«Аэрофлот» убрал из своей системы бронирования абсолютно все рейсы (собственные и код-шеринговые с «Россией») в закрытые с 24 февраля аэропорты центральной и южной части России и вообще больше не продаёт туда авиабилеты на всю глубину продаж
⚡️Руководитель Росавиации Александр Нерадько планирует выйти на работу с больничного в понедельник 8 августа — спустя четыре недели после падения с велосипеда, рассказали источники @aviatorshina
Forwarded from FlightMode
Некоторые авиакомпании вынуждены приостанавливать полеты из-за нехватки запчастей для самолетов
В отчете говорится, что Lufthansa, крупнейшая авиакомпания Германии, борется с нехваткой запчастей и вынуждена закупать компоненты от других самолетов.
Qatar Airways держит "суперджамбо" Airbus A380 в режиме ожидания на тот случай, если самолеты из-за нехватки запчастей не смогут летать. Кроме того, авиалайнеры находятся в воздухе меньше часов, чтобы справиться с последствиями задержек с техническим обслуживанием двигателей.
Производители запчастей для самолетов стремятся нарастить производство, чтобы преодолеть задержки с доставкой из-за резкого увеличения возвратов на поездки этим летом.
По сообщению The Journal, CFM International отстает от графика примерно на два месяца с поставкой новых двигателей и пытается ускорить свои поставки, работая с поставщиками.
Производитель двигателей Rolls-Royce также испытывает задержки, но работает с клиентами над поиском решений, в то время как конкурент Pratt & Whitney стремится увеличить поставки двигателей в конце этого года.
FlightMode
В отчете говорится, что Lufthansa, крупнейшая авиакомпания Германии, борется с нехваткой запчастей и вынуждена закупать компоненты от других самолетов.
Qatar Airways держит "суперджамбо" Airbus A380 в режиме ожидания на тот случай, если самолеты из-за нехватки запчастей не смогут летать. Кроме того, авиалайнеры находятся в воздухе меньше часов, чтобы справиться с последствиями задержек с техническим обслуживанием двигателей.
Производители запчастей для самолетов стремятся нарастить производство, чтобы преодолеть задержки с доставкой из-за резкого увеличения возвратов на поездки этим летом.
По сообщению The Journal, CFM International отстает от графика примерно на два месяца с поставкой новых двигателей и пытается ускорить свои поставки, работая с поставщиками.
Производитель двигателей Rolls-Royce также испытывает задержки, но работает с клиентами над поиском решений, в то время как конкурент Pratt & Whitney стремится увеличить поставки двигателей в конце этого года.
FlightMode
Похоже, «авиаэксперт» господин Лукашевич занялся самопиаром за счёт нас. Уважаемые журналисты (особенно из Фонтанки.ру), просим учитывать тот факт, что он не является автором «Авиаторщины», он просто копипастит наши публикации, не ставя ссылку на первоисточник.
Аэропорт Пулково начал искать по всей стране авиатехнику и запчасти. Он уже попросил авиакомпании бесплатно одолжить ему на полгода воздушную и наземную технику, двигатели, агрегаты самолётов, артефакты и др.
Они понадобятся аэропорту с 9 февраля по конец августа 2023 года. На этот период он готовится открыть масштабную историческую выставку федерального уровня в здании терминала «Прибытие» Пулково-2 на двух тыс. кв. метров. Она будет приурочена к 100-летию гражданской авиации России и, возможно, будет использована как площадка для проведения мероприятий в рамках ПМЭФ-2023. По предварительной оценке, экспозицию посетят до 400 тыс. человек.
Открытие выставки аэропорт объяснил необходимостью, с учётом последних событий, подчеркнуть и напомнить общественности, что российская гражданская авиация в период СССР была на передовых позициях в мире, она создавала воздушные суда мирового уровня усилиями отечественных специалистов.
Экспозиция должна будет почтить память и выразить дань уважения всем тем, кто посвятил свою жизнь гражданской авиации, рассказать о её истории, воспитать патриотическое отношение к отрасли у молодого поколения и привлечь в неё перспективные кадры. Она также отразит перспективы импортозамещения и курс на самостоятельность в авиаотрасли.
