Всё, Александра Нерадько отправили в отставку
Премьер-министр Михаил Мишустин освободил Александра Нерадько от должности руководителя Росавиации. На этот пост назначен заместитель Нерадько Дмитрий Ядров, сообщила пресс-служба правительства.
Дмитрий Ядров пришёл в Росавиацию в 2019 году из подведомственного ФГУПа «Госкорпорация по организации воздушного движения». Там он сначала работал диспетчером радиолокационного управления и процедурного контроля Московского аэроузлового диспетчерского центра, потом помощником директора филиала «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением». Затем перешёл на должность директора по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политики «Госкорпорации по ОрВД».
В Росавиации Дмитрий Ядров непосредственно координировал и контролировал деятельность нескольких управлений: лётной эксплуатации, организации использования воздушного пространства, радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязи, организации авиационно-космического поиска и спасания, а также аэропортовой деятельности. Кроме того, в Росавиации он осуществлял руководство контрактной службой и комиссией по крупным сделкам.
Ядров окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства».
В Минтрансе назвали в числе приоритетов работы Ядрова на новом посту поддержание лётной годности парка воздушных судов, сертификацию авиационной техники отечественного производства, развитие беспилотной авиации, цифровизацию информационных систем агентства. Кроме того, новый руководитель намерен уделить внимание подготовке кадров и обновлению материально-технической базы учебных заведений.
Премьер-министр Михаил Мишустин освободил Александра Нерадько от должности руководителя Росавиации. На этот пост назначен заместитель Нерадько Дмитрий Ядров, сообщила пресс-служба правительства.
Дмитрий Ядров пришёл в Росавиацию в 2019 году из подведомственного ФГУПа «Госкорпорация по организации воздушного движения». Там он сначала работал диспетчером радиолокационного управления и процедурного контроля Московского аэроузлового диспетчерского центра, потом помощником директора филиала «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением». Затем перешёл на должность директора по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политики «Госкорпорации по ОрВД».
В Росавиации Дмитрий Ядров непосредственно координировал и контролировал деятельность нескольких управлений: лётной эксплуатации, организации использования воздушного пространства, радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязи, организации авиационно-космического поиска и спасания, а также аэропортовой деятельности. Кроме того, в Росавиации он осуществлял руководство контрактной службой и комиссией по крупным сделкам.
Ядров окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства».
В Минтрансе назвали в числе приоритетов работы Ядрова на новом посту поддержание лётной годности парка воздушных судов, сертификацию авиационной техники отечественного производства, развитие беспилотной авиации, цифровизацию информационных систем агентства. Кроме того, новый руководитель намерен уделить внимание подготовке кадров и обновлению материально-технической базы учебных заведений.
Распоряжения Михаила Мишустина об отставке Александра Нерадько «по его просьбе» и назначении Дмитрия Ядрова на должность руководителя Росавиации
Александр Нерадько приземлится в «Норникеле»
Отстранённый сегодня от должности руководителя Росавиации Александр Нерадько перейдёт работать в «Норникель». Об этом нам сообщил близкий к правительству источник. По его словам, Нерадько там сядет в кресло вице-президента по взаимодействию с органами власти и управлению. С 2019 года этот пост в «Норникеле» занимает бывший руководитель Росимущества Дмитрий Пристансков.
Отстранённый сегодня от должности руководителя Росавиации Александр Нерадько перейдёт работать в «Норникель». Об этом нам сообщил близкий к правительству источник. По его словам, Нерадько там сядет в кресло вице-президента по взаимодействию с органами власти и управлению. С 2019 года этот пост в «Норникеле» занимает бывший руководитель Росимущества Дмитрий Пристансков.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Снятие с должности главы Росавиации Александр Нерадько спустя 14 лет службы обрастает различными версиями, однако источники сообщают об основной причине.
Пять раз документы о его снятии подавались в аппарат Правительства разными Министрами – Левитиным И.Е. – 2 раза, Соколовым М.Ю. – 2 раза, Савельевым В.Г. – 1 раз.
