⚡️«Волга-Днепр» продолжает полёты над Республикой Беларусь
Согласно сервису FlightRadar, грузовая авиакомпания AirBridgeCargo, входящая в группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина, продолжает летать над Республикой Беларусь, несмотря на заявление представителя компании РБК о временной приостановке полётов в воздушном пространстве дружественного государства из-за санкций и требований британских властей.
Вчера РБК написал, что «Волга-Днепр» стала первой российской авиакомпанией, которая начала облетать Беларусь.
Согласно сервису FlightRadar, грузовая авиакомпания AirBridgeCargo, входящая в группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина, продолжает летать над Республикой Беларусь, несмотря на заявление представителя компании РБК о временной приостановке полётов в воздушном пространстве дружественного государства из-за санкций и требований британских властей.
Вчера РБК написал, что «Волга-Днепр» стала первой российской авиакомпанией, которая начала облетать Беларусь.
⚡️Шереметьево передумал строить перрон на 3-ВПП из-за «Победы»
Международный аэропорт Шереметьево решил перенести строительство нового перрона с удалённой от терминалов третьей взлётно-посадочной полосы (3-ВПП) к терминалу D после прихода лоукостера «Победа» в базовый хаб материнского «Аэрофлота» для реализации стратегии нацпера до 2028 года.
Строительство перрона Южного терминального комплекса взамен размещения перрона на ВПП- 3 обусловлено необходимостью размещения воздушных судов базовых авиакомпаний ― «Аэрофлот», «Победа» ― в непосредственной близости от терминальных комплексов, с целью выдерживания нормативного стыковочного времени, сокращения времени руления воздушных судов, доставки пассажиров и багажа, сокращения времени проведения операций по коммерческому обслуживанию самолётов.
При этом, согласно планам развития авиакомпании «Аэрофлот», все её рейсы будут выполняться из Северного терминального комплекса (международные ― из С, а российские ― В). Из группы «Аэрофлот» на «юге», в терминале D, останется только «Победа».
Согласно схеме из генплана развития Шереметьево, перрон будет включать 27 стояночных мест для обслуживания самолётов левее терминала D. У «Победы» в Шереметьево к сентябрю 2023 года должно быть забазировано 50 «аэрофлотовских» Boeing 737-800.
Перрон планируется строить поэтапно в 2024-2028 годах.
Международный аэропорт Шереметьево решил перенести строительство нового перрона с удалённой от терминалов третьей взлётно-посадочной полосы (3-ВПП) к терминалу D после прихода лоукостера «Победа» в базовый хаб материнского «Аэрофлота» для реализации стратегии нацпера до 2028 года.
Строительство перрона Южного терминального комплекса взамен размещения перрона на ВПП- 3 обусловлено необходимостью размещения воздушных судов базовых авиакомпаний ― «Аэрофлот», «Победа» ― в непосредственной близости от терминальных комплексов, с целью выдерживания нормативного стыковочного времени, сокращения времени руления воздушных судов, доставки пассажиров и багажа, сокращения времени проведения операций по коммерческому обслуживанию самолётов.
При этом, согласно планам развития авиакомпании «Аэрофлот», все её рейсы будут выполняться из Северного терминального комплекса (международные ― из С, а российские ― В). Из группы «Аэрофлот» на «юге», в терминале D, останется только «Победа».
Согласно схеме из генплана развития Шереметьево, перрон будет включать 27 стояночных мест для обслуживания самолётов левее терминала D. У «Победы» в Шереметьево к сентябрю 2023 года должно быть забазировано 50 «аэрофлотовских» Boeing 737-800.
Перрон планируется строить поэтапно в 2024-2028 годах.
⚡️Шереметьево решил ускорить строительство терминала С-2 за $415 млн и реконструкцию F за $120 млн
Шереметьево снова пересмотрел планы по вводу в эксплуатацию терминала С-2. Вместо 2030-x годов он решил открыть его уже в 2025 году. Изначально, до пандемии коронавирусной инфекции, планировалось сдать С-2 в 2026 году. В прошлом году аэропорт сообщил о переносе строительства на 2030-е годы из-за пандемии.
После ввода второй очереди терминала С пассажиропоток Северного терминального комплекса увеличится до 60 млн человек в год. В С-2 будет 86 стоек регистрации, в том числе 16 для самостоятельной регистрации, 148 кабин паспортного контроля, в том числе 20 автоматических, 23 выхода на посадку, в том числе 19 выходов через телетрап.
