Самолёт Boeing 738 авиакомпании Nordwind, у которого 9 июня при посадке в аэропорту Сочи загорелись пневматики левой стойки шасси, имел отложенный дефект тормозной системы (допустимый для выполнения полётов).
Как узнала @aviatorshina, посадка самолёта в Сочи выполнялась с отключённой системой автоматического торможения, антиюзовой автоматикой и стояночным тормозом.
Причиной этого авиаинцидента названо непреднамеренное нажатие одним из членов экипажа на тормозные педали в начале пробега при управлении рулём направления самолёта из-за необходимости выдержать направление и не допустить выкатывания машины за пределы ВПП. Оно при деактивированных системах автоматического торможения и антиюзовой автоматики привело к появлению гидравлического давления в тормозах шасси в начале пробега и юзовому движению левых и правых колёс шасси.
В результате этого произошло истирание и разрушение пневматиков левой стойки шасси с их последующим интенсивным задымлением, а также частичное разрушение пневматика правой стойки шасси.
У экипажа отсутствовал достаточный навык в выполнении посадки с отключённой автоматикой растормаживания колёс, что поспособствовало авиаинциденту.
Теперь и Боинги без АБС
Как узнала @aviatorshina, посадка самолёта в Сочи выполнялась с отключённой системой автоматического торможения, антиюзовой автоматикой и стояночным тормозом.
Причиной этого авиаинцидента названо непреднамеренное нажатие одним из членов экипажа на тормозные педали в начале пробега при управлении рулём направления самолёта из-за необходимости выдержать направление и не допустить выкатывания машины за пределы ВПП. Оно при деактивированных системах автоматического торможения и антиюзовой автоматики привело к появлению гидравлического давления в тормозах шасси в начале пробега и юзовому движению левых и правых колёс шасси.
В результате этого произошло истирание и разрушение пневматиков левой стойки шасси с их последующим интенсивным задымлением, а также частичное разрушение пневматика правой стойки шасси.
У экипажа отсутствовал достаточный навык в выполнении посадки с отключённой автоматикой растормаживания колёс, что поспособствовало авиаинциденту.
Теперь и Боинги без АБС
Telegram
Авиаторщина
У самолёта Boeing 738 авиакомпании Nordwind при посадке в аэропорту Сочи загорелась покрышка стойки шасси.
В пресс-службе аэропорта Сочи сообщили, что во время посадки у самолёта авиакомпании Nordwind, следовавшего из Казани, произошло частичное возгорание…
В пресс-службе аэропорта Сочи сообщили, что во время посадки у самолёта авиакомпании Nordwind, следовавшего из Казани, произошло частичное возгорание…
⚡️Как узнала @aviatorshina, после указания ФСБ Минтрансу поддержать финансовую устойчивость «Госкорпорации по организации воздушного движения» Росавиация направила в ФАС предложение повысить ставки сборов за аэронавигационное обслуживание полётов самолётов для российских авиакомпаний в 2-3 раза (к текущим — на фото). Неформально решение, на сколько повысить ставки сборов, будет принимать правительство. По оценке авиакомпаний, предложение Росавиации поднять сборы в 2-3 раза для поддержания устойчивого финансового положения национального провайдера аэронавигационных услуг увеличит расходы авиаперевозчиков и, соответственно, стоимость авиабилетов примерно до 5%.
«Уральские авиалинии» займутся ремонтом самолётов Superjet 100
Сегодня компания разместила вакансию инженера по техобслуживанию авиатехники/авиационному и радиоэлектронному оборудованию SSJ 100.
Авиаперевозчик ищет кандидатов с опытом работы и допуском на техобслуживание SSJ 100, высшим авиационным образованием, знанием технического английского языка, наличием сертификатов об обучении на этот тип воздушного судна.
В обязанности «инженера» будет входить организация и выполнение техобслуживания SSJ 100, их поддержание в состоянии лётной годности.
Рабочее место — в аэропорту Кольцово в городе Екатеринбург, где у авиакомпании находится авиатехнический центр.