Коррупционные скандалы с экс-чиновниками службы также впечатляют – за полтора года было возбуждено более пятнадцати уголовных дел. Однако, по имеющимся данным, основная причина снятия Нерадько А.В. с должности заключается в том, что в период с марта 2022 г. по июнь 2023 г. Росавиацией были дерегистрированы 59 воздушных судов из российского реестра гражданский воздушных судов. Решения о дерегистрации принимались в отсутствие полного комплекта документов; без применения соответствующих Указов Президента и Постановлений Правительства, изданных в марте 2022 г., которые являются актами прямого действия; с нарушением сроков и предоставлением недостоверной информации относительно факта нахождения воздушных судов за пределами Российской Федерации.
В результате указанных нарушений, произошло выбытие воздушных судов из-под российской юрисдикции, 36 из них дерегистрированы в связи с их продажей за рубеж, причем в 21 случае покупателями являлись резиденты государств, не входящих в Евразийский экономический союз, а 8 летательных аппаратов (вертолеты Ми-8 и самолеты Ил-76) реализованы в недружественные государства и теперь оказывают содействие Украине.
Доклад об этом попал к первому лицу, после чего было принято решение об отставке. Впрочем, Нерадько А.В. дали возможность уйти без возбуждения уголовного дела. Показательно, что, по сообщению пресс-службы Минтранса, приоритетом в работе Росавиации после смены руководства станут все те вопросы, которые были фактически провалены ранее – поддержание летной годности парка воздушных судов, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации, а также сертификация авиационной техники отечественного производства.
Новый руководитель Росавиации Д. Ядров, несмотря на то что был заместителем Нерадько, не связан ни с прежней командой, ни с бизнесом. Известно, что на аудиенции у руководства страны перед ним были поставлены очень серьезные задачи по реформе ведомства.
Симптоматично, что сам Ядров в день назначения находился на Байконуре и узнал о нем из прессы, обеспечивая поиск и спасение космонавтов. Подобное назначение является возможным сигналом о ставке на молодое поколение и предостережением «старожилам» федеральных органов.
Пять раз документы о его снятии подавались в аппарат Правительства разными Министрами – Левитиным И.Е. – 2 раза, Соколовым М.Ю. – 2 раза, Савельевым В.Г. – 1 раз.
Коррупционные скандалы с экс-чиновниками службы также впечатляют – за полтора года было возбуждено более пятнадцати уголовных дел. Однако, по имеющимся данным, основная причина снятия Нерадько А.В. с должности заключается в том, что в период с марта 2022 г. по июнь 2023 г. Росавиацией были дерегистрированы 59 воздушных судов из российского реестра гражданский воздушных судов. Решения о дерегистрации принимались в отсутствие полного комплекта документов; без применения соответствующих Указов Президента и Постановлений Правительства, изданных в марте 2022 г., которые являются актами прямого действия; с нарушением сроков и предоставлением недостоверной информации относительно факта нахождения воздушных судов за пределами Российской Федерации.
В результате указанных нарушений, произошло выбытие воздушных судов из-под российской юрисдикции, 36 из них дерегистрированы в связи с их продажей за рубеж, причем в 21 случае покупателями являлись резиденты государств, не входящих в Евразийский экономический союз, а 8 летательных аппаратов (вертолеты Ми-8 и самолеты Ил-76) реализованы в недружественные государства и теперь оказывают содействие Украине.
Доклад об этом попал к первому лицу, после чего было принято решение об отставке. Впрочем, Нерадько А.В. дали возможность уйти без возбуждения уголовного дела. Показательно, что, по сообщению пресс-службы Минтранса, приоритетом в работе Росавиации после смены руководства станут все те вопросы, которые были фактически провалены ранее – поддержание летной годности парка воздушных судов, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации, а также сертификация авиационной техники отечественного производства.
Новый руководитель Росавиации Д. Ядров, несмотря на то что был заместителем Нерадько, не связан ни с прежней командой, ни с бизнесом. Известно, что на аудиенции у руководства страны перед ним были поставлены очень серьезные задачи по реформе ведомства.
Симптоматично, что сам Ядров в день назначения находился на Байконуре и узнал о нем из прессы, обеспечивая поиск и спасение космонавтов. Подобное назначение является возможным сигналом о ставке на молодое поколение и предостережением «старожилам» федеральных органов.
