Авиакомпания «Уральские авиалинии» поучила Госавианадзор проверять самолеты.
«Уральские авиалинии» на фоне проваленной внеплановой проверки Госавианадзора, который выявил у перевозчика Сергея Скуратова массу нарушений после посадки Airbus A320 в пшеничном поле под Новосибирском, в том числе в техобслуживании воздушных судов, решила поучить надзор проверять самолеты.
Авиакомпания провела для надзорного органа учебно-методическое занятие по проверке воздушного судна. Оно состоялось на прошлой неделе в аэропорту Кольцово — в ангаре «Уральских авиалиний». В мероприятии принимали участие все руководители территориальных органов Госавианадзора, отвечающие за безопасность полетов. Оно прошло под руководством замруководителя Ространснадзора, курирующего авиацию, Владимира Фонарева.
В ходе учебного занятия представитель «Уральских авиалиний» подробно рассказал работникам Госавианадзора, как именно нужно осматривать самолеты, включая:
— проверку судовых документов, аварийно-спасательного оборудования (огнетушители, спасательные жилеты, кислородное оборудование);
— состояние салона (кресел, приказных ремней, маркировки выходов, наличие инструкций по эвакуации),
— внешнего состояния (двери, люки, шасси, тормозные системы, состояние фюзеляжа и двигателей включая осмотр лопаток, выходного устройства, реверса);
— наличие течей топлива, масла и гидрожидкости.
Кроме того, на этом мероприятии обсуждались наиболее типовые нарушения, выявляемые при осмотрах, и рассмотрен порядок документального оформления результатов рейда.
Еще недавно, в ходе проверки «Уральских авиалиний», Госавианадзор предъявлял авиакомпании претензии за плохое техсостояние самолетов и ненадлежащий контроль руководства за ним, а теперь готов брать у нее уроки.
«Уральские авиалинии» на фоне проваленной внеплановой проверки Госавианадзора, который выявил у перевозчика Сергея Скуратова массу нарушений после посадки Airbus A320 в пшеничном поле под Новосибирском, в том числе в техобслуживании воздушных судов, решила поучить надзор проверять самолеты.
Авиакомпания провела для надзорного органа учебно-методическое занятие по проверке воздушного судна. Оно состоялось на прошлой неделе в аэропорту Кольцово — в ангаре «Уральских авиалиний». В мероприятии принимали участие все руководители территориальных органов Госавианадзора, отвечающие за безопасность полетов. Оно прошло под руководством замруководителя Ространснадзора, курирующего авиацию, Владимира Фонарева.
В ходе учебного занятия представитель «Уральских авиалиний» подробно рассказал работникам Госавианадзора, как именно нужно осматривать самолеты, включая:
— проверку судовых документов, аварийно-спасательного оборудования (огнетушители, спасательные жилеты, кислородное оборудование);
— состояние салона (кресел, приказных ремней, маркировки выходов, наличие инструкций по эвакуации),
— внешнего состояния (двери, люки, шасси, тормозные системы, состояние фюзеляжа и двигателей включая осмотр лопаток, выходного устройства, реверса);
— наличие течей топлива, масла и гидрожидкости.
Кроме того, на этом мероприятии обсуждались наиболее типовые нарушения, выявляемые при осмотрах, и рассмотрен порядок документального оформления результатов рейда.
Еще недавно, в ходе проверки «Уральских авиалиний», Госавианадзор предъявлял авиакомпании претензии за плохое техсостояние самолетов и ненадлежащий контроль руководства за ним, а теперь готов брать у нее уроки.
«Уральские авиалинии» и iFly не смогли выкупить самолеты у государства из-за жестких условий.
Задержка в переоформлении самолетов Airbus «Уральских авиалиний» и iFly в российскую собственность связана с более суровыми требованиями властей, которые предъявляют к частным авиакомпаниям, по сравнению с государственными при совершении лизинговых сделок.
По данным источников "Коммерсанта", авиаперевозчикам предложили лизинг с оплатой депозита в 30–40% от стоимости самолетов в качестве депозита и обязательством ежегодно тратить около 30-40% чистой прибыли на их выкуп. В итоге предполагается, что «Уральские авиалинии» и iFly должны получить самолеты в собственность.
Однако компании же не согласны с такими условиями и хотят остаться в схеме операционного лизинга, при котором после окончания финансовой услуги лайнеры возвращаются собственнику. В данном случае лайнеры будут принадлежать лизинговой компании "НЛК Финанс" (подконтрольна Росавиации).
Единственной авиакомпанией, которой удалось успешно провести подобную сделку по 49 самолетам, остаётся государственный «Аэрофлот». При этом он получал самолеты именно по операционному лизингу.
В случае с «Уральскими авиалиниями» речь идет о 19 аэробусах, у iFly масштаб скромнее – три дальнемагистральных A330.
Задержка в переоформлении самолетов Airbus «Уральских авиалиний» и iFly в российскую собственность связана с более суровыми требованиями властей, которые предъявляют к частным авиакомпаниям, по сравнению с государственными при совершении лизинговых сделок.
По данным источников "Коммерсанта", авиаперевозчикам предложили лизинг с оплатой депозита в 30–40% от стоимости самолетов в качестве депозита и обязательством ежегодно тратить около 30-40% чистой прибыли на их выкуп. В итоге предполагается, что «Уральские авиалинии» и iFly должны получить самолеты в собственность.
