Авиационные инциденты в России, произошедшие 1 февраля 2023 года

Разряд статического электричества. При вылете из Сочи рейсом EO419 в Самару экипаж Boeing 737-900 (RA-73343) «Икара», на высоте около 1400 метров, доложил об услышанном хлопке и возможном разряде статического электричества. Борт без замечаний, продолжил полёт на аэродром назначения. На послеполётном осмотре было обнаружено повреждение на фюзеляже по левому борту. Экипаж (7 чел.) и пассажиры (135) не пострадали.

Отказ GPS и срабатывание GPWS. Экипаж Boeing 787 (UK78705) Uzbekistan Airways, выполнявший рейс HY603 из Ташкента в Москву (Домодедово), после ухода на второй круг при посадке доложил об отказе системы GPS и срабатывании системы предупреждения о близости земли.

Перегрев генератора. На горизонтальном участке полёта вертолёта AW189 (RA-01692) авиакомпании «Тайга» по маршруту ЧАЙВО ОПФ-Ноглики появилось сообщение о перегреве генератора HP2. Экипаж (2 чел.) выключил правый генератор, запустил ВСУ, совершил благополучную посадку в аэропорту назначения. Пассажиров на борту не было, пострадавших нет, вертолёт повреждений не имеет.

Дым в туалете. В Airbus A321 (RA-73718) «Аэрофлота», выполнявшего рейс SU1479 из Абакана в Москву (Шереметьево), зафиксирована сигнализация SMOKE WARNING LAVATORY 9 сек.

Сигнализация невыпуска шасси. Экипаж Boeing 737-500 (RA-73041) Utair при заходе на посадку в аэропорту Сыктывкара рейсом UT375 из Москвы запросил у диспетчера уход на второй круг по причине сигнализации невыпуска шасси. После этого он заметил выбитый автомат защиты цепи (АЗС) на панели Р6-3 и включил его. При повторном заходе на посадку индикация положения и работа шасси отработали штатно. Посадка благополучно. Найдена неисправность АЗС индикации шасси и устранена, борт допущен к полётам.

Повреждения в двигателе. После посадки в Шереметьево Airbus A320 (RA-73779) «Аэрофлота», прилетевшего из Сочи рейсом SU1611, на послеполётном осмотре в первом двигателе обнаружены повреждения одной лопатки вентилятора (погнутость переднего угла законцовки) в пределах допусков и акустической панели воздухозаборника (вмятина) вне допусков. Борт отстранён от полётов. При осмотре ВПП и маршрута руления посторонних предметов не обнаружено.

Помпаж двигателя. В процессе набора высоты после вылета Boeing 737-800 (RA-73087) Utair из Сургута в Москву (Внуково) рейсом UT296, на высоте 3 тыс. метров, произошёл помпаж левого двигателя (были слышны хлопки) с сопровождением вибрации и ростом ТВГ. Все остальные параметры были в норме. Экипаж отключил автомат тяги и продолжил полёт. В дальнейшем отклонения в работе двигателя не наблюдались.

Возврат с исполнительного. Самолёт авиакомпании «Аэросервис» ТВС-2МС (RA-31506) вернулся с исполнительного старта на стоянку перед вылетом чартерным рейсом из Магадана в Синегорье из-за показаний правого авиагоризонта: крен 5 градусов в процессе руления и 15 градусов на исполнительном старте. Инженерно-техническим персоналом проведён поиск неисправности — заменён преобразователь напряжения (ПТ-125Ц). Борт допущен к полётам. Выполнение рейса перенесено на 3 февраля по метеоусловиям.

В день столетия гражданской авиации России, 9 февраля, президент страны Владимир Путин встретится с руководителями авиакомпаний, пилотами, авиадиспетчерами, главой Росавиации и министром транспорта, узнала «Авиаторщина». На встрече будет около 15 человек. Все они сидят на карантине.

Подконтрольной Ростеху авиакомпании Red Wings не разрешили вывезти из России самолёты Airbus.

