⚡️Группа «Аэрофлот» по итогам первого полугодия получила ₽27,74 млрд чистого убытка по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО)

⚡️Глава «Аэрофлота» впервые за десятилетие встретится с пилотами

Гендиректор нацпера Михаил Полубояринов встретится с командирами лётных отрядов. Встреча запланирована на 15 сентября. Инициировал встречу с пилотами лично глава «Аэрофлота», сообщают источники. На ней будут командиры всех отрядов и их замы, пояснил собеседник.

Командиры лётных отрядов собираются довести до Михаила Полубояринова информацию про «небывалый отток», нехватку лётного состава, уровень заработной платы в сравнении с другим авиакомпаниями.

Впервые за 10 лет у пилотов появилась возможность донести напрямую до генерального директора нынешние реалии, утверждает инсайдер.

Ранее президент Шереметьевского профсоюза пилотов указал главе «Аэрофлота» на необходимость повысить уровень оплаты труда пилотов, чтобы избежать их дефицита. В своём письме Игорь Дельдюжов констатировал, что у нацпера возобновился отток пилотов в другие авиакомпании, где условия труда и оплаты лучше.

Оказывается, Росавиация продолжает раскрывать информацию о задержках рейсов российских авиакомпаний. Агентство Александра Нерадьки это делает не редко, но чего ради — не до конца очевидно. Однако благодаря этому мы можем обоснованно обратить внимание отраслевой общественности на происходящую несправедливость.

До середины 2019 года Росавиация публиковала рейтинг пунктуальности авиакомпаний страны: тогда пассажиры могли знать, какой перевозчик наиболее и наименее пунктуальный. Сейчас, по всей видимости, этого знать из уст авиавластей они вовсе не должны. Ведь от рейтинга было решено отказаться якобы из-за «отсутствия единой методики и стандарта оценки»: авиакомпании, госкорпорация по ОрВД, аэропорты и пассажиры — все считают по-разному. А принять всем одну единственную методику (например, международную от OAG, на которую в частности ориентируется госперевозчик «Аэрофлот»), видимо, проблематично.

На самом деле подсчёт пунктуальности авиакомпаний до сих пор Росавиацией ведётся по той же самой методике, но результаты не публикуются не должны публиковаться, однако частично всё же зачем-то раскрываются.

Дело в том, что регулярность полётов является одним из восьми критериев при отборе перевозчиков для выдачи им допусков к выполнению международных регулярных перевозок. Перед голосованием Росавиация составляет оценочные листы по маршрутам для специальной комиссии при Минтрансе, которая уже на их основе проводит отбор компаний, и зачем-то их публикует у себя на сайте. Хотя, согласно административному регламенту, агентство вовсе не обязано это делать. В этих листах указаны для оценки значения по каждому критерию, в том числе и регулярность полётов. Согласно регламенту выдачи допусков, оцениваться также должны задержки и отмены рейсов по вине авиакомпаний. Но, судя по оценочным листам, в Минтрансе ограничиваются только общей регулярностью полётов перевозчиков.

Например, из последних опубликованных листов следует, что регулярность у авиакомпаний России в июле была следующей: Utair — 98,47%, Smartavia — 98,35%, S7 — 97,99%, Royal Flight — 97,68%, Nordwind — 97%, Pegas Fly — 94,92%, Azur Air — 93,77%, Ural Airlines — 84,6%.

На первый взгляд может показаться, что пунктуальность у российских авиакомпаний достаточно высокая. Но это не совсем так. В указанный процент якобы выполненных по расписанию рейсов включаются и те, вылет которых был задержан не более чем на два часа, всё что равно и выше двух часов — попадает в категорию «задержанных» и уменьшает регулярность полётов перевозчика.

В целом этого процента достаточно для того, чтобы увидеть «нежелательную» проблему массовых задержек рейсов у Ural Airlines этим летом относительно других авиакомпаний. По данным Росавиации, она задержала в июле на два часа и больше 15,4% своих рейсов, а в июне — 22,38%. В абсолютных значениях это выглядит куда масштабнее: 1 010 вылетов в июле и 1 510 — в июне (число выполненных рейсов для подсчёта было взято из данных OAG: июнь и июль).

Но худшие показатели по пунктуальности не мешают Ural Airlines получать (1, 2, 3) допуски к выполнению международных регулярных перевозок и быть в числе лидеров в России по доле международного пассажиропотока (около 20%, как у «Аэрофлота»).