Однако компании же не согласны с такими условиями и хотят остаться в схеме операционного лизинга, при котором после окончания финансовой услуги лайнеры возвращаются собственнику. В данном случае лайнеры будут принадлежать лизинговой компании "НЛК Финанс" (подконтрольна Росавиации).
Единственной авиакомпанией, которой удалось успешно провести подобную сделку по 49 самолетам, остаётся государственный «Аэрофлот». При этом он получал самолеты именно по операционному лизингу.
В случае с «Уральскими авиалиниями» речь идет о 19 аэробусах, у iFly масштаб скромнее – три дальнемагистральных A330.
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Кажется, единственные клоуны в этой ситуации — пресс-служба «Аэрофлота».
Илья Соболев пишет, что ему позвонили из «Аэрофлота», извинились, признали ошибку, обещали что-то исправить в системе бронирования, чтобы такие ситуации больше не повторялись и пообщаться с бортпроводником.
Бонусом подарили бизнес для всей семьи на обратный рейс.
При этом в комментарии для СМИ пресс-служба «Аэрофлота» написала, что Илья сам во всем виноват.
Илья Соболев пишет, что ему позвонили из «Аэрофлота», извинились, признали ошибку, обещали что-то исправить в системе бронирования, чтобы такие ситуации больше не повторялись и пообщаться с бортпроводником.
Бонусом подарили бизнес для всей семьи на обратный рейс.
При этом в комментарии для СМИ пресс-служба «Аэрофлота» написала, что Илья сам во всем виноват.
Роспотребнадзор встал на сторону туристов, которым «Аэрофлот» аннулировал дешевые билеты на Пхукет.
Из-за технического сбоя в авиакомпании, пассажиры купили билеты по крайне низкой стоимости. Перевозчик заявил, что отменит их, а купить новые можно будет со скидкой.
В ведомстве объяснили, что отмена авиабилетов, проданных по ошибочной цене, незаконна, так как изначальная стоимость является публичной офертой.
После приобретения пассажиром билета, авиакомпания не в праве в одностороннем порядке отказаться от оказания услуг.
Аналогичной позиции придерживается и Верховный суд России.
Роспотребнадзор поручил своим территориальным органам подробно проконсультировать пассажиров и помочь им подготовить претензии и исковые заявления. Кроме того, ведомство рассматривает возможность подачи группового иска, если будет собрано нужное число заявлений от пострадавших.
Из-за технического сбоя в авиакомпании, пассажиры купили билеты по крайне низкой стоимости. Перевозчик заявил, что отменит их, а купить новые можно будет со скидкой.
В ведомстве объяснили, что отмена авиабилетов, проданных по ошибочной цене, незаконна, так как изначальная стоимость является публичной офертой.
После приобретения пассажиром билета, авиакомпания не в праве в одностороннем порядке отказаться от оказания услуг.
Аналогичной позиции придерживается и Верховный суд России.
Роспотребнадзор поручил своим территориальным органам подробно проконсультировать пассажиров и помочь им подготовить претензии и исковые заявления. Кроме того, ведомство рассматривает возможность подачи группового иска, если будет собрано нужное число заявлений от пострадавших.
Azur Air отправил треть своего парка на техобслуживание.
Крупнейшая российская чартерная авиакомпания Azur Air использует для полетов 14 самолетов из 22, рассказал заместитель гендиректора по производству авиакомпании Андрей Муканин. По словам представителя компании, остальные неиспользуемые лайнеры отправлены на техническое обслуживание.
Четыре воздушных судна находятся в собственности перевозчика, а десять принадлежат российским лизингодателям.
Восемь самолетов принадлежат зарубежным лизинговым компаниям, и не могут быть применимы для международных перелетов.
Муканин также отметил, что Azur Air продолжает переговоры с зарубежными лизингодателями и российскими органами власти о возможности выкупа самолетов.
Ранее сообщалось, что авиаперевозчик Azur Air ремонтирует часть двигателей воздушных судов в Иране.
В авиакомпании пояснили, что все виды техобслуживания самолетов Azur Air выполняет сама, а Иран помогает с точки зрения ремонта двигателей.
Крупнейшая российская чартерная авиакомпания Azur Air использует для полетов 14 самолетов из 22, рассказал заместитель гендиректора по производству авиакомпании Андрей Муканин. По словам представителя компании, остальные неиспользуемые лайнеры отправлены на техническое обслуживание.
Четыре воздушных судна находятся в собственности перевозчика, а десять принадлежат российским лизингодателям.
Восемь самолетов принадлежат зарубежным лизинговым компаниям, и не могут быть применимы для международных перелетов.
Муканин также отметил, что Azur Air продолжает переговоры с зарубежными лизингодателями и российскими органами власти о возможности выкупа самолетов.
Ранее сообщалось, что авиаперевозчик Azur Air ремонтирует часть двигателей воздушных судов в Иране.
В авиакомпании пояснили, что все виды техобслуживания самолетов Azur Air выполняет сама, а Иран помогает с точки зрения ремонта двигателей.
Пассажиры, не поместившиеся на рейс, отсудили у Utair деньги за испорченный отдых.
В июне этого года семья из Югры собиралась провести отпуск в Таиланде, но в день вылета из Сургута в Москву, авиакомпания произвела замену воздушного судна на борт с меньшей вместимостью. В итоге не всем пассажирам, купившим билет, хватило мест.