«Речь идёт о техобслуживании SSJ 100. База готова, сейчас идёт подготовка персонала, планируем расширить ТОиР-сертификат (для обслуживания Superjet) в октябре», — сообщили @aviatorshina в авиакомпании.
Сегодня компания разместила вакансию инженера по техобслуживанию авиатехники/авиационному и радиоэлектронному оборудованию SSJ 100.
Авиаперевозчик ищет кандидатов с опытом работы и допуском на техобслуживание SSJ 100, высшим авиационным образованием, знанием технического английского языка, наличием сертификатов об обучении на этот тип воздушного судна.
В обязанности «инженера» будет входить организация и выполнение техобслуживания SSJ 100, их поддержание в состоянии лётной годности.
Рабочее место — в аэропорту Кольцово в городе Екатеринбург, где у авиакомпании находится авиатехнический центр.
«Речь идёт о техобслуживании SSJ 100. База готова, сейчас идёт подготовка персонала, планируем расширить ТОиР-сертификат (для обслуживания Superjet) в октябре», — сообщили @aviatorshina в авиакомпании.
В России к октябрю должен появиться отечественный рейтинг пунктуальности авиарейсов. Он создается взамен международным по инициативе «Аэрофлота» на площадке Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) под эгидой Минтранса.
В апреле российские авиакомпании и аэропорты РФ были исключены из мировых рейтингов On-Time Performance международными агентствами авиаданных OAG и Cirium. В результате российская авиация лишилась ключевого инструмента оценки пунктуальности рейсов, а «Аэрофлот» — ещё и инструмента оценки KPI своей деятельности и топ-менеджеров, так как в РФ на госуровне не утверждена единая методика оценки своевременности выполнения рейсов.
«Аэрофлот» предложили её разработать и утвердить, использовав наработки и методики международных агентств OAG и Сirium, которые считают рейс задержанным, если он прилетел позднее на 15 и более минут от расписания. Это позволит в условиях санкций производить сравнение достигнутых российскими авиаперевозчиками уровней пунктуальности с остальными авиакомпаниями в мире.
Росавиация указала, что разработка нормативно-правового документа, определяющего единые правила сбора, учёта и анализа статистических данных по задержкам отправления рейсов, которого воздушное законодательство до сих пор не содержит, целесообразна только после итогов апробации пилотного проекта введения рейтинга пунктуальности. Росавиация дала ясно понять, что не собирается заниматься рейтингом, так как не наделена полномочиями по ведению сбора, анализа и формирования сводной информации о пунктуальности полётов самолётов авиакомпаний РФ.
Площадкой для реализации проекта отечественного рейтинга «Аэрофлот» предложил АЭВТ. Но там указали, что не имеют для этого ресурсов, предложив на первоначальном этапе провести пилотный проект только среди тех членов АЭВТ, которые будут готовы его реализовывать. Пока готовность участвовать кроме «Аэрофлота» выразила лишь S7 Airlines. АЭВТ попросил «Аэрофлот» написать «дорожную карту» проекта.
Техническим исполнителем рейтинга должна стать не аффилированная с авиакомпаниями компания. Главным претендентом является подведомственный Минтрансу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».
В «Аэрофлоте» сообщили, что рейтинг со временем станет публичным для всех. При этом в Red Wings заметили, что в проекте российского рейтинга обсуждается возможность любой авиакомпании запретить раскрытие информации о себе, тогда как OAG и Cirium публикуют данные независимо от желания авиакомпаний. О том, что такая возможность должна быть предусмотрена, говорится в написаной «Аэрофлотом» «дорожной карте» проекта.
В апреле российские авиакомпании и аэропорты РФ были исключены из мировых рейтингов On-Time Performance международными агентствами авиаданных OAG и Cirium. В результате российская авиация лишилась ключевого инструмента оценки пунктуальности рейсов, а «Аэрофлот» — ещё и инструмента оценки KPI своей деятельности и топ-менеджеров, так как в РФ на госуровне не утверждена единая методика оценки своевременности выполнения рейсов.
«Аэрофлот» предложили её разработать и утвердить, использовав наработки и методики международных агентств OAG и Сirium, которые считают рейс задержанным, если он прилетел позднее на 15 и более минут от расписания. Это позволит в условиях санкций производить сравнение достигнутых российскими авиаперевозчиками уровней пунктуальности с остальными авиакомпаниями в мире.
Росавиация указала, что разработка нормативно-правового документа, определяющего единые правила сбора, учёта и анализа статистических данных по задержкам отправления рейсов, которого воздушное законодательство до сих пор не содержит, целесообразна только после итогов апробации пилотного проекта введения рейтинга пунктуальности. Росавиация дала ясно понять, что не собирается заниматься рейтингом, так как не наделена полномочиями по ведению сбора, анализа и формирования сводной информации о пунктуальности полётов самолётов авиакомпаний РФ.
Площадкой для реализации проекта отечественного рейтинга «Аэрофлот» предложил АЭВТ. Но там указали, что не имеют для этого ресурсов, предложив на первоначальном этапе провести пилотный проект только среди тех членов АЭВТ, которые будут готовы его реализовывать. Пока готовность участвовать кроме «Аэрофлота» выразила лишь S7 Airlines. АЭВТ попросил «Аэрофлот» написать «дорожную карту» проекта.
Техническим исполнителем рейтинга должна стать не аффилированная с авиакомпаниями компания. Главным претендентом является подведомственный Минтрансу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».
В «Аэрофлоте» сообщили, что рейтинг со временем станет публичным для всех. При этом в Red Wings заметили, что в проекте российского рейтинга обсуждается возможность любой авиакомпании запретить раскрытие информации о себе, тогда как OAG и Cirium публикуют данные независимо от желания авиакомпаний. О том, что такая возможность должна быть предусмотрена, говорится в написаной «Аэрофлотом» «дорожной карте» проекта.
Авиакомпании устали ждать и отменили абсолютно все рейсы в закрытый аэропорт Геленджика как минимум до марта 2023 года.
Буквально вчера S7 Airlines закрыла продажу всех зимних рейсов из Москвы и регионов в закрытые с 24 февраля аэропорты центральной и южной части России. Теперь в системе бронирования у авиакомпании нет билетов в/из 11 российских городов как минимум до марта 2023 года.
«В рамках планирования грядущего зимнего сезона S7 Airlines приняла решение закрыть продажу на рейсы в 11 южных аэропортов до марта 2023 года. Это позволит оптимизировать предложение для пассажиров. S7 Airlines будет готова оперативно открыть продажу и возобновить рейсы, когда авиасообщение в южные аэропорты будет восстановлено», — пояснили @aviatorshina в пресс-службе авиакомпании. S7 решила с сегодняшнего дня продлить на год статус S7 Priority всем пассажирам, кто в 2021 году получил его и накопил более шести статусных полётов в закрытые южные направления.
Буквально вчера S7 Airlines закрыла продажу всех зимних рейсов из Москвы и регионов в закрытые с 24 февраля аэропорты центральной и южной части России. Теперь в системе бронирования у авиакомпании нет билетов в/из 11 российских городов как минимум до марта 2023 года.
«В рамках планирования грядущего зимнего сезона S7 Airlines приняла решение закрыть продажу на рейсы в 11 южных аэропортов до марта 2023 года. Это позволит оптимизировать предложение для пассажиров. S7 Airlines будет готова оперативно открыть продажу и возобновить рейсы, когда авиасообщение в южные аэропорты будет восстановлено», — пояснили @aviatorshina в пресс-службе авиакомпании. S7 решила с сегодняшнего дня продлить на год статус S7 Priority всем пассажирам, кто в 2021 году получил его и накопил более шести статусных полётов в закрытые южные направления.
Росавиация увязала допуск авиакомпаний к международным рейсам с их пассажиропотоком по России, изменив механизм передачи временных трёхмесячных разрешений от одного перевозчика к другому.
