Глава "Аэрофлота" владеет недвижимостью общей площадью 8,62 тыс. квадратных метров

1,4 тыс тонн человеческих останков перевезут “Аэрофлот” и “Россия” через Шереметьево за три года

"Аэрофлот" разместил консолидированную закупку услуг по обработке грузов и почты в Шереметьево за ₽12,9 млрд на период с сентября текущего года по сентябрь 2023 года

Согласно документации, авиакомпании "Аэрофлот" и "Россия" в течение трех лет перевезут через Шереметьево 1 398 972 кг человеческих останков, обработка которых в крупнейшем российском авиаузле обойдется в ₽43,7 млн

OAG: Сейчас во всем мире функционируют 638 регулярных авиакомпаний, год назад их было 716

"ВСМПО-АВИСМА" является одним из крупнейших производителем титана в мире и поставщиком титановых компонентов для Boeing и Airbus

Воеводин входил в состав совета директоров "Аэрофлота" с июня 2016 года по июнь 2019 года

https://t.iss.one/DavydovIn/3541

🔥Счетная палата предложила обратиться в Следственный комитет России после проверки Росавиации

Аудиторы Счетной палаты в результате проверки бюджета Росавиации выявили около 20 нарушений нормативно-правовых актов

Возглавляемый Нерадько главный распорядитель средств федерального бюджета в авиационной отрасли:

- не исполняет полномочия по контролю за полнотой и своевременностью осуществления платежей в бюджет, пеней и штрафов по ним
- не обеспечивает предоставление в Минфин России сведений в отношении 12 источников доходов бюджета
- за счет средств федерального бюджета покрывает расходы по содержанию переданных в аренду помещений
- не обеспечивает эффективное использование федеральных ресурсов, созданных за счет средств федерального бюджета
- не принимает должных мер по вовлечению в хозяйственный оборот объектов незавершенного строительства, а также не обеспечивает эффективное использование федресурсов, направленных на указанные цели
- не проводит оценку надежности внутреннего финансового контроля
- нарушает сроки предоставления субсидий (до 146 дней)
- не осуществляет полномочия по контролю за деятельностью подведомственных унитарных предприятий, в результате чего был причинен ущерб экономическим интересам государства в размере ₽107,2 млн
- осуществляет недостаточный контроль за выполнением обязательств по контрактам, нарушением сроков выполнения работ по государственным контрактам на строительство (реконструкцию) объектов капитального строительств
- Росавиацией при отсутствии утвержденных нормативов затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы осуществлены расходы на общую сумму ₽13,8 млн

https://ach.gov.ru/upload/pdf/budget/РОСАВИАЦИЯ.pdf

✈️ Пандемия снизила концентрацию авиаперевозок через Москву

На долю аэропортов Московского авиационного узла (входят Шереметьево, Домодедово и Внуково) пришлось 42% объема обслуженной всеми российскими аэропортами пассажирской клиентуры в первом полугодии текущего года. Годом ранее этот показатель составлял 47%

При этом в апреле и мае этого года концентрация пассажирских авиаперевозок через Москву была исторически низкой - всего 26%

Традиционно рейтинг крупнейших аэропортов России практически не меняется из года в год. Однако влияние коронакризиса существенно изменило положение аэропортов в нем, но ненадолго. Наиболее интересно рейтинг выглядел в мае:

Рейтинг крупнейших российских аэропортов в мае 2020 года (положение аэропорта в майском рейтинге 2019 года):

№ 1. Шереметьево (1) - 223,5 тыс. пасс
№ 2. Домодедово (2) - 217,6
№ 3. Новосибирск (7) - 140,8
№ 4. Санкт-Петербург (4) - 136,4
№ 5. Внуково (3) - 56
№ 6. Уфа (9) - 55
№ 7. Сургут (18) - 41
№ 8. Краснодар (8) - 40,6
№ 9. Екатеринбург (5) - 37,2
№ 10. Минеральные Воды (12) - 34,8
№ 11. Красноярск (14) - 34,7
№ 12. Хабаровск (16) - 34,6
№ 13. Махачкала (20) - 32,2
№ 14. Новый Уренгой (26) - 30,5
№ 15. Самара (10) - 29,1
№ 16. Владивосток (11) - 28,1
№ 17. Иркутск (15) - 27,3
№ 18. Калининград (13) - 26,4
№ 19. Тюмень (17) - 25,5
№ 20. Петропавловск-Камчатский (36) - 21,9

По данным Росавиации, в первом полугодии в России было 266 действующих аэропортов. Из них 161 (60,5%) данные по пассажиропотоку предоставляют Росавиации, но не дают разрешения на их публикацию. На такие авиагавани пришлось всего 8,3% объема облсуженных пассажиров в январе-июне 2020 года

С какой целью аэропорты скрывают данные по числу обслуженных пассажиров - вопрос отрытый. В чем именно заключается коммерческая тайна в скрываемых данных по объему обслуживаемой аэропортами пассажирской клиентуры?

