За три недели до конца декабря Росавиация отложила распределение авиакомпаниям ₽12,3 млрд дотаций для перевозки в 2022 году социально-незащищённых слоёв населения и дальневосточников, продлив отбор заявок. Это создало угрозу срыва установленных сроков открытия перевозчиками продажи льготных авиабилетов на будущий год, преимущественно на Дальний Восток, предупредил источник в крупной авиакомпании.

Отсрочка распределения этих дотаций произошла, в частности, из-за «Аэрофлота», «ради которого крупнейшие программы субсидирования авиаперевозок в России сейчас управляются в ручном режиме», рассказал собеседник. По его словам, процесс дополнительно тормозится из-за того, что нацпер нарушил правила и сроки подачи заявок на получение дотаций в рамках постановления правительства №215, которое в этом году было изменено специально под «Аэрофлот».

Ранее из-за допущенных ошибок в заявке госперевозчика на получение субсидий по программе поддержки межрегиональных перелётов (на неё в 2022 году выделено только из федерального бюджета ₽9,3 млрд), нацпер не получил субсидии на заявленные рейсы из красноярского хаба.

После этого было инициировано перераспределение бюджетных ассигнований, по результатам которого нацпер рассчитывает получить дотации, иначе обещанное развитие его хаба в Емельяново станет невозможным.

В неопределённой ситуации с распределением почти ₽22 млрд субсидий (только из федерального бюджета), к возникновению которой непосредственно причастен «Аэрофлот», оказались все претендующие на дотации авиакомпании. До конца года остаются считанные недели, а перевозчики до сих пор находятся «в режиме ожидания» и не могут открыть продажу авиабилетов по датируемым межрегиональным маршрутам, а открывшие её компании на основании результатов первого распределения — рискуют недополучить часть уже согласованных дотаций, попав в развилку: отменять рейсы или выполнять их себе в убыток.

Также возрос риск непоявления в продаже льготных авиабилетов с вылетом в начале января для пенсионеров, инвалидов, многодетных семей, граждан до 23 лет и жителей Дальнего Востока, несмотря на то, что в сентябре президент Владимир Путин указывал на недопустимость сбоев с льготными авиабилетами для ДФО.

⚡️В самолёте авиакомпании Nordwind буйный мужчина разбил внутреннее стекло иллюминатора

Дебошира пришлось привязать скотчем к креслу.

​​⚡️Лучших бортпроводников «Аэрофлота» по торговле на борту обязали явиться на новогодний гала-ужин с участием главы авиакомпании Михаила Полубояринова

На ужине 17 декабря выступят украинская группа Quest Pistols и кавер-группа Сandy Shop.

⚡️Власти попросили авиакомпании свести к минимуму риск задержки рейсов в новогодние праздники

Руководитель Росавиации Александр Нерадько, в преддверии новогодних праздников, когда ожидается увеличение пассажиропотока в международном и внутреннем авиасообщении, решил напомнить всем, что от них требуется для бесперебойного выполнения полётов в период с 31 декабря по 10 января.

Под раздачу рекомендаций (правильнее — требований) авиавластей попали перевозчики, аэропорты, туроператоры и Ростуризм, а сама Росавиация ими была обделена. Видимо, господин Нерадько считает, что за год только авиа и турбизнес могли подзабыть свои обязанности.

Преимущественно озвученные сегодня «хотелки» авиарегулятора касаются задержки рейсов. Александр Нерадько хочет, чтобы авиакомпании и авиагавани уделили особое внимание пассажирам, а именно — качеству их обслуживания в самолётах и аэропортах.

Авиабизнесу нужно усилить контроль за работой с пассажирами в аэропортах вылета и прилёта, особенно при задержке рейсов. Росавиация ждёт активной работы перевозчиков и аэропортов по своевременному информированию пассажиров при задержках, изменении расписания. Усилению подлежит и работа представителей авиакомпаний в аэропортах по предоставлению услуг, предусмотренных федеральными авиационными правилами (№82), в случаях изменения расписания вылета из-за непогоды, по техническим и другим причинам.

При планировании программ полётов и продаже билетов авиакомпаниям следует минимизировать риск задержки рейсов, предусмотреть резерв самолётов и экипажей, обеспечить заблаговременное согласование с туроператорами чартерных программ перелётов на период новогодних праздников.

Александр Нерадько призвал не допустить осуществления продажи туров без наличия заключённых договоров с перевозчиками, тем самым намекнув, что такая практика существует. Довести информацию об этом до сведения туроператоров он попросил Ростуризм.

Туроператорам необходимо совместно с авиакомпаниями проработать вопрос о разграничении ответственности по предоставлению услуг в случае задержки рейса в соответствии ФАП-82.

