​​⚡️Холдинг «Новапорт» Романа Троценко решил в два раза больше заработать на высадке и посадке пассажиров в самолёт

Гендиректор одного из входящих в холдинг аэропорта Астрахани Денис Диденко уведомил руководителей авиакомпаний о том, что с 1 декабря авиагавань начнёт взимать с перевозчиков сбор за подачу технического (самоходного) пассажирского трапа в двойном размере.

Не исключено, что эта практика позднее будет введена и в других аэропортах холдинга — Новосибирске, Мин. Водах, Калининграде, Тюмени, Челябинске, Перми, Волгограде, Мурманске, Томске, Барнауле, Кемерове, Чите, Улан-Удэ, Владикавказе, Ставрополе, Воронеже, Саранске, Элисте, Нальчике и Белгороде.

Господин Диденко в уведомлении о правильности применения этого тарифа разъяснил главам авиакомпаний, что обеспечение посадки и высадки пассажиров в/из воздушного судна представляет собой комплекс услуг, который предоставляется отдельно для высадки пассажиров и отдельно для посадки.

— В услугу посадки и высадки пассажиров включена возможность обеспечения высадки или посадки в/из воздушного судна пассажиров, а не только подгон/отгон механического трапа, — попытался оправдать он удвоение сбора.

Аэропорт заявил, что готов отгонять трап после высадки пассажиров, чтобы наглядно показать, что высадка и посадка — это две разные услуги, а не одна, как до декабря думали перевозчики.

На данный момент подача самоходного пассажирского трапа в Астрахани, а начиная с декабря — услуга по посадке или высадке пассажиров, обходится авиакомпаниям в ₽8 670 с учётом НДС. С января ценник повышается до ₽9 034.

— Стоимость тарифа за посадку или высадку пассажиров формируется исходя из фактических затрат, связанных с оказанием данной услуги, и объёма предоставленных услуг по посадке и высадке, то есть учитывается фактическое число предоставленных услуг по посадке и высадке пассажиров, а не количество подгонов/отгонов технического трапа, — продолжил оправдываться Денис Диденко.

При использовании технического трапа авиакомпаниям требуется ещё потратиться и на доставку пассажиров от самолёта до терминала и обратно. В Астрахани стоимость одной доставки с учётом НДС начинается от ₽7 463, с 1 января — ₽7 746. Альтернатива этому — телескопический трап, но в Нариманово он один, стоимость которого за час использования составляет ₽22 800 с НДС, с 1 января — ₽23 758.

В настоящий момент в Астрахань летает десять авиакомпаний из 18 городов. Например, авиакомпания «Победа», выполняющая рейсы из Внуково и Пулково, в целях быстрого разворота воздушного судна в аэропорту использует для высадки и пасадки пассажиров в самолёт по два техических трапа и два автобуса для их доставки до/из терминала (то есть четыре доставки). До декабря это обходилось лоукостеру в ₽47,2 тыс. — почти ₽125 в расчёте на одно кресло. С 1 декабря это уже ₽171 на одного пассажира, а с января — почти ₽178, в которых ₽96 — это стоимость только высадки или посадки в самолёт в расчёте на одного пассажира (до декабря это стоило ₽46).

Это не первый случай, когда «Новапорт» пытается получить «деньги из воздуха». Например, в некоторых аэропортах была изменена разметка перрона, ранее позволявшая парковать самолёты без обязательного использования тягача (Челябинск) и автобусов для доставки пассажиров до терминала (Владикавказ, Кемерово и Улан-Удэ). Другой пример — включение услуги сопровождения самолёта «follow me» как обязательной при малейшем ремонте на перроне (в том числе аэропорт Челябинска).

​​✈️ Гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов высаживает за борт многолетнего консультанта нацпера — компанию Bain, а вместе с этим и выходца из неё — замглавы по стратегии, сервису и маркетингу Андрея Панова

По предварительным данным, высадка Панова может состояться в феврале, не раньше. В его подчинении находятся шесть департаментов: по обслуживанию на борту, управлению качеством продукта, корпоративной стратегии, маркетингу, продажам и «Аэрофлот-Бонус».

На замену Bain Михаил Полубояринов заводит в «Аэрофлот» другую международную консалтинговую компанию из большой тройки — McKinsey. Её сотрудники уже были замечены в центральном офисе «Аэрофлота» на Арбате.

Михаила Полубояринова связывают дружеские отношения со старшим партнёром московского офиса McKinsey Ермолаем Солженицыным, старшим сыном писателя Александра Солженицына.