Правительственная комиссия отказала ей в вывозе за границу восьми Airbus А320/321 для возврата их иностранным лизингодателям, узнала «Авиаторщина».

Входящий в Ростех перевозчик в своей обновлённой в октябре 2021 года стратегии запланировал отказ от этих машин в 2022–2023 годах. До запрета на вывоз за рубеж самолётов, который был введён правительством по указу президента в марте 2022-го (он действует пока до конца текущего года), Red Wings успела вернуть лизингодателям только семь из 15 Airbus A320/321.

Остальные восемь (два А320 и шесть А321) она припарковала в аэропорту Домодедово в конце февраля-начале марта прошлого года. Они до сих пор стоят там зачехлёнными, без российской прописки, действующих сертификатов лётной годности и с бермудскими номерами. Кроме того, перевозчик продал со складов запчасти для своих Airbus авиакомпаниям S7 и «Уральские авиалинии» примерно за ₽100 млн.

Весной «Коммерсантъ» сообщал, что Red Wings собирается вернуть Airbus лизингодателям. Такое решение якобы принял совет директоров, чтобы исключить риски ареста российских Superjet 100 за рубежом, так как некоторые юристы допускали такую возможность, если авиакомпании с SSJ100 не вернут иностранным собственникам самолёты Airbus и Boeing.

Летом Red Wings подала в правкомиссию заявку для получения разрешения на вывоз восьми западных лайнеров через ФСБ, рассказал источник «Авиаторщины». Раньше неё, в апреле, через Минтранс заявку направляла S7 — на возврат лизингодателю двух Boeing 737-8 МАХ в связи с отсутствием в РФ сертификата типа на этот самолёт и невозможностью его эксплуатировать. В конце августа правительство разрешило S7 вывезти в Турцию эти две машины.

А вот Red Wings было отказано — в конце осени по её заявке пришёл отказ. Но отчаиваться она не стала — авиакомпания сразу же отправила новую заявку. Но уже на вывоз только одного Airbus A321. Ответ по второй заявке пока не поступал.

В ней указан 20-летний самолёт с бортовым номером VP-BRS, по которому сформирована наибольшая задолженность по лизигнговым платежам (около $15 млн) перед Aviation Capital Group Singapore Pte.Ltd. (ACGS).

Это долг по платежам, которые не получилось оплатить после введения санкций, плюс то, что не успели заплатить ранее, пояснил собеседник, добавив, что по остальным самолётам задолженность не сильно меньше. Он указал, что никто эти обязательства с авиакомпании не снимал.

Правда, экс-гендиректор Red Wings Евгений Ключарев до своего ухода в июле успел договориться с лизингодателями о возврате им их самолётов Airbus без уплаты накопленной задолженности. Но в результате их не выпустили — «флот оказался в пиратской бухте», отметил источник «Авиаторщины». Похоже, в Red Wings рассчитывали на какой-то другой исход.

Авиационные инциденты в России, произошедшие 2 февраля 2023 года

НЛО под Волгоградом. Экипаж Airbus A321 S7 Airlines, выполнявший рейс S72046 из Сочи в Москву, за 12 минут до пролёта Волгограда на высоте 10 тыс. метров доложил, что наблюдает неопознанный летательный объект слева на траверзе — объект менял цвет и высоту направления перемещения. Удаление от себя экипаж определить не смог. Позднее экипажи рейсов «Аэрофлота» (SU1125), S7 Airlines (S73750) и «России» (SU6358) подтвердили данную информацию после пролёта под Волгоградом. Экипаж «России» определил удаление объекта примерно в 200 км. Оповещены компетентные органы, так как в указанном районе планы полётов в данный момент не обеспечивались, разрешение на использование воздушного пространства не выдавалось.

Столкновение с птицей. После посадки в аэропорту МинВод при пробеге по ВПП на скорости 75 км/ч экипаж Airbus A320neo (RA-73735) «Аэрофлота» наблюдал перед самолётом перелёт одиночной птицы и слышал звук удара. Параметры работы двигателей и систем воздушного судна без отклонений. На послеполётном осмотре обнаружен след от столкновения с птицей на внутреннем закрылке левой плоскости крыла. Борт отстранён от полётов до прибытия специалистов с допуском на обслуживание А320neo.

