В Новосибирске самолет «Алросы» зацепил топливозаправщик.

Сегодня вечером Boeing 737-800 (RA-73264) авиакомпании «Алроса» прилетел из Мирного в аэропорт Толмачево (Новосибирск) рейсом DRU589.

Уже при заруливании на место стоянки самолет нижней частью законцовки левого полукрыла задел корпус автомобиля топливозаправщика. Борт отстранили от полетов для оценки повреждений.

Самолет «Хабаровских авиалиний» совершил вынужденную посадку из-за сильного обледенения.

Сегодня днем турбовинтовой чешский самолет для местных авиалиний L-410 (RA-67035) авиакомпании «Хабаровские авиалинии» совершал перелет из Николаевска-на-Амуре в Хабаровск. Пассажиров на борту не было, летели только командир воздушного судна и второй пилот.

На высоте 3 050 метров экипаж доложил на землю о падении оборотов правого двигателя ниже минимально допустимых, после чего зафлюгирировал его и продолжил полет дальше по маршруту.

Однако спустя 20 минут самолет попал в зону интенсивного обледенения. КВС сообщил об этом диспетчерам и принял решение следовать на запасной аэродром Дземги в Комсомольске-на-Амуре. Сигнал «Бедствия» он при этом не объявлял. Через 40 минут борт произвел там благополучную посадку.

Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию. По факту вынужденной посадки L-410 проверки организовали дальневосточная транспортная прокуратура и следователи Восточного МСУТ СКР.

К отставке замглавы Росавиации Георгия Бахарева привело представление Генпрокуратуры.

В декабре прошлого года по личной просьбе был отправлен в отставку замруководитель Росавиации Георгий Бахарев, который курировал вопросы, связанные с транспортной безопасностью. Источник сообщил, что его отставка связана с выявленными Генпрокуратурой нарушениями в сфере обеспечения транспортной безопасности, допущенными в том числе из-за отсутствия контроля со стороны руководства Росавиации за работой подчиненных.

В ходе проверки Генпрокуратура вскрыла факты незаконной аккредитации Росавиацией юрлиц, неправомерного аннулирования и продления свидетельств, ведения реестров оценки уязвимости и планов обеспечения транспортной безопасности.

Так, Росавиация аккредитовала домодедовскую частную компанию "Домодедово Авиэйшн Секьюрити" в качестве подразделения транспортной безопасности (ПТБ), не смотря на факт нахождения этой компании под контролем иностранного инвестора.

"Аэропорт Рощино" получил аккредитацию ПТБ, не предоставив свидетельства об аттестации 13 сотрудников, руководящих и осуществляющих досмотровые мероприятия. “Шереметьево-Карго” предоставила медицинские заключения на работников, выданные юрлицом, у которого не было на это лицензии, но Росавиация продлила компании свидетельство ПТБ.

Кроме того выявлено, что ведомство не в полной мере проводило проверку документов и сведений от организаций, а также не соблюдало сроки оказания услуг по аккредитации юрлиц в качестве ПТБ: Минводы на один день позже, Рощино на два, Храброво на 16 дней, Шереметьево на 32 дня.

В Самаре было вручено свидетельство об аккредитации человеку, у которого истекла доверенность уполномоченного получать документы. Компания ООО "ТБ-Эксперт", специализирующаяся на проведении научных исследований в области обеспечения транспортной безопасности, провела подготовку двух сотрудников с нарушениями. А один из них был осужден за дачу взятки. Но Росавиация не стала аннулировать свидетельство, а наоборот продлила его. ООО "ЦАСО-ТБ" (Центр аттестации сил обеспечения транспортной безопасности) предоставило в ведомство заключение МВД на сотрудников с истекшими сроками действия. ООО "Альфа-ТБ" не предоставило документ об отсутствии у сотрудника психических заболеваний.

ООО "КСБ-Крым" не в полном объеме предоставило в Росавиацию документы о подготовке своих сотрудников. Ведомство отказало в выдаче аккредитации. Потом у сотрудника "КСБ-Крым" не было нужного уровня подготовки. Снова отказ. Тогда организация прислала документ, что у них работает только один человек (подготовленный) и Росавиация выдала аккредитацию. Но в компетентных органах выяснили, что это было незаконно.