Ермолай в течение нескольких лет работал в Китае и Тайване, в Вашингтоне во Всемирном банке, в McKinsey пришёл в 1998 году. Имеет обширный опыт работы с органами государственного управления в России. Возглавляет McKinsey в горно-металлургической отрасли в Европе, СНГ, на Ближнем Востоке и Африке. Имеет большой опыт выполнения проектов в том числе для авиационной и транспортной отраслей в области разработки стратегии, улучшения операционной деятельности и продаж, преобразования организационных структур и управления системой, говорится на сайте McKinsey.

Ермолай Солженицын может быть одним из главных кандидатов на должность замглавы «Аэрофлота» по стратегии.

⚡️Владимир Путин попросил министра транспорта Виталия Савельева «не хитрить»

— Вы сказали, что с 1 января 2022 года программа [комплексного развития и модернизации пассажирского транспорта общего пользования в регионах] заработает, и назвали впечатляющие цифры финансирования. В целом, я так понимаю, с финансированием проблемы нет. Вопрос — программа сама готова или нет ? — спросил Владимир Путин на заседании Совета по стратегическому развитию и нацпроектам 15 декабря.

Виталий Савельев ответил, что программа готова, но находится в стадии согласования. Этот процесс, по его словам, пока идёт в том числе из-за отсутствия согласования с другими ведомствами.

— Виталий Геннадьевич, мы с вами давно работаем вместе, и не надо хитрить. Если она готова, то она утверждена, а если она находится в стадии согласования, то не готова», — заявил на это президент.

⚡️В Шереметьево самолёт Airbus A350 «Аэрофлота» уронил на бок деайсер (машину для противообледенительной обработки)

Как пишет Baza, самолёт Airbus А350 «Аэрофлота» случайно уронил поливальную машину, в результате этого пострадал один человек.

Пассажиры рейса SU158 в Канкун наблюдали за аварией прямо из своих кресел, через камеру, установленную на хвосте самолёта.

⚡️Авиакомпания Smartavia урежет норму провоза багажа по тарифу Smart с 23 до 10 кг на всех рейсах начиная с 27 марта

Докупить ещё 10 кг можно от ₽1,5 тыс. Перевозка 23 кг багажа будет включена только в стоимость одного тарифа — Smart Pro.

Продажа авиабилетов на рейсы в летнем расписании пока не открыта.

⚡️Первые минуты после опрокидывания деайсера в Шереметьево, в результате которого оператор машины получил перелом левой руки

Как следует из сводки Росавиации, сегодня утром в аэропорту Шереметьево во время облива самолёта Airbus A350 «Аэрофлота», вылетающего в Канкун, произошло его движение.

Воздушное судно полукрылом задело обливочную машину, которая перевернулась на бок. Пострадал оператор, у него перелом руки. Новейший борт получил повреждение и был отстранён от полётов. Ведётся расследование. Пассажиры вылетели на другом Airbus A350 в 14:26.

⚡️В Smartavia объяснили сокращение нормы провоза багажа «формированием индивидуального подхода к каждому пассажиру»

В пресс-службе авиакомпании подтвердили каналу сокращение нормы провоза багажа по тарифу Smart с 23 до 10 кг, пояснив, что «изменения направлены на формирование индивидуального подхода к каждому пассажиру в зависимости от его потребностей».

Компания пошла на это «на основе анализа потребностей пассажиров».

— Совершенно очевидно, что есть необходимость ввода нормы багажа в размере 10 кг для одного из брендов [так перевозчик называет свои тарифы] авиакомпании по причине того, что пассажирам Smartavia, которые путешествуют с небольшим багажом нет необходимости переплачивать за лишний вес, который они не используют, — разъяснила компания.

​​⚡️Россия — единственная крупная страна в мире, не открывшая своё воздушное пространство для американских самолётов Boeing 737 MAX

По данным Boeing, по состоянию на 14 декабря более 93% стран мира (182 из 195) открыли своё воздушное пространство для самолётов Boeing 737-8/-9 (ранее MAX). Среди тех, кто этого до сих пор не сделал — Россия, Мьянма, Киргизия, Таджикистан, ЦАР, Габон и др.

Самолёты Boeing 737 MAX эксплуатируются уже в 34 авиакомпаниях по всему миру. На этих машинах выполнено более 275,7 тыс. коммерческих рейсов, а налёт достиг 679 тыс. часов. Коэффициент исправности составляет 99,29%.