Столкновение с птицей. После вылета из Комсомольска-на-Амуре рейсом KHF471 в Николаевск-на-Амуре экипаж L-410 (RA-67035) «Хабаровских авиалиний» доложил о растрескивании внешнего слоя обогреваемого стекла второго пилота, приняв решение следовать на запасной аэродром Хабаровска, где совершил благополучную посадку. На борту находились два члена экипажа и один пассажир — никто не пострадал. На послеполётном осмотре на правом боковом стекле обнаружены фрагменты птицы.

Раскачка оборотов двигателя. После вылета из Магана по срочному санзаданию в Алдан на 15-й минуте полёта экипаж L-410 (RA-67693) «Полярных авиалиний» доложил о раскачке оборотов газогенератора правого двигателя, приняв решение вернуться на аэродром вылета, где совершил благополучную посадку.

Неподключение генератора. Boeing 737-500 (RA-73038) Utair перед вылетом из Самары в Баку рейсом UT773 вернулся с исполнительного старта по причине неподключения генератора.

Падение давления в гидросистеме. После вылета из Москвы (Шереметьево) в Ижевск рейсом SU6377 экипаж Superjet 100 (RA-89043) «России» доложил о низком давлении во второй гидросистеме. После подключения резервного источника давление в гидросистеме восстановлено до нормы. По согласованию с ЦУП «России» экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета. Борт отстранён от полётов.

Незакрытие створки шасси. После взлёта из Сочи рейсом A4530 в МинВоды экипаж Superjet 100 (RA-89036) «Азимута» доложил о срабатывании сигнализации индикации о незакрытии створок передней стойки шасси, приняв решение выполнить пролёт торца ВПП для осмотра передней стойки шасси. После борт совершил благополучную посадку.

Пробоина в багажном отсеке. В аэропорту Шереметьево при проведении разгрузочных работ с самолёта Boeing 737-800 (RA-73229) «Победы», прилетевшего из Челябинска рейсом DP6568, обнаружено повреждение панели напольного покрытия в заднем багажно-грузовом отсеке в виде пробоины. Сертифицированным техническим персоналом проведены работы согласно SRM. Борт допущен к дальнейшей эксплуатации.

Повреждение фюзеляжа и двигателя. После посадки Boeing 737-800 (RA-73668) S7 Airlines в Новосибирске, прилетевшего из Иркутска рейсом S75230, в ходе послеполётного осмотра обнаружены повреждения в нижней части фюзеляжа и в районе реверса второго двигателя вне допусков. Борт отстранён от полётов. Место получения повреждений устанавливается. При осмотре аэродромных искусственных покрытий посторонних предметов не обнаружено.

Повреждение хвостовой пяты. При послеполётном осмотре ATR-72 (RA-67611) «Красавиа» в аэропорту Красноярска обнаружено повреждение лакокрасочного покрытия хвостовой пяты. Самолёт прилетел из аэропорта Подкаменная Тунгуска. Ведётся оценка его технического состояния.

В аэропорту Пхукета самолёт Boeing 767 авиакомпании Azur Air прервал взлёт в Москву — у одного колеса лопнула шина.

Сегодня экипаж рейса ZF3604 Пхукет-Москва прервал взлёт после того, как Boeing 767, по данным FlightRadar, набрал скорость 190 км/ч.

Один из пассажиров заснял на видео разбег самолёта по ВПП — на нём видно возгорание под правым полукрылом (это был помпаж двигателя), последующее торможение с задымлением и лопнувшая шина одного из колеса.

Никто из 12 членов экипажа и 309 пассажиров не пострадал. Их высадили обратно в аэропорт. Им будет предоставлена гостиница, горячее питание и прохладительные напитки на время ожидания вылета в Москву — он перенесён на завтра в полдень по мск.