Все эти и другие нарушения привели к вынесению представления Генпрокуратуры и привлечению должностных лиц к ответственности.

«Аэрофлот» дважды допустил к полетам самолет с дефектом в двигателе, приводящим к сильному задымлению в салоне с резким запахом гари.

Росавиация приступила к расследованию двух одинаковых авиационных инцидентов, последовательно произошедших на прошлой неделе с Boeing 737-800 (RA-73097) «Аэрофлота».

16 февраля авиакомпания допустила этот самолет к выполнению рейса SU524 из Шереметьево в Дубай. На борт поднялись 159 пассажиров, после противообледенительной обработки самолет приступил к рулению на ВПП. В процессе следования на исполнительный старт в кабине пилотов и пассажирском салоне появилось задымление и резкий химический запах. Во всех туалетах сработала сигнализация о задымлении.

Бортпроводники осмотрели весь салон, но источник дыма не нашли. Командир воздушного судна принял решение вернуться на стоянку. Компания отстранила этот борт от полетов, а пассажиров отправила в Дубай на резервном воздушном судне с четырехчасовой задержкой. После оценки техсостояния персонал «дочки» «Аэрофлота» по техобслуживанию воздушных судов «Аэрофлот Техникс» заменил на самолете только клапан отбора воздуха от вспомогательной силовой установки, после чего Боинг вновь допустили к полетам.

«Аэрофлот» вернул его в расписание на следующий день, поставив на рейс SU2134 Москва-Стамбул. Однако через 2-3 минуты после взлета из Шереметьево ситуация повторилась. Салон захватил серый густой дым с резким запахом химии и гари, сработала сигнализация о задымлении. КВС доложил на землю о пожаре на борту и принял решение вернуться в аэропорт вылета.

После благополучной посадки самолет отстранили от полетов для проведения повторной оценки его техсостояния. При бороскопическом осмотре газо-воздушного тракта первого двигателя обнаружены следы подтекания масла на лопатках компрессора высокого давления. После чего было решено, что первая силовая установка подлежит замене.

Росавиация не смогла установить причину засорения топливных фильтров на Суперджете "Азимута". Эти фильтры "затерялись" сразу после инцидента.

11 декабре 2023 года самолет Superjet 100 (RA-89120) авиакомпании "Азимут" выполнял рейс из Стамбула в Минеральные Воды, на борту находились 97 пассажиров. Сразу после взлета на высоте 335 метров в кабине пилотов сработала индикация засорения топливных фильтров на обоих двигателях SaM-146 с разницей в 28 секунд. КВС принял решение вернуться в Стамбул, объявив сигнал срочности. Вынужденная посадка была выполнена благополучно. После замены фильтроэлементов борт в тот же день перелетел в базовый аэропорт без пассажиров.

Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию. Учавствущие в нем лица должны были изъять эти фильтры для проведения дальнейшего исследования. Но их они не смогли найти.

Сразу после инцидента авиакомпания демонтировала французские топливные фильтры и поместила их на склад, откуда они отправились на промывку. “Азимут” объяснил Росавиации это невнимательностью специалистов из отдела логистики, которым ранее было дано указание не задерживать отправку на очистку поступающих на склад загрязненных фильтроэлементов в связи с нехваткой в продаже фильтров российского производства.

Этим авиаперевозчик нарушил правила расследования авиационных происшествий и инцидентов. А именно пункт, которым предписывается сохранять отказавший агрегат в неприкосновенности до прибытия заинтересованных лиц.

Так как французские топливные фильтры не имеют серийных номеров, найти их и соответственно установить точную причину засорения Росавиация не смогла. Она предположила, что причиной их засорения явились продукты загрязнения топлива в процессе эксплуатации и многократной очистки.

Установлено, что в "Азимуте" с ноября 2022 года по октябрь 2023-го было зарегистрировано 149 случаев срабатывания сообщений о засорении топливных фильтров производства французской компании Safran Aircraft Engines. Их ресурс разработчиком установлен в 4 тыс. налета, но программой техобслуживания авиакомпании их замена предусмотрена каждые 2-2,5 тыс. часов или при отказе. Поставки в РФ новых фильтров из-за санкций прекратились, с осени 2022 года их начали промывать, чтобы продлить срок службы.

По результатам расследования инцидента Росавиация рекомендовала “Азимуту” повторно изучить правила расследования авиапроисшествий и инцидентов и при загрязнении французских фильтров заменять их на российские. Разработчику двигателей SaM-146 “ОДК-Сатурн” и производителю отечественных фильтроэлементов УАП “Гидравлика” она порекомендовала проработать вопрос увеличения числа выпускаемых топливных фильтров.

Бывшего начальника Центрального МТУ Росавиации Гарковца судят за лоббирование компании в своих интересах.

В Савеловский районный суд Москвы поступило уголовное дело, возбужденное в отношении бывшего начальника Центрального МТУ Росавиации Вячеслава Гарковца по ч.2 ст. 169 УК РФ (воспрепятствования законной предпринимательской или иной деятельности), следует их карточки дела.

В марте 2022 на компанию ООО "Три пилота", которая занимается выполнением работ по мониторингу пожаров, авиационно-химическими и лесоавиационными работами, пожаловался гендир и совладелец иркутской авиакомпании "Добролет". Он сообщил, что 22 и 23 марта 2022 года "Три пилота" выполняла полеты по коммерческой перевозке пассажиров без свидетельства на это. А также осуществлялась выброска парашютистов без допуска. Жалоба поступила в Центральное МТУ Росавиации, которую ведомство продублировало в Ространснадзор. С апреля по май 2022 года сотрудники МТУ по приказу Гарковца проводили внеплановую проверку ООО "Три пилота". По ее итогам были выявлены грубые нарушения воздушного законодательства. В результате чего Гарковец подписал приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта.

Но позднее выяснилось, что фактически проверка не проводилась. Сотрудники МТУ не выезжали на объекты авиакомпании, не были предоставлены сроки для устранения нарушений. Но несмотря на это Гарковец из личной заинтересованности аннулировал сертификат. В свою очередь Ространснадзор в конце апреля 2022 года не нашел поводов для проверки "Три пилота", так как в органе присутствовали документы, опровергающие текст жалобы. Эти же документы были и в Центральном МТУ Росавиации. В связи с этим в июне 2022 года арбитражный суд признал приказ об аннулировании недействительным.

Данные действия привели к тому, что "Три пилота" не смогла осуществлять свою деятельность, лишившись контракта с ОГАУ "Иркутская база авиационной охраны лесов" на оказание авиаработ. В результате фирма потеряла свыше 30 млн рублей. Этот контракт перешел авиакомпании "Мобил Авиа", которая ранее за многочисленные нарушения неоднократно лишалась сертификата эксплуатанта. Накануне подписания контракта Гарковец выдал "Мобил Авиа" новый сертификат.

В итоге Вячеслав Гарковец попал под проверку прокуратуры. В мае прошлого года в Центральном МТУ была проведена выемка документов, некоторым сотрудникам вручили повестки. На допросах их расспрашивали про лоббирования Гарковцем интересов компаний с использованием административного ресурса. По материалам проверочных мероприятий в июне 2023 года Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело, в конце года он был отправлен в отставку.

Частный самолет Piper попал в два инцидента за день в Хабаровском крае.

Вчера днем борт Piper РА-46 (RA-05747) компании ООО «НГК Ресурс» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хабаровска после посадки рейсом из Николаевска-на-Амуре. Выкатывание произошло на 400 метров правее от торца ВПП. Командир воздушного судна доложил о случившемся, уточнив, что передняя стойка шасси увязла в снегу. Метеоусловия на аэродроме: ветер 260 градусов 10 м/с, порыв 16 м/с, низовая метель, видимость более 10 км. Экипаж не пострадал.

До этого утром этот самолет выполнял полет в целях авиации общего назначения из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре. При заходе на посадку в кабине пилотов сработала сигнализация о неполном выпуске стоек шасси. Экипаж выполнил контрольный проход над ВПП. Наземные службы подтвердили информацию. КВС провел проверку обурудования и выяснил, что сработал автоматический предохранитель гидронасоса. Командир включил гидронасос, и со второй попытки шасси вышли в штатном режиме. После этого борт совершил благополучную посадку.

Главу ОАК Юрия Слюсаря собираются отправить в отставку.

Гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию Ростех) Юрия Слюсаря хотят отправить в отставку. Это может произойти уже в мае, рассказал источник, знакомый с подготовкой кадрового решения.

По его словам, на место главы ОАК рассматривается его первый зам Константин Тимофеев (на фото справа). Слюсаря после отставки хотят посадить в кресло губернатора Ростовской области вместо Василия Голубева, уточнил собеседник.

Юрий Слюсарь возглавил ОАК в начале 2015 г., сменив на этой должности Михаила Погосяна. До этого с 2012 г. он занимал пост замминистра промышленности и торговли РФ. Ранее (в 2010-2012 гг.) руководил Департаментом авиационной промышленности Минпромторга, а до этого был помощником министра промышленности и торговли Виктора Христенко. В 2003-2008 гг. работал коммерческим директором в компании «Роствертол», возглавляемой его отцом Борисом Слюсарем.

Должность первого заместителя гендиректора ОАК Константин Тимофеев занял в октябре 2023 г. Позднее, в январе этого года, его также назначили управляющим директором АО «Туполев» (входит в ОАК).

В 2018-2020 гг. Тимофеев работал замгендиректора по качеству в филиале «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» (сейчас называется «Яковлев»). Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолетов Ту-204/214, Superjet 100 и других воздушных судов. Летал в составе группы высшего пилотажа «Русь» на учебно-боевых L-39.

В 1994 г. Тимофеев окончил Казанский финансово-экономический институт по направлению «экономика и социология труда», а в 2017-ом получил степень магистра по специальности «Авиастроение» в МАИ.

В 1994-2011 гг. работал в банковской сфере (Волжско-Камском, «Интехбанк» и банке «АК Барс»), затем мэр Москвы Сергей Собянин назначил его председателем комитета по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвест). В 2020 г. вернулся в строительную сферу, но ненадолго.

Двое парней провожали друга и без документов попали в "чистую" зону в аэропорту Владикавказа.

Вчера днем сотрудники службы авиационной безопасности аэропорта Владикавказ задержали на перроне двоих человек без пропусков и билетов. На место сразу же была вызвана группа быстрого реагирования и сотрудники полиции.

Задержанными оказались двое молодых человек. Они пояснили, что приехали в аэропорт провожать друга. Но не смогли его найти внутри здания и решили поискать в других местах. В итоге каким-то образом попали в зону транспортной безопасности.

Друга они так и не нашли, но зато получили протоколы за нарушение требований в области транспортной безопасности.

Поздравляем с Днем защитника Отечества!

Этот праздник - дань уважения всем, кто посвятил свою жизнь служению Родине. В гражданской авиации вы делаете все возможное, чтобы обеспечить безопасность и комфорт ваших пассажиров.

В этот день мы хотим выразить благодарность всем мужчинам, которые работают в авиасфере, за их профессионализм, ответственность и преданность своему делу.

Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и успехов во всех начинаниях!

Гранаты снова нарушают покой российских аэропортов.

Вчера днем в аэропорту Пулково при прохождении регистрации на рейс «Уральских авиалиний» U6 173 до Екатеринбурга один из пассажиров заявил, что у него в рюкзаке две гранаты. Мужчину сняли с рейса, доставили в линейный отдел полиции и досмотрели. Ничего запрещенного не нашли.

Позавчера ночью в аэропорту Шереметьево в пункте контроля доступа Терминала В сотрудники САБ нашли в вещах мужчины, вылетающего рейсом «Аэрофлота» SU1382 в Ханты-Мансийск, предмет похожий на гранату. Вход в терминал перекрыли и вызвали взрывотехников. Пассажир сообщил, что это зажигалка с пепельницей. Прибывшие саперы подтвердили его слова. Это уже третья зажигалка, нарушившая работу терминалов в Шереметьево. Предмет забрали полицейские. Проводится проверка.