Перевозчик предложил семье вылететь в столицу на следующий день, однако туристы отказались, поскольку у них пропадал стыковочный рейс в Таиланд.
Несостоявшиеся пассажиры направили в Utair претензию с требованием вернуть деньги за путевку, но получили лишь возврат за билеты.
Тогда югорчане подали в суд на авиакомпанию и выиграли процесс. Городской суд Сургута постановил взыскать с Utair 200 тысяч рублей за стоимость тура в Таиланд, судебные расходы, штраф и компенсацию морального вреда.
В июне этого года семья из Югры собиралась провести отпуск в Таиланде, но в день вылета из Сургута в Москву, авиакомпания произвела замену воздушного судна на борт с меньшей вместимостью. В итоге не всем пассажирам, купившим билет, хватило мест.
Перевозчик предложил семье вылететь в столицу на следующий день, однако туристы отказались, поскольку у них пропадал стыковочный рейс в Таиланд.
Несостоявшиеся пассажиры направили в Utair претензию с требованием вернуть деньги за путевку, но получили лишь возврат за билеты.
Тогда югорчане подали в суд на авиакомпанию и выиграли процесс. Городской суд Сургута постановил взыскать с Utair 200 тысяч рублей за стоимость тура в Таиланд, судебные расходы, штраф и компенсацию морального вреда.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Махачкалы собрались протестующие из-за прибытия рейса из Израиля.
Антиизраильские выступления на Северном Кавказе переросли в массовые беспорядки в столице Дагестана. Сообщается, что участники антисемитской акции устроили вторжение не только в аэровокзале, но также пробрались на перрон и выскочили на взлетно-посадочную полосу, пытаясь попасть в прилетевший из Тель-Авива самолёт Superjet 100 авиакомпании Red Wings.
Из-за беспорядков аэропорт Махачкалы закрыт предварительно до 6 ноября, сообщила Росавиация. Там добавили, что самолеты, которые должны были совершить посадку в Махачкале, перенаправлены на запасные аэродромы.
На данный момент полиции удалось оттеснить зачинщиков беспорядков из здания аэропорта, хотя очевидцы сообщают, что часть протестующих засела на крыше терминала, а также пыталась перевернуть машину полиции.
Следсвенный комитет завел уголовное дело по статье 212 — массовые беспорядки.
Антиизраильские выступления на Северном Кавказе переросли в массовые беспорядки в столице Дагестана. Сообщается, что участники антисемитской акции устроили вторжение не только в аэровокзале, но также пробрались на перрон и выскочили на взлетно-посадочную полосу, пытаясь попасть в прилетевший из Тель-Авива самолёт Superjet 100 авиакомпании Red Wings.
Из-за беспорядков аэропорт Махачкалы закрыт предварительно до 6 ноября, сообщила Росавиация. Там добавили, что самолеты, которые должны были совершить посадку в Махачкале, перенаправлены на запасные аэродромы.
На данный момент полиции удалось оттеснить зачинщиков беспорядков из здания аэропорта, хотя очевидцы сообщают, что часть протестующих засела на крыше терминала, а также пыталась перевернуть машину полиции.
Следсвенный комитет завел уголовное дело по статье 212 — массовые беспорядки.
Аэропорт в Махачкале, закрытый из-за беспорядков, будет открыт в ночь на 31 октября.
Росавиация приняла решение приостановть работу воздушной гавани столицы Дагестана на прием воздушных судов.
«В связи с проникновением неизвестных лиц на перрон аэропорта Махачкала принято решение о временном закрытии аэропорта для обслуживания авиарейсов на прилёт и вылет», — написали в Telegram-канале Федерального агентства воздушного транспорта.
Также ведомство сообщает, что аэропорт полностью освобожден от несанкционированно проникших туда людей.
Есть информация о пострадавших среди полицейских и гражданских, 10 человек находятся в стационарах, 2 – в крайне тяжелом состоянии.
По данным полиции, установлены более 150 активных участников беспорядков, 60 из них задержаны.
Росавиация приняла решение приостановть работу воздушной гавани столицы Дагестана на прием воздушных судов.
«В связи с проникновением неизвестных лиц на перрон аэропорта Махачкала принято решение о временном закрытии аэропорта для обслуживания авиарейсов на прилёт и вылет», — написали в Telegram-канале Федерального агентства воздушного транспорта.
Также ведомство сообщает, что аэропорт полностью освобожден от несанкционированно проникших туда людей.
Есть информация о пострадавших среди полицейских и гражданских, 10 человек находятся в стационарах, 2 – в крайне тяжелом состоянии.
По данным полиции, установлены более 150 активных участников беспорядков, 60 из них задержаны.
Аэропорт Махачкалы возобновил прием и отправку рейсов - сообщает Росавиация.
С 14:00 по московскому времени, аэропорт Уйташ вернулся к полноценной работе.
Однако, рейсы авиакомпаний «Азимут» и Red Wings из Тель-Авива в Минеральные Воды и Махачкалу будут временно направляться в другие российские города.
По заявлению директора аэропорта Махачкалы Саида Рамазанова, ущерб, причиненный аэровокзалу прошедшими накануне массовыми беспорядками, предварительно оценивается в несколько миллионов рублей.