Ural Airlines, ожидающая по итогам года чистой прибыли, выполнила в июле порядка 850 международных чартерных рейсов, став по этому показателю второй авиакомпанией в России после «Аэрофлота». Ничего удивительного в этом нет, так как показатели задержек оценивались при одобрении чартерных программ авиакомпаний лишь до пандемии.

Росавиация ещё в июне утверждала, что обращает внимание на проблемные авиакомпании в случае частых задержек рейсов от двух часов и более. Но на практике оказывается, что инструментов повлиять на ситуацию с летними массовыми задержками рейсов Ural Airlines, на которые указывает даже собственная метода, у российских авиавластей так таковых нет, а те, что предусмотрены, почему-то не используются вовсе. Ural Airlines в этом году покажет отрасли пример прибыльной безнаказанности за массовые задержки вылетов в течение продолжительного пикового периода.

⚡️Бортпроводникам «Аэрофлота» повысят зарплаты на треть. Решение об изменении системы оплаты труда принято

Решения по повышению зарплат бортпроводникам на треть было согласовано с Первичной профсоюзной организацией (ППО) «Аэрофлота», которую возглавляет Николай Изосимов, сказал инсайдер. По его словам, считать это победой президента ШПЛС Игоря Дельдюжова нельзя.

По пилотам решение о повышении оплаты труда пока не принято, добавил собеседник.

⚡️«Аэрофлот» начнёт платить бортпроводникам от ₽100 до ₽150 тысяч в месяц

Авиакомпания планирует увеличить зарплату бортпроводников. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов.

По словам главы компании, решение по изменению системы оплаты труда бортпроводников уже принято, с 1 сентября рядовой бортпроводник будет получать от ₽100 до ₽150 тыс. в месяц, в зависимости от налёта.

Прорабатывается также новая система оплаты для пилотов. Она ещен не утверждена, повышение зарплаты будет происходить поэтапно. Первое повышение зарплаты планируется вместе с переходом на зимнее расписание полётов, то есть уже в конце октября - начале ноября.

«Мы сейчас рассчитываем наши финансовые возможности, утверждаем новое расписание на зиму и планируем примерное расписание на лето 2022 года, мы понимаем какими финансовыми средствами будем обладать и в зависимости от этого готовим программу постепенного возврата к докризисному уровню оплаты. В середине сентября я планирую провести очную встречу с нашим Первичным профсоюзом и на ней обсудить поэтапное повышение зарплаты пилотов. Но уже сейчас можно сказать, что первый этап будет достаточно весомый», — сказал Полубояринов, уточнив, что сейчас командир воздушного судна в среднем получает около ₽350 тыс.

⚡️«Аэрофлот» не продаёт с ноября авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево по код-шеру

На сайте нацпера пропала возможность приобрести авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево в рамках код-шерингового соглашения с вылетом начиная с конца октября-начала ноября в Барнаул, Уфу, Пермь, Горно-Алтайск (лоукостер прекращает туда полёты как из Шереметьево, так и из Внуково), Махачкалу, Владикавказ, Нальчик, Минеральные Воды, Ульяновск, Чебоксары и Петрозаводск (лоукостер прекратит туда летать из Шереметьево) и обратно. Во все эти города, кроме Горно-Алтайска и Петрозаводска, теперь авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево продаются только лоукостером.

«Аэрофлот» в рамках передачи нескольких внутрироссийских направлений своей «дочке» — авиакомпании «Победа» в конце июня запустил на своём сайте продажу авиабилетов на рейсы лоукостера из Шереметьево в рамках код-шерингового соглашения (о совместной эксплуатации рейсов). Но цена билетов на рейсы лукостера, продаваемых на сайте «Аэрофлота», оказалась выше до 77%, чем у «Победы».

Код-шеринговый продукт предусмотрен новой стратегией группы «Аэрофлот» до 2028 года. В рамках её реализации «Победа» с мая начала летать из Шереметьево, а код-шер нужен для повышения трансферного потенциала группы «Аэрофлот» в его базовом хабе. При код-шеринге одна из авиакомпаний непосредственно выполняет рейс, а другая — является партнёром на направлении с правом продажи билетов на рейс под собственным кодом.

Остановка продажи код-шеринга может быть связана с техническим сбоем в системе бронирования авиабилетов. Решений о прекращении действия код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» не принималось, пояснил собеседник в компании.