Росавиация хочет узнать стоимость арестованных за рубежом самолётов.

На прошлой неделе она запросила у авиакомпаний стоимостную оценку находящихся за пределами России воздушных судов, которые принадлежат им и в отношении которых иностранными государствами введены ограничительные меры.

Для кого и каких целей Росавиация собирает эти сведения, замруководителя агентства Наталья Андрианова решила не указывать в своей телеграмме авиакомпаниям.

Ранее Минтранс оценивал число арестованных за рубежом самолётов в 77 бортов (одную машину удалось вернуть). Сколько из них находились в собственности у авиаперевозчиков — информации не было.

По словам министра транспорта Виталия Савельева, многие самолёты были задержаны по решению лизингодателей, которые на тот момент предъявили претензии, некоторые воздушные суда не смогли вылететь ввиду резкого закрытия европейского неба.

Например, у Nordwind и «Икар» на двоих за рубежом осталось 25 самолётов, у Azur Air и Royal Flight — по 11, у группы «Аэрофлот» — 13, у других — по одному-три.

Авиационные инциденты в России, произошедшие 3-5 февраля 2023 года

5 февраля

Столкновение с птицей. При заходе на посадку в Пулково экипаж Superjet 100 (RA-89100) «России», выполнявший рейс SU6038 из Москвы, на высоте около 180 метров зафиксировал звук от удара в самолёт. На послеполётном осмотре во внутреннем контуре первого двигателя обнаружены следы столкновения с птицей. Борт от полётов отстранён.

Проблема с навигацией. Экипаж Superjet 100 (RA-89076) «ИрАэро» во время выруливания в аэропорту Иркутска перед вылетом в Ташкент рейсом IО591 доложил о проблеме с навигационной системой и принял решение вертуться на стоянку.

Рассинхронизация закрылков. Перед вылетом Boeing 737-500 (RA-73047) Utair из Москвы в Сыктывкар рейсом UT375 при проверке механизации крыла произошла рассинхронизация закрылков. При их выпуске на 40 по индикации левые остановились на 15, а правые на 25. Выявлена неисправность трансмиттера положения левой половины механизации крыла и переключателя. Произведена замена неисправных компонентов. Борт введён в строй.

Растрескивание стекла. После посадки в аэропорту Утренний у Ан-24 (RA-46520) Utair, прилетевшего из Сабетты рейсом UT9708, при заруливании на стоянку произошло растрескивание обогреваемого стекла командира воздушного судна. Борт от полётов отстранён.

4 февраля

Неуборка шасси. Экипаж ATR72 (RA-67695) Utair при выполнении рейса UT119 Сургут-Тюмень доложил о неуборке шасси из-за невозможности перевода ручки управления шасси на уборку и принял решение вернуться в аэропорт вылета. Установлен отказ сенсора обжатия шасси на правой стойке.

Неисправность предкрылков. При заходе на посадку в аэропорт Новосибирска экипаж Еmbraer 170 (RA-02869) S7 Airlines, выполнявший рейс S75060 из Магнитогорска, доложил о срабатывании индикации неисправности предкрылков (они не выпустились) на предпосадочной прямой и выполнил уход на второй круг. Посадка произведена с механизацией во втором положении (без предкрылков). Борт от полётов отстранён.

Прерванный взлёт. В аэропорту Пхукета экипаж Boeing 767 (RA-73034) при разбеге по ВПП для вылета в Москву рейсм ZF3604 услышал хлопок в районе правого двигателя с последующим забросом температуры двигателя. Командир принял решение прекратить взлёт.

Столкновение с птицей. В Шереметьево на послеполётном осмотре Airbus A320 (RA-73169)«Аэрофлота», прилетевшего из Алматы рейсом SU1861, обнаружены следы от столкновения с птицей на закрылке правой плоскости крыла. По докладу командира, при выполнении полёта птиц вблизи самолёта не наблюдал. Борт повреждений не имеет и от полётов не отстранялся.