С декабря 2020 года по ноябрь этого заказчикам поставлено 240 737 MAX. В этом году компании заказали 692 таких самолётов, а общее число заказанных машин этого типа на 30 ноября составляло 4 076.

На Россию изначально приходилось 76 заказанных 737 MAX пятью авиакомпаниями: Utair — 28, «Победа» — 20, «Уральские авиалинии» — 14, S7 Airlines — 11 (два уже поставлено), NordStar — 3. Однако в этом году число заказанных самолётов уменьшилось до 53, так как «Победа» и NordStar отменили свои заказы на 23 машины.

Глава Росавиации говорил весной этого года, что Россия займётся повторной сертификацией самолётов Boeing 737 MAX после нормализации эпидемиологической ситуации в мире из-за пандемии коронавируса.

— Пандемия наложила свои ограничения на переезды специалистов, именно с этим связаны проблемы пересертификации самолётов. Мы сейчас не можем рисковать ограниченным количеством специалистов и их здоровьем, чтобы отправлять их в командировки, — отмечал Александр Нерадько.

По данным источника, в Росавиации на текущий момент работа по пересертификации Boeing 737 MAX в России не ведётся, даже приблизительных сроков отмены запрета на полёты 737 MAX в РФ нет. Проведённый нами опрос показал, что почти половина проголосовавших склоняется к тому, что Росавиация пересертифицирует Boeing 737 MAX не раньше сертификации российского самолёта МС-21 за рубежом.

Какие авиакомпании вернулись к полётам на самолётах 737 MAX

2021 год
23 ноября — Singapore Airlines
21 ноября — SpiceJet
26 октября — BBJ operator
20 августа — Fiji Airways
17 июля — Oman Air
15 июля — BBJ operator
14 июля — Mauritania Airlines
6 июля — Royal Air Maroc
3 июля — Corendon Airlines
23 июня — Ryanair
10 июня — Flair Airlines
29 мая — NEOS
20 мая — Belavia
15 апреля — Turkish Airlines
8 апреля — flydubai
2 апреля — Blue Air
25 марта — Enter Air
24 марта — LOT Airlines
23 марта — Aerolineas Argentinas
11 марта — Southwest Airlines
8 марта — Icelandair
5 марта — Sunwing
1 марта — Alaska Airlines
25 февраля — Smartwings
19 февраля – SCAT и Cayman Airways
17 февраля — TUIfly Belgium
11 февраля — United Airlines
1 февраля — Air Canada
21 января — WestJet

2020 год
29 декабря — American Airlines и Copa
18 декабря — Aeromexico
9 декабря — GOL

​​История одного особо важного дела

Субботним вечером 4 декабря мужчина на FlightRadar24 отслеживал полёт самолёта «России» из Краснодара в Санкт-Петербург. Через какое-то время ему показалось, что этот борт опасно сблизился с самолётом «Победы» из Волгограда. Одно воздушное судно находилось выше другого на 600 м, причём минимальный интервал вертикального эшелонирования составляет 300 м. Но этого обеспокоенный гражданин явно не знал, поэтому он решил обратиться в Следственный комитет, заявив, что только 600 м отделяли самолёты от столкновения.

Не знало об этом и следственное управление на транспорте СК РФ, а, возможно, просто подзабыло один из нормативных документов гражданской авиации — федеральные правила использования воздушного пространства. Оно заинтересовалось доводами мужчины и организовало проверку.

В работу включился следователь по особо важным делам первого отдела по расследованию особо важных дел Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Магомедов Т. М. Он 9 декабря затребовал у гендиректора «Госкорпорации по организации воздушного движения» Игоря Моисеенко планы полётов двух самолётов, расшифровку бортовых параметрических регистраторов, аудио и видеозаписи переговоров диспетчеров с экипажами. Магомедов также попросил Моисеенко дать оценку наличия опасности при сближении бортов и действиям пилотов. Всё это нужно было предоставить до 15 декабря. Чем закончилось расследование этого особо важного дела — неизвестно.

Как будет выглядеть терминал F в Шереметьево после реконструкции за $120 млн

Шереметьево готовится начать реконструкцию терминала F, аэропорт разместил сегодня соответствующий тендер на ₽7,8 млрд. Но в эту сумму не входит поставка и монтаж системы обработки багажа, оборудования для досмотра пассажиров, а также медиаэкранов и «арт-объектов».