Определенные сомнения и дополнительные вопросы вызывают особенно те аропорты, которые являются достаточно крупными: Платов (Ростов), Гагарин (Саратов), Савино (Пермь), Жуковский (Московская обл.), Геленджик, Мурманск, Петразоводск, Грозный, Братск, Назрань, Салехард, Нарьян-Мар

Совет директоров “Аэрофлота” сегодня рассмотрит вопрос увеличения своего уставного капитала путем размещения дополнительных акций (допэмиссии) и внесет изменения в устав

“Аэрофлот” переносит поставку 10 Airbus A350 на год-два. Они должны были пополнить флот в этом году и позволить “Аэрофлоту” получить пять звезд по Skytrax
https://tass.ru/business-officials/9093357

Коронакризис возможностей

“Аэрофлот” планирует взять в операционный лизинг шесть Boeing 737-800 с поставкой четырех машин в октябре и двух в декабре 2020 года

Общая стоимость двух закупок по операционному лизингу шести самолетов, которые, по всей видимости, будут взяты со вторичного рынка по привлекательной цене, составляет $344 млн

Четыре самолета с поставкой в октябре берутся на 108 месяцев, до ноября 2029 года, а два борта с поставкой в декабре - до ноября 2026 года, на 70 месяцев

Очевидно, что самолеты арендуются для расширения воздушного флота дочерней авиакомпании “Победа”, которая должна была получить в течение 2020 года десять Boeing 737 MAX 8

Недавно четыре Boeing 737-800 “Победа” получила из парка другой “аэрофлотовской” дочерней авиакомпании “Россия”

У самого “Аэрофлота”, по данным сервиса airfleets.net, 35% парка Boeing 737-800 до сих пор заземлены

В рамках новой стратегии “Аэрофлота” до 2028 года все борта Boeing 737-800 должны перейти во флот низкобюджетной авиакомпании “Победа”

Однако процесс передачи самолетов из одной авиакомпании в другую, который должен завершиться в 2026 году, усложняется необходимостью переоборудования машин под требования лоукостера - установка 189 кресел, демонтаж кухонь, перекраска самолетов, и, соответственно, изменения договоров лизинга по каждому воздушному судну. На это требуется достаточно много времени и денежных средств

Незамедлительное расширение парка самолетов “Победы” в кризисных условиях объясняется возросшей потребностью в низкобюджетных авиаперевозках

Отложенный спрос на авиаперевозки вместе с сократившимися доходами населения увеличил спрос на недорогие перелеты, и соотвественно, спрос на услуги “Победы” на весьма продолжительный период

“Победа” является по сути монополистом на одном из самых крупных внутренних авиационных рынков мира. С бизнес-моделью классического лоукостера в России работает только она

Потребность в низкотарифных авиаперевозках в России достаточно высокая, и имеющийся потенциал этого сегмента делает Россию практически самым крупным неудовлетворенным рынком для лоукостеров в мире

Подтверждением этого является новая стратегия “Арофлота”, основной акцент в которой поставлен на беспрецедентный рост бизнеса “Победы”

Лоукостер может обогнать S7 Airlines уже по итогам следующего года, поскольку у крупнейшей частной авиакомпании страны запланировано существенное сокращение парка самолетов

https://t.iss.one/ruarbitr/2438, спасибо за наводку

Домодедово в июне стал крупнейшим европейским аэропортом

Пять крупнейших аэропортов в Европе по пассажиропотоку в июне 2020 года:

1. Домодедово - 716,8 тыс пасс (-73,3%)
2. Париж (CDG) - 625,9 (-90,9%)
3. Шереметьево- 622,8 (-86,5%)
4. Франкфурт - 599,2 (-90,9%)
5. Стамбул (IST) - 591 тыс (-90,1%)

Внуково в июне стал восьмым в Европе аэропортом

По итогам прошлого года крупнейшим аэропортом в Европе был Хитроу (Лондон). В июне этого года он опустился на 11 строчку с пассажиропотоком 350,7 тыс пасс (-95,2%)