От одного из пассажиров задержанного на 3,5 часа рейса «Победы» Москва-Иркутск. «Шереметьево Хэндлинг» радушно попросил их пройти в рестораны и бары аэропорта и ни в чём себе не отказывать там на целых 100 рублей. «Я без понятия что делать с этим ваучером: подтереться или выкинуть», — говорит озадаченный клиент лоукостера.
У летевшего в Екатеринбург самолёта авиакомпании Red Wings отказал двигатель.
Boeing 777 перевозчика выполнял этой ночью рейс WZ-3072 из Антальи в Кольцово. При полёте над Каспийским морем пилоты доложили об отказе правого двигателя и запросили снижение до 250-го эшелона (7600 метров). Сигнал бедствия они не объявляли. Спустя примерно 1,5 часа самолёт совершил благополучную посадку на аэродроме в Актобе.
Всех пассажиров высадили в аэропорт — вынужденную посадку в Казахстане им объяснили технической неисправностью воздушного судна.
UPD: в пресс-службе Red Wings сообщили, что пассажиров рейса WZ-3072 доставят в Екатеринбург на запасном самолёте. Резервный борт уже совершил посадку в аэропорту Актобе, в ближайшее время будет объявлена посадка. Вылет запланирован в 10:50 по московскому времени.
Boeing 777 перевозчика выполнял этой ночью рейс WZ-3072 из Антальи в Кольцово. При полёте над Каспийским морем пилоты доложили об отказе правого двигателя и запросили снижение до 250-го эшелона (7600 метров). Сигнал бедствия они не объявляли. Спустя примерно 1,5 часа самолёт совершил благополучную посадку на аэродроме в Актобе.
Всех пассажиров высадили в аэропорт — вынужденную посадку в Казахстане им объяснили технической неисправностью воздушного судна.
UPD: в пресс-службе Red Wings сообщили, что пассажиров рейса WZ-3072 доставят в Екатеринбург на запасном самолёте. Резервный борт уже совершил посадку в аэропорту Актобе, в ближайшее время будет объявлена посадка. Вылет запланирован в 10:50 по московскому времени.
«Уральские авиалинии» собираются законсервировать самолёт в пшеничном поле.
В пресс-службе перевозчика рассказали о будущем Airbus A320, который 12 сентября экстренно сел в поле под Новосибирском из-за нехватки топлива.
Самолёт пока будет оставаться на поле до момента его транспортировки, на которую может потребоваться несколько месяцев. На воздушном судне авиакомпания собирается выполнить работы по консервации и хранению. К концу недели вокруг Airbus A320 установят ограждение. Борт находится под надзором охранного предприятия.
Предварительная техническая оценка самолёта не выявила серьёзных повреждений — он в хорошем состоянии и, скорее всего, в будущем сможет выполнять полёты, утверждают в «Уральских авиалиниях».
Незначительно повредились несколько лопаток вентилятора двигателя в результате попадания небольшого количества грунта при посадке. Плюс развернута передняя стойка шасси. Причина неисправности «зелёной» гидросистемы уже выявлена и устранена, указали в авиакомпании.
Программа выполнения технических работ уже составлена — она включает оценку силовых элементов лайнера: узлы крепления шасси, замена элементов двигателя. На пшеничное поле из Екатеринбурга компания отправила аппаратуру для проверки узлов и кронштейнов методом неразрушающего контроля.
На месте работают три инженера авиационного технического центра «Уральских авиалиний», они пробудут там до окончания работ и консервации самолёта. Ещё два специалиста будут привлечены для выполнения дополнительных работ по диагностике.
В пресс-службе перевозчика рассказали о будущем Airbus A320, который 12 сентября экстренно сел в поле под Новосибирском из-за нехватки топлива.
Самолёт пока будет оставаться на поле до момента его транспортировки, на которую может потребоваться несколько месяцев. На воздушном судне авиакомпания собирается выполнить работы по консервации и хранению. К концу недели вокруг Airbus A320 установят ограждение. Борт находится под надзором охранного предприятия.
Предварительная техническая оценка самолёта не выявила серьёзных повреждений — он в хорошем состоянии и, скорее всего, в будущем сможет выполнять полёты, утверждают в «Уральских авиалиниях».
Незначительно повредились несколько лопаток вентилятора двигателя в результате попадания небольшого количества грунта при посадке. Плюс развернута передняя стойка шасси. Причина неисправности «зелёной» гидросистемы уже выявлена и устранена, указали в авиакомпании.