Также пересмотрены сроки реконструкции терминала F Южного терминального комплекса Шереметьево. Если в прошлом году она была запланирована на 2031 год, то сейчас ― 2022, а до пандемии ― 2026. После модернизации терминал F будет обслуживать пассажиров международных и внутренних рейсов. Он был возведён к московской Олимпиаде 1980 года. F ‒ единственный терминал, сохранившийся в Шереметьево со времен СССР, остальные четыре пассажирских терминала построены в новейшее время: D ‒ в 2009 году, Е ‒ в 2010, В ‒ в 2018, С-1 ‒ в январе 2020.
Шереметьево снова пересмотрел планы по вводу в эксплуатацию терминала С-2. Вместо 2030-x годов он решил открыть его уже в 2025 году. Изначально, до пандемии коронавирусной инфекции, планировалось сдать С-2 в 2026 году. В прошлом году аэропорт сообщил о переносе строительства на 2030-е годы из-за пандемии.
После ввода второй очереди терминала С пассажиропоток Северного терминального комплекса увеличится до 60 млн человек в год. В С-2 будет 86 стоек регистрации, в том числе 16 для самостоятельной регистрации, 148 кабин паспортного контроля, в том числе 20 автоматических, 23 выхода на посадку, в том числе 19 выходов через телетрап.
Также пересмотрены сроки реконструкции терминала F Южного терминального комплекса Шереметьево. Если в прошлом году она была запланирована на 2031 год, то сейчас ― 2022, а до пандемии ― 2026. После модернизации терминал F будет обслуживать пассажиров международных и внутренних рейсов. Он был возведён к московской Олимпиаде 1980 года. F ‒ единственный терминал, сохранившийся в Шереметьево со времен СССР, остальные четыре пассажирских терминала построены в новейшее время: D ‒ в 2009 году, Е ‒ в 2010, В ‒ в 2018, С-1 ‒ в январе 2020.
⚡️Шереметьево планирует сдать второй пассажирский терминал «Аэроэкспресса» к концу этого года.
С его появлением можно будет добраться на «Аэроэкспрессе» до Северного терминального комплекса, терминалов С и В, из которых сейчас выполняются российские рейсы «Аэрофлота» и «России», а в июле начнут осуществляться международные полёты. Таким образом, скоро у пассажиров «Аэрофлота» появится свой «Аэроэкспресс».
Трёхэтажный терминал с двумя пассажирскими платформами длиной по 275 метров рассчитан на пассажиропоток 10,1 млн человек в год.
С его появлением можно будет добраться на «Аэроэкспрессе» до Северного терминального комплекса, терминалов С и В, из которых сейчас выполняются российские рейсы «Аэрофлота» и «России», а в июле начнут осуществляться международные полёты. Таким образом, скоро у пассажиров «Аэрофлота» появится свой «Аэроэкспресс».
Трёхэтажный терминал с двумя пассажирскими платформами длиной по 275 метров рассчитан на пассажиропоток 10,1 млн человек в год.
⚡️«Аэрофлот» продаёт авиабилеты на рейсы лоукостера на 77% дороже «Победы»
После запуска одностороннего код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» авиабилеты на рейсы лоукостера из Шереметьево
продаются сразу двумя авиакомпаниями, причём при покупке на сайте нацпера они обойдутся дороже, чем у её «дочки».
На совместные рейсы билеты продаются по шести тарифам ― трём «победовским» и трём «аэрофлотовским». Между самыми дешёвыми тарифами ― «Базовый» лоукостера и Smart Лайт нацпера ― практически никакой разницы по набору услуг нет, кроме миль «Аэрофлота». Однако в стоимости билетов по этим тарифам разница существенная ― «Лайт» дороже «Базового» на 20-77% в зависимости от направления, следует из систем бронирования двух перевозчиков.
Например, если на сайте «Победы» минимальный билет в Чебоксары стоит ₽2 тыс., то у «Аэрофлота» ― на ₽1,5 тыс. дороже или на 77% (₽3,5 тыс.). Пассажир, купивший такой билет на сайте нацпера, дополнительно получит 500 миль и ничего больше.
После запуска одностороннего код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» авиабилеты на рейсы лоукостера из Шереметьево
продаются сразу двумя авиакомпаниями, причём при покупке на сайте нацпера они обойдутся дороже, чем у её «дочки».