Аэропорт Сочи в июне обслужил больше пассажиров, чем аэропорты Мадрида и Цюриха
 
По итогам первого полугодия наименьшее снижение пассажиропотока зафиксировано у аэропортов с пассажиропотоком более 25 млн человек в год:

1. DME - Домодедово (-49%)
2. SAW - Стамбул (-54,8%)
3. SVO - Шереметьево (-58,3%)
4. Осло (58,7%)
5. IST - Стамбул (59,9%)

В группе аэропортов с пассажиропотоком от 10 до 25 млн пасс в год:

1. LED - Санкт-Петербург (-52,7%)
2. VKO - Внуково (-54,2%)
3. Гран-Канария (-54,3%)
4. Женева - (-57,7%)
5. Тенерифе Южный (-57,9%)

В группе аэропортов с годовым пассажиропотоком от 5 до 10 млн чел:

1. Сочи (-45,7%)
2. Берген (-52,3%)
3. Минск (-52,8%)
4. София (-53,1%)
5. Адана (-54,8%)

“Аэрофлот” привлечёт более ₽100 млрд при допэмиссии - прогноз

“Аэрофлот” разместит по открытой подписке 1,7 млрд обыкновенных акций в рамках одобренной Правительством дополнительной эмиссии акций по цене не ниже нижней границы стоимости, определённой на основании отчёта об оценке рыночной стоимости одной обыкновенной акции, подготовленного независимым оценщиком, не позднее начала размещения дополнительных акций

Ограниченному числу акционеров, например, государству, будет предоставлено право преимущественного выкупа дополнительных акций “Аэрофлота”

Согласно закону, при преимущественном выкупе акции могут быть реализованы по цене ниже цены размещения, но не более чем на 10%

Таким образом, государство будет выкупать дополнительные акции “Аэрофлота” по меньшей цене, чем другие акционеры

Чтобы сохранить свою долю (51,17%) в “Аэрофлоте”, государству необходимо будет выкупить 0,87 млрд дополнительно размещённых акций

В 2018 году “Аэрофлот” уже заказывал проведение независимой оценки рыночной стоимости одной обыкновенной акции, но только в составе неконсолидированного миноритарного пакета в рамках принудительного выкупа акций у акционеров, которые на годовом общем собрании акционеров проголосовали против сделки по лизнгу 50 российских самолетов МС-21 или не приняли участия в голосовании

Тогда независимую оценку по заказу “Аэрофлота” провело ЗАО “Российская оценка”

С учётом ограничений и допущений рыночная стоимость одной обыкновенной акции “Аэрофлота” в составе неконсолидированного миноритарного пакета по состоянию на 1 апреля 2018 года составляла округленно ₽147,22

При этом в тот день текущая рыночная стоимость акции “Аэрофлота” составляла ₽157,15, что выше цены акции, определенной независимым оценщиком, на ₽10

Совершенно очевидно, что и в этот раз цена размещения дополнительно эмитированных акций будет меньше текущей рыночной стоимости акции “Аэрофлота”

Однако, нужно отметить, закон не запрещает оценщику при определении рыночной стоимости акции учитывать последствия дополнительной эмиссии, т.е. снижение котировок акций на новостях о готовящейся допэмиссии

Впрочем, даже с учетом последствий допэмиссии цена размещаемых акций будет ниже текущей рыночной стоимости, но незначительно

Рыночная капитализация “Аэрофлота” существенно снизилась в связи с пандемией, равно как и стоимость акций других авиакомпаний по всему миру

Однако акции “Аэрофлота” по-прежнему остаются привлекательными для инвесторов в долгосрочном периоде, особенно с учётом одобренной советом директоров новой стратегии

Можно исключить вариант, при котором стоимость акции в процессе допэмиссии будет равняться ₽60 и меньше. При такой цене размещаемых акций “Аэрофлот” привлёк бы не менее ₽100 млрд

Вероятная цена размещаемых акций находится в интервале ₽70-75

Сооветственно, для государства цена эмитированных акций будет находиться в диапазоне ₽63-67,5. При такой цене государство потратит ₽60-65 млрд, а общая величина привлечённых в процессе дополнительной эмиссии денежных средств может составить ₽120-130 млрд

Допэмиссия увеличит уставный капитал “Аэрофлота” в 2,54 раза. Во столько же раз она размоет долю действующих акционеров авиакомпании