Пострадало оборудование, объекты инфраструктуры, сломаны камеры и заборы.
С 14:00 по московскому времени, аэропорт Уйташ вернулся к полноценной работе.
Однако, рейсы авиакомпаний «Азимут» и Red Wings из Тель-Авива в Минеральные Воды и Махачкалу будут временно направляться в другие российские города.
По заявлению директора аэропорта Махачкалы Саида Рамазанова, ущерб, причиненный аэровокзалу прошедшими накануне массовыми беспорядками, предварительно оценивается в несколько миллионов рублей.
Пострадало оборудование, объекты инфраструктуры, сломаны камеры и заборы.
Самолет "Уральских авиалиний" вернулся в Екатеринбург из-за сигнала о неисправности.
Непредвиденная ситуация произошла ночью с рейсом U6-299, летевшему по маршруту Екатеринбург – Благовещенск.
Лайнер был вынужден вернуться в Кольцово из-за технических проблем.
Об этом во вторник, 31 октября, сообщила пресс-служба авиаперевозчика.
Такое решение принял командир воздушного судна после того, как на борту сработал датчик неисправности одной из систем.
Борт благополучно сел в аэропорту столицы Урала, никто из пассажиров не пострадал.
Согласно данным онлайн-табло Кольцово, пассажиры были вновь отправлены в Благовещенск в 2:21 во вторник.
Непредвиденная ситуация произошла ночью с рейсом U6-299, летевшему по маршруту Екатеринбург – Благовещенск.
Лайнер был вынужден вернуться в Кольцово из-за технических проблем.
Об этом во вторник, 31 октября, сообщила пресс-служба авиаперевозчика.
Такое решение принял командир воздушного судна после того, как на борту сработал датчик неисправности одной из систем.
Борт благополучно сел в аэропорту столицы Урала, никто из пассажиров не пострадал.
Согласно данным онлайн-табло Кольцово, пассажиры были вновь отправлены в Благовещенск в 2:21 во вторник.
Для сервисных авиационных компаний введут налоговые льготы.
Компании, работающие в авиационной отрасли, освободят от налога на добавленную стоимость (НДС) и налога на прибыль. Речь идет об оказании услуги по замене неисправных авиационных двигателей, запчастей, компонентов и комплектующих изделий гражданских самолетов на аналогичные исправные.
Такой закон Госдума приняла на пленарном заседании 31 октября.
Процесс отправки ремонт комплектующих и возврат их в эксплуатацию требуют значительных финансовых затрат.
По законодательству такая услуга считается как две сделки купли-продажи, которая облагается НДС и налогом на прибыль: сервисная компания предоставляет авиаперевозчику исправные запчасти, получая от него вышедшие из строя, которые после ремонта возвращает в оборот.
С принятием закона авиационные компании будут от них освобождены, при условии представления в налоговый орган подтверждающих документов.
Одновременно из-под льгот по НДС на ввоз и продажу исключили запчасти для сверхлегких пилотируемых воздушных судов - массой конструкции 115 кг и менее.
Закон вступит в силу с 1 января 2024 года.
Компании, работающие в авиационной отрасли, освободят от налога на добавленную стоимость (НДС) и налога на прибыль. Речь идет об оказании услуги по замене неисправных авиационных двигателей, запчастей, компонентов и комплектующих изделий гражданских самолетов на аналогичные исправные.
Такой закон Госдума приняла на пленарном заседании 31 октября.
Процесс отправки ремонт комплектующих и возврат их в эксплуатацию требуют значительных финансовых затрат.
По законодательству такая услуга считается как две сделки купли-продажи, которая облагается НДС и налогом на прибыль: сервисная компания предоставляет авиаперевозчику исправные запчасти, получая от него вышедшие из строя, которые после ремонта возвращает в оборот.
С принятием закона авиационные компании будут от них освобождены, при условии представления в налоговый орган подтверждающих документов.
Одновременно из-под льгот по НДС на ввоз и продажу исключили запчасти для сверхлегких пилотируемых воздушных судов - массой конструкции 115 кг и менее.
Закон вступит в силу с 1 января 2024 года.
Последствия беспорядков в аэропорту Махачкалы оценили в 285 млн рублей.
Такую сумму ущерба опубликовал в своем Telegram-канале депутат Госдумы от Дагестана Хизри Абакаров. Отмечается, что эта сумма не является окончательной, так как подсчет не закончен. Для этого пригласили экспертов, которые вычисляют, во сколько обошлись разрушения.
Абакаров подчеркнул, что абсолютно все, кто крушил аэропорт, попали на камеры наблюдения, их лица хорошо видны, а личности легко опознаваемы.
Помимо уголовного наказания «за захват стратегического объекта», участникам погромов грозит полностью возместить ущерб. Их также внесли в черный список: они не будут обслуживаться в аэропорту Махачкалы до тех пор, пока весь урон не будет возмещен.
Такую сумму ущерба опубликовал в своем Telegram-канале депутат Госдумы от Дагестана Хизри Абакаров. Отмечается, что эта сумма не является окончательной, так как подсчет не закончен. Для этого пригласили экспертов, которые вычисляют, во сколько обошлись разрушения.
Абакаров подчеркнул, что абсолютно все, кто крушил аэропорт, попали на камеры наблюдения, их лица хорошо видны, а личности легко опознаваемы.