На совместные рейсы билеты продаются по шести тарифам ― трём «победовским» и трём «аэрофлотовским». Между самыми дешёвыми тарифами ― «Базовый» лоукостера и Smart Лайт нацпера ― практически никакой разницы по набору услуг нет, кроме миль «Аэрофлота». Однако в стоимости билетов по этим тарифам разница существенная ― «Лайт» дороже «Базового» на 20-77% в зависимости от направления, следует из систем бронирования двух перевозчиков.
Например, если на сайте «Победы» минимальный билет в Чебоксары стоит ₽2 тыс., то у «Аэрофлота» ― на ₽1,5 тыс. дороже или на 77% (₽3,5 тыс.). Пассажир, купивший такой билет на сайте нацпера, дополнительно получит 500 миль и ничего больше.
⚡️В число 15 крупнейших аэропортов Европы в мае вошли пять российских
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,23 млн чел. (-11% к маю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 2,19 (-47%)
🇹🇷 Стамбул (IST) — 1,83 (-65%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,60 (-25%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 1,52 (-11% )
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 1,27 (-76%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 1,25 (-80%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 1,12 (-83%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 1,11 (-83%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,10 (-59%)
🇷🇺 Сочи (AER) — 0,97 (+87%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 0,85 (-73%)
🇪🇸 Барселона (BCN) — 0,85 (-82%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 0,74 (-72%)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 0,72 (-81%)
По информации источника, аэропорт Симферополя обслужил в мае 0,57 млн пассажиров, что на 56% больше мая 2019 года. По нашим данным, он располагается на 19-й строчке рейтинга после Киева (KBP — 0,71), Лондона (LHR — 0,68) и Aфин (ATH — 0,58), опередив Рим (FCO) на несколько сотен пассажиров.
Апрельский рейтинг
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,23 млн чел. (-11% к маю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 2,19 (-47%)
🇹🇷 Стамбул (IST) — 1,83 (-65%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,60 (-25%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 1,52 (-11% )
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 1,27 (-76%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 1,25 (-80%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 1,12 (-83%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 1,11 (-83%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,10 (-59%)
🇷🇺 Сочи (AER) — 0,97 (+87%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 0,85 (-73%)
🇪🇸 Барселона (BCN) — 0,85 (-82%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 0,74 (-72%)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 0,72 (-81%)
По информации источника, аэропорт Симферополя обслужил в мае 0,57 млн пассажиров, что на 56% больше мая 2019 года. По нашим данным, он располагается на 19-й строчке рейтинга после Киева (KBP — 0,71), Лондона (LHR — 0,68) и Aфин (ATH — 0,58), опередив Рим (FCO) на несколько сотен пассажиров.
Апрельский рейтинг
Telegram
Аэрофлотовщина
Крупнейшие 15 аэропортов в Европе в апреле:
🇹🇷 Стамбул (IST) — 2,05 млн чел. (-61% к апрелю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 1,86 (-53%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 1,83 (-14%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,37 (-23%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,33 (-55%)
🇷🇺 Пулково (LED)…
🇹🇷 Стамбул (IST) — 2,05 млн чел. (-61% к апрелю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 1,86 (-53%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 1,83 (-14%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,37 (-23%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,33 (-55%)
🇷🇺 Пулково (LED)…
⚡️«Аэрофлот» не только отстранит от работы не вакцинированных в установленные сроки сотрудников и лишит зарплаты, но и запретит им и их семьям пользоваться корпоративными авиабилетами
Сотрудники жалуются нам на большие очереди и нехватку вакцин в медцентре на ул. Песчаная (метро Сокол), где работников «Аэрофлота» принимают только три раза в неделю с 9:00 до 16:00.
Сотрудники жалуются нам на большие очереди и нехватку вакцин в медцентре на ул. Песчаная (метро Сокол), где работников «Аэрофлота» принимают только три раза в неделю с 9:00 до 16:00.
⚡️Премьер-министр Михаил Мишустин о новом гендиректоре «Аэрофлота» Михаиле Полубояринове:
Очень много лет возглавляли финансовый блок «Аэрофлота», были председателем совета директоров, так что в отрасли человек опытный, профессионал и достаточно всем известен.
Очень много лет возглавляли финансовый блок «Аэрофлота», были председателем совета директоров, так что в отрасли человек опытный, профессионал и достаточно всем известен.
