«Vodka and caviar, encore!». Каким был сервис на международных рейсах советского «Аэрофлота» — с завистью вспоминаем по этому видео, оцифрованному Центральным домом авиации и космонавтики к столетию гражданской авиации России

Росавиация попросила глав российских авиакомпаний подумать над запуском прямых рейсов в Непал в рамках развития сотрудничества между двумя странами

Полярный авиатор объяснил, почему в России не улучшается состояние безопасности полётов.

Гендиректор Нарьян-марского авиаотряда Валерий Остапчук заявил, что состояние безопасности полётов в России не становится лучше из-за Росавиации и Ространснадзора.

По его словам, самым важным фактором безопасности полётов является лётная подготовка, так как авиапроисшествия происходят в полёте. Но Росавиация и Ространснадзор, которые отвечают за безопасность полётов в стране, не могут оценивать лётную подготовку, потому что в данных структурах нет действующих пилотов-инспекторов. Поэтому в России и не улучшается состояние безопасности полётов, пояснил господин Остапчук. Его слова привела пресс-служба авиаперевозчика в своём официальном телеграм-канале.

Ранее Росавиация потребовала от властей Ненецкого автономного округа сменить руководство Нарьян-марского авиатряда в связи с нарушениями по безопасности полётов, обнаруженными Ространснадзором после январской авиакатастрофы с самолётом Ан-2, в которой два человека погибли и десять пострадали. Однако Валерий Остапчук не согласился с выявленными нарушениями, но предписания надзорного органа выполнил.

Сразу нескольких весельчаков задержали в Шереметьево и Пулково. Там пассажиры решили пошутить, что у них с собой взрывные устройства.

Две весёлые пенсионерки вчера планировали улететь из Шереметьево в Махачкалу самолётом «Победы», но зачем-то проявили своё чувство юмора не в том месте. Женщины 1940-го года рождения уже при выходе на посадку в перронный автобус заявили, что у них при себе имеется взрывное устройство. Тут же диспетчер посадки нажал на тревожную кнопку. На вызов нагрянули сотрудники группы быстрого реагирования — они высадили гражданок из автобуса и доставили в отдел полиции.

У пожилых дам не было зарегистрированного багажа, а подозрительных предметов в их ручной клади не обнаружилось. В своём объяснении они признались, что пошутили. Юмор оказался не оценён, поэтому женщинам пришлось задержаться в Москве.

Ещё одного такого юмориста задержали в тот же день в аэропорту Пулково. При регистрации на рейс авиакомпании Smartavia в Минеральные Воды он заявил о взрывчатом веществе в багаже. Сотрудники осмотрели самолёт, но ничего подозрительного не нашли.

​«Аэрофлот» резко девальвировал мили своего «Бонуса»

Национальная авиакомпания решила, что участникам её программы лояльности слишком дёшево достаются за мили дорогие сейчас за деньги билеты по доступным международным и популярным внутренним маршрутам. И 5 мая обесценила накопленные ими мили — по большинству международных маршрутов в несколько раз (есть даже варианты заплатить в шесть раз больше чем раньше). На внутренних маршрутах девальвация более умеренная (на некоторых её нет вообще).

Помимо прямой девальвации, «Аэрофлот» ввёл несколько новых правил, также увеличивающих мильную стоимость премиальных билетов:

— цена премиального билета в бизнес-классе теперь вдвое выше, чем в экономе (ранее было на 50-66%).
— мили взимаются за каждый полётный сегмент (раньше считался маршрут целиком).

Например, самый популярный сейчас зарубежный маршрут Москва - Стамбул подорожал формально втрое: с 10 000 миль до 30 000 в одну сторону в экономклассе (плюс таксы и сборы). Однако в бизнесе подорожание уже вчетверо — с 15 000 до 60 000 миль.

Кроме того, если вы не из Москвы, то раньше долететь из большинства регионов России до Стамбула с пересадкой в Шереметьево стоило те же 10 000 миль в экономе и 15 000 в бизнесе. Теперь пересадочные сегменты считаются отдельно, при этом часть внутренних маршрутов тоже заметно подорожала. К примеру, Москва (или Санкт-Петербург) - Екатеринбург (и весь Урал) теперь стоит 16 000 миль в экономе вместо 10 000, долететь до Сочи или Минвод стоит 14 000 вместо 10 000, до сибирских городов — 18 000 вместо 15 000.

В результате, чтобы долететь из Екатеринбурга в Стамбул через Москву, теперь требуется вместо 10 000 сразу 46 000 миль в экономе и вместо 15 000 — сразу 92 000 в бизнесе (плюс таксы и сборы). Если обычная квота исчерпана или вообще не предоставлялась на рейсе, то участники золотого и платинового уровней по-прежнему могут заплатить двойную цену — в этом случае это будет уже 92 000 миль в экономе и 184 000 в бизнесе за полёт в одну сторону из Екатеринбурга в Стамбул.

Всё это цены текущего летнего сезона. В низкий зимний сезон (кроме праздников) цены на внутренних маршрутах снизятся примерно на 15-20% от текущих. Это значит, что по коротким маршрутам мильная цена зимой станет чуть ниже, чем была до девальвации: например из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Волгоград и т.п. — 8 500 миль вместо прежних 10 000. Но по ряду других внутренних линий и зимой платить придётся больше чем раньше.

Лоукостер «Победа» начнёт кормить пассажиров — но не в самолётах, а у выхода на посадку.

Бюджетный перевозчик с неофициальной кличкой «авиакомпания Без обеда» сегодня анонсировал новую дополнительную услугу — «Питание к гейту». Её запуск запланирован на начало лета.

Выбрать и заказать еду можно будет на официальном сайте «Победы». На выбор авиакомпания предложит шесть ресторанных блюд, в том числе для детей и вегетарианцев, и восемь напитков. Их приготовят за 1-1,5 часа до вылета и доставят к вашему выходу на посадку.

Пассажир увидел в иллюминаторе дрон при посадке в Шереметьево.

Днём 4 мая Boeing 737-800 «Аэрофлота» возвращался в Москву рейсом из Самары. При заходе на посадку в Шереметьево один из пассажиров наблюдал в иллюминаторе летевший неподалёку от самолёта дрон. Об этом он решил доложить службе безопасности аэропорта сразу же после прилёта.

При этом пилоты этого рейса никакого дрона не видели. Точное место и высоту полёта беспилотника пассажир уточнить не смог. По его информации в настоящее время проводится проверка.

В «Аэрофлоте» сообщили, что информация о сближении самолёта и беспилотника не нашла подтверждения.

«Возможно, это был оптический обман или, что вероятнее всего, пассажиру просто померещилось», — предположили в пресс-службе авиакомпании.

Пассажиры рейса Москва-Махачкала наблюдали беспилотник при вылете из Внуково.

Пилоты самолёта Boeing 737-800 авиакомпании «Победа», выполнявшего вчера утром рейс из Москвы в Махачкалу, после набора высоты доложили, что при вылете из Внуково пассажиры наблюдали беспилотник по левому борту. Один из них сообщил экипажу, что увидел серо-зелёный беспилотник с большой носовой частью, похожий на «Байрактар», в районе города Троицк.

После поступившего от пилотов «Победы» доклада были оповещены органы ПВО.

Пилот «Аэрофлота» увидел под Петербургом быстро летящий ему навстречу неопознанный объект.

Командир воздушного судна Airbus A321, выполнявший вчера рейс из Санкт-Петербурга в Москву, доложил о неопознанном объекте белого цвета спустя десять минут после вылета из Пулково. Он быстро двигался навстречу самолёту «Аэрофлота» выше полёта на тысячу метров. Форму объекта пилот описать затруднился.

При этом на дисплее системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS) в кабине пилотов объект не наблюдался, а на аэродромном локаторе у авиадиспетчеров никаких меток не было. Все компетентные органы и службы оповещены.

Работников в аэропортах Москвы попросили незамедлительно докладывать о беспилотниках.

На фоне резко возросшего числа несанкционированных полётов беспилотников столичные аэропорты усиливают уровень авиационной безопасности, предпринимая дополнительные меры, несмотря на действующий с конца прошлого года наивысший уровень транспортной безопасности.

По информации «Авиаторщины», с работниками московских авиагаваней провели дополнительные инструктажи. Их попросили повысить бдительность на работе и незамедлительно докладывать обо всех посторонних лицах, транспортных средствах, бесхозяйственных предметах и беспилотных летательных аппаратах у границ территории аэропорта.

Так, сегодня ночью только в аэропорту Внуково от сотрудников поступило два доклада о беспилотниках. В полдвенадцатого водитель машины сопровождения на перроне сообщил, что наблюдал дрон в районе торца взлётно-посадочной полосы (ВПП 06). Затем через час о пролёте неопознанного объекта над командно-диспетчерским пунктом сообщил диспетчер старта.

Вылетевший в Армению самолёт вернулся во Внуково — пилоты сообщили о разгерметизации.

Superjet 100 авиакомпании «Азимут» вылетел рейсом A4509 Москва-Ереван сегодня в 13:10. Через девять минут, на высоте 4,5 тыс. метров, командир воздушного судна доложил о подозрении на разгерметизацию передней багажной двери.

Экипаж решил вернуться в аэропорт вылета после выработки авиатоплива в зоне ожидания недалеко от Серпухова на высоте 3,6 тыс. метров. Спустя два часа, в 15:24, Superjet 100 совершил благополучную посадку во Внуково.

Авиакомпания отправила пассажиров на резервном самолёте, который вылетел в 17:38.

Самолёт авиакомпании «Россия» вернулся в Шереметьево из-за проблем с автопилотом.

Boeing 737-800 (RA-73218) сегодня выполнял рейс из Москвы в Стамбул. Через 50 минут после вылета из Шереметьево, на высоте 8,8 тыс. метров, командир воздушного судна доложил о проблеме с автопилотом и системой триммирования.

По этой причине экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета после выработки топлива — на это потребовалось три часа. Самолёт совершил благополучную посадку в Шереметьево только спустя четыре часа после вылета — в 17:00. Пассажиров «Россия» отправила в Стамбул на резервном воздушном судне.

🇬🇪 Российские авиакомпании возобновят полёты в Грузию спустя четыре года.

Запрет на полёты в Грузию, введённый для российских авиакомпаний в июне 2019 года, сегодня снят указом президента РФ Владимира Путина. Также сегодня был отменён визовый режим для граждан Грузии при въезде в Россию с 15 мая.

Российские авиакомпании смогут полететь в Грузию только на самолётах Superjet 100.

Как узнала «Авиаторщина», после отмены запрета на полёты в Грузию российские авиакомпании смогут запустить рейсы в эту страну пока только на самолётах Superjet 100. Принимать зарубежные самолёты наших авиаперевозчиков, даже без двойной регистрации и в лизинге у российских лессоров, Грузия пока отказалась.

Первые рейсы в Грузию авиакомпании могут запустить уже до конца мая, считают в Ассоциации туроператоров России. В Минтрансе указали, что авиаперевозчики РФ будут еженедельно осуществлять семь рейсов из Москвы в Тбилиси и обратно на отечественных самолётах. По информации «Авиаторщины», их будет выполнять авиакомпания «Азимут».

Российским авиакомпаниям разрешат вывозить за рубеж на ремонт двигатели и запчасти для самолётов.

Как узнала «Авиаторщина», авиабизнес уже несколько месяцев пытается добиться от властей разрешения на вывоз из России авиационных двигателей и целого ряда запчастей для самолётов с целью их ремонта и техобслуживания.

Авиакомпании уверяют, что данная мера позволит им непрерывно поддерживать лётную годность самолётов в условиях санкций.

Прошлой весной правительство ввело запрет на вывоз с территории РФ отдельных видов товаров иностранного происхождения для обеспечения национальной безопасности, а также бесперебойного функционирования ключевых отраслей экономики в условиях внешнего санкционного давления.

Под запрет попали прежде всего транспортные средства (в том числе самолёты, вертолёты и двигатели), а также технологическое, телекоммуникационное и медицинское оборудование, сельскохозяйственная техника, электрическая аппаратура и др.

Несколько месяцев назад авиакомпании через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратились в Минтранс с просьбой вывести из-под этого запрета авиационные двигатели и запчасти самолётов.

Исключением товаров из-под действия экспортных ограничений занимается подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции при Минэкономразвития.

Там поначалу выражали опасения, что предоставление авиакомпаниям возможности беспрепятственного вывоза гражданских пассажирских самолётов, авиационных запчастей на ремонт и техобслуживание или обмен может привести к бесконтрольному вывозу и последующему срыву обязательств по их возврату. Но к концу марта ведомство дало авиабизнесу зелёный свет и согласилось сократить ограниченную к вывозу номенклатуру товаров.

Авиакомпании уже определились с перечнем товаров, которые необходимо вывести из-под запрета для обеспечения технического обслуживания и ремонта самолётов — его сейчас прорабатывают в Минтрансе и Минэкономразвития.

В нём насчитывается, по информации «Авиаторщины», почти сто позиций. В их числе авиационные двигатели и их части, газовые турбины, силовые установки, воздушные винты, шасси, гидравлические системы, огнетушители, насосы и их части, вентиляторы, компрессоры, теплообменники, фильтры, клапаны, арматура, регуляторы температуры, генераторы, нагреватели, носители для записи звука, радионавигационные приемники и аппаратура, мониторы, тиристоры, антены, проводники, вольтмеры, оптические приборы и др.

Российские аэропорты продолжают пропускать сообщения о минировании. В этот раз спецслужбы не знали «о заложенных бомбах» в сургутской авиагавани целых четыре дня.

Утром 10 мая сотрудников аэропорта Сургута ждала неприятная новость — их аэровокзал был «заминирован» в течение четырёх дней. За это время он успел отправить около ста пассажирских самолётов.

Сообщение о заложенных в зданиях аэропорта бомбах минёры зачем-то отправили на почту отдела документационного обеспечения утром 6 мая. Его прочли только после майских праздников, когда с утра в среду проверяли входящую почту.

Поэтому тревога из-за сообщения с угрозой в сургутской авиагавани была объявлена лишь спустя четыре дня. Оповещение компетентных органов и служб, усиление охраны входных групп и пунктов досмотра, а также обследование помещений и привокзальной площади вместо 6 мая произвели только 10 мая.
Эвакуации пассажиров удалось избежать. Взрывных устройств обнаружено не было — сообщение о минировании четырёхдневной давности оказалось ложным.