Помимо уголовного наказания «за захват стратегического объекта», участникам погромов грозит полностью возместить ущерб. Их также внесли в черный список: они не будут обслуживаться в аэропорту Махачкалы до тех пор, пока весь урон не будет возмещен.
Михаил Мишустин встретился с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым.
На совещании глава Росавиации поделился следующими цифрами:
✈️По поручению Президента и в соответствии с утвержденной программой развития авиаотрасли в 2023 году планируется перевезти 103 млн пассажиров;
✈️Международное сообщение установлено с 37 странами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. В Россию рейсы выполняют 59 иностранных авиаперевозчиков;
✈️В настоящее время пассажирский парк воздушных судов составляет 1167 единиц. 225 воздушных судов имеет только российскую регистрацию;
✈️ Пассажиропоток отечественных перевозчиков за 9 месяцев составил 81,2, среди которых 64,5 млн - на внутренних рейсах, на международных направлениях перевезено 16,7 млн;
✈️В России работают более 430 организаций по техническому обслуживанию самолетов, 21 организация получила от Росавиации сертификат, позволяющий осуществлять модификацию конструкций импортного воздушного судна;
✈️Всего в РФ зарегистрированы 115 авиакомпаний.
На совещании глава Росавиации поделился следующими цифрами:
✈️По поручению Президента и в соответствии с утвержденной программой развития авиаотрасли в 2023 году планируется перевезти 103 млн пассажиров;
✈️Международное сообщение установлено с 37 странами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. В Россию рейсы выполняют 59 иностранных авиаперевозчиков;
✈️В настоящее время пассажирский парк воздушных судов составляет 1167 единиц. 225 воздушных судов имеет только российскую регистрацию;
✈️ Пассажиропоток отечественных перевозчиков за 9 месяцев составил 81,2, среди которых 64,5 млн - на внутренних рейсах, на международных направлениях перевезено 16,7 млн;
✈️В России работают более 430 организаций по техническому обслуживанию самолетов, 21 организация получила от Росавиации сертификат, позволяющий осуществлять модификацию конструкций импортного воздушного судна;
✈️Всего в РФ зарегистрированы 115 авиакомпаний.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Опытный образец широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М впервые поднялся в воздух.
Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС‑90А1 и вмещает до 370 пассажиров.
Однако, эксперты скептически относятся к перспективам серийного выпуска Ил-96-400М из-за неэкономичного расхода топлива. Для того, чтобы авиакомпании захотели его купить, потребуются специальные льготы.
Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС‑90А1 и вмещает до 370 пассажиров.
Однако, эксперты скептически относятся к перспективам серийного выпуска Ил-96-400М из-за неэкономичного расхода топлива. Для того, чтобы авиакомпании захотели его купить, потребуются специальные льготы.
«Аэрофлот» представил новоприобретенный Boeing 737-900.
Презентация авиалайнера прошла сегодня в одном из ангарных комплексов «Аэрофлот Техникс» на территории аэропорта Шереметьево.
В рамках концепции "Аэрофлота" называть самолеты в честь великих людей России, воздушному судну Boeing 737-900 (бортовой номер RA-73485) присвоили имя государственного деятеля и российского поэта Г.Р. Державина.
Это уже второй самолет национального перевозчика из серии 737 Next Generation, которые поступили в парк авиагруппы со вторичного рынка в этом году. Другой Boeing 737-900 носит имя "В.В. Жириновский".
Лайнер эксплуатируется дочерней авиакомпанией «Россия», в перспективе его передадут «Аэрофлоту».
Ближайший рейс на самолете «Г.Р. Державин» состоится из Шереметьево по маршруту 'Москва — Калининград — Москва'.
Презентация авиалайнера прошла сегодня в одном из ангарных комплексов «Аэрофлот Техникс» на территории аэропорта Шереметьево.
В рамках концепции "Аэрофлота" называть самолеты в честь великих людей России, воздушному судну Boeing 737-900 (бортовой номер RA-73485) присвоили имя государственного деятеля и российского поэта Г.Р. Державина.
Это уже второй самолет национального перевозчика из серии 737 Next Generation, которые поступили в парк авиагруппы со вторичного рынка в этом году. Другой Boeing 737-900 носит имя "В.В. Жириновский".
Лайнер эксплуатируется дочерней авиакомпанией «Россия», в перспективе его передадут «Аэрофлоту».
Ближайший рейс на самолете «Г.Р. Державин» состоится из Шереметьево по маршруту 'Москва — Калининград — Москва'.
У самолета Belavia лопнуло колесо. Совершив посадку, борт заблокировал взлетно-посадочную полосу в Минске.
Чуть больше часа назад Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Belavia стал перпятствием на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Минска. Борт выполнял рейс из Стамбула.
По словам источника, пневматик колеса у самолета лопнул еще при взлете. После вылета этого борта на взлетной полосе в аэропорту Стамбула обнаружили куски резины.
Перед посадкой в Минске лайнер выполнил проход над полосой на высоте 275 метров и ушел в зону ожидания, где совершил несколько кругов, после чего смог приземлиться. Экипаж и пассажиры не пострадали.
Самолет потерял способность к самостоятельному передвижению и не смог освободить полосу своим ходом.
Борт был отбуксирован с ВПП на перрон при помощи тягача.