⚡️В июле рейтинг крупнейших 15 аэропортов Европы покинула авиагавань курорта Сочи

🇹🇷 Стамбул (IST) — 4,19 млн чел. (-32% к июлю 2019 года)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 3,92 (-28%)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 3,59 (-31%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 3,05 (-59%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 3,03 (-55%)

🇹🇷 Стамбул (SAW) — 2,96 (-11%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 2,85 (-59%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,72 (-11%)
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 2,56 (-57%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 2,43 (-42%)

🇪🇸 Барселона (BCN) — 2,27 (-58%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 2,03 (-8%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 2,01 (-35%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,86 (-30%)
🇬🇷 Афины (ATH) — 1,85 (-38%)

Июньский рейтинг

⚡️В «Грузовом терминале Пулково» по ошибке перепутали гробы, сданные пассажирами, из-за чего один из них был направлен по неверному адресу, сообщили в пресс-службе Северо-Западной транспортной прокуратуры.

По данным ведомства, житель Кубани сдал в грузовой терминал Пулково гроб с телом умершей жены. В аэропорту Краснодара он получил гроб с телом другого человека, но обнаружил это только после его перевозки к месту захоронения.

«Фонтанка» со ссылкой на источник уточняет, что инцидент мог произойти по вине сотрудника грузового терминала, неверно промаркировавшего два гроба. В одном из них находилась 37-летняя жительница Краснодарского края, а в другом 20-летняя девушка из другого региона.

Прокуратура начала проверку. В случае необходимости ведомство обещает принять меры.

⚡️Nordwind с 1 сентября повысил зарплаты пилотам

Например, командир воздушного судна Airbus A321 за 80 часов налёта после вычета подоходного налога будет получать ₽390 тыс., за 90 часов — ₽435 тыс., второй пилот — ₽260 тыс. за 80 часов и ₽290 тыс. за 90.

⚡Публикуем обращение пилотов «Аэрофлота» к их коллегам

Уважаемые коллеги!

Обращаемся к Вам с целью привлечь внимание к имеющейся проблеме и решить её уже раз и навсегда. Уже второй год мы живём в условиях пандемии COVID-19. Налёт в прошлом году просел очень серьёзно, как следствие, просели наши зарплаты.

В конце 2020 года произошло изменение оплаты нашего труда, с его понижением. Однако, лето этого года показало, что налёт 60, 70, а порой и 80 часов реален даже с частыми командировками. Но вопрос о возвращении как минимум прежнего уровня заработной платы не поднимался до осени. Руководство обмолвилось, что будет плавное возвращение уровня зарплат к лету следующего года, однако точных цифр и дат не озвучивает. Но главный вопрос не в этом, а в том, что решать от лица работников, от нас с Вами, будет первичная профсоюзная организация, а именно [председатель ППО Николай] Изосимов.

Напоминаем, что данная ППО согласовала уменьшение уровня зарплаты, ночёвки в Нижнем Новгороде (в терминале!!!); не препятствовала выполнению полётов с заранее продлёнными полётными сменами, разворотные Бишкеки, Оши, Новые Уренгои и пр. Любое предложение руководства, которое ухудшало наши условия труда, условия нашей оплаты труда, принимались ППО радостно и безоговорочно. Этим летом ППО никак не помогло с решением вопросов размещения в гостиницах в городах нашей необъятной.

Так давайте задумаемся, хотим ли мы с Вами, чтобы такая организация решала за нас, распоряжалась нашим голосом так глупо, порой цинично и нагло нарушая наши с Вами права?

Это обращение не агитация за какой-либо профсоюз. Но просьба отозвать свой голос из ППО, прекратить это издевательство над нами как над дорогостоящими специалистами, да и просто людьми.

Для сомневающихся: вспомните, что зарплату вторым пилотам не меняли с 2013!!! года (курс доллара вырос в 2,5 раза за это время, а продукты и того больше). Командиры смогли выбить себе премии только после того, как сами сплотились и отстояли свои права, а бортпроводников оставили практически без средств к существованию.

ППО не помогает нам в работе, оно угнетает нас. В наших силах улучшить своё качество жизни, что-то изменить. Это не произойдёт одномоментно, это будет долгий и затяжной процесс, но если мы сами этого не сделаем, нам никто не поможет.

Убедительная просьба, подумайте, достойна ли ППО распоряжаться Вашим голосом так нерационально? А для тех, кто решиться сделать и попытаться улучшить своё положение, отписаться можно в Мелькисарово, в кабинете 5-05, у своего специалиста.