⚡️«Аэрофлот» прорабатывает увеличение нормы провоза животного в салоне самолёта с 8 до 10 кг на коротких рейсах продолжительностью до 2-3 часов
Клетка с питомцем должна будет размещаться строго под сидением впереди стоящего кресла.
Также нацпер вводит оперативную систему компенсаций за причиненный ущерб животному и повреждение контейнера.
Клетка с питомцем должна будет размещаться строго под сидением впереди стоящего кресла.
Также нацпер вводит оперативную систему компенсаций за причиненный ущерб животному и повреждение контейнера.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️«Аэрофлот» начнёт начислять мили за перевозку животных — источник
Нацпер вскоре будет начислять участникам программы лояльности «Аэрофлот Бонус» дополнительные мили за перевозку животных. Об этом нам рассказал источник в компании. По его словам, нацпер…
Нацпер вскоре будет начислять участникам программы лояльности «Аэрофлот Бонус» дополнительные мили за перевозку животных. Об этом нам рассказал источник в компании. По его словам, нацпер…
Россия в рейтинге самых безопасных авиакомпаний и аэропортов мира в условиях пандемии COVID-19 по версии Safe Travel Barometer
Авиакомпании:
«Россия» — 24 место
«Аэрофлот» — 37
S7 Airlines — 97
Ural Airlines — 173
«Якутия» — 174
Utair — 200
NordStar — 275
«Азимут» — 285
Red Wings — 305
«Ямал» — 323
Аэропорты:
Внуково — 54 место
Домодедово — 98
Шереметьево — 148
Пулково — 162
Эпидемиологическая безопасность авиакомпаний оценивалась по частоте дезинфекций салона, использованию тепловизионных сканеров, ношению масок экипажем и пассажирами, а также требованию к пассажирам заполнить формуляр декларации здоровья до посадки. Аэропорты оценивались за наличие киосков самостоятельной регистрации на рейс, возможность бесконтактно сдать багаж, возможность пройти тестирование на коронавирус, соблюдение коронавирусных правил и ограничений сотрудниками аэропорта, а также пассажирами.
Авиакомпании:
«Россия» — 24 место
«Аэрофлот» — 37
S7 Airlines — 97
Ural Airlines — 173
«Якутия» — 174
Utair — 200
NordStar — 275
«Азимут» — 285
Red Wings — 305
«Ямал» — 323
Аэропорты:
Внуково — 54 место
Домодедово — 98
Шереметьево — 148
Пулково — 162
Эпидемиологическая безопасность авиакомпаний оценивалась по частоте дезинфекций салона, использованию тепловизионных сканеров, ношению масок экипажем и пассажирами, а также требованию к пассажирам заполнить формуляр декларации здоровья до посадки. Аэропорты оценивались за наличие киосков самостоятельной регистрации на рейс, возможность бесконтактно сдать багаж, возможность пройти тестирование на коронавирус, соблюдение коронавирусных правил и ограничений сотрудниками аэропорта, а также пассажирами.
⚡️В «Аэрофлоте» начались проверки «спортивного» внешнего вида бортпроводников
Руководство департамента обслуживания на борту нацпера, который возглавляет Талыпова Индиана, в июне начало усиленно контролировать внешний вид бортпроводников.
Через мессенджеры — не корпоративные средства коммуникации, пользоваться которыми в рабочих целях недавно было запрещено, сотрудников уведомили, что будет проверяться всё: «насколько спортивно, опрятно и ухожено они выглядят, как сидит форма», «качество платья, обуви, торчащие волосы из причёски, макияж на лице, наличие должного количества серёжек в ушах».
Кроме этого, некоторым было рекомендовано использовать с красным платьем утягивающее бельё, колготки. «Волосы должны быть без седины, окрашены под натуральный цвет, однотонно», — говорилось в одном из сообщении, рассказал источник в компании. Контроль внешнего вида осуществляется через вызов бортпроводника в отделение по форме, добавил он.
В «Аэрофлоте» для стюардов и стюардесс разработан целый стандарт к их внешнему виду. Однако в нём нет ни единого упоминания про необходимость выглядеть «спортивно», иметь спортивное телосложение и др. Там говорится лишь о том, что «член кабинного экипажа должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку». Что конкретно подразумевается под «спортивным» внешним видом бортпроводников, не было прописано и в рассылке сотрудникам, анонсирующей возобновление проверок.