В результате инцидента и блокировки взлетно-посадочной полосы из Минска не мог вылететь в Москву рейс «Победы». Также другому воздушному судну пришлось уйти на запасной аэродром в Гомель.
Спустя примерно полтора часа после посадки авиалайнера из Стамбула, аэропорт Минска снова возобновил отправку и прием рейсов в штатном режиме.
Чуть больше часа назад Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Belavia стал перпятствием на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Минска. Борт выполнял рейс из Стамбула.
По словам источника, пневматик колеса у самолета лопнул еще при взлете. После вылета этого борта на взлетной полосе в аэропорту Стамбула обнаружили куски резины.
Перед посадкой в Минске лайнер выполнил проход над полосой на высоте 275 метров и ушел в зону ожидания, где совершил несколько кругов, после чего смог приземлиться. Экипаж и пассажиры не пострадали.
Самолет потерял способность к самостоятельному передвижению и не смог освободить полосу своим ходом.
Борт был отбуксирован с ВПП на перрон при помощи тягача.
В результате инцидента и блокировки взлетно-посадочной полосы из Минска не мог вылететь в Москву рейс «Победы». Также другому воздушному судну пришлось уйти на запасной аэродром в Гомель.
Спустя примерно полтора часа после посадки авиалайнера из Стамбула, аэропорт Минска снова возобновил отправку и прием рейсов в штатном режиме.
Совершивший свой первый полет пассажирский самолет Ил-96-400М вызвал скепсис у авиаэкспертов.
Несмотря на заявления правительства о том, что модернизированная версия "Ильюшина" способна составить конкуренцию западным аналогам, участники рынка и специалисты с сомнением относятся к перспективам воздушного судна.
В первую очередь это касается востребованности лайнера, и огромную роль здесь играет его экономическая эффективность.
Главным минусом самолета Ил-96-400М является наличие четырех двигателей, что приводит к перерасходу топлива.
Другие дальнемагистральные авиалайнеры, в частности Airbus и Boeing, имеют два двигателя.
Также техническое обслуживание и ремонт самолетов с четырьмя двигателями не так экономичны, как с двумя. Именно поэтому в свое время «Аэрофлот» отказался от самолетов Ил-96-300.
Модернизированная версия Ил-96-300 оснащена пермскими двигателями ПС‑90А1, в которых отсутствуют иностранные комплектующие.
В перспективе существует проект перехода на двухдвигательную версию, что позволит более эффективно использовать лайнер, но для этого необходимо начать серийное производство двигателя большой тяги ПД-35, что произойдет нескоро.
Согласно заявлению главы Минпромторга Дениса Мантурова, это станет возможным не раньше 2030 года. Сейчас все усилия в отношении двигателей для гражданской коммерческой авиации направлены на разработку ПД-14 и ПД-8.
В настоящий момент заказчиком Ил-96-400 является авиаотряд «Россия», для которого производитель планировал собрать два спецборта.
Среди коммерческих авиакомпаний на этот самолет пока нет покупателей. Несколько месяцев назад в «Аэрофлоте» сообщили о том, что им такое воздушное судно не подходит, так как Ил-96-400 не могут производиться в необходимом количестве, а восстанавливать объемы производства слишком дорого.
Перевозчик ожидает получить от российской промышленности создание двухдвигательного дальнемагистрального самолета для замены иностранного парка. Об этом в интервью "Ведомостям" сообщил гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский.
Несмотря на заявления правительства о том, что модернизированная версия "Ильюшина" способна составить конкуренцию западным аналогам, участники рынка и специалисты с сомнением относятся к перспективам воздушного судна.
В первую очередь это касается востребованности лайнера, и огромную роль здесь играет его экономическая эффективность.
Главным минусом самолета Ил-96-400М является наличие четырех двигателей, что приводит к перерасходу топлива.
Другие дальнемагистральные авиалайнеры, в частности Airbus и Boeing, имеют два двигателя.
Также техническое обслуживание и ремонт самолетов с четырьмя двигателями не так экономичны, как с двумя. Именно поэтому в свое время «Аэрофлот» отказался от самолетов Ил-96-300.
Модернизированная версия Ил-96-300 оснащена пермскими двигателями ПС‑90А1, в которых отсутствуют иностранные комплектующие.
В перспективе существует проект перехода на двухдвигательную версию, что позволит более эффективно использовать лайнер, но для этого необходимо начать серийное производство двигателя большой тяги ПД-35, что произойдет нескоро.
Согласно заявлению главы Минпромторга Дениса Мантурова, это станет возможным не раньше 2030 года. Сейчас все усилия в отношении двигателей для гражданской коммерческой авиации направлены на разработку ПД-14 и ПД-8.
В настоящий момент заказчиком Ил-96-400 является авиаотряд «Россия», для которого производитель планировал собрать два спецборта.
Среди коммерческих авиакомпаний на этот самолет пока нет покупателей. Несколько месяцев назад в «Аэрофлоте» сообщили о том, что им такое воздушное судно не подходит, так как Ил-96-400 не могут производиться в необходимом количестве, а восстанавливать объемы производства слишком дорого.
Перевозчик ожидает получить от российской промышленности создание двухдвигательного дальнемагистрального самолета для замены иностранного парка. Об этом в интервью "Ведомостям" сообщил гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Летевший в Москву боинг вернулся обратно из-за неисправности автопилота.