​​⚡️«Аэрофлот» начал отменять рейсы в США

На сайте нацпера остановлена продажа авиабилетов в Майами, Лос-Анджелес и Вашингтон начиная с ноября, в Нью-Йорк — с 3 ноября. Все рейсы в США были отменены ещё вчера около 18:00.

Пассажирам отменённых рейсов компания начала рассылать письма об аннуляции рейсов. В Call-центре не раскрывают причину отмен, лишь указывают, что это связано с нестабильной эмидемиологической обстановкой. Консьерж-сервис рекомендует делать вынужденный возврат.

Сейчас «Аэрофлот» в Майами летает 3 раза в неделю, в Лос-Анджелес — 6, в Вашингтон — раз в неделю, в Нью-Йорк — 10.

Ранее мы писали, что «Аэрофлоту» для полётов в США не хватает экипажей с американскими визами.

Кадровый дефицит обостряется по мере истечения действия виз у сотрудников нацпера, ставшего в этом году крупнейшим авиаперевозчиком между США и Центральной и Восточной Европой. Сейчас выполняется 20 еженедельных вылетов в США. Для «Аэрофлота» американские рейсы являются самыми доходными в расчёте на одно кресло.

По состоянию на начало августа у нацпера оставалось около 250 человек с действующими визами США, но у части из них и они заканчиваются, сообщают инсайдеры в авиакомпании. Продление виз занимает около 2-3 месяцев. К тому же посольство начинало давать отказы в выдаче виз, чего раньше практически не было, указывает один из собеседников.

Ситуацию усложнило закрытие консульского департамента американского посольства в Москве. Таким образом, консульские услуги россиянам в столице перестали оказываться совсем.

«Сейчас обновление служебных виз для экипажей нужно делать только в зарубежных представительствах, что требует зарубежных командировок. Операционно стало намного сложнее это делать. Разумеется, это не может не сказаться на комплектовании экипажей авиакомпании», — пояснил инсайдер в «Аэрофлоте».

По информации другого источника, «Аэрофлот» за помощью с продлением виз экипажам уже обратился к посольству США. По словам собеседника, численность членов экипажей с действующими визами уменьшается каждый месяц в среднем на 6%. В настоящее время «Аэрофлот» пробует продлить визы через посольство США в Казахстане, уточнил он.

⚡️Низкобюджетная дочка «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа» признала ошибки в планировании и компенсирует их пилотам премией до ₽100 тыс. «на руки». Лоукостер также пообещал сделать зарплаты командирам воздушных судов выше, чем в других авиакомпаниях

Глава «Победы» Андрей Калмыков в своём обращении к командирам воздушных судов заявил, что август стал для них самым тяжёлым месяцем из-за допущенных ошибок в планировании.

«Из-за допущенных нами ошибок в планировании ресурсов у большинства «поплыли» графики работы и отпусков. Я искренне благодарен каждому из вас за проявленное понимание и поддержку!», — признался гендиректор «Победы».

Он сообщил пилотам, что сегодня подписал приказ о выплате единовременной премии всем командирам из расчёта ₽1,3 тыс. за каждый час полётного времени в августе. Таким образом, при налёте в августе 90 часов премиальная выплата составит ₽100 тыс. «на руки». Премия будет выплачена вместе с зарплатой за август — 10 сентября.

Также в начале октября будут сделаны квартальные выплаты за третий квартал. Доплата за интенсивность полётов составит ₽600 за каждый час полётного времени в июле-сентябре. Таким образом, при налёте 90 часов в месяц это составит 600х 90 х3 месяца = ₽162 тыс. (₽140 940 «на руки»). Плюс к этому будет выплата за стаж (в зависимости от стажа работы).

«Как я и обещал на прошлой встрече с вами — зарплаты у командиров воздушных судов «Победы» всегда будут выше, чем в других авиакомпаниях. Мы подготовили новое Положение об оплате труда лётного состава, которым предусматривается дальнейшее повышение заработной платы. После его утверждения Советом директоров оно сразу вступит в силу. Желаю вам крепкого здоровья и чистого неба!», — сообщил Андрей Калмыков.

⚡️Авиакомпания «Победа» при трудоустройстве выплачивает по ₽500 тыс. подъёмных командирам воздушных судов и ₽250 тыс. — вторым пилотам. Лоукостеру необходимо набрать лётные экипажи для 20 самолётов Boeing 737-800, которые ей головная компания «Аэрофлот» передаст в следующем году. Летом «Победа» также стала выплачивать по ₽40 тыс. бортпроводникам при трудоустройстве.