Теперь при принятии решения комиссия при Минтрансе будет в первую очередь учитывать число пассажиров, перевезённых авиакомпанией по России. Росавиация пояснила, что изменения направлены на выполнение поручения Владимира Путина по авиаперевозке российскими авиакомпаниями в 2022 году не менее 100 млн человек, из которых не меньше 87,5 млн должно быть перевезено по России.
На самом деле Росавиация и Минтранс этим шагом бросили камень в огород недобросовестных к выполнению российской части президентского плана авиакомпаний — тех, кто очень много летает за рубеж, пытаясь склонить их к выполнению большего числа рейсов по стране.
Впрочем, таких перевозчиков не так много. Абсолютным лидером по доле международных рейсов среди российских авиакомпаний является Azur Air — 100%. Она в июне полностью свернула программу полётов по России, переставив все самолёты на рейсы в Турцию.
«Мы ознакомились с решением Межведомственной комиссии, и при подаче заявлений на запрос новых допусков на регулярные рейсы будем отталкиваться от действующего алгоритма. Авиакомпания ищет возможность наращивать программу полётов, чтобы российские пассажиры смогли отправиться в отпуск, в том числе по доступным зарубежным направлениям», — сообщили @aviatorshina в пресс-службе Azur Air.
Далее идут эксплуатанты российских самолётов Superjet 100. На втором месте — подконтрольная Ростеху авиакомпания Red Wings. По данным @aviatorshina, у неё в июне-октябре выставленно почти 4 тыс. международных рейсов (это 71%) и только 1,6 тыс. (29%) внутрироссийских. На третьем месте — «Азимут» (5,8 тыс. международных рейсов — это 40%).
По абсолютным значениям лидером в России по международным авиаперевозкам является группа «Аэрофлот» (15,5 тыс. рейсов и 2,25 млн кресел в июне-октябре), но доля «международки» у неё всего 10,7% (по рейсам). После «Аэрофлота» идут «Уральские авиалинии» (6,9 тыс. зарубежных рейсов и 1,25 млн кресел) с долей «международки» в 23%.
Теперь при принятии решения комиссия при Минтрансе будет в первую очередь учитывать число пассажиров, перевезённых авиакомпанией по России. Росавиация пояснила, что изменения направлены на выполнение поручения Владимира Путина по авиаперевозке российскими авиакомпаниями в 2022 году не менее 100 млн человек, из которых не меньше 87,5 млн должно быть перевезено по России.
На самом деле Росавиация и Минтранс этим шагом бросили камень в огород недобросовестных к выполнению российской части президентского плана авиакомпаний — тех, кто очень много летает за рубеж, пытаясь склонить их к выполнению большего числа рейсов по стране.
Впрочем, таких перевозчиков не так много. Абсолютным лидером по доле международных рейсов среди российских авиакомпаний является Azur Air — 100%. Она в июне полностью свернула программу полётов по России, переставив все самолёты на рейсы в Турцию.
«Мы ознакомились с решением Межведомственной комиссии, и при подаче заявлений на запрос новых допусков на регулярные рейсы будем отталкиваться от действующего алгоритма. Авиакомпания ищет возможность наращивать программу полётов, чтобы российские пассажиры смогли отправиться в отпуск, в том числе по доступным зарубежным направлениям», — сообщили @aviatorshina в пресс-службе Azur Air.
Далее идут эксплуатанты российских самолётов Superjet 100. На втором месте — подконтрольная Ростеху авиакомпания Red Wings. По данным @aviatorshina, у неё в июне-октябре выставленно почти 4 тыс. международных рейсов (это 71%) и только 1,6 тыс. (29%) внутрироссийских. На третьем месте — «Азимут» (5,8 тыс. международных рейсов — это 40%).
По абсолютным значениям лидером в России по международным авиаперевозкам является группа «Аэрофлот» (15,5 тыс. рейсов и 2,25 млн кресел в июне-октябре), но доля «международки» у неё всего 10,7% (по рейсам). После «Аэрофлота» идут «Уральские авиалинии» (6,9 тыс. зарубежных рейсов и 1,25 млн кресел) с долей «международки» в 23%.
Российская авиация столкнулась с ещё одной проблемой — перелётами крыс и других лабораторных животных.