Согласно презентации, выставочное пространство будет разделено на 4 блока. Самым зрелищным должен стать технический, где будет представлено крыло с двигателями самолёта Ил-96 и лопасти вертолёта Ми-8 или новейших МС-21 и Ми-171, натуральные экспонаты двигателей и агрегаты воздушных судов, раскрыта тема наземной инфраструктуры и продемонстрирован принцип работы аэродинамической испытательной трубы.
Они понадобятся аэропорту с 9 февраля по конец августа 2023 года. На этот период он готовится открыть масштабную историческую выставку федерального уровня в здании терминала «Прибытие» Пулково-2 на двух тыс. кв. метров. Она будет приурочена к 100-летию гражданской авиации России и, возможно, будет использована как площадка для проведения мероприятий в рамках ПМЭФ-2023. По предварительной оценке, экспозицию посетят до 400 тыс. человек.
Открытие выставки аэропорт объяснил необходимостью, с учётом последних событий, подчеркнуть и напомнить общественности, что российская гражданская авиация в период СССР была на передовых позициях в мире, она создавала воздушные суда мирового уровня усилиями отечественных специалистов.
Экспозиция должна будет почтить память и выразить дань уважения всем тем, кто посвятил свою жизнь гражданской авиации, рассказать о её истории, воспитать патриотическое отношение к отрасли у молодого поколения и привлечь в неё перспективные кадры. Она также отразит перспективы импортозамещения и курс на самостоятельность в авиаотрасли.
Согласно презентации, выставочное пространство будет разделено на 4 блока. Самым зрелищным должен стать технический, где будет представлено крыло с двигателями самолёта Ил-96 и лопасти вертолёта Ми-8 или новейших МС-21 и Ми-171, натуральные экспонаты двигателей и агрегаты воздушных судов, раскрыта тема наземной инфраструктуры и продемонстрирован принцип работы аэродинамической испытательной трубы.
Ростех заявил, что разработал систему защиты самолётов от птиц, её он назвал Orni. Она отслеживает полёт до 100 птиц одновременно на расстоянии до 21 км.
С помощью системы радиолокационного обнаружения на базе пассивных когерентных локаторов Orni с «высокой точностью» отслеживает полёты птиц рядом с аэропортом, затем специальное оборудование (например, биоакустические излучатели) отпугивает птиц, оказавшихся в опасной для полётов зоне, объяснила Росэлектроника.
Вся работа ведётся в автоматическом режиме, Orni не создаёт помехи и не влияет на работу радиотехнического оборудования самолётов и аэропортов, заверил Ростех. Система уже прошла тестовую эксплуатацию в аэропорту Пулково.
С помощью системы радиолокационного обнаружения на базе пассивных когерентных локаторов Orni с «высокой точностью» отслеживает полёты птиц рядом с аэропортом, затем специальное оборудование (например, биоакустические излучатели) отпугивает птиц, оказавшихся в опасной для полётов зоне, объяснила Росэлектроника.
Вся работа ведётся в автоматическом режиме, Orni не создаёт помехи и не влияет на работу радиотехнического оборудования самолётов и аэропортов, заверил Ростех. Система уже прошла тестовую эксплуатацию в аэропорту Пулково.
Росавиация попросила повысить качество подготовки пилотов иностранных самолётов
Как узнала @aviatorshina, исполняющая обязанности начальника Управления инспекции по безопасности полётов Росавиации Кристина Бывалина в июле на одном из совещаний заявила о необходимости повысить качество подготовки лётного и технического персонала для эксплуатации иностранных воздушных судов в российских авиакомпаниях, в том числе периодической оценки, отработки навыков и умений пилотов.
По её словам, в условиях, когда иностранные разработчики воздушных судов отказались выполнять свои обязательства по сопровождению эксплуатации самолётов и поставкам запасных частей, возрос риск нарушения правил полётов при отказах и неисправностях.
В фокусе внимания авиакомпаний должна находиться оценка возможностей продления сроков устранения отложенных дефектов в рамках утверждённых перечней минимального исправного оборудования (MEL), как в части их скорейшего устранения, так и в части подготовки членов экипажа к работе в условиях ограничений, наложенных MEL, указала Кристина Бывалина.