Сроки реконструкции терминала F Южного терминального комплекса Шереметьево несколько раз пересматривались. Если до пандемии она была запланирована на 2026 год, то в прошлом году передвинулась на 2031, а в этом ― на 2022 год. Реконструкция должна завершиться весной 2023 года.

Открытие, вероятно, состоится 6 мая, так как это день рождения терминала F, который открылся в 1980 году специально к летним олимпийским играм в Москве. На протяжении почти 30 лет он был главным международным терминалом в Шереметьево.

После модернизации терминал F будет обслуживать пассажиров международных и внутренних рейсов. Его пропускная способность вырастет до 12,6 млн пассажиров в год.

Пилот «Аэрофлота» Андрей Литвинов считает, что отчёт по происшествию с севшим на кукурузное поле самолётом «Уральских авиалиний» опубликован не будет

— Те, кто в авиации ничего не понимает, и просто смотрят телевизор, кричат: «он (Дамир Юсупов) спас людей». А те, кто летает и понимает, в чём дело, как этот самолёт летает, и что там произошло, как раз говорят, что он чуть не убил людей, — сказал Литвинов журналисту «Редакции» Алексею Пивоварову в выпуске «Почему в России стали чаще падать самолёты», согласившись с представленным ведущим мнением, что экипаж совершил ошибку, не убрав вовремя шасси, «так как полностью заправленный Airbus с выпущенными шасси на одном двигателе не летит».

— Была дана педаль, очень сильно, вышли интерцепторы. Самолёт был загнан в такой режим, что он начал сыпаться. И они поняли, что они сыпятся, и стали убирать шасси, когда поняли, что шасси мешают им лететь. Пока не рухнули. Никто не собирался садиться, никто этот самолёт не сажал, он просто как летел, куда бог послал, туда и упал. И кукуруза смягчила удар, — заявил пилот «Аэрофлота».

Он также подчеркнул, что многие проводят параллель этого происшествия с так называемым «чудом на Гудзоне», когда в 2009 году A320 совершил аварийную посадку на реку.

— Но тогда пять месяцев шло расследование, когда уже было понятно, что командир принял единственное правильное решение, тогда сказали, что он спас людей. После этого его наградили, сделали уважаемым человеком. А тут ситуация комичная: они ещё из кукурузы не вылезли, а им уже звезды героев дали, — говорит Андрей Литвинов. Он уверен, что из-за этого результаты расследования происшествия не будут никогда опубликованы, объяснив это фразой «Путин уже сказал, что они герои».

При этом Андрей Литвинов пояснил, почему важны результаты расследования для дальнейшей работы пилотов.

— Это (расследование) делается не для того, чтобы кого-то наказать, посадить или наградить. Это делается для того, чтобы мы в своей работе исключили повторение этой ситуации. Чтобы летчики понимали, как справляться с такой же ситуацией, в случае её возникновения, — добавил он.

Авиакомпания «Россия» обновила свою бортовую систему развлечений RPortal

Через неё на своих мобильных смартфонах и планшетах пассажиры в дополнение к обычному контенту, состоящему из фильмов, игр и мультфильмов, смогут изучить информацию о членах экипажа, бортовом меню, смогут выбрать другое место и оплатить его прямо в полёте, а также вызвать бортпроводника. Новая система является одной из самых интерактивных в авиации.

В RPortal добавлены бортовые журналы и свежая пресса в электронном формате. Позднее через систему пассажиры смогут совершать покупки в электронном магазине на борту, а клиенты бизнес-класса — заказывать бортовое меню ещё до взлёта.

Новая бортовая система развлечений будет внедрена на всех самолётах «Россия», в том числе и на Superjet 100 и МС-21, которые начнут поступать во флот в 2022 году. Система будет доступна на всех рейсах «России», включая короткие региональные.

⚡️«Дочка» «Аэрофлота» впервые обгонит S7 Airlines по числу перевезённых пассажиров в 2022 году

Авиакомпания «Победа» (100%-ая «дочка» «Аэрофлота») уже в 2022 году обгонит по перевозкам пассажиров крупнейшего частного авиаперевозчика России — S7 Airlines, благодаря манёвру флотом в рамках группы «Аэрофлот». Он предполагает передачу «Победе» 50 самолётов Boeing 737-800 из парка «Аэрофлота».

Именно этот манёвр усугубляет проблемы избыточной провозной ёмкости и ценовой войны на российском рынке пассажирских авиаперевозок. Эти проблемы не позволили авиакомпаниям России в условиях резкого подорожания авиатоплива, роста аэропортовых сборов и увеличения зарплат пилотам и бортпроводникам повысить стоимость авиабилетов в 2021 году. В следующем году перевозчики снова могут отказаться от повышения цен.