Программа выполнения технических работ уже составлена — она включает оценку силовых элементов лайнера: узлы крепления шасси, замена элементов двигателя. На пшеничное поле из Екатеринбурга компания отправила аппаратуру для проверки узлов и кронштейнов методом неразрушающего контроля.
На месте работают три инженера авиационного технического центра «Уральских авиалиний», они пробудут там до окончания работ и консервации самолёта. Ещё два специалиста будут привлечены для выполнения дополнительных работ по диагностике.
Самолёт турецкой авиакомпании выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Перми.
Речь идёт про Boeing 737 Turkish Airlines. Самолёт выполнял рейс из Антальи, на его борту находились 174 пассажира. При посадке в пермском аэропорту он выкатился за пределы ВПП.
В авиагавани сразу же объявили сигнал «Тревога». Всех пассажиров эвакуировали в аэровокзал. В результате инцидента никто не пострадал, самолёт внешних повреждений не получил.
Метеоусловия: ветер 20 градусов 5 м/с, коэффициент сцепления на ВПП по участкам: 0.6/0.6/0.4. Аэропорт закрывался на приём и выпуск самолётов.
Речь идёт про Boeing 737 Turkish Airlines. Самолёт выполнял рейс из Антальи, на его борту находились 174 пассажира. При посадке в пермском аэропорту он выкатился за пределы ВПП.
В авиагавани сразу же объявили сигнал «Тревога». Всех пассажиров эвакуировали в аэровокзал. В результате инцидента никто не пострадал, самолёт внешних повреждений не получил.
Метеоусловия: ветер 20 градусов 5 м/с, коэффициент сцепления на ВПП по участкам: 0.6/0.6/0.4. Аэропорт закрывался на приём и выпуск самолётов.
Минтранс попросили предусмотреть в аэропортах отдельные стойки регистрации для беременных.
С такой просьбой к министру транспорта Виталию Савельеву обратился председатель ЛДПР Леонид Слуцкий. В своём письме министру он предложил во всех российских аэропортах предусмотреть отдельные стойки регистрации на рейс для беременных женщин, чтобы они не стояли в очередях.
В пресс-службе ЛДПР указали, что сейчас в РФ нет единого подхода по организации комфортных процедур регистрации в аэропортах для беременных женщин. Со слов председателя ЛДПР, эта мера соответствует вектору увеличения рождаемости в России.
«Уступать место беременной женщине — норма этики и морали, а не положение закона. Однако государство обязано всячески охранять и поощрять право женщин на материнство. Дополнительная мера в сфере транспортных перевозок — залог успешной реализации политики государства в целях формирования благоприятных условий для женщин. Они главное звено в повышении демографической конъюнктуры страны», — прокомментировал свою инициативу Леонид Слуцкий.
С такой просьбой к министру транспорта Виталию Савельеву обратился председатель ЛДПР Леонид Слуцкий. В своём письме министру он предложил во всех российских аэропортах предусмотреть отдельные стойки регистрации на рейс для беременных женщин, чтобы они не стояли в очередях.
В пресс-службе ЛДПР указали, что сейчас в РФ нет единого подхода по организации комфортных процедур регистрации в аэропортах для беременных женщин. Со слов председателя ЛДПР, эта мера соответствует вектору увеличения рождаемости в России.
«Уступать место беременной женщине — норма этики и морали, а не положение закона. Однако государство обязано всячески охранять и поощрять право женщин на материнство. Дополнительная мера в сфере транспортных перевозок — залог успешной реализации политики государства в целях формирования благоприятных условий для женщин. Они главное звено в повышении демографической конъюнктуры страны», — прокомментировал свою инициативу Леонид Слуцкий.
Власти хотят собирать больше данных о пассажирах при бронировании авиабилетов.
Российские власти планируют расширить перечень данных о бронировании авиабилетов, которые должны передаваться в автоматизированные государственные системы, пишут «Известия».
Речь идёт об автоматизированных централизованных базах персональных данных о пассажирах (АЦБПДП), они входят в состав единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ), оператором которой является подведомственный Минтрансу РФ ФГУП «Защитаинфотранс».
Сейчас в эту систему передаются ФИО пассажира, дата рождения, данные документа, по которому оформлялась бронь, пункты отправления и назначения пассажира, дата поездки, пол и гражданство, номер телефона и адрес электронной почты.
В дальнейшем к этим категориям добавится новая информация. Например, данные о способе оплаты билета (наименование банка, последние четыре цифры номера счёта или карты, с помощью которой производилась оплата). Также это могут быть данные учётной записи пассажира на сайте авиакомпании и адрес интернет-протокола (IP-адрес) компьютера, с которого передавалась информация при бронировании.
В госсистему также могут начать собирать данные о багаже, дате, когда пассажир бронировал билет, с кем он бронировал его и вносились ли какие-то изменения в бронь.
Российские власти планируют расширить перечень данных о бронировании авиабилетов, которые должны передаваться в автоматизированные государственные системы, пишут «Известия».
Речь идёт об автоматизированных централизованных базах персональных данных о пассажирах (АЦБПДП), они входят в состав единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ), оператором которой является подведомственный Минтрансу РФ ФГУП «Защитаинфотранс».
Сейчас в эту систему передаются ФИО пассажира, дата рождения, данные документа, по которому оформлялась бронь, пункты отправления и назначения пассажира, дата поездки, пол и гражданство, номер телефона и адрес электронной почты.
В дальнейшем к этим категориям добавится новая информация. Например, данные о способе оплаты билета (наименование банка, последние четыре цифры номера счёта или карты, с помощью которой производилась оплата). Также это могут быть данные учётной записи пассажира на сайте авиакомпании и адрес интернет-протокола (IP-адрес) компьютера, с которого передавалась информация при бронировании.
В госсистему также могут начать собирать данные о багаже, дате, когда пассажир бронировал билет, с кем он бронировал его и вносились ли какие-то изменения в бронь.
Росавиация предупредила авиакомпании о новом риске ареста некоторых самолётов зарубежом. В связи с этим вылет нескольких международных рейсов задерживается на длительное время.
По словам источника, заместитель руководителя Росавиации Владимир Потешкин недавно разослал нескольким авиакомпаниям телеграммы о риске ареста некоторых самолётов в зарубежных аэропортах. В них он попросил перевозчиков не планировать на международные рейсы указанные в телеграммах воздушные судна, рассказал собеседник, видевший одно из таких сообщений Росавиации.
«До Росавиации дошёл предупредительный закрытый документ о возможных арестах самолётов российских авиакомпаний в зарубежных странах», — объяснил другой собеседник причину рассылки телеграмм Владимира Потешкина.
При этом, как уточнил третий источник, Росавиация пока не стала запрещать авиакомпаниям вылетать из России на перечисленных в телеграммах самолётах, по которым есть риск ареста. Со слов собеседника, агентство просто переложило всю ответственность на авиаперевозчиков — они сами должны принимать решение с учётом поступившего предупреждения, ставить эти борты на международные рейсы или нет.
Эта неопределённость пока привела по меньшей мере к задержке двух рейсов, оба — авиакомпании S7: из Иркутска в Бангкок и из Новосибирска в Дубай. Первый был отложен сначала на 12 часов, а позднее — ещё на столько же. В колл-центре S7 журналистам сообщили, что рейс вылетит, как только будет получено разрешение властей. Вылет рейса в Дубай пока перенесён почти на 20 часов.
По нашей информации, по теме нового риска арестов самолётов российских авиакомпаний сегодня пройдут экстренные совещания в Росавиации и Минтрансе. Там до конца текущего дня попытаются разобраться с тем, есть ли на самом деле риск ареста самолётов в иностранных аэропортах после поступившего предупреждения.
UPD: как уточняет «Интерфакс», Росавиация рекомендовала авиакомпаниям отказаться от полётов за границу (за исключением Белоруссии и Турции) на самолётах, принадлежащих иностранным «дочкам» Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), которые проходят процедуру банкротства.
Такое решение принято из-за риска их ареста — самолёты попали в список требований. Речь идёт примерно о полусотне воздушных судов пяти авиакомпаний: «Аэрофлота», «России», S7, «Ямала» и «Авроры».
Риски ареста самолётов связаны с тем, что российские перевозчики продолжают летать на основании контрактов с GTLK Europe, которая сейчас находится в процессе ликвидации, объяснил источник.