Суть этих проверок наши источники объясняют неоднозначно. Одни говорят, что они направлены на повышение качества обслуживания, называя смотрины бортпроводников нормальным процессом. Участились случаи, когда на рейсах «Аэрофлота» стюардессы выглядят не по стандарту, «носят символично укороченные юбки». Другие опасаются того, что это может быть очередным «отбором» «неугодных» сотрудников для последующего ввода ограничений на полёты в их отношении, как это было несколько лет назад.
В течение 2016 года весь коллектив бортпроводников был разделён на группы «старых», «толстых», «страшных» (СТС). После чего через сокращение налёта, ограничение географии полётов, запрет на переобучение на новые типы самолётов было организовано планомерное давление на тех, кому, по мнению руководства, не место в компании, жаловался коллектив сотрудников. Кампания под эгидой СТС обернулась для «Аэрофлота» скандалом, обвинениями в дискриминации по внешности и судебным разбирательством. Суд тогда встал на сторону стюардесс, которые подали иск к нацперу, и запретил авиакомпании не допускать к работе бортпроводниц, чей размер одежды превышает 48-й.
Согласно руководству для бортпроводников, они являются «лицом» компании, так как непосредственно взаимодействуют с клиентом. На стюардов и стюардесс возложена полная ответственность за транслируемые нормы поведения, ценности и принципы, определяющие корпоративную культуру «Аэрофлота». Их внешний вид формирует корпоративный имидж — сложившийся в сознании людей образ, определяемый отношением общества к компании. Создание привлекательного образа «Аэрофлот» считает одним из основных путей формирования репутации надежной компании и, следовательно, приобретения дополнительного конкурентного преимущества, позволяющего повышать рыночную стоимость и прибыль.
Руководство департамента обслуживания на борту нацпера, который возглавляет Талыпова Индиана, в июне начало усиленно контролировать внешний вид бортпроводников.
Через мессенджеры — не корпоративные средства коммуникации, пользоваться которыми в рабочих целях недавно было запрещено, сотрудников уведомили, что будет проверяться всё: «насколько спортивно, опрятно и ухожено они выглядят, как сидит форма», «качество платья, обуви, торчащие волосы из причёски, макияж на лице, наличие должного количества серёжек в ушах».
Кроме этого, некоторым было рекомендовано использовать с красным платьем утягивающее бельё, колготки. «Волосы должны быть без седины, окрашены под натуральный цвет, однотонно», — говорилось в одном из сообщении, рассказал источник в компании. Контроль внешнего вида осуществляется через вызов бортпроводника в отделение по форме, добавил он.
В «Аэрофлоте» для стюардов и стюардесс разработан целый стандарт к их внешнему виду. Однако в нём нет ни единого упоминания про необходимость выглядеть «спортивно», иметь спортивное телосложение и др. Там говорится лишь о том, что «член кабинного экипажа должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку». Что конкретно подразумевается под «спортивным» внешним видом бортпроводников, не было прописано и в рассылке сотрудникам, анонсирующей возобновление проверок.
Суть этих проверок наши источники объясняют неоднозначно. Одни говорят, что они направлены на повышение качества обслуживания, называя смотрины бортпроводников нормальным процессом. Участились случаи, когда на рейсах «Аэрофлота» стюардессы выглядят не по стандарту, «носят символично укороченные юбки». Другие опасаются того, что это может быть очередным «отбором» «неугодных» сотрудников для последующего ввода ограничений на полёты в их отношении, как это было несколько лет назад.
В течение 2016 года весь коллектив бортпроводников был разделён на группы «старых», «толстых», «страшных» (СТС). После чего через сокращение налёта, ограничение географии полётов, запрет на переобучение на новые типы самолётов было организовано планомерное давление на тех, кому, по мнению руководства, не место в компании, жаловался коллектив сотрудников. Кампания под эгидой СТС обернулась для «Аэрофлота» скандалом, обвинениями в дискриминации по внешности и судебным разбирательством. Суд тогда встал на сторону стюардесс, которые подали иск к нацперу, и запретил авиакомпании не допускать к работе бортпроводниц, чей размер одежды превышает 48-й.