Авиачиновница отдельно обратила внимание на незнание или слабое знание английского языка, которое может приводить к ошибочному пониманию требований эксплуатационно-технической документации как инженерно-техническим, так и лётным составом. Соответственно возрастает риск грубых ошибок при техническом обслуживании, при устранении сложных неисправностей, а также при подготовке и поддержании квалификации пилотов.
Как узнала @aviatorshina, исполняющая обязанности начальника Управления инспекции по безопасности полётов Росавиации Кристина Бывалина в июле на одном из совещаний заявила о необходимости повысить качество подготовки лётного и технического персонала для эксплуатации иностранных воздушных судов в российских авиакомпаниях, в том числе периодической оценки, отработки навыков и умений пилотов.
По её словам, в условиях, когда иностранные разработчики воздушных судов отказались выполнять свои обязательства по сопровождению эксплуатации самолётов и поставкам запасных частей, возрос риск нарушения правил полётов при отказах и неисправностях.
В фокусе внимания авиакомпаний должна находиться оценка возможностей продления сроков устранения отложенных дефектов в рамках утверждённых перечней минимального исправного оборудования (MEL), как в части их скорейшего устранения, так и в части подготовки членов экипажа к работе в условиях ограничений, наложенных MEL, указала Кристина Бывалина.
Авиачиновница отдельно обратила внимание на незнание или слабое знание английского языка, которое может приводить к ошибочному пониманию требований эксплуатационно-технической документации как инженерно-техническим, так и лётным составом. Соответственно возрастает риск грубых ошибок при техническом обслуживании, при устранении сложных неисправностей, а также при подготовке и поддержании квалификации пилотов.
Врио начальника Центрального МТУ Росавиации Вячеслав Гарковец предложил удалённо проводить инспекционный контроль самолётов при продлении сертификатов лётной годности (СЛГ).
Инициатива обусловлена нехваткой инспекторов отдела поддержания лётной годности — в Центральном МТУ всего четыре сотрудника обеспечивают выдачу свыше 300 СЛГ в год. Удалённый формат продления СЛГ предложено распространить только на самолёты, которые в течение предшествующего года не попадали в авиаинциденты, и на авиакомпании, у которых не было выявлено замечаниий в ходе проверок.
Удалённый формат продления СЛГ не соответствует действующим руководящим документам гражданской авиации, ответил Гарковецу врио начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Илья Пономарев.
Инициатива обусловлена нехваткой инспекторов отдела поддержания лётной годности — в Центральном МТУ всего четыре сотрудника обеспечивают выдачу свыше 300 СЛГ в год. Удалённый формат продления СЛГ предложено распространить только на самолёты, которые в течение предшествующего года не попадали в авиаинциденты, и на авиакомпании, у которых не было выявлено замечаниий в ходе проверок.
Удалённый формат продления СЛГ не соответствует действующим руководящим документам гражданской авиации, ответил Гарковецу врио начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Илья Пономарев.
«Победа» всё ещё не решилась на переезд из Внуково в Шереметьево.
Решение о полной или частичной перебазировке самолётов в основную для материнской компании авиагавань планировалось принять к июлю, но его до сих пор нет. Об этом сотрудникам лоукостера сообщил директор по сервису и начальник службы бортпроводников «Победы» Ласло Сабо.
«На сегодняшний момент решение ещё не принято. Ведутся многоэтапные переговоры с партнёрами, рабочая группа досконально изучает все основные условия базирования об операционных и коммерческих условиях сотрудничества», — написал в письме Ласло Сабо, добавив, что ждать информации о принятом решении осталось недолго.
Решение о полной или частичной перебазировке самолётов в основную для материнской компании авиагавань планировалось принять к июлю, но его до сих пор нет. Об этом сотрудникам лоукостера сообщил директор по сервису и начальник службы бортпроводников «Победы» Ласло Сабо.
«На сегодняшний момент решение ещё не принято. Ведутся многоэтапные переговоры с партнёрами, рабочая группа досконально изучает все основные условия базирования об операционных и коммерческих условиях сотрудничества», — написал в письме Ласло Сабо, добавив, что ждать информации о принятом решении осталось недолго.
«Аэрофлот» нашёл замену экс-главе «Победы» Калмыкову на Дальнем Востоке
В шорт-листе кандидатов на должность главы низкобюджетной авиакомпании «Победа» остался только топ-менеджер из периметра группы «Аэрофлот» — 47-летний Дмитрий Тыщук, посвятивший авиации Дальнего Востока вот уже 25 лет, узнала @aviatorshina.
С 2013 года он занимает должность первого замглавы дальневосточной авиакомпании «Аврора» (вышла из группы «Аэрофлот» в 2020 году). До этого был главой авиакомпании «Владивосток Авиа», на базе которой (и «Сахалинских авиатрасс») в 2013 году была создана «Аврора».
В 2011 году «Владивосток Авиа» вошла в группу «Аэрофлот», тогда же её возглавил Дмитрий Тыщук. В авиакомпанию он пришёл в 1997 году, начав с должности начальника финансово-экономического отдела, затем службы, после стал замглавы по экономике и финансам, потом первым замглавы.
По образованию Дмитрий Тыщук экономист. В 1997 году он окончил Владивостокский государственный университет экономики и сервиса по специальности мировая экономика. В 2015 году получил сертификат MBA, пройдя обучение в Наньянском технологическом университете в Сингапуре по программе специалиста международного уровня в области бизнес-управления.
Дмитрия Тыщука внёс в шорт-лист «Аэрофлот». На прошлой неделе он был замечен в офисе «Победы». Возглавить «дочку» «Аэрофлота» Тыщук может уже в ближайшее время. Его в должности должен утвердить совет директоров «Победы» на ближайшем заседании, сняв полномочия с Андрея Юрикова. Он стал врио главы лоукостера после ухода Андрея Калмыкова 5 марта и потенциально был другим кандидатом, но «изначально предпочёл сконцентрироваться на работе технического директора», сказал источник в «Аэрофлоте».
Другой собеседник @aviatorshina объяснил исключение Юрикова из шорт-листа его позицией по вопросу полной перебазировки «Победы» из Внуково в Шереметьево — он против перехода и не готов был взять это на себя. Но источник в «Аэрофлоте» это не подтвердил и добавил, что уход Андрея Юрикова из «Победы» не обсуждается.
В шорт-листе кандидатов на должность главы низкобюджетной авиакомпании «Победа» остался только топ-менеджер из периметра группы «Аэрофлот» — 47-летний Дмитрий Тыщук, посвятивший авиации Дальнего Востока вот уже 25 лет, узнала @aviatorshina.
С 2013 года он занимает должность первого замглавы дальневосточной авиакомпании «Аврора» (вышла из группы «Аэрофлот» в 2020 году). До этого был главой авиакомпании «Владивосток Авиа», на базе которой (и «Сахалинских авиатрасс») в 2013 году была создана «Аврора».
В 2011 году «Владивосток Авиа» вошла в группу «Аэрофлот», тогда же её возглавил Дмитрий Тыщук. В авиакомпанию он пришёл в 1997 году, начав с должности начальника финансово-экономического отдела, затем службы, после стал замглавы по экономике и финансам, потом первым замглавы.
По образованию Дмитрий Тыщук экономист. В 1997 году он окончил Владивостокский государственный университет экономики и сервиса по специальности мировая экономика. В 2015 году получил сертификат MBA, пройдя обучение в Наньянском технологическом университете в Сингапуре по программе специалиста международного уровня в области бизнес-управления.
Дмитрия Тыщука внёс в шорт-лист «Аэрофлот». На прошлой неделе он был замечен в офисе «Победы». Возглавить «дочку» «Аэрофлота» Тыщук может уже в ближайшее время. Его в должности должен утвердить совет директоров «Победы» на ближайшем заседании, сняв полномочия с Андрея Юрикова. Он стал врио главы лоукостера после ухода Андрея Калмыкова 5 марта и потенциально был другим кандидатом, но «изначально предпочёл сконцентрироваться на работе технического директора», сказал источник в «Аэрофлоте».
Другой собеседник @aviatorshina объяснил исключение Юрикова из шорт-листа его позицией по вопросу полной перебазировки «Победы» из Внуково в Шереметьево — он против перехода и не готов был взять это на себя. Но источник в «Аэрофлоте» это не подтвердил и добавил, что уход Андрея Юрикова из «Победы» не обсуждается.