В пресс-службе ГТЛК сообщили, что авиакомпаниям заблаговременно были направлены долгосрочные договоры лизинга с российским юрлицом (АО «ГТЛК»), также их уведомили о рисках пользования флотом вне российского юридического поля.
«Мы ожидаем в скорейшее время заключения новых контрактов для обеспечения безопасной эксплуатации самолётов на всех доступных маршрутах», — добавили в ГТЛК.
По словам источника, заместитель руководителя Росавиации Владимир Потешкин недавно разослал нескольким авиакомпаниям телеграммы о риске ареста некоторых самолётов в зарубежных аэропортах. В них он попросил перевозчиков не планировать на международные рейсы указанные в телеграммах воздушные судна, рассказал собеседник, видевший одно из таких сообщений Росавиации.
«До Росавиации дошёл предупредительный закрытый документ о возможных арестах самолётов российских авиакомпаний в зарубежных странах», — объяснил другой собеседник причину рассылки телеграмм Владимира Потешкина.
При этом, как уточнил третий источник, Росавиация пока не стала запрещать авиакомпаниям вылетать из России на перечисленных в телеграммах самолётах, по которым есть риск ареста. Со слов собеседника, агентство просто переложило всю ответственность на авиаперевозчиков — они сами должны принимать решение с учётом поступившего предупреждения, ставить эти борты на международные рейсы или нет.
Эта неопределённость пока привела по меньшей мере к задержке двух рейсов, оба — авиакомпании S7: из Иркутска в Бангкок и из Новосибирска в Дубай. Первый был отложен сначала на 12 часов, а позднее — ещё на столько же. В колл-центре S7 журналистам сообщили, что рейс вылетит, как только будет получено разрешение властей. Вылет рейса в Дубай пока перенесён почти на 20 часов.
По нашей информации, по теме нового риска арестов самолётов российских авиакомпаний сегодня пройдут экстренные совещания в Росавиации и Минтрансе. Там до конца текущего дня попытаются разобраться с тем, есть ли на самом деле риск ареста самолётов в иностранных аэропортах после поступившего предупреждения.
UPD: как уточняет «Интерфакс», Росавиация рекомендовала авиакомпаниям отказаться от полётов за границу (за исключением Белоруссии и Турции) на самолётах, принадлежащих иностранным «дочкам» Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), которые проходят процедуру банкротства.
Такое решение принято из-за риска их ареста — самолёты попали в список требований. Речь идёт примерно о полусотне воздушных судов пяти авиакомпаний: «Аэрофлота», «России», S7, «Ямала» и «Авроры».
Риски ареста самолётов связаны с тем, что российские перевозчики продолжают летать на основании контрактов с GTLK Europe, которая сейчас находится в процессе ликвидации, объяснил источник.
В пресс-службе ГТЛК сообщили, что авиакомпаниям заблаговременно были направлены долгосрочные договоры лизинга с российским юрлицом (АО «ГТЛК»), также их уведомили о рисках пользования флотом вне российского юридического поля.
«Мы ожидаем в скорейшее время заключения новых контрактов для обеспечения безопасной эксплуатации самолётов на всех доступных маршрутах», — добавили в ГТЛК.
Российские авиакомпании просят увеличить субсидии на рейсы по стране.
Авиакомпания "S7" выступила с проектом изменений, который предлагает пересмотреть подходы к маршрутам, их протяженности и времени действия субсидий, закрепленных в постановлениях правительства №1242 и №215.
Данную инициативу она представила на Стратегическом форуме гражданской авиации.
Уточняется, что речь идет о рейсах между региональными аэропортами в обход Москвы, а также маршрутах между центральными регионами и Крымом, Калининградом и Дальним Востоком.
В "S7" отметили, что тарифы на внутренние перевозки и размер субсидирования не менялись с момента запуска программы госфинансирования в 2013 году, поэтому их необходимо пересмотреть. По данным перевозчика, сейчас региональный рейс окупается, только если загрузка превышает 85 процентов.
Также уточняется, что авиаперевозчик "S7" планирует направить свои предложения в Росавиацию.
Инициативу авиакомпании поддержали и другие российские перевозчики.