Сейчас «Победа» является третьей авиакомпанией в России после «Аэрофлота» и S7 Airlines, а по итогам 2022 года станет второй. Доля лоукостера в объёме перевезённых всеми авиакомпаниями России человек вырастет с нынешних 13% до 16-17% в 2022 году, а пассажиропоток низкобюджетной авиакомпании приблизится к 20 млн (в 2021 году «Победа» перевезёт почти 14,5 млн клиентов). При этом доля S7 Airlines уменьшится с текущих 16% до 14-15%.

Материнская компания «Аэрофлот» в рамках внутригрупповой трансформации в этом году передала «Победе» первые десять машин, которые увеличили воздушный парк лоукостера до 44 самолётов (затраты на реконфигурацию 50 бортов нацпер оценивает в ₽4,2 млрд без учёта НДС). На 2022 и 2023 годы «Победе» запланирована передача ещё 40 самолётов — по 20 в год. Таким образом, воздушный флот «Победы» достигнет в следующем году 64 машин, а ещё через год — 84.

У S7 Airlines сейчас в активной эксплуатации находятся 95 пассажирских самолётов, в это число не входят два Boeing 737 MAX, так как Росавиация до сих пор не выдала разрешение на их эксплуатацию в России. Причём S7 не закладывает на следующие годы такого роста парка, как у «Победы».

Флот S7 сейчас в 2,3 раза больше, чем у «Победы». Но несмотря на это, в ноябре, по данным Росавиации, разница между S7 и «Победой» в числе перевезённых пассажиров достигла минимума в 2021 году и составила 175,5 тыс. пассажиров: рейсами S7 воспользовались 1,34 млн человек, а «Победой» — 1,17 млн.

В отличие от «Аэрофлота» «Победа» эксплуатирует Boeing 737-800 в более вместительной конфигурации (на 20%, 189 кресел), выполняя на них большее число рейсов в сутки. Плюс к этому средняя загрузка пассажирских кресел у «Победы» выше — почти 94% в январе-ноябре, тогда как у «Аэрофлота» почти 75%, а у S7 — 86,4%. За счёт этого, если провозная ёмкость парка Boeing 738 в «Аэрофлоте» составляла, по нашей оценке, 1,1 млн кресел в месяц, то после передачи всех бортов «дочке», «Победа» сможет выставить на рынок на 600-780 тыс. кресел больше «Аэрофлота», то есть по 1,7-1,8 млн кресел в месяц.

В 2022 году суммарный пассажиропоток российских авиакомпаний составит 125 млн человек и на 12,6% превысит показатель этого года (ожидается, что авиаперевозчики РФ смогут перевезти в 2021 году 111 млн человек). На пять крупнейших авиакомпаний приходится более 65% суммарного пассажиропотока.

В 2022 году в ТОП-5 доля снизится не только у S7 Airlines, но и у «Аэрофлота» — с 19% до 17-18%. При этом и у второй «дочки» «Аэрофлота» — авиакомпании «Россия» — доля вырастет с 9% до 13-14%, а у «Уральских авиалиний» — с 8 до 9%. Но в ТОП-5 2022 года строчками поменяются только «Победа» и S7, остальные останутся на своих местах.

​​Росавиация сегодня сертифицировала российский самолёт МС-21 с иностранным крылом и двигателем. Но такой самолёт поставляться заказчикам не будет

Все серийные МС-21 будут выпускаться и поставляться заказчикам с российским композитным крылом, говорил глава корпорации «Иркут» Андрей Богинский после первого полёта самолёта с импортозамещённым крылом 25 декабря.

Завершить работы по сертификации МС-21 с российским композитным крылом планируется в 2022 году. Также в следующем году будут проведены испытания самолёта в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур.

Дочка «Аэрофлота» — авиакомпания «России» ожидает поставки первого МС-21 в сентябре 2022 года.

​​⚡️«Аэрофлот» до сих пор не запустил обещанные рейсы из Санкт-Петербурга на горнолыжные курорты Мурманской области

В результате многочисленные туристы не могут добраться до Апатит на новогодние праздники самым быстрым способом. На имеющиеся прямые перелёты авиакомпании «Северсталь» билеты раскуплены. На нехватку прямых рейсов горнолыжники пожаловались Общероссийскому народному фронту.