Самолет авиакомпании «Якутия» Boeing-737, вылетевший из Якутска в Москву, вернулся в аэропорт вылета из-за выявленной неисправности — неустойчивой работы автопилота, сообщила пресс-служба ГУ МЧС по Республике Саха.
На борту находились128 человек. Среди них — 123 пассажира и 5 членов экипажа.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту Якутска, воздушное судно не получило повреждений, также обошлось без пострадавших.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку инцидента.
Самолет авиакомпании «Якутия» Boeing-737, вылетевший из Якутска в Москву, вернулся в аэропорт вылета из-за выявленной неисправности — неустойчивой работы автопилота, сообщила пресс-служба ГУ МЧС по Республике Саха.
На борту находились128 человек. Среди них — 123 пассажира и 5 членов экипажа.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту Якутска, воздушное судно не получило повреждений, также обошлось без пострадавших.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку инцидента.
Пьяный пассажир устроил дебош на рейсе «Аэрофлота» из Китая — он угрожал взорвать самолет и пытался открыть дверь.
Инцидент произошел во вторник 2 ноября на борту самолета авиакомпании «Аэрофлот», который выполнял рейс SU221 из Гуанчжоу в Москву.
Спустя два часа после взлета один из пассажиров, 39-летний гражданин РФ Андрей С., находясь в состоянии алкогольного опьянения, начал вести себя неадекватно, мешать бортпроводникам и окружающим пассажирам громкими разговорами. На замечания членов экипажа возмутитель спокойствия никак не реагировал.
Обстановка накалилась до предела после того, как бортпроводники отказались предоставить и так нетрезвому пассажиру алкоголь из мини-бара. Тогда он начал себя вести агрессивно и провоцировать экипаж на конфликт, мешая ему обслуживать остальных пассажиров. После письменного предупреждения дебошир заявил о наличии взрывного устройства, которое он якобы пронес с собой на борт. Также им были предприняты попытки открыть дверь самолета во время полета.
О происходящем на борту было доложено командиру воздушного судна. Бортпроводникам с участием пассажиров пришлось провести полный досмотр самолета, в том числе личных вещей буйного мужчины. На это у них ушел целый час, ничего подозрительного они не обнаружили.
Членам экипажа удалось самостоятельно усмирить буйного пассажира и держать ситуацию под контролем до посадки самолета в аэропорту назначения. В Шереметьево на борт самолета были вызваны представители различных оперативных служб. Дебошира передали в руки полиции, также ему отказали в дальнейшей перевозке - после пересадки в Москве он планировал отправиться в Екатеринбург. В связи с его заявлением о взрывном устройстве самолет пришлось еще раз досмотреть.
После визита в дежурную часть и беседы с представителями правоохранительных органов, мужчину, угрожавшего подорвать самолет, отпустили домой.
Ему выписали штраф в размере 500 рублей.
Инцидент произошел во вторник 2 ноября на борту самолета авиакомпании «Аэрофлот», который выполнял рейс SU221 из Гуанчжоу в Москву.
Спустя два часа после взлета один из пассажиров, 39-летний гражданин РФ Андрей С., находясь в состоянии алкогольного опьянения, начал вести себя неадекватно, мешать бортпроводникам и окружающим пассажирам громкими разговорами. На замечания членов экипажа возмутитель спокойствия никак не реагировал.
Обстановка накалилась до предела после того, как бортпроводники отказались предоставить и так нетрезвому пассажиру алкоголь из мини-бара. Тогда он начал себя вести агрессивно и провоцировать экипаж на конфликт, мешая ему обслуживать остальных пассажиров. После письменного предупреждения дебошир заявил о наличии взрывного устройства, которое он якобы пронес с собой на борт. Также им были предприняты попытки открыть дверь самолета во время полета.
О происходящем на борту было доложено командиру воздушного судна. Бортпроводникам с участием пассажиров пришлось провести полный досмотр самолета, в том числе личных вещей буйного мужчины. На это у них ушел целый час, ничего подозрительного они не обнаружили.
Членам экипажа удалось самостоятельно усмирить буйного пассажира и держать ситуацию под контролем до посадки самолета в аэропорту назначения. В Шереметьево на борт самолета были вызваны представители различных оперативных служб. Дебошира передали в руки полиции, также ему отказали в дальнейшей перевозке - после пересадки в Москве он планировал отправиться в Екатеринбург. В связи с его заявлением о взрывном устройстве самолет пришлось еще раз досмотреть.
После визита в дежурную часть и беседы с представителями правоохранительных органов, мужчину, угрожавшего подорвать самолет, отпустили домой.
Ему выписали штраф в размере 500 рублей.
Росавиация попросила провести разборы с пилотами и сотрудниками аэродромных служб для предотвращения выкатываний самолетов.
После очередного выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) в аэропорту Перми Росавиация решила выпустить для авиакомпаний и аэропортов информацию по безопасности полетов за подписью руководителя Дмитрия Ядрова. В ней приведены рекомендации для предотвращения выкатываний.
Глав авиаперевозчиков Росавиация попросила провести с пилотами разбор по особенностям пилотирования самолета и факторам, усложняющим посадку в условиях бокового и/или попутного ветра. Также на этих разборах нужно затронуть критерии стабилизированного захода на посадку и стандартные эксплуатационные процедуры из руководства по производству полетов, рекомендации и ограничения руководства по летной эксплуатации по порядку ухода на второй круг после приземления.