В "Red Wings" сочли индексацию субсидий оправданной, но призвали избегать резкого роста цен для пассажиров.
В «Азимуте» тоже поддержали инициативу "S7" при условии увеличения финансирования из бюджета, что позволило бы предотвратить сокращение полетной программы.
Авиакомпания "S7" выступила с проектом изменений, который предлагает пересмотреть подходы к маршрутам, их протяженности и времени действия субсидий, закрепленных в постановлениях правительства №1242 и №215.
Данную инициативу она представила на Стратегическом форуме гражданской авиации.
Уточняется, что речь идет о рейсах между региональными аэропортами в обход Москвы, а также маршрутах между центральными регионами и Крымом, Калининградом и Дальним Востоком.
В "S7" отметили, что тарифы на внутренние перевозки и размер субсидирования не менялись с момента запуска программы госфинансирования в 2013 году, поэтому их необходимо пересмотреть. По данным перевозчика, сейчас региональный рейс окупается, только если загрузка превышает 85 процентов.
Также уточняется, что авиаперевозчик "S7" планирует направить свои предложения в Росавиацию.
Инициативу авиакомпании поддержали и другие российские перевозчики.
В "Red Wings" сочли индексацию субсидий оправданной, но призвали избегать резкого роста цен для пассажиров.
В «Азимуте» тоже поддержали инициативу "S7" при условии увеличения финансирования из бюджета, что позволило бы предотвратить сокращение полетной программы.
Российские авиакомпании не смогли вовремя закрыть сделки по западным самолетам.
Авиаперевозчики "Уральские авиалинии» и "iFly" не успели в установленный срок переоформить самолеты иностранных лизингодателей в российскую собственность, пока действовали позволявшие это лицензии OFAC.
Данная лицензия, которая позволяла перевести лайнеры в российскую собственность, действовала до конца сентября.
Лизингодателю «Уральских авиалиний» удалось договориться о пролонгации срока до 31 октября. До этого момента компания должна перевести деньги в рамках страхового урегулирования.
Лизингодатель перевозчика "iFly" находится в процессе согласования такого продления.
Пока успешно провести подобные сделки удалось только «Аэрофлоту".
Ранее сообщалось, что «Уральские авиалинии» намерены потратить на выкуп самолетов, которые сейчас находятся в лизинге, около 900 млн рублей. В частности, речь идет о выкупе 19 самолетов Airbus.
Авиаперевозчики "Уральские авиалинии» и "iFly" не успели в установленный срок переоформить самолеты иностранных лизингодателей в российскую собственность, пока действовали позволявшие это лицензии OFAC.
Данная лицензия, которая позволяла перевести лайнеры в российскую собственность, действовала до конца сентября.
Лизингодателю «Уральских авиалиний» удалось договориться о пролонгации срока до 31 октября. До этого момента компания должна перевести деньги в рамках страхового урегулирования.
Лизингодатель перевозчика "iFly" находится в процессе согласования такого продления.
Пока успешно провести подобные сделки удалось только «Аэрофлоту".
Ранее сообщалось, что «Уральские авиалинии» намерены потратить на выкуп самолетов, которые сейчас находятся в лизинге, около 900 млн рублей. В частности, речь идет о выкупе 19 самолетов Airbus.
Самолет, летевший в Пермь, сменил курс из-за плохого самочувствия одного из пассажиров.
Непредвиденная ситуация произошла с самолетом авиакомпании «Азимут» ночью 4 октября, выполнявшему рейс по маршруту 'Минеральные Воды - Пермь.'
Одному из пассажиров рейса стало плохо во время полета. Капитан воздушного судна принял решение следовать на ближайший аэродром и совершил вынужденную посадку в Уфе.
Самолет приземлился в Уфе в 04:45 по местному времени.
"Пассажиру была оказана медицинская помощь в полном объеме. 06:58 вылетел из Уфы в аэропорт назначения", — прокомментировал сотрудник пресс-службы.
Непредвиденная ситуация произошла с самолетом авиакомпании «Азимут» ночью 4 октября, выполнявшему рейс по маршруту 'Минеральные Воды - Пермь.'
Одному из пассажиров рейса стало плохо во время полета. Капитан воздушного судна принял решение следовать на ближайший аэродром и совершил вынужденную посадку в Уфе.