Народный фронт «За Россию» обвинил в срыве горнолыжного сезона в Мурманской области Росавиацию и попросил главу ведомства Александра Нерадько оказать содействие в скорейшем начале полётов «Аэрофлота» по маршруту Санкт-Петербург-Апатиты.

«Дочка» нацпера — авиакомпания «Россия» — собиралась запустить четыре еженедельных рейса по этому маршруту на самолётах Superjet 100 с 17 декабря. Но «Аэрофлот» до сих пор не открыл продажу авиабилетов на эти рейсы.

Как выяснилось, задержка связана с согласованием выделения субсидий «Аэрофлоту» для выполнения рейсов в Хибины и нежеланием нацпера запускать полёты за свой счёт.

Дело в том, что в этом году нацпер впервые зашёл в крупнейшую программу господдержки межрегиональных перелётов, начав с начала ноября получать дотации вместо Utair на маршруте из Санкт-Петербурга в Тобольск.

На 2022 год сетка субсидированных маршрутов «Аэрофлота» из Санкт-Петербурга расширится ещё восемью городами, в том числе Апатитами. С 1 января по 26 марта туда будут субсидироваться по четыре еженедельных рейса, а с 27 марта и до конца года — по пять. Всего в 2022 году предусмотрено финансирование 198 рейсов туда и такого же числа обратных. На каждый рейс выделятся до ₽226 тыс. Таким образом, за выполнение в 2022 году рейсов в Апатиты из Санкт-Петербурга и обратно «Аэрофлот» может получить ₽89,5 млн.

В этом году этот маршрут софинансировался только начиная с 1 мая: на 30% Мурманской областью, на 30% Санкт-Петербургом, оставшиеся 40% — федеральным бюджетом. Эти деньги получает авиакомпания «Северсталь». Но уже в следующем году получателем этих субсидий станет «Аэрофлот». Несмотря на это, авиабилеты на прямые рейсы между Санкт-Петербургом и Апатитами в 2022 году «Северсталь» пока продолжает продавать.

Одним из главных критериев попадания маршрута в перечень субсидированных является его софинансирование субъектом РФ. Мурманская область только 20 декабря утвердила бюджет на 2022 год, а значит до этого времени софинансирование субъектом рейсов из Санкт-Петербурга в Апатиты было под вопросом, объяснил задержку наш источник. По его словам, теперь подтверждение есть и соответствующее соглашение между Росавиацией и «Аэрофлотом» будет заключено в ближайшее время. После этого должна открыться продажа авиабилетов. Как уточнил другой собеседник, Росавиация не подтверждала «Аэрофлоту» субсидирование до тех пор, пока Мурманская область не утвердила бюджет.

Сейчас между Апатитами и Санкт-Петербургом летает «Северсталь», выполняя ежедневные прямые рейсы, а в некоторые дни в период новогодних праздников — по два в день. Но субсидии перевозчик получает только за один ежедневный рейс, остальные выполняются на коммерческой основе, что говорит о высоком спросе и прибыльности на маршруте.

Но «Аэрофлот» не пожелал выполнять востребованные у туристов рейсы на горнолыжные курорты Мурманской области с 17 декабря до конца года за свой счёт, лишив некоторых из них возможности добраться до Хибин в преддверии новогодних праздников самым быстрым способом.

​​⚡️В двух метрах над ВПП пилотов «Аэрофлота», сажавших лайнер со 140 пассажирами в аэропорту Ростова, попросили уйти на второй круг из-за выехавшей на полосу снегоуборочной машины

Как следует из донесения в Росавиацию, в воскресенье, 26 декабря, около 16:00 самолёт Airbus A320 «Аэрофлота» с бортовым номером VP-BIJ, вылетевший из Москвы, заходил на посадку в аэропорту Платов в Ростове-на-Дону. На борту находились 140 пассажиров, в том числе трое детей возрастом менее двух лет, два пилота и четыре бортпроводника.

После пролёта торца взлётно-посадочной полосы, на высоте 6 футов (1,83 метров) пилоты получили от диспетчера организации воздушного движения команду о немедленном уходе на второй круг. Причина — не санкционированное занятие полосы снегоуборочной машиной.

Пилоты выполнили уход на второй круг, повторный заход на посадку, которую совершили благополучно.

Никто не пострадал, видимых повреждений воздушное судно не имеет. Обратный рейс вылетел с задержкой в 1 час.

Произошедшее классифицировано как серьёзный авиационный инцидент.