Если государство сохранит контрольную долю в “Аэрофлоте” - это главное условие допэмисии, то другие акционеры, особенно институциональные, вряд ли сохранят свою долю

Квазиказначейский пакет акций “Аэрофлота” размоется с 4,3% до 1,7%. Такая доля не позволит выдвигать в совет директоров “Аэрофлота” представителя менеджмента или независимого директора

Квазиказначейским пакетом с 2011 до 2018 года избирался в совет директоров Сапрыкин. Он с 2009 по 2015 годы был замгендиректора “Аэрофлота”, с 2015 года - гендиром авиакомпании “Россия”, а с 2018 года - гендиром аэропорта Внуково

Кроме того, размоется доля госкорпорации Ростех с 3,5% до 1,4%. Пакет Ростеха позволял выдвигать одного представителя в совет директоров “Аэрофлота” (всегда им был Чемезов)

Впрочем, не исключено, что Ростех сохранит свою долю

Более того, потенциально структуры госкорпорации могут увеличить (удвоить) свою текущую долю в “Аэрофлоте” с 3,5%, чтобы оказывать существенно большее влияние на деятельность совета директоров “Аэрофлота” посредством выдвижения еще одного представителя в наблюдательный совет авиакомпании

Для этого Ростеху потребуется не менее ₽7 млрд, если госкорпорации будет предоставлено право преимущественного выкупа дополнительно эмитированных акций “Аэрофлота”

С недавнего времени в совет директоров авиакомпании входят сразу три представителя Ростеха, два из которых были выдвинуты государством

Размоется доля непосредственно и главы “Аэрофлота” Виталия Савельева с 0,121% до 0,05%. Он входил в ТОП 20 российских менеджеров с самыми дорогими пакетами акций своих компаний

Стоит ожидать, что право преимущественного выкупа допэмиссии “Аэролота” будет предоставлено не только государству, но и новым акционерам, которыми могут стать ВТБ и РФПИ. Даже в таком случае при цене акции ₽63-67,5 “Аэрофлот” привлечёт более ₽100 млрд

Как может распределиться допэмиссия акций “Аэрофлота”:

51,17% - Росимущество
3,5% - Ростех
20% - ВТБ
20% - РФПИ
5,33% - другие акционеры

🇷🇺 Россия - второй после Китая авиарынок в мире, демонстрирующий рост кресельной емкости на внутренних маршрутах в этом августе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

Осень еще не наступила, а число банкротств среди авиакомпаний во всем мире уже превысило значение 2008 года

Российские авиаперевозчики сообщили о резком подорожании топлива

Согласно проведенным тендерам на поставку авиационного топлива на август–сентябрь 2020 года, стоимость авиакеросина в различных аэропортах увеличилась от 18% до 62% в сравнении с июлем–августом. Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющая авиаперевозчиков, обратилась в Минтранс РФ с просьбой инициировать проверку обоснованности резкого увеличения стоимости топлива.

В июле S7 Airlines осталась лидером в России по числу перевезенных пассажиров

Таким образом, четырехмесячный цикл превосходства крупнейшей частной авиакомпании страны завершен

По итогам августа на первое место выйдет “Аэрофлот”

Сегодня лидерством S7 мало кого можно удивить

Другое дело - показатели “Победы” по итогам второго месяца деятельности после перерыва, которые наверняка удивят многих авиационных экспертов, особенно зарубежных

Самые популярные авианаправления за пределами Азии находятся в России

По данным Cirium на 3 августа, шесть авианаправлений между тремя парами российских городов вошли в рейтинг ТОП 50 популярных направлений в мире у авиапассажиров

До пандемии Россия не попадала в подобные рейтинги

В целях этого обзора критерием популярности авианаправления является потенциальный спрос, который ограничивается числом выставленных кресел в самолетах между парой городов

Более 70% самых популярных авианаправлений в мире находятся в Азии

За пределами Азии самым популярным направлением является Симферополь-Москва (10 тыс кресел, более 40 рейсов в сутки), 15 место в рейтинге

Затем идут:
2. Москва-Симферополь - 18 место
3. Сочи-Москва - 19 место
4. Москва-Сочи - 20 место
5. Москва-Санкт-Петербург- 35 место
6. Эр-Рияд-Джидда - 39 место
7. Санкт-Петербург - Москва - 40 место

Самое популярное международное направление по данным на 3 августа - Лондон-Малага (Испания); 2,5 тыс кресел и 15 рейсов в сутки