3 февраля

Попадание молнии. После вылета из Сочи в Питер рейсом SU2815 командир Airbus A320 (RA-73753) «Аэрофлота» доложил о попадании молнии в носовую часть самолёта на высоте 305 метров. Параметры работы двигателей и систем без отклонений — полёт был продолжен. На послеполётном осмотре в Пулково следов от поражения разрядом атмосферного электричества не обнаружено. Они были обнаружены при детальном осмотре после прилёта А320 в Шереметьево. Борт от полётов отстранён.

Дебошир. При заходе на посадку в аэропорта Ставрополя экипаж Boeing 737-800 «Победы», выполнявший рейс DP537 из Питера, доложил о неадекватном поведении пассажира и запросил сотрудников полиции к моменту посадки.

Отказ системы управления разворотом колёс. После посадки в Красноярске Superjet 100 (RA-89176) «России», прилетевшего из Тюмени рейсом SU6788, во время пробега на дисплее у пилотов высветилось сообщение о снижении давления в контуре второй гидросистемы и об отказе системы управления разворотом колёс передней стойки шасси. Экипаж подключил резервный источник давления, оно воостановилось до нормы, управление разворотом колёс — в штатном режиме. Борт сам освободил ВПП. Командир, с учётом состояния рулёжной дорожки и метеоусловий, в целях безопасности руления запросил тягач.

Открытие капота двигателя. Экипаж Ми-8 (RA-22271) «Газпром авиа» при выполнении взлёта из аэропорта Ухты в Воркуту доложил об открытии правого капота двигателя, после чего вернулся и выполнил благополучную посадку в аэропорту вылета.

Росавиация допустила авиакомпанию «Азимут» к выполнению полётов в Пекин из Минеральных Вод и обратно на самолётах Superjet 100 с частотой семь рейсов в неделю

Национальный провайдер аэронавигационных услуг заявил об отсутствии положительной тенденции восстановления полётов в российском небе.

Глава подведомственного Росавиации ФГУПа «Госкорпорация по организации воздушного движения» Дмитрий Бобылев распорядился прекратить приём на работу граждан на должности всех профессиональных групп работников, включая авиадиспетчеров и специалистов служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.

Необходимость введения этой антикризисной меры он объяснил ухудшением финансово-экономического состояния предприятия, связанным с введёнными ограничениями на полёты воздушных судов со стороны недружественных стран и, как следствие, падением интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве России.

Дмитрий Бобылев также указал на отсутствие положительной тенденции восстановления объёмов полётов в российском небе относительно 2019 года.

Лётный директор «Аэрофлота» поздравил пилотов со столетием гражданской авиации, проиллюстрировав её развитие в последние 20 лет зарубежными самолётами Airbus и Boeing

В Нарьян-Маре на борту вертолёта с двадцатью пассажирами вспыхнул пожар.

Около двух часов назад в аэропорту Нарьян-Мара была объявлена тревога — поступила информация о пожаре в одном из находящихся на перроне вертолётов.

Речь идёт о Ми-8 с бортовым номером RA-22851 «Нарьян-Марского авиаотряда». Он готовился к вылету. После запуска двигателей пилоты доложили о пожаре на борту — в салоне вертолёта загорелась электропроводка.

На борту Ми-8 находились 20 пассажиров. Пожар был ликвидирован силами экипажа. Никто не пострадал.

Сегодня наша гражданская авиация преодолела вековой рубеж.

Инженеры, конструкторы, техники, пилоты, бортпроводники, диспетчеры и другие работники гражданской авиации — все вы влюбились в небо и стали частью этой уникальной сферы. Для многих из вас она стала домом и семьёй.

Спасибо Вам за труд, ум и опыт, которые вы вкладываете в обеспечение бесперебойной работы авиатранспортной отрасли и её дальнейшее развитие. Особенно в нынешнее непростое время.

Канал «Авиаторщина» поздравляет Вас со столетием гражданской авиации России.

Россия переговорит с Индией насчёт техобслуживания самолётов и вертолётов.