Согласно руководству для бортпроводников, они являются «лицом» компании, так как непосредственно взаимодействуют с клиентом. На стюардов и стюардесс возложена полная ответственность за транслируемые нормы поведения, ценности и принципы, определяющие корпоративную культуру «Аэрофлота». Их внешний вид формирует корпоративный имидж — сложившийся в сознании людей образ, определяемый отношением общества к компании. Создание привлекательного образа «Аэрофлот» считает одним из основных путей формирования репутации надежной компании и, следовательно, приобретения дополнительного конкурентного преимущества, позволяющего повышать рыночную стоимость и прибыль.
⚡️«Аэрофлот» начислил по 10 тыс. миль пока только 500 привившимся от COVID-19 пассажирам с момента запуска «масштабной» акции «Мили вакцинации», которая ориентирована лишь на 10 тыс. человек
Об этом Михаил Полубояринов счёл нужным сказать на первой встрече в должности главы нацпера с премьер-министром Михаилом Мишустиным в пятницу, 2 июля.
«Мы поддерживаем коллективный иммунитет», — заявил гендиректор перевозчика.
Но он не стал говорить о том, что «дочка» нацпера — лоукостер «Победа» выплачивает сотрудникам за вакцинацию по ₽5 тыс. и разрешает им работать удалённо.
Михаил Полубояринов похвастался тем, что «Аэрофлот» первый в мире в гражданской авиации стал поощрять пассажиров за вакцинацию.
Не забыл он сказать о поддержке собственного персонала.
«У нас есть определённые программы поощрения. Как минимум мы предоставляем день оплачиваемого отпуска и другие привилегии», — указал бывший главбух «Аэрофлота», но не стал раскрывать их подробности.
Нам ранее писали, что для получения этого дополнительного оплачиваемого выходного лётному персоналу необходимо в свой выходной прибыть в офис и написать заявление.
Об этом Михаил Полубояринов счёл нужным сказать на первой встрече в должности главы нацпера с премьер-министром Михаилом Мишустиным в пятницу, 2 июля.
«Мы поддерживаем коллективный иммунитет», — заявил гендиректор перевозчика.
Но он не стал говорить о том, что «дочка» нацпера — лоукостер «Победа» выплачивает сотрудникам за вакцинацию по ₽5 тыс. и разрешает им работать удалённо.
Михаил Полубояринов похвастался тем, что «Аэрофлот» первый в мире в гражданской авиации стал поощрять пассажиров за вакцинацию.
Не забыл он сказать о поддержке собственного персонала.
«У нас есть определённые программы поощрения. Как минимум мы предоставляем день оплачиваемого отпуска и другие привилегии», — указал бывший главбух «Аэрофлота», но не стал раскрывать их подробности.
Нам ранее писали, что для получения этого дополнительного оплачиваемого выходного лётному персоналу необходимо в свой выходной прибыть в офис и написать заявление.
Telegram
Аэрофлотовщина
«Аэрофлот» назвал масштабной запущенную акцию «Мили вакцинации», направленную на вакцинацию 10 тыс. человек
⚡️«Аэрофлот» потратит больше ₽100 млн, чтобы увеличить доходы за счёт продажи мест в самолёте через сайт и мобильное приложение при онлайн-регистрации на рейс
⚡️«Аэрофлот» готовится зимой отодвинуть S7 на третье место
В настоящий момент у лоукостера «Победа» («дочки» нацпера) в продаже находится больше авиабилетов на полёты в зимнем расписании 2021-2022 гг. (с конца октября по конец марта), чем у крупнейшей частной авиакомпании России — S7 Airlines.
На рейсы по России — на 5% больше (лоукостер продаёт 6,4 млн билетов), а на международных — на 33% (0,56 млн).
S7 по итогам апреля опустилась на вторую строчку в рейтинге крупнейших авиакомпаний России по перевозкам пассажиров, уступив впервые за год (с апреля 2020 года) «Аэрофлоту». Третье место сейчас у низкобюджетной «Победы».
Авиакомпания семьи Владислава Филёва работает над созданием собственного лоукостера.
В настоящий момент у лоукостера «Победа» («дочки» нацпера) в продаже находится больше авиабилетов на полёты в зимнем расписании 2021-2022 гг. (с конца октября по конец марта), чем у крупнейшей частной авиакомпании России — S7 Airlines.
На рейсы по России — на 5% больше (лоукостер продаёт 6,4 млн билетов), а на международных — на 33% (0,56 млн).
S7 по итогам апреля опустилась на вторую строчку в рейтинге крупнейших авиакомпаний России по перевозкам пассажиров, уступив впервые за год (с апреля 2020 года) «Аэрофлоту». Третье место сейчас у низкобюджетной «Победы».