​​⚡️Самолёт Nordwind из-за разгерметизации аварийно сел в Шереметьево

Сегодня утром в аэропорт Шереметьево аварийно вернулся Boeing 737-800 (VP-BPI) авиакомпании Nordwind. Он направлялся в Краснодар рейсом N4161. Причина — разгерметизация.

— В полёте капитан объявил, что началось внутреннее горение и нарушена система герметизации салона. Выпали кислородные маски, — сообщили пассажиры этого рейса.

По данным Flightradar24, из московского аэропорта Шереметьево борт вылетел в 6:34, спустя примерно 18 минут он набрал высоту 9,8 тыс. метров. Сразу после этого самолёт в течение восьми минут снизился до высоты 3 тыс. метров и развернулся на Москву, благополучно приземлившись в аэропорту вылета в 7:43. Пострадавших нет.

По некоторой информации, кислородные маски выпали не у всех.

Сейчас пассажиры в аэропорту ждут вылета, который запланирован на 10:30.

⚡️Шереметьево потерял звание самого пунктуального среди глобальных аэропортов мира 2021 года

Итоги работы в ноябре отодвинули крупнейшую российскую авиагавань на вторую строчку в лиге пунктуальности OAG.

Базирующемуся в Шереметьево «Аэрофлоту» в рейтинге авиакомпаний удалось с августа подняться с шестой на пятую строчку и удержаться на ней в ноябре.

​​⚡️Холдинг «Новапорт» Романа Троценко решил в два раза больше заработать на высадке и посадке пассажиров в самолёт

Гендиректор одного из входящих в холдинг аэропорта Астрахани Денис Диденко уведомил руководителей авиакомпаний о том, что с 1 декабря авиагавань начнёт взимать с перевозчиков сбор за подачу технического (самоходного) пассажирского трапа в двойном размере.

Не исключено, что эта практика позднее будет введена и в других аэропортах холдинга — Новосибирске, Мин. Водах, Калининграде, Тюмени, Челябинске, Перми, Волгограде, Мурманске, Томске, Барнауле, Кемерове, Чите, Улан-Удэ, Владикавказе, Ставрополе, Воронеже, Саранске, Элисте, Нальчике и Белгороде.

Господин Диденко в уведомлении о правильности применения этого тарифа разъяснил главам авиакомпаний, что обеспечение посадки и высадки пассажиров в/из воздушного судна представляет собой комплекс услуг, который предоставляется отдельно для высадки пассажиров и отдельно для посадки.

— В услугу посадки и высадки пассажиров включена возможность обеспечения высадки или посадки в/из воздушного судна пассажиров, а не только подгон/отгон механического трапа, — попытался оправдать он удвоение сбора.

Аэропорт заявил, что готов отгонять трап после высадки пассажиров, чтобы наглядно показать, что высадка и посадка — это две разные услуги, а не одна, как до декабря думали перевозчики.

На данный момент подача самоходного пассажирского трапа в Астрахани, а начиная с декабря — услуга по посадке или высадке пассажиров, обходится авиакомпаниям в ₽8 670 с учётом НДС. С января ценник повышается до ₽9 034.

— Стоимость тарифа за посадку или высадку пассажиров формируется исходя из фактических затрат, связанных с оказанием данной услуги, и объёма предоставленных услуг по посадке и высадке, то есть учитывается фактическое число предоставленных услуг по посадке и высадке пассажиров, а не количество подгонов/отгонов технического трапа, — продолжил оправдываться Денис Диденко.

При использовании технического трапа авиакомпаниям требуется ещё потратиться и на доставку пассажиров от самолёта до терминала и обратно. В Астрахани стоимость одной доставки с учётом НДС начинается от ₽7 463, с 1 января — ₽7 746. Альтернатива этому — телескопический трап, но в Нариманово он один, стоимость которого за час использования составляет ₽22 800 с НДС, с 1 января — ₽23 758.

В настоящий момент в Астрахань летает десять авиакомпаний из 18 городов. Например, авиакомпания «Победа», выполняющая рейсы из Внуково и Пулково, в целях быстрого разворота воздушного судна в аэропорту использует для высадки и пасадки пассажиров в самолёт по два техических трапа и два автобуса для их доставки до/из терминала (то есть четыре доставки). До декабря это обходилось лоукостеру в ₽47,2 тыс. — почти ₽125 в расчёте на одно кресло. С 1 декабря это уже ₽171 на одного пассажира, а с января — почти ₽178, в которых ₽96 — это стоимость только высадки или посадки в самолёт в расчёте на одного пассажира (до декабря это стоило ₽46).

Это не первый случай, когда «Новапорт» пытается получить «деньги из воздуха». Например, в некоторых аэропортах была изменена разметка перрона, ранее позволявшая парковать самолёты без обязательного использования тягача (Челябинск) и автобусов для доставки пассажиров до терминала (Владикавказ, Кемерово и Улан-Удэ). Другой пример — включение услуги сопровождения самолёта «follow me» как обязательной при малейшем ремонте на перроне (в том числе аэропорт Челябинска).

​​✈️ Гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов высаживает за борт многолетнего консультанта нацпера — компанию Bain, а вместе с этим и выходца из неё — замглавы по стратегии, сервису и маркетингу Андрея Панова

По предварительным данным, высадка Панова может состояться в феврале, не раньше. В его подчинении находятся шесть департаментов: по обслуживанию на борту, управлению качеством продукта, корпоративной стратегии, маркетингу, продажам и «Аэрофлот-Бонус».

На замену Bain Михаил Полубояринов заводит в «Аэрофлот» другую международную консалтинговую компанию из большой тройки — McKinsey. Её сотрудники уже были замечены в центральном офисе «Аэрофлота» на Арбате.

Михаила Полубояринова связывают дружеские отношения со старшим партнёром московского офиса McKinsey Ермолаем Солженицыным, старшим сыном писателя Александра Солженицына.

Ермолай в течение нескольких лет работал в Китае и Тайване, в Вашингтоне во Всемирном банке, в McKinsey пришёл в 1998 году. Имеет обширный опыт работы с органами государственного управления в России. Возглавляет McKinsey в горно-металлургической отрасли в Европе, СНГ, на Ближнем Востоке и Африке. Имеет большой опыт выполнения проектов в том числе для авиационной и транспортной отраслей в области разработки стратегии, улучшения операционной деятельности и продаж, преобразования организационных структур и управления системой, говорится на сайте McKinsey.

Ермолай Солженицын может быть одним из главных кандидатов на должность замглавы «Аэрофлота» по стратегии.

⚡️Владимир Путин попросил министра транспорта Виталия Савельева «не хитрить»

— Вы сказали, что с 1 января 2022 года программа [комплексного развития и модернизации пассажирского транспорта общего пользования в регионах] заработает, и назвали впечатляющие цифры финансирования. В целом, я так понимаю, с финансированием проблемы нет. Вопрос — программа сама готова или нет ? — спросил Владимир Путин на заседании Совета по стратегическому развитию и нацпроектам 15 декабря.

Виталий Савельев ответил, что программа готова, но находится в стадии согласования. Этот процесс, по его словам, пока идёт в том числе из-за отсутствия согласования с другими ведомствами.

— Виталий Геннадьевич, мы с вами давно работаем вместе, и не надо хитрить. Если она готова, то она утверждена, а если она находится в стадии согласования, то не готова», — заявил на это президент.

⚡️В Шереметьево самолёт Airbus A350 «Аэрофлота» уронил на бок деайсер (машину для противообледенительной обработки)

Как пишет Baza, самолёт Airbus А350 «Аэрофлота» случайно уронил поливальную машину, в результате этого пострадал один человек.

Пассажиры рейса SU158 в Канкун наблюдали за аварией прямо из своих кресел, через камеру, установленную на хвосте самолёта.

⚡️Авиакомпания Smartavia урежет норму провоза багажа по тарифу Smart с 23 до 10 кг на всех рейсах начиная с 27 марта

Докупить ещё 10 кг можно от ₽1,5 тыс. Перевозка 23 кг багажа будет включена только в стоимость одного тарифа — Smart Pro.

Продажа авиабилетов на рейсы в летнем расписании пока не открыта.

⚡️Первые минуты после опрокидывания деайсера в Шереметьево, в результате которого оператор машины получил перелом левой руки

Как следует из сводки Росавиации, сегодня утром в аэропорту Шереметьево во время облива самолёта Airbus A350 «Аэрофлота», вылетающего в Канкун, произошло его движение.

Воздушное судно полукрылом задело обливочную машину, которая перевернулась на бок. Пострадал оператор, у него перелом руки. Новейший борт получил повреждение и был отстранён от полётов. Ведётся расследование. Пассажиры вылетели на другом Airbus A350 в 14:26.

⚡️В Smartavia объяснили сокращение нормы провоза багажа «формированием индивидуального подхода к каждому пассажиру»

В пресс-службе авиакомпании подтвердили каналу сокращение нормы провоза багажа по тарифу Smart с 23 до 10 кг, пояснив, что «изменения направлены на формирование индивидуального подхода к каждому пассажиру в зависимости от его потребностей».

Компания пошла на это «на основе анализа потребностей пассажиров».

— Совершенно очевидно, что есть необходимость ввода нормы багажа в размере 10 кг для одного из брендов [так перевозчик называет свои тарифы] авиакомпании по причине того, что пассажирам Smartavia, которые путешествуют с небольшим багажом нет необходимости переплачивать за лишний вес, который они не используют, — разъяснила компания.

​​⚡️Россия — единственная крупная страна в мире, не открывшая своё воздушное пространство для американских самолётов Boeing 737 MAX

По данным Boeing, по состоянию на 14 декабря более 93% стран мира (182 из 195) открыли своё воздушное пространство для самолётов Boeing 737-8/-9 (ранее MAX). Среди тех, кто этого до сих пор не сделал — Россия, Мьянма, Киргизия, Таджикистан, ЦАР, Габон и др.

Самолёты Boeing 737 MAX эксплуатируются уже в 34 авиакомпаниях по всему миру. На этих машинах выполнено более 275,7 тыс. коммерческих рейсов, а налёт достиг 679 тыс. часов. Коэффициент исправности составляет 99,29%.

С декабря 2020 года по ноябрь этого заказчикам поставлено 240 737 MAX. В этом году компании заказали 692 таких самолётов, а общее число заказанных машин этого типа на 30 ноября составляло 4 076.

На Россию изначально приходилось 76 заказанных 737 MAX пятью авиакомпаниями: Utair — 28, «Победа» — 20, «Уральские авиалинии» — 14, S7 Airlines — 11 (два уже поставлено), NordStar — 3. Однако в этом году число заказанных самолётов уменьшилось до 53, так как «Победа» и NordStar отменили свои заказы на 23 машины.

Глава Росавиации говорил весной этого года, что Россия займётся повторной сертификацией самолётов Boeing 737 MAX после нормализации эпидемиологической ситуации в мире из-за пандемии коронавируса.

— Пандемия наложила свои ограничения на переезды специалистов, именно с этим связаны проблемы пересертификации самолётов. Мы сейчас не можем рисковать ограниченным количеством специалистов и их здоровьем, чтобы отправлять их в командировки, — отмечал Александр Нерадько.

По данным источника, в Росавиации на текущий момент работа по пересертификации Boeing 737 MAX в России не ведётся, даже приблизительных сроков отмены запрета на полёты 737 MAX в РФ нет. Проведённый нами опрос показал, что почти половина проголосовавших склоняется к тому, что Росавиация пересертифицирует Boeing 737 MAX не раньше сертификации российского самолёта МС-21 за рубежом.

Какие авиакомпании вернулись к полётам на самолётах 737 MAX

2021 год
23 ноября — Singapore Airlines
21 ноября — SpiceJet
26 октября — BBJ operator
20 августа — Fiji Airways
17 июля — Oman Air
15 июля — BBJ operator
14 июля — Mauritania Airlines
6 июля — Royal Air Maroc
3 июля — Corendon Airlines
23 июня — Ryanair
10 июня — Flair Airlines
29 мая — NEOS
20 мая — Belavia
15 апреля — Turkish Airlines
8 апреля — flydubai
2 апреля — Blue Air
25 марта — Enter Air
24 марта — LOT Airlines
23 марта — Aerolineas Argentinas
11 марта — Southwest Airlines
8 марта — Icelandair
5 марта — Sunwing
1 марта — Alaska Airlines
25 февраля — Smartwings
19 февраля – SCAT и Cayman Airways
17 февраля — TUIfly Belgium
11 февраля — United Airlines
1 февраля — Air Canada
21 января — WestJet

2020 год
29 декабря — American Airlines и Copa
18 декабря — Aeromexico
9 декабря — GOL

​​История одного особо важного дела

Субботним вечером 4 декабря мужчина на FlightRadar24 отслеживал полёт самолёта «России» из Краснодара в Санкт-Петербург. Через какое-то время ему показалось, что этот борт опасно сблизился с самолётом «Победы» из Волгограда. Одно воздушное судно находилось выше другого на 600 м, причём минимальный интервал вертикального эшелонирования составляет 300 м. Но этого обеспокоенный гражданин явно не знал, поэтому он решил обратиться в Следственный комитет, заявив, что только 600 м отделяли самолёты от столкновения.

Не знало об этом и следственное управление на транспорте СК РФ, а, возможно, просто подзабыло один из нормативных документов гражданской авиации — федеральные правила использования воздушного пространства. Оно заинтересовалось доводами мужчины и организовало проверку.

В работу включился следователь по особо важным делам первого отдела по расследованию особо важных дел Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Магомедов Т. М. Он 9 декабря затребовал у гендиректора «Госкорпорации по организации воздушного движения» Игоря Моисеенко планы полётов двух самолётов, расшифровку бортовых параметрических регистраторов, аудио и видеозаписи переговоров диспетчеров с экипажами. Магомедов также попросил Моисеенко дать оценку наличия опасности при сближении бортов и действиям пилотов. Всё это нужно было предоставить до 15 декабря. Чем закончилось расследование этого особо важного дела — неизвестно.