Авиавласти, впрочем как и мы, пока не в курсе, на сколько она серьёзная, но спешно пытаются это выяснить.
Росавиация сегодня телеграммой попросила глав авиакомпаний сообщить строго к завтрашнему утру обо всех проблемных вопросах при перевозке в самолётах лабораторных животных из зарубежных стран.
Дополнительно нужно направить информацию, готова ли компания к их перевозке, указав причину неготовности или невозможности таковой.
Росавиация не уточнила, для чего собирает эти сведения, но как она это сделает, если сама не знает?!
Ваши версии?
Авиавласти, впрочем как и мы, пока не в курсе, на сколько она серьёзная, но спешно пытаются это выяснить.
Росавиация сегодня телеграммой попросила глав авиакомпаний сообщить строго к завтрашнему утру обо всех проблемных вопросах при перевозке в самолётах лабораторных животных из зарубежных стран.
Дополнительно нужно направить информацию, готова ли компания к их перевозке, указав причину неготовности или невозможности таковой.
Росавиация не уточнила, для чего собирает эти сведения, но как она это сделает, если сама не знает?!
Ваши версии?
⚡️Американским самолётам Boeing 737 MAX разрешены пролёты в России. Запрещающий их полёты HOTAM был отменён. На 737 MAX в воздушном пространстве России теперь могут летать только авиакомпании из дружественных стран, сказал источник @aviatorshina
Авиаторщина
⚡️Американским самолётам Boeing 737 MAX разрешены пролёты в России. Запрещающий их полёты HOTAM был отменён. На 737 MAX в воздушном пространстве России теперь могут летать только авиакомпании из дружественных стран, сказал источник @aviatorshina
Россия разрешила американским самолётам Boeing 737 MAX полёты в своём небе
Публикуем три НОТАМ: первым был введён запрет на полёты Boeing 737 MAX в России, вторым сегодня он был отменён, а третим — снова введён запрет на полёты B737 MAX в воздушном пространстве РФ, но только для авиакомпаний из недружественных стран.
Публикуем три НОТАМ: первым был введён запрет на полёты Boeing 737 MAX в России, вторым сегодня он был отменён, а третим — снова введён запрет на полёты B737 MAX в воздушном пространстве РФ, но только для авиакомпаний из недружественных стран.
Первый Boeing 737 MAX залетел в воздушное пространство России после отмены запрета. Это борт авиакомпании Belavia, выполняющий рейс из Минска в Тбилиси
Минтранс сегодня правительственной телеграммой от имени министра Виталия Савельева по ошибке поздравил сотрудников и ветеранов Росавиации и Ространснадзора с Днём воздушного флота России. Этот праздник на самом деле отмечается 21 августа, а не сегодня. По словам источника @aviatorshina, эту телеграмму готовила глава департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Евросоюз смягчил запрет на поставки в Россию товаров и услуг для авиаотрасли
Техническая поддержка в этой области будет разрешена «в той мере, в которой это необходимо, чтобы обеспечить работу Международной организации гражданской авиации по разработке технических стандартов», сообщил Совет ЕС.
Техническая поддержка в этой области будет разрешена «в той мере, в которой это необходимо, чтобы обеспечить работу Международной организации гражданской авиации по разработке технических стандартов», сообщил Совет ЕС.
Газета The Wall Street Journal сообщила, что Евросоюз заблокировал предложение о введении санкций против крупнейшего производителя титана в мире — российской компании «ВСМПО-Ависма». Авиастроительная европейская корпорация Airbus закупала у неё 60% используемого в строительстве самолётов титана.
Как узнала @aviatorshina, Равиль Хакимов ушёл из «Вертолётов России» с должности первого замгендиректора. Он до декабря 2021 года возглавлял корпорацию «Иркут». О его появлении в «Вертолётах России» стало известно в мае. Теперь Равиля пригласили в Роскосмос «на почётную пенсию», уточнил один из источников.
«Таких управленцев на моём пути ещё не было», — сдержанно прокомментировал работу Равиля Хакимова один из сотрудников «Вертолётов России» в его подчинении, назвав его приход туда «финишем».
Собеседники @aviatorshina связывают уход Хакимова с переходом Юрия Борисова в Роскосмос и не исключают других кадровых перестановок в ближайшее время не только в «Вертолётах России», имея в виду в том числе самого гендиректора Николая Колесова, но и в ОАКе, ОДК и других авиапредприятиях Ростеха.
«Таких управленцев на моём пути ещё не было», — сдержанно прокомментировал работу Равиля Хакимова один из сотрудников «Вертолётов России» в его подчинении, назвав его приход туда «финишем».
Собеседники @aviatorshina связывают уход Хакимова с переходом Юрия Борисова в Роскосмос и не исключают других кадровых перестановок в ближайшее время не только в «Вертолётах России», имея в виду в том числе самого гендиректора Николая Колесова, но и в ОАКе, ОДК и других авиапредприятиях Ростеха.
S7 Airlines объяснила контракт на перевозку психически больных заключённых
S7 Airlines отреагировала на публикацию о заключённом с ФСИН по Республике Саха контракте на перевозку 792 заключённых, конвоиров и врачей для психически нездоровых на регулярных рейсах из Якутска в Иркутск и обратно вместе с другими пассажирами.
В пресс-службе компании сообщили @aviatorshina, что перевозка заключённых в самолётах — это достаточно стандартный процесс в мировой практике, который регулируется национальным законодательством.
«В России правила для авиаперевозки заключённых зафиксированы специальным приказом Минюста и МВД и распространяются на все авиакомпании. Согласно им, заключённого обязательно сопровождает конвой (не менее трёх человек), а также, при необходимости, медицинский персонал. Такой пассажир летит в конце салона, окружённый со всех сторон конвоем — то есть, он никогда не сидит рядом с другими пассажирами. Строгие требования безопасности действуют на протяжении всего перелёта», — пояснили в S7 Airlines.
S7 Airlines отреагировала на публикацию о заключённом с ФСИН по Республике Саха контракте на перевозку 792 заключённых, конвоиров и врачей для психически нездоровых на регулярных рейсах из Якутска в Иркутск и обратно вместе с другими пассажирами.
В пресс-службе компании сообщили @aviatorshina, что перевозка заключённых в самолётах — это достаточно стандартный процесс в мировой практике, который регулируется национальным законодательством.
«В России правила для авиаперевозки заключённых зафиксированы специальным приказом Минюста и МВД и распространяются на все авиакомпании. Согласно им, заключённого обязательно сопровождает конвой (не менее трёх человек), а также, при необходимости, медицинский персонал. Такой пассажир летит в конце салона, окружённый со всех сторон конвоем — то есть, он никогда не сидит рядом с другими пассажирами. Строгие требования безопасности действуют на протяжении всего перелёта», — пояснили в S7 Airlines.
Telegram
Mash Siberia
S7 начнёт перевозить психически больных заключённых на регулярных рейсах. Не беспокойтесь, вы об этом не узнаете… пока самолёт не взлетит.
Авиакомпания заключила контракт на 13,5 миллиона рублей с ФСИН по республике Саха на 792 перевозки заключённых, конвоиров…
Авиакомпания заключила контракт на 13,5 миллиона рублей с ФСИН по республике Саха на 792 перевозки заключённых, конвоиров…
⚡️«Государственной транспортной лизинговой компании», принадлежащей Минтрансу РФ, удалось вывести из бермудского реестра четыре самолёта Boeing 777 «Аэрофлота», сказал источник @aviatorshina. Теперь эти борта могут летать в дружественные страны без риска ареста. Всего в лизинге у ГТЛК восемь Boeing 777 «Аэрофлота».
Проблема нехватки персонала в Шереметьево достигла масштабов, когда аэропорт уже не в силах решить её самостоятельно.
Совершенно внезапно в пик летнего сезона в Шереметьево увеличилось число рейсов по России и за рубеж, пришли новые авиакомпании и возрос объём работ.
Июньские попытки вернуть сотрудников, которых аэропорт сам же и сократил из-за введённых против российской авиации санкций, не дали желаемого результата. А нагрузка на Шереметьево только возросла.
Авиагавань не в силах самостоятельно найти нужных специалистов узкого профиля, готовых пойти работать в Шереметьево. К решению проблемы аэропорт теперь пытается привлечь своих сотрудников, работающих во всех «дочках».
Он запустил для них акцию «Приведи друга в Шереметьево — получи бонус до ₽10000». Сотрудник аэропорта, который найдёт и приведёт электромонтёра, слесаря-ремонтника, машиниста бульдозера, специалиста-диспетчера или фельдшера, получит ₽5 тыс. при трудоустройстве «друга», а остальную часть — после прохождения им испытательного срока.
Совершенно внезапно в пик летнего сезона в Шереметьево увеличилось число рейсов по России и за рубеж, пришли новые авиакомпании и возрос объём работ.
Июньские попытки вернуть сотрудников, которых аэропорт сам же и сократил из-за введённых против российской авиации санкций, не дали желаемого результата. А нагрузка на Шереметьево только возросла.
Авиагавань не в силах самостоятельно найти нужных специалистов узкого профиля, готовых пойти работать в Шереметьево. К решению проблемы аэропорт теперь пытается привлечь своих сотрудников, работающих во всех «дочках».
Он запустил для них акцию «Приведи друга в Шереметьево — получи бонус до ₽10000». Сотрудник аэропорта, который найдёт и приведёт электромонтёра, слесаря-ремонтника, машиниста бульдозера, специалиста-диспетчера или фельдшера, получит ₽5 тыс. при трудоустройстве «друга», а остальную часть — после прохождения им испытательного срока.
На видео — экстренная посадка самолёта Airbus A320 «Уральских авиалиний». Он вчера вернулся в аэропорт Кольцово сразу после вылета рейсом U6300 в Москву, не выработав топливо. Во время взлёта командир воздушного судна доложил о вибрации первого двигателя и принял решение вернуться на аэродром вылета, следует из донесения.
«Мы взлетели, в течение двух минут резко начали снижаться. Нам по громкой связи капитан сообщил, что мы экстренно возвращаемся в Кольцово. И, слава богу, благополучно приземлились. Мы с женой сидели в конце салона, во время взлёта хвостовая часть вся задребезжала, чего, по идее, не должно было быть. Никогда такого не было», — рассказал один из пассажиров этого рейса.
По словам двух источников @aviatorshina, во время взлёта в левый двигатель попала птица. Ему заменили лопатки и уже через 8 часов после экстренной посадки этот самолёт вылетел в Якутск. Авиакомпания никак не комментирует авиаинцидент. Проводится расследование.
«Мы взлетели, в течение двух минут резко начали снижаться. Нам по громкой связи капитан сообщил, что мы экстренно возвращаемся в Кольцово. И, слава богу, благополучно приземлились. Мы с женой сидели в конце салона, во время взлёта хвостовая часть вся задребезжала, чего, по идее, не должно было быть. Никогда такого не было», — рассказал один из пассажиров этого рейса.
По словам двух источников @aviatorshina, во время взлёта в левый двигатель попала птица. Ему заменили лопатки и уже через 8 часов после экстренной посадки этот самолёт вылетел в Якутск. Авиакомпания никак не комментирует авиаинцидент. Проводится расследование.
⚡️Правительство может выделить подведомственной Росавиации «Госкорпорации по организации воздушного движения» субсидию в размере около ₽27 млрд, узнала @aviatorshina. Тогда это станет самой крупной мерой по спасению предприятия, потерявшего значительную часть доходов из-за падения полётов после введённых запретов той и другой стороной. Другие две меры — льготный зарплатный кредит на ₽11 млрд и повышение ставок сборов с авиакомпаний за аэронавигационное обслуживание. Росавиация предложила поднять их для российских авиакомпаний в 3 раза, но правительство разрешит увеличить их максимум на 25-30%. Это даст национальному провайдеру аэронавигационных услуг дополнительно порядка ₽8 млрд доходов в год.