Кроме того, Росавиация просит обращать внимание на способствующие выкатываниям за пределы ВПП отклонения при анализе полетных данных. Таким как:
— выдерживание приборной скорости, более потребной для фактических условий посадки;
— глубокое «подныривание» под продолженную глиссаду и/или длительное выдерживание для выполнения «мягкой» посадки;
— неправильный выбор режима автоматического торможения в зависимости от состояния ВПП, преждевременное выключение реверсивных устройств.
Руководителей аэропортов попросили провести занятия с персоналом аэродромной службы и разобрать на них:
— влияние недостатков содержания искусственных покрытий рабочей
площади аэродромов на причины выкатываний самолетов за пределы ВПП;
— правила подготовки, контроля исправности и использования
оборудования, а также технология измерения коэффициента сцепления на ВПП;
— порядок оценки состояния покрытия ВПП (вид загрязнения на
искусственном покрытии, его толщина слоя площадь загрязнения) и влияние состояния покрытия на эффективность торможения;
— учет текущих и прогнозируемых метеоусловий на аэродроме (выпадение осадков, изменение температуры воздуха, усиление ветра), а также сообщений от пилотов об эффективности торможения для принятия решения о проведении необходимых работ по очистке ВПП, применению химического реагента или о закрытии аэродрома, если ВПП не может быть своевременно подготовлена для выполнения полетов.
Всего в январе-октябре этого года с самолетами российских авиакомпаний (максимальной взлетной массой свыше 10 тонн) произошло пять инцидентов, связанных с выкатыванием за пределы ВПП, четыре из них при посадке (все они случились в августе-октябре). За аналогичный период 2022 года выкатываний было также пять.
После очередного выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) в аэропорту Перми Росавиация решила выпустить для авиакомпаний и аэропортов информацию по безопасности полетов за подписью руководителя Дмитрия Ядрова. В ней приведены рекомендации для предотвращения выкатываний.
Глав авиаперевозчиков Росавиация попросила провести с пилотами разбор по особенностям пилотирования самолета и факторам, усложняющим посадку в условиях бокового и/или попутного ветра. Также на этих разборах нужно затронуть критерии стабилизированного захода на посадку и стандартные эксплуатационные процедуры из руководства по производству полетов, рекомендации и ограничения руководства по летной эксплуатации по порядку ухода на второй круг после приземления.
Кроме того, Росавиация просит обращать внимание на способствующие выкатываниям за пределы ВПП отклонения при анализе полетных данных. Таким как:
— выдерживание приборной скорости, более потребной для фактических условий посадки;
— глубокое «подныривание» под продолженную глиссаду и/или длительное выдерживание для выполнения «мягкой» посадки;
— неправильный выбор режима автоматического торможения в зависимости от состояния ВПП, преждевременное выключение реверсивных устройств.
Руководителей аэропортов попросили провести занятия с персоналом аэродромной службы и разобрать на них:
— влияние недостатков содержания искусственных покрытий рабочей
площади аэродромов на причины выкатываний самолетов за пределы ВПП;
— правила подготовки, контроля исправности и использования
оборудования, а также технология измерения коэффициента сцепления на ВПП;
— порядок оценки состояния покрытия ВПП (вид загрязнения на
искусственном покрытии, его толщина слоя площадь загрязнения) и влияние состояния покрытия на эффективность торможения;
— учет текущих и прогнозируемых метеоусловий на аэродроме (выпадение осадков, изменение температуры воздуха, усиление ветра), а также сообщений от пилотов об эффективности торможения для принятия решения о проведении необходимых работ по очистке ВПП, применению химического реагента или о закрытии аэродрома, если ВПП не может быть своевременно подготовлена для выполнения полетов.
Всего в январе-октябре этого года с самолетами российских авиакомпаний (максимальной взлетной массой свыше 10 тонн) произошло пять инцидентов, связанных с выкатыванием за пределы ВПП, четыре из них при посадке (все они случились в августе-октябре). За аналогичный период 2022 года выкатываний было также пять.
«Брось на**й сумки, какие сумки, вылазь бл***»
На кадрах — пожар на борту летевшего в Надым вертолета Ми-8 авиакомпании «Газпром авиа», который во вторник выполнял коммерческий рейс из Бованенково с тремя членами экипажа и семью пассажирами.
В полете в кабинете пилотов сработала сигнализация о пожаре в главном редукторе, в салоне загорелся перевозимый груз и крыша. Вертолет совершил вынужденную посадку в 40 км от Надыма. Никто не пострадал — все успели эвакуироваться. Пожар экипаж ликвидировал своими силами с помощью огнетушителей.
На фото и видео — борьба с огнем и последствия пожара.
На кадрах — пожар на борту летевшего в Надым вертолета Ми-8 авиакомпании «Газпром авиа», который во вторник выполнял коммерческий рейс из Бованенково с тремя членами экипажа и семью пассажирами.
В полете в кабинете пилотов сработала сигнализация о пожаре в главном редукторе, в салоне загорелся перевозимый груз и крыша. Вертолет совершил вынужденную посадку в 40 км от Надыма. Никто не пострадал — все успели эвакуироваться. Пожар экипаж ликвидировал своими силами с помощью огнетушителей.
На фото и видео — борьба с огнем и последствия пожара.