Самолет приземлился в Уфе в 04:45 по местному времени.
"Пассажиру была оказана медицинская помощь в полном объеме. 06:58 вылетел из Уфы в аэропорт назначения", — прокомментировал сотрудник пресс-службы.
В России снизилась цена полета в экономклассе.
Стоимость перелета экономическим классом на 1000 км по России в августе 2023 года упала сразу на 1 тысячу рублей, но все равно осталась на максимальном уровне для этого месяца.
Цены продолжают снижаться, но нового роста можно ожидать к Новому году.
По данным Росстата, стоимость перелета по России экономклассом в августе 2023 года составила 6556,21 руб. в расчете на 1 тыс. км в пути.
Это на 1083 руб. меньше, чем было в июле, — максимальное снижение в денежном выражении между двумя месяцами.
При этом, стоимость перелета в последний летний месяц стала максимальной для августа с 2011 года.
Предыдущий рекорд ведомство зафиксировало в августе 2010-го — 6892,51 руб.
Стоимость перелета экономическим классом на 1000 км по России в августе 2023 года упала сразу на 1 тысячу рублей, но все равно осталась на максимальном уровне для этого месяца.
Цены продолжают снижаться, но нового роста можно ожидать к Новому году.
По данным Росстата, стоимость перелета по России экономклассом в августе 2023 года составила 6556,21 руб. в расчете на 1 тыс. км в пути.
Это на 1083 руб. меньше, чем было в июле, — максимальное снижение в денежном выражении между двумя месяцами.
При этом, стоимость перелета в последний летний месяц стала максимальной для августа с 2011 года.
Предыдущий рекорд ведомство зафиксировало в августе 2010-го — 6892,51 руб.
Самолеты из России будут проходить техническое обслуживание и ремонт на территории Ирана.
Об этом сообщил вице-президент республики по науке и технологиям Рухолла Дехгани Фирузабади, передает агентство IRNA.
По словам политика, российская сторона подписала с иранскими компаниями несколько крупных контрактов, которые предусматривают техобслуживание и ремонт самолетов из РФ в исламской республике.
Официальные лица России эту информацию пока не комментировали.
Об этом сообщил вице-президент республики по науке и технологиям Рухолла Дехгани Фирузабади, передает агентство IRNA.
По словам политика, российская сторона подписала с иранскими компаниями несколько крупных контрактов, которые предусматривают техобслуживание и ремонт самолетов из РФ в исламской республике.
Официальные лица России эту информацию пока не комментировали.
Бортпроводникам «Аэрофлота» пришлось связать невменяемого дебошира — он атаковал впереди сидящего пассажира железной вилкой.
Вчера на рейсе «Аэрофлота» из Бангкока в Москву неадекватный гражданин Алексей Ф. напал на впереди сидящего пассажира Андрея С. Он трижды ударил его железной вилкой без какой-либо причины. В результате Андрей получил ссадины мягких тканей спины, плеча и грудной клетки.
По нашей информации, дебошир находился в невменяемом состоянии, на устное и письменное предупреждения экипажа не реагировал. С разрешения командира воздушного судна два бортпроводника при помощи пассажиров обездвижили неадеквата. Они связали его пластиковыми наручниками и нейлоновым ремнём, отсадив подальше от пассажиров. Благо на Boeing 777 летели всего чуть больше 170 человек.
За хулиганское поведение Алексея Ф. по прилёте в Шереметьево передали сотрудникам полиции.
Вчера на рейсе «Аэрофлота» из Бангкока в Москву неадекватный гражданин Алексей Ф. напал на впереди сидящего пассажира Андрея С. Он трижды ударил его железной вилкой без какой-либо причины. В результате Андрей получил ссадины мягких тканей спины, плеча и грудной клетки.
По нашей информации, дебошир находился в невменяемом состоянии, на устное и письменное предупреждения экипажа не реагировал. С разрешения командира воздушного судна два бортпроводника при помощи пассажиров обездвижили неадеквата. Они связали его пластиковыми наручниками и нейлоновым ремнём, отсадив подальше от пассажиров. Благо на Boeing 777 летели всего чуть больше 170 человек.
За хулиганское поведение Алексея Ф. по прилёте в Шереметьево передали сотрудникам полиции.