Консультации состоятся на уровне авиационных властей двух стран на следующей неделе (15 и 16 февраля) на площадке Международного авиасалона Aero India 2023 в Бангалоре (c 13 по 17 февраля).

Они, как узнала «Авиаторщина», коснутся четырёх тем:

— Создание в Индии объектов технического обслуживания и ремонта (ТОиР) самолётов и вертолётов российского производства, их компонентов и двигателей;

— ТОиР иностранных самолётов и вертолётов российских авиакомпаний в Индии;

— Расширение коммерческих прав авиакомпаний по соглашению о воздушном сообщении с Индией и увеличение числа рейсов между двумя странами;

— Безопасность полётов. Ожидается дальнейшее расширение межправительственного соглашения с Индией о безопасности полётов (BASA). В конце года в его развитие Росавиация подписала с Генеральным управлением гражданской авиации Индии документ в сфере лётной годности, упрощающий процесс поставок запчастей для самолётов.

«Аэрофлот» пытается продать советское наследство — зарубежную недвижимость рыночной стоимостью почти ₽600 млн.

Национальная авиакомпания, как заметила «Авиаторщина», выставила на продажу недвижимость в Европе, которая досталась ей в наследство от советского «Аэрофлота».

Он в советское время в целях пропаганды покупал или брал в долгосрочную аренду офисы, здания и квартиры для экипажей, представителей и их семей в самых престижных местах в европейских столицах.

Весной прошлого года компания прекратила летать в Европу, так как страны ЕС закрыли своё небо для российских перевозчиков. Уже осенью «Аэрофлот» выставил на продажу свою недвижимость в шести европейских странах: Бельгии, Дании, Норвегии, Швеции, Венгрии и на Кипре.

Это служебные квартиры, офисное помещение, здание с апартаментами и гостиничными номерами и многоквартирный жилой дом. Всего 11 объектов суммарной рыночной стоимостью €7,42 млн (или свыше ₽580 млн по текущему курсу), а площадью — 8,2 тыс. кв. метров. Некоторые из них были приобретены в постсоветское время.

Самый дорогой из продающихся объектов — в Ларнаке. Это трёхэтажный жилой дом с земельным участком и 24-мя квартирами рыночной стоимостью €2 млн. Второй и третий этажи находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют капремонта.

Самый большой объект — трёхэтажное здание в Будапеште площадью 5,4 тыс. кв. метров. В нём 15 апартаментов, 38 гостиничных номеров, семь боксов для машин, тренажёрный и конференц залы. Здание не используется с 2010 года и требует реконструкции, его рыночная стоимость €512,3 тыс. без земельного участка.

В Будапеште авиакомпания хочет продать также офисное помещение 176 кв. метров за €463 тыс.

Остальная выставленная на продажу недвижимость представлена квартирами: семь трёхкомнатных и одна двухкомнатная. Три из них в Стокгольме (на €1,2 млн), по две — в Осло (€1,8 млн) и Копенгагене (€1,2 млн), ещё одна — в Брюсселе (€269 тыс.).

Раньше «Аэрофлот» уже распродавал советское наследство. Например, офис в Панаме, жилой дом в Монреале, здание для проживания экипажей в Никосии, здание для проживания семей сотрудников представительства в Амстердаме и квартиру в Копенгагене.

Позднее, в 2014 году, компания выставила на продажу офисы в Лиссабоне, Мадриде, Никосии и Касабланке (плюс две служебные квартиры там же), гостиницу для проживания эстафетных экипажей в Томисато (Япония).

Но тогда зарубежная недвижимость продавалась в рамках поручения правительства и решения совета директоров по избавлению от непрофильных активов. В основном реализовались объекты в городах, куда «Аэрофлот» не летал и не планировал запускать рейсы, а также лишние дорогие площади, например в Париже на Елисейских полях, где была высокая арендная плата.

Сейчас же «Аэрофлот» перестал летать в Европу и часть его недвижимости там попала в перечень непрофильных активов, которые компания хочет продать, чтобы не нести лишние расходы на их содержание.

✈️ Российские авиакомпании в прошлом месяце, по оперативным данным, перевезли 7,23 млн человек — это почти на 11% меньше января 2022 года.

Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в январе 2023

1. «Аэрофлот» — 1 540 тыс. (-6,8% к январю 2022 года);
2. S7 Airlines (с учётом «Глобуса») — 1 251 тыс. (-8,8%);
3. «Победа» — 983 тыс. (-17,3%);
4. «Россия» — 664 тыс. (-0,5%);
5. «Уральские авиалинии» — 586 тыс. (+1,1%);

Пассажиропоток группы «Аэрофлот» в январе сократился на 9,2% в годовом выражении, до 3 186 тыс. человек.

🟢 В прошлом месяце только восемь из 20 крупнейших авиакомпаний России нарастили перевозку пассажиров: Red Wings (+55,1%), «Ижавиа» (+32,2%), «Ямал» (+26%), «Северсталь» (+14,4%), «Аврора» (+10,4%), NordStar (+10,1%), «ИрАэро» (+7,9%) и «Уральские авиалинии» (+1,1%).

🔴 Самое сильное падение пассажиропотока в январе показали AzurAir (-38,2%), Nordwind (-33,8%), Utair (-25,6%), «Икар» (-25,3%), «Победа» (-17,3%), Smartavia (-12,5%).

📦 Авиаперевозки грузов и почты у российских авиакомпаний в январе обвалились на 72,5% (до 31,7 тыс. тонн), а грузооборот — на 84,5%.

В аэропорту Махачкалы машина для отпугивания птиц спугнула не ту «птичку» — самолёт «Победы» из МинВод.

Авиадиспетчеру пришлось его увести на второй круг из-за препятствия на взлётно-посадочной полосе.

Им было транспортное средство орнитологической службы, которое вчера выехало на полосу, чтобы выполнить плановые мероприятия по отпугиванию птиц перед прилётом самолёта.

Но перед посадкой Boeing 737-800 «Победы» машина не смогла удалиться с полосы — она сломалась.

Авиадиспетчер своевременно дал команду экипажу «Победы» уйти на второй круг, после чего борт совершил благополучную посадку.

Россия сегодня находится в общемировом тренде безопасности полётов — она не демонстрирует опасных тенденций в этой области.

Об этом заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько на сегодняшнем заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

Он заверил верхнюю палату парламента в том, что работа по обеспечению уровня безопасности полётов ведётся системно и находится на постоянном контроле Росавиации.

Господин Нерадько признался, что из-за беспрецедентных санкций против российской авиаотрасли проблем стало гораздо больше, но Росавиация знает, как их решать, и считает своей главной задачей сегодня — поддержание лётной годности воздушных судов на безопасном уровне.

Пассажиры «Победы» уже сутки не могут улететь из Дубая. Там застряло два самолёта Boeing лоукостера из-за неисправности — один из них резервный.

Речь идёт о пассажирах рейса DP992 Дубай-Москва (Внуково). Они должны были вылететь ещё вчера в 15:20. Но их Boeing 737-800 (RA-73242) прибыл в аэропорт Аль-Мактум рейсом из Москвы с опозданием — в 17:22.

В процессе подготовки борта к вылету обнаружилась потеря герметичности носовой стойки шасси и течь гидравлической жидкости из неё.

В результате этот самолёт не смог доставить пассажиров «Победы» во Внуково — после многочисленных переносов их разместили в отеле.

Сегодня ночью авиакомпания отправила в Дубай резервный борт (RA-73237), который должен был забрать неулетевших клиентов «Победы».

Но и он застрял в Аль-Мактум — после выезда самолёта на ВПП сработала сигнализация неисправности электросистемы.

В «Победе» задержку вылета рейса DP992 Дубай-Москва объяснили неисправностью двух самолётов, в том числе резервного, добавив, что пассажирам были предоставлены горячее питание, прохладительные напитки и размещение в гостинице. О времени вылета компания пообещала проинформировать их через смс-оповещение.

По словам пассажиров, «Победа» возвращает им деньги за билеты.