Авиакомпания семьи Владислава Филёва работает над созданием собственного лоукостера.
⚡️«Аэрофлот» решил потратиться, чтобы предложить деловой аудитории РБК пересесть с рейсов нацпера на низкобюджетную «Победу», которая с мая начала летать из Шереметьево
Этой маркетинговой кампании предшествовал запуск код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой», согласно которому российские рейсы нацпера начал выполнять лоукостер по ряду направлений. Это предусмотрено новой стратегией госперевозчика до 2028 года, основная цель которой достичь снижения стоимости авиабилетов на российские рейсы на 30% в эконом классе.
Этой маркетинговой кампании предшествовал запуск код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой», согласно которому российские рейсы нацпера начал выполнять лоукостер по ряду направлений. Это предусмотрено новой стратегией госперевозчика до 2028 года, основная цель которой достичь снижения стоимости авиабилетов на российские рейсы на 30% в эконом классе.
⚡️«Дочка» «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа», отказавшись от 20 Boeing 737 MAX 8, ставит жирную точку на эксплуатации американских самолётов в будущем.
Сам нацпер уже отказался от всех самолётов Boeing 737-800 и передаёт их лоукостеру. Примерно через 10 лет истечёт срок лизинга у последнего Boeing 737-800 «Победы». Производство этих машин прекращено.
Теперь стратегия нацпера до 2028 года не включает поставки самолётов корпорации Boeing в парки «Аэрофлота» и «Победы». Запланированы поставки только европейских самолётов:
— 113 Airbus A321neo «Победе» и 65 «Аэрофлоту» (два уже поставлено);
— 29 Airbus A320neo «Аэрофлоту» (пять поставлено);
— 81 Airbus A350-900/1000 «Аэрофлоту» (шесть уже эксплуатируются). Версия «1000» впервые прилетит в Россию на авиасалон МАКС 2021.
Из группы «Аэрофлот» в 2028 году американские самолёты будут эксплуатироваться только у авиакомпании «Россия» — 15 Boeing 777.
Сам нацпер уже отказался от всех самолётов Boeing 737-800 и передаёт их лоукостеру. Примерно через 10 лет истечёт срок лизинга у последнего Boeing 737-800 «Победы». Производство этих машин прекращено.
Теперь стратегия нацпера до 2028 года не включает поставки самолётов корпорации Boeing в парки «Аэрофлота» и «Победы». Запланированы поставки только европейских самолётов:
— 113 Airbus A321neo «Победе» и 65 «Аэрофлоту» (два уже поставлено);
— 29 Airbus A320neo «Аэрофлоту» (пять поставлено);
— 81 Airbus A350-900/1000 «Аэрофлоту» (шесть уже эксплуатируются). Версия «1000» впервые прилетит в Россию на авиасалон МАКС 2021.
Из группы «Аэрофлот» в 2028 году американские самолёты будут эксплуатироваться только у авиакомпании «Россия» — 15 Boeing 777.
⚡️Сегодня, 8 июля, в «аэрофлотовском» медцентре на м. Сокол перестали прививать сотрудников от COVID-19 из-за отсутствия вакцин
Срок, когда необходимо вакцинироваться первым компонентом, истекает уже через неделю. Следующий приёмный день в центре для сотрудников нацпера только в понедельник, 12 июля, с 9:00 до 16:00.
По словам источника, в «Аэрофлоте» ещё много тех, кто до сих пор не привился первым компонентом.
Не вакцинированных в установленные сроки «Аэрофлот» не только отстранит от работы и лишит зарплаты, но и запретит им и их семьям пользоваться корпоративными авиабилетами.
Срок, когда необходимо вакцинироваться первым компонентом, истекает уже через неделю. Следующий приёмный день в центре для сотрудников нацпера только в понедельник, 12 июля, с 9:00 до 16:00.
По словам источника, в «Аэрофлоте» ещё много тех, кто до сих пор не привился первым компонентом.
Не вакцинированных в установленные сроки «Аэрофлот» не только отстранит от работы и лишит зарплаты, но и запретит им и их семьям пользоваться корпоративными авиабилетами.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️«Аэрофлот» не только отстранит от работы не вакцинированных в установленные сроки сотрудников и лишит зарплаты, но и запретит им и их семьям пользоваться корпоративными авиабилетами
Сотрудники жалуются нