Самые популярные авианаправления за пределами Азии находятся в России
По данным Cirium на 3 августа, шесть авианаправлений между тремя парами российских городов вошли в рейтинг ТОП 50 популярных направлений в мире у авиапассажиров
До пандемии Россия не попадала в подобные рейтинги
В целях этого обзора критерием популярности авианаправления является потенциальный спрос, который ограничивается числом выставленных кресел в самолетах между парой городов
Более 70% самых популярных авианаправлений в мире находятся в Азии
За пределами Азии самым популярным направлением является Симферополь-Москва (10 тыс кресел, более 40 рейсов в сутки), 15 место в рейтинге
Затем идут:
2. Москва-Симферополь - 18 место
3. Сочи-Москва - 19 место
4. Москва-Сочи - 20 место
5. Москва-Санкт-Петербург- 35 место
6. Эр-Рияд-Джидда - 39 место
7. Санкт-Петербург - Москва - 40 место
Самое популярное международное направление по данным на 3 августа - Лондон-Малага (Испания); 2,5 тыс кресел и 15 рейсов в сутки
По данным Cirium на 3 августа, шесть авианаправлений между тремя парами российских городов вошли в рейтинг ТОП 50 популярных направлений в мире у авиапассажиров
До пандемии Россия не попадала в подобные рейтинги
В целях этого обзора критерием популярности авианаправления является потенциальный спрос, который ограничивается числом выставленных кресел в самолетах между парой городов
Более 70% самых популярных авианаправлений в мире находятся в Азии
За пределами Азии самым популярным направлением является Симферополь-Москва (10 тыс кресел, более 40 рейсов в сутки), 15 место в рейтинге
Затем идут:
2. Москва-Симферополь - 18 место
3. Сочи-Москва - 19 место
4. Москва-Сочи - 20 место
5. Москва-Санкт-Петербург- 35 место
6. Эр-Рияд-Джидда - 39 место
7. Санкт-Петербург - Москва - 40 место
Самое популярное международное направление по данным на 3 августа - Лондон-Малага (Испания); 2,5 тыс кресел и 15 рейсов в сутки
“Победа” оказалась в числе первых в мире уже восстановившихся авиакомпаний
Единственный в России классический лоукостер по итогам второго месяца полетов после коронавирусной паузы перевез больше пассажиров, чем в июле 2019 года
Теперь у “Победы” свыше 15% российского рынка пассажирских авиаперевозок
Отмечу, что рост числа перевезенных пассажиров произошел в условиях закрытых границ
У меня есть основания полагать, что это одна из числа первых в мире авиакомпаний (для точности - с пассажиропотоком более 10 млн чел в год), которая не только восстановила прошлогодний объем перевозок, но и показала рост пассажиропотока
Я выше писал о том, что сейчас есть только две страны в мире, которые продемонстрировали относительно августа прошлого года рост выставленной провозной емкости на внутренних маршрутах
Это Китай и Россия - страны с крупным внутренним рынком авиаперевозок
Вместе с ними к крупным внутренним авиарынкам относят США, Индию, Японию, Индонезию, Бразилию, Канаду, Австралию и Мексику
Данные OAG показывают, что выставленная провозная емкость на внутренних направлениях во всех этих странах еще в июле была меньше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, в частности у Китая на 5%, а у России на 6%
Говорить о восстановлении провозной емкости на международных направлениях хотя бы до уровня января этого года еще долго не придется
Эпидемелогическая обстановка во многих странах остается очень напряженной
Авиакомпании с большой долей международного пассажиропотока (а таких большинство в мире) оказались наиболее уязвимы и их восстановление напрямую сопряжено с восстановлением международного трафика
Менее уязвимы оказались авиакомпании с маленькой долей международного пассажиропотока тех стран, которые обладают крупным внутренним авиарынком и относительно благоприятной эпидемиологической обстановкой
В число таких авиакомпаний входят каитайские и российские авиаперевозчики, которые до пандемии были в основном сориентированы на внутренний рынок
По итогам июля положительную динамику кроме российских и китайских авиакомпаний могли также продемонстрировать некоторые авиакомпании Индии
Наименьшее в мире сокращение выставленной внутренней провозной емкости в прошлом месяце показала Индия (-1% к июлю 2019 года)
Однако из-за ухудшения эпидемиологической обстановки в августе авиаперевозчики Индии значительно сократили выставленные емкости (-41% к августу 2019 года)
Единственный в России классический лоукостер по итогам второго месяца полетов после коронавирусной паузы перевез больше пассажиров, чем в июле 2019 года
Теперь у “Победы” свыше 15% российского рынка пассажирских авиаперевозок
Отмечу, что рост числа перевезенных пассажиров произошел в условиях закрытых границ
У меня есть основания полагать, что это одна из числа первых в мире авиакомпаний (для точности - с пассажиропотоком более 10 млн чел в год), которая не только восстановила прошлогодний объем перевозок, но и показала рост пассажиропотока
Я выше писал о том, что сейчас есть только две страны в мире, которые продемонстрировали относительно августа прошлого года рост выставленной провозной емкости на внутренних маршрутах
Это Китай и Россия - страны с крупным внутренним рынком авиаперевозок
Вместе с ними к крупным внутренним авиарынкам относят США, Индию, Японию, Индонезию, Бразилию, Канаду, Австралию и Мексику
Данные OAG показывают, что выставленная провозная емкость на внутренних направлениях во всех этих странах еще в июле была меньше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, в частности у Китая на 5%, а у России на 6%
Говорить о восстановлении провозной емкости на международных направлениях хотя бы до уровня января этого года еще долго не придется
Эпидемелогическая обстановка во многих странах остается очень напряженной
Авиакомпании с большой долей международного пассажиропотока (а таких большинство в мире) оказались наиболее уязвимы и их восстановление напрямую сопряжено с восстановлением международного трафика
Менее уязвимы оказались авиакомпании с маленькой долей международного пассажиропотока тех стран, которые обладают крупным внутренним авиарынком и относительно благоприятной эпидемиологической обстановкой
В число таких авиакомпаний входят каитайские и российские авиаперевозчики, которые до пандемии были в основном сориентированы на внутренний рынок
По итогам июля положительную динамику кроме российских и китайских авиакомпаний могли также продемонстрировать некоторые авиакомпании Индии
Наименьшее в мире сокращение выставленной внутренней провозной емкости в прошлом месяце показала Индия (-1% к июлю 2019 года)
Однако из-за ухудшения эпидемиологической обстановки в августе авиаперевозчики Индии значительно сократили выставленные емкости (-41% к августу 2019 года)
Forwarded from FrequentFlyers
S7 заказала грузовые самолеты
S7 Airlines впервые заказала грузовые самолеты Boeing 737-800BCF, на которых будет возить грузы по среднемагистральным направлениям. BCF означает Boeing Converted Freighter, то есть, они переделаны из пассажирских. Изначально с завода все Boeing 737 выпускаются пассажирскими. Однако возрастные машины порой доживают свой век именно в качестве грузовиков: из них убирают пассажирский салон, в передней части фюзеляжа прорезают люк, чтобы можно было грузить паллеты и контейнеры, а внутри оборудуют крепления для груза. Иллюминаторы закрывают, и о пассажирском прошлом напоминают лишь сохранившиеся аварийные люки на плоскости крыла.
Грузоподъемность воздушных судов типа Boeing 737-800BCF составляет 23,9 т. Эти узкофюзеляжные самолеты отличает увеличенная дальность полета – до 3 750 км.
Сейчас коммерческие грузы и почту возят в багажных отсеках на регулярных пассажирских рейсах.
Кроме того, в апреле-мае 2020 года S7 возила товары медицинского назначения, в том числе и в салоне пассажирских лайнеров.
«Грузовики» взяты в лизинг у GECAS, два Boeing 737-800 в грузовой компоновке придут в ноябре 2020 года и в январе 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2020/08/13/s7_cargo/
S7 Airlines впервые заказала грузовые самолеты Boeing 737-800BCF, на которых будет возить грузы по среднемагистральным направлениям. BCF означает Boeing Converted Freighter, то есть, они переделаны из пассажирских. Изначально с завода все Boeing 737 выпускаются пассажирскими. Однако возрастные машины порой доживают свой век именно в качестве грузовиков: из них убирают пассажирский салон, в передней части фюзеляжа прорезают люк, чтобы можно было грузить паллеты и контейнеры, а внутри оборудуют крепления для груза. Иллюминаторы закрывают, и о пассажирском прошлом напоминают лишь сохранившиеся аварийные люки на плоскости крыла.
Грузоподъемность воздушных судов типа Boeing 737-800BCF составляет 23,9 т. Эти узкофюзеляжные самолеты отличает увеличенная дальность полета – до 3 750 км.
Сейчас коммерческие грузы и почту возят в багажных отсеках на регулярных пассажирских рейсах.
Кроме того, в апреле-мае 2020 года S7 возила товары медицинского назначения, в том числе и в салоне пассажирских лайнеров.
«Грузовики» взяты в лизинг у GECAS, два Boeing 737-800 в грузовой компоновке придут в ноябре 2020 года и в январе 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2020/08/13/s7_cargo/
“Уральские авиалинии” урезали вознагражения членам Правления в первом полугодии текущего года на 70%
Кроме того, на годовом общем собрании акционеров было принято решение не выплачивать членам совета директоров вознаграждение и компенсации расходов, связанных с выполнением ими функций органов управления
В состав Совета директоров и Правления входят по 9 человек, два из которых являются членами как Наблюдательного совета, так и Правления
Авиакомпания в январе-июне получила чистый убыток в размере ₽6,6 млрд
Кроме того, на годовом общем собрании акционеров было принято решение не выплачивать членам совета директоров вознаграждение и компенсации расходов, связанных с выполнением ими функций органов управления
В состав Совета директоров и Правления входят по 9 человек, два из которых являются членами как Наблюдательного совета, так и Правления
Авиакомпания в январе-июне получила чистый убыток в размере ₽6,6 млрд
Стоимость чистых активов “Уральских авиалиний” за 2 квартал 2020 года снизилась на 80%, с ₽5,25 млрд до ₽1,04 млрд
На начало года размер чистых активов компании составлял ₽14,96 млрд
Таким образом, в течение первого полугодия чистые активы авиакомпании сократились более чем в 14 раз
На начало года размер чистых активов компании составлял ₽14,96 млрд
Таким образом, в течение первого полугодия чистые активы авиакомпании сократились более чем в 14 раз
Вознаграждение членам Правления ОАК в 2019 году составило почти ₽264 млн
По итогам 2019 года убыток непосредсвенно ОАК (без дочерних компаний) достиг рекордного значения - ₽70,8 млрд
При этом консолидированный (с учетом дочерних компаний) убыток ОАК составил ₽60,5 млрд
Состав Правления, равно как и главного органа корпоративного управления - Совета директоров - не раскрывается согласно Постановлению Правительства РФ от 04.04.2019
По итогам 2019 года убыток непосредсвенно ОАК (без дочерних компаний) достиг рекордного значения - ₽70,8 млрд
При этом консолидированный (с учетом дочерних компаний) убыток ОАК составил ₽60,5 млрд
Состав Правления, равно как и главного органа корпоративного управления - Совета директоров - не раскрывается согласно Постановлению Правительства РФ от 04.04.2019
“Аэрофлот” в рамках антикризисных мероприятий, связанных с коронавирусной инфекцией, приостановил проект по оптимизации компоновки 18 Boeing 777-300 c суммой инвестиций ₽3,6 млрд
#стратегияAFLT
#стратегияAFLT
🔥За первые шесть месяцев текущего года средняя численность работников “Аэрофлота” (без учета дочерних компаний) сократилась лишь на 765 человек, до 22 189 чел.
🔥“Аэрофлот” переносит сроки поставки Airbus A320/A321neo на весну следующего года - источник
Корпорация Airbus является крупнейшим должником “Аэрофлота” с суммой задолженности почти ₽41 млрд
На нее приходится более 40% от общей суммы дебиторской задолженности “Аэрофлота”
Задолженность европейского авиастроителя перед “Аэрофлотом” сформировалась за счет обязательств по возврату предоплат при поставке самолетов заказчику
Airbus в этом году должен был поставить “Аэрофлоту” ещё 19 самолетов (6 A320neo, 3 A321neo и 10 A350)
#стратегияAFLT
Корпорация Airbus является крупнейшим должником “Аэрофлота” с суммой задолженности почти ₽41 млрд
На нее приходится более 40% от общей суммы дебиторской задолженности “Аэрофлота”
Задолженность европейского авиастроителя перед “Аэрофлотом” сформировалась за счет обязательств по возврату предоплат при поставке самолетов заказчику
Airbus в этом году должен был поставить “Аэрофлоту” ещё 19 самолетов (6 A320neo, 3 A321neo и 10 A350)
#стратегияAFLT
Авиаторщина
Вознаграждение членам Правления ОАК в 2019 году составило почти ₽264 млн По итогам 2019 года убыток непосредсвенно ОАК (без дочерних компаний) достиг рекордного значения - ₽70,8 млрд При этом консолидированный (с учетом дочерних компаний) убыток ОАК составил…
В данный пост были внесены исправления
Изначально было написано:
“Вознаграждение главы ОАК Слюсаря Юрия Борисовича в 2019 году составило почти ₽264 млн, что эквивалентно ₽22 млн в месяц / ₽722,7 тыс - в день (без учета выходных)”
Редакция канала приносит извинения за недостоверно опубликованную информацию
Изначально было написано:
“Вознаграждение главы ОАК Слюсаря Юрия Борисовича в 2019 году составило почти ₽264 млн, что эквивалентно ₽22 млн в месяц / ₽722,7 тыс - в день (без учета выходных)”
Редакция канала приносит извинения за недостоверно опубликованную информацию
Во 2 квартале 2020 года ГТЛК, крупнейший в России лизингодатель с долей рынка 32% в авиатранспортном сегменте, заключила договоры лизинга на поставку двух Boeing 737-900ER для авиакомпании Lion Air и одного Boeing 777-200LR для Emirates
Арендные платежи за новые Boeing 737-800 из воздушного парка “Победы” на 29% меньше лизинговых платежей за самолеты B738 из парка “Аэрофлота”
На фоне коронакризиса “Аэрофлоту” удалось в мае договориться с ирландской дочкой “Сбербанк Лизинга” об отсрочке и уменьшении размера месячных арендных платежей за десять новых Boeing 737-800 “Победы” и десять самолетов этого же типа из парка самого “Аэрофлота”
Сравнительный анализ новых условий договоров аренды 20 Boeing 738 показал, что начиная с октября текущего года “Победа” будет уплачивать в среднем $314,5 тыс. в месяц за один Boeing 738, а “Аэрофлот” - $443,5 тыс.
Кроме этого, оказывается, что лизинг Airbus A321 “Аэрофлоту” обходится дешевле аренды Boeing 738
Так, согласно новым условиям аренды, за один Airbus A321 “Аэрофлот” будет уплачивать в среднем $438,8 тыс. в месяц
На фоне коронакризиса “Аэрофлоту” удалось в мае договориться с ирландской дочкой “Сбербанк Лизинга” об отсрочке и уменьшении размера месячных арендных платежей за десять новых Boeing 737-800 “Победы” и десять самолетов этого же типа из парка самого “Аэрофлота”
Сравнительный анализ новых условий договоров аренды 20 Boeing 738 показал, что начиная с октября текущего года “Победа” будет уплачивать в среднем $314,5 тыс. в месяц за один Boeing 738, а “Аэрофлот” - $443,5 тыс.
Кроме этого, оказывается, что лизинг Airbus A321 “Аэрофлоту” обходится дешевле аренды Boeing 738
Так, согласно новым условиям аренды, за один Airbus A321 “Аэрофлот” будет уплачивать в среднем $438,8 тыс. в месяц
“Аэрофлот” планирует в 2021 году купить у Шереметьево ангар для технического обслуживания и ремонта воздушных судов стоимостью около ₽4 млрд без НДС
А до конца этого года планируется завершить строительство ангара Nо4 для технического обслуживания и ремонта воздушных судов Boeing 777, Airbus A350 и других типов ВС стоимостью ₽2,95 млрд без НДС
А до конца этого года планируется завершить строительство ангара Nо4 для технического обслуживания и ремонта воздушных судов Boeing 777, Airbus A350 и других типов ВС стоимостью ₽2,95 млрд без НДС
Группа “Аэрофлот” в новой стратегии не отказывается от планов по созданию международного хаба в Красноярске, в том числе в рамках развития транзита Европа-Азия
Об этом говорится в ежеквартальном отчете авиакомпании за 2 квартал 2020 года
Создание международного хаба в Красноярске было предусмотрено прошлой стратегией “Аэрофлота” до 2023 года
Развивать красноярский международный хаб должен был “Аэрофлот” с лоукостером “Победа” (подробнее на 1 фото)
Однако, согласно новой стратегии, теперь этим займется дочерняя авиакомпания “Россия” (2 фото)
При этом, многовероятно, что к этому проекту “Аэрофлот” подключит “Победу” не только в связи с тем, что лоукостер вероятно столкнется с трудностями задействовать большую часть 239-местного флота на внутренних региональных направлениях, но и в связи с потенциально перспективным транзитным проектом по вывыду на рынок Азия-Европа первого классического лоукостера
#стратегияAFLT
Об этом говорится в ежеквартальном отчете авиакомпании за 2 квартал 2020 года
Создание международного хаба в Красноярске было предусмотрено прошлой стратегией “Аэрофлота” до 2023 года
Развивать красноярский международный хаб должен был “Аэрофлот” с лоукостером “Победа” (подробнее на 1 фото)
Однако, согласно новой стратегии, теперь этим займется дочерняя авиакомпания “Россия” (2 фото)
При этом, многовероятно, что к этому проекту “Аэрофлот” подключит “Победу” не только в связи с тем, что лоукостер вероятно столкнется с трудностями задействовать большую часть 239-местного флота на внутренних региональных направлениях, но и в связи с потенциально перспективным транзитным проектом по вывыду на рынок Азия-Европа первого классического лоукостера
#стратегияAFLT
🔥“Аэрофлот” впервые заявил о правовом риске полетов в Крым
В отчете за 2 квартал 2020 года “Аэрофлот” отнес выполнение полетов в Крым к правовому риску, который связан с международной деятельностью авиакомпании
На конец июня “Аэрофлотом” получено 12 233 постановлений Госавиаслужбы Украины о наложении штрафов за нарушение порядка использования воздушного пространства Украины (совершение полетов в/из Симферополя)
Общая сумма штрафов составляет около $61 млн
1 899 постановлений оспариваются “Аэрофлотом” в судах Украины
Авиакомпания отмечает, что с учетом политического характера данного вопроса, правовые способы разрешения сложившейся ситуации ограничены
В прошлых ежеквартальных отчетах упоминаналось только о включении (Указом Президента Украины No 549/2015 от 16.09.2015 года) “Аэрофлота” в список юридических лиц, на которые наложены санкции
В качестве ограничительных мер применительно к “Аэрофлоту” применяются частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок по территории Украины
Кроме того, “Аэрофлот” в отчете за 2 квартал 2015 года писал о риске наложения санкций ЕС из-за деятельности авиакомпании, связанной с туристической отраслью Крыма
Прямое упоминание правового риска осуществления полетов в Крым появилось только в последнем отчете авиакомпании
В отчете за 2 квартал 2020 года “Аэрофлот” отнес выполнение полетов в Крым к правовому риску, который связан с международной деятельностью авиакомпании
На конец июня “Аэрофлотом” получено 12 233 постановлений Госавиаслужбы Украины о наложении штрафов за нарушение порядка использования воздушного пространства Украины (совершение полетов в/из Симферополя)
Общая сумма штрафов составляет около $61 млн
1 899 постановлений оспариваются “Аэрофлотом” в судах Украины
Авиакомпания отмечает, что с учетом политического характера данного вопроса, правовые способы разрешения сложившейся ситуации ограничены
В прошлых ежеквартальных отчетах упоминаналось только о включении (Указом Президента Украины No 549/2015 от 16.09.2015 года) “Аэрофлота” в список юридических лиц, на которые наложены санкции
В качестве ограничительных мер применительно к “Аэрофлоту” применяются частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок по территории Украины
Кроме того, “Аэрофлот” в отчете за 2 квартал 2015 года писал о риске наложения санкций ЕС из-за деятельности авиакомпании, связанной с туристической отраслью Крыма
Прямое упоминание правового риска осуществления полетов в Крым появилось только в последнем отчете авиакомпании
Авиаторщина
В данный пост были внесены исправления Изначально было написано: “Вознаграждение главы ОАК Слюсаря Юрия Борисовича в 2019 году составило почти ₽264 млн, что эквивалентно ₽22 млн в месяц / ₽722,7 тыс - в день (без учета выходных)” Редакция канала приносит…
Исправляемся
Мы таки, по всей видимости, отыскали размер вознаграждения главы ОАК Слюсаря Юрия Борисовича в 2019 году
Подробности в следующем посте
Мы таки, по всей видимости, отыскали размер вознаграждения главы ОАК Слюсаря Юрия Борисовича в 2019 году
Подробности в следующем посте
Слюсарь в должности главы ОАК заработал почти ₽265 млн за пять лет
ОАК он возглавил 16 января 2015 года
В ежегодных отчетах ОАК всегда публикует суммарный размер вознаграждения членам правления и генеральному директору
Вознаграждения генеральному директору и членам правления определяются разными трудовыми договорами и положениями о вознаграждении генерального директора и членов правления, которые утверждаются советом директоров
Однако в первом ежеквартальном отчете корпорация ежегодно публикует размер вознаграждения только членам правления за предшествующий первому кварталу год
Разница между суммой вознаграждения, раскрываемой в годовом отчете, и суммой, публикуемой в первом ежеквартальном отчете, есть годовой размер вознаграждения генеральному директору
Исходя из этого в 2019 году вознаграждение Слюсарю Юрию составило ₽48 116 583
По аналогии:
В 2018 году - ₽87 479 833
В 2017 году - ₽75 270 704
В 2016 году - ₽35 967 231
В 2015 году - ₽17 922 841
В сумме за пять лет - ₽264 757 192
ОАК он возглавил 16 января 2015 года
В ежегодных отчетах ОАК всегда публикует суммарный размер вознаграждения членам правления и генеральному директору
Вознаграждения генеральному директору и членам правления определяются разными трудовыми договорами и положениями о вознаграждении генерального директора и членов правления, которые утверждаются советом директоров
Однако в первом ежеквартальном отчете корпорация ежегодно публикует размер вознаграждения только членам правления за предшествующий первому кварталу год
Разница между суммой вознаграждения, раскрываемой в годовом отчете, и суммой, публикуемой в первом ежеквартальном отчете, есть годовой размер вознаграждения генеральному директору
Исходя из этого в 2019 году вознаграждение Слюсарю Юрию составило ₽48 116 583
По аналогии:
В 2018 году - ₽87 479 833
В 2017 году - ₽75 270 704
В 2016 году - ₽35 967 231
В 2015 году - ₽17 922 841
В сумме за пять лет - ₽264 757 192
Авиаторщина
Слюсарь в должности главы ОАК заработал почти ₽265 млн за пять лет ОАК он возглавил 16 января 2015 года В ежегодных отчетах ОАК всегда публикует суммарный размер вознаграждения членам правления и генеральному директору Вознаграждения генеральному директору…
В среднем член Правления “Аэрофлота” (9 человек) в 2019 году получил большее вознаграждение, чем глава ОАК