно-тренировочные полеты на аэродроме Баратаевка.
В тренировках участвовал легкомоторный самолет Diamond-40 (RA-02642). У одного из курсантов был первый самостоятельный полет. После его выполнения он пошел на посадку. Однако при касании земли самолет накренило и на пробеге понесло вправо — воздушное судно, завалившись на правую консоль крыла, вынесло с полосы. Затем борт развернуло на 180 градусов и подросило от грунта, после чего он остановился в траве.
В аэропорту была объявлена тревога. По предварительным данным, пилот не пострадал. Самолет получил повреждения. Проводится проверка.
На этой неделе это уже второе выкатывание учебного самолета УИГА в Баратаевке. Утром 11 июня после взлета Diamond-40 (RA-02636) экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета обратным курсом из-за отказа двигателя, но после вынужденной посадки на пробеге борт выкатился за пределы ВПП.
Самолет «Азимута» не смог обойти грозу в МинВодах и попал под сильный град.
Вчера южную часть России накрыли сильнейшие грозы, ливни и штормовой ветер. Эти опасные метеоявления самолеты обходили стороной. Но одному борту не повезло.
Днем, около 13:20, в аэропорт МинВод на посадку заходил Superjet 100 (RA-89093) авиакомпании «Азимут», выполнявший регулярный рейс A46154 из Тбилиси. Во время захода применялась процедура векторения.
В какой-то момент самолет залетел в зону опасных метеоявлений и попал под град, который повредил носовую часть воздушного судна. У экипажа не было возможности обойти данную область из-за работы градобоев.
На высоте 2 000 метров в кабине пилотов ложно сработала система предупреждения об угрозе столкновения с землей. Через семь минут Superjet 100 совершил благополучную посадку.
На послеполетном осмотре технический персонал обнаружил повреждение градом обтекателя метеолокатора вне допуска. Борт отстранили от полетов для проведения тех.работ, а спустя восемь часов вернули обратно в эксплуатацию.
Росавиация квалифицировала это событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Вчера южную часть России накрыли сильнейшие грозы, ливни и штормовой ветер. Эти опасные метеоявления самолеты обходили стороной. Но одному борту не повезло.
Днем, около 13:20, в аэропорт МинВод на посадку заходил Superjet 100 (RA-89093) авиакомпании «Азимут», выполнявший регулярный рейс A46154 из Тбилиси. Во время захода применялась процедура векторения.
В какой-то момент самолет залетел в зону опасных метеоявлений и попал под град, который повредил носовую часть воздушного судна. У экипажа не было возможности обойти данную область из-за работы градобоев.
На высоте 2 000 метров в кабине пилотов ложно сработала система предупреждения об угрозе столкновения с землей. Через семь минут Superjet 100 совершил благополучную посадку.
На послеполетном осмотре технический персонал обнаружил повреждение градом обтекателя метеолокатора вне допуска. Борт отстранили от полетов для проведения тех.работ, а спустя восемь часов вернули обратно в эксплуатацию.
Росавиация квалифицировала это событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Ан-26 с пассажирами на борту совершил жесткую посадку в километре от полосы в ЯНАО.
Сегодня днем самолет Ан-26-100 (RA-26662) АО «ЮТэйр» выполнял чартерный рейс UT 9706 по маршруту поселок Саббета — п. Утренний на Гыданском полуострове в Ямало-Ненецком автономном округе. На борту находилось 36 пассажиров и пять членов экипажа.
В 15:40 по местному времени в процессе захода на посадку, на удалении трех километров от аэропорта Утренний, Ан-26 неожиданно пропал с радаров. Вскоре выяснилось, что самолет совершил жесткую посадку в одном километре от торца взлетно-посадочной полосы.
Все члены экипажа и пассажиры живы, они эвакуированы в здание аэровокзала. Командиру воздушного судна, второму пилоту и одной пассажирке была оказана медицинская помощь — они получили ушибы. Конструкция самолета получила значительные повреждения.
Ан-26 произвел жесткую посадку при резко ухудшившихся метеоусловиях — тумане и сильном ветре, сообщили в авиакомпании. Погода на момент события: видимость 2400 метров, дымка, значительная облачность с нижней границей 90 м, скорость ветра 8 м/с.
Сегодня днем самолет Ан-26-100 (RA-26662) АО «ЮТэйр» выполнял чартерный рейс UT 9706 по маршруту поселок Саббета — п. Утренний на Гыданском полуострове в Ямало-Ненецком автономном округе. На борту находилось 36 пассажиров и пять членов экипажа.
В 15:40 по местному времени в процессе захода на посадку, на удалении трех километров от аэропорта Утренний, Ан-26 неожиданно пропал с радаров. Вскоре выяснилось, что самолет совершил жесткую посадку в одном километре от торца взлетно-посадочной полосы.
Все члены экипажа и пассажиры живы, они эвакуированы в здание аэровокзала. Командиру воздушного судна, второму пилоту и одной пассажирке была оказана медицинская помощь — они получили ушибы. Конструкция самолета получила значительные повреждения.
Ан-26 произвел жесткую посадку при резко ухудшившихся метеоусловиях — тумане и сильном ветре, сообщили в авиакомпании. Погода на момент события: видимость 2400 метров, дымка, значительная облачность с нижней границей 90 м, скорость ветра 8 м/с.
Фото с места жесткой посадки самолета Ан-26-100 АО «ЮТэйр» за пределами аэродрома Утренний в ЯНАО, в результате которой конструкция воздушного судна получила значительные повреждения.
Из 41 человек, находившихся на борту, пострадали два пилота и пассажирка, у них ушибы.
По факту авиапроисшествия Новоуренгойская транспортная прокуратура и Центральное МСУТ СКР организовали проверки.
UPD: следователи возбудили уголовное дело по ч.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба). А председатель СК РФ Александр Бастрыкин взял на контроль расследование дела.
Из 41 человек, находившихся на борту, пострадали два пилота и пассажирка, у них ушибы.
По факту авиапроисшествия Новоуренгойская транспортная прокуратура и Центральное МСУТ СКР организовали проверки.
UPD: следователи возбудили уголовное дело по ч.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба). А председатель СК РФ Александр Бастрыкин взял на контроль расследование дела.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем в Купчино начались съемки 13-й части «Форсажа». На этот раз стритрейсеры устроили гонки на самолетах.
Частный гидроплан затонул в Мурманской области.
Владелец одномоторного гидроплана "Орион-11" 45-летний Олег П. вчера вечером приехал к своему гаражу в поселок Тик-Губа чтобы полетать.
Уже в ночное время около полуночи он сел за штурвал и произвел взлет. Пассажиров в кабине не было. Олег сделал несколько кругов над озером Имандра. Но через несколько минут полета, пока по неустановленной причине, произошел левый крен и самолет рухнул в воду.
Прибывшие на место спасатели нашли борт на дне озера. Тело Олега нашли только под утро. Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч.2 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека). Установлено, что КВС произвел взлет несанкционированно, не подавал план полета и не уведомлял органы ОВД.
Владелец одномоторного гидроплана "Орион-11" 45-летний Олег П. вчера вечером приехал к своему гаражу в поселок Тик-Губа чтобы полетать.
Уже в ночное время около полуночи он сел за штурвал и произвел взлет. Пассажиров в кабине не было. Олег сделал несколько кругов над озером Имандра. Но через несколько минут полета, пока по неустановленной причине, произошел левый крен и самолет рухнул в воду.
Прибывшие на место спасатели нашли борт на дне озера. Тело Олега нашли только под утро. Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч.2 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека). Установлено, что КВС произвел взлет несанкционированно, не подавал план полета и не уведомлял органы ОВД.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Россию завезли очень редкую и дорогую «птичку» — новый бизнес-джет Airbus ACJ320neo.
Эксклюзивный самолет прилетел в Москву сегодня ночью из Маската (Оман), приземлившись в столичном аэропорту Внуково в 01:18 мск.
Этот борт Airbus Corporate Jets выпустила с завода в конце 2019 года под серийным номером 8774. В января 2020-го он перелетел в Базель для оснащения vip-интерьером и покраски — на это ушел целый год. За это время самолет получил сан-маринскую прописку с номером T7-HHH и был записан на оператора бизнес-авиации Soren Aero. С конца февраля 2021 года борт неоднократно прилетал во Внуково.
Летом 2022-го Airbus ACJ320neo сменил прописку на азербайджанскую и получил другой номер 4K-5555, под которым летал до последнего времени. Вместе с этим поменялся и оператор борта — новым стала SW Business Aviation из Азербайджана. Согласно данным FlightRadar, в июле 2023-го самолет перелетел в Турцию (Бодрум), где простоял восемь месяцев. А с конца апреля этого года борт дважды слетал в Баку и вернулся в Бодрум, откуда 4 июня перелетел в Маскат. Там он получил таджикский номер EY-565.
Однако уже в конце прошлой недели ACJ320neo сменил прописку на российскую. По нашим данным, в государственный реестр гражданских воздушных судов РФ он был занесен 14 июня, машине присвоен регистрационный номер RA-73889 (под ним же он прилетел сегодня в Москву). Также в пятницу Северо-Западное МТУ Росавиации выдало ему сертификат летной годности.
Новым владельцем и эксплуатантом ACJ320neo теперь значится российская авиакомпания бизнес-авиации «Северо-Запад». Салон бизнес-джета RA-73889 по документам рассчитан на перевозку 22 пассажиров.
ACJ320neo европейская авиастроительная корпорация Airbus начала поставлять с 2019 года. Это корпоративная версия узкофюзеляжного пассажирского A320neo, которая отличается наличием топливных баков в грузовом отсеке, а также встроенным трапом. Самолет может преодолевать расстояние в 11,1 тыс. километров с 25 пассажирами на борту, находясь в воздухе до 13 часов. Стоимость «птички» начинается от $115 млн. Во всем мире сейчас насчитывается всего десять таких бизнес-джетов.
Эксклюзивный самолет прилетел в Москву сегодня ночью из Маската (Оман), приземлившись в столичном аэропорту Внуково в 01:18 мск.
Этот борт Airbus Corporate Jets выпустила с завода в конце 2019 года под серийным номером 8774. В января 2020-го он перелетел в Базель для оснащения vip-интерьером и покраски — на это ушел целый год. За это время самолет получил сан-маринскую прописку с номером T7-HHH и был записан на оператора бизнес-авиации Soren Aero. С конца февраля 2021 года борт неоднократно прилетал во Внуково.
Летом 2022-го Airbus ACJ320neo сменил прописку на азербайджанскую и получил другой номер 4K-5555, под которым летал до последнего времени. Вместе с этим поменялся и оператор борта — новым стала SW Business Aviation из Азербайджана. Согласно данным FlightRadar, в июле 2023-го самолет перелетел в Турцию (Бодрум), где простоял восемь месяцев. А с конца апреля этого года борт дважды слетал в Баку и вернулся в Бодрум, откуда 4 июня перелетел в Маскат. Там он получил таджикский номер EY-565.
Однако уже в конце прошлой недели ACJ320neo сменил прописку на российскую. По нашим данным, в государственный реестр гражданских воздушных судов РФ он был занесен 14 июня, машине присвоен регистрационный номер RA-73889 (под ним же он прилетел сегодня в Москву). Также в пятницу Северо-Западное МТУ Росавиации выдало ему сертификат летной годности.
Новым владельцем и эксплуатантом ACJ320neo теперь значится российская авиакомпания бизнес-авиации «Северо-Запад». Салон бизнес-джета RA-73889 по документам рассчитан на перевозку 22 пассажиров.
ACJ320neo европейская авиастроительная корпорация Airbus начала поставлять с 2019 года. Это корпоративная версия узкофюзеляжного пассажирского A320neo, которая отличается наличием топливных баков в грузовом отсеке, а также встроенным трапом. Самолет может преодолевать расстояние в 11,1 тыс. километров с 25 пассажирами на борту, находясь в воздухе до 13 часов. Стоимость «птички» начинается от $115 млн. Во всем мире сейчас насчитывается всего десять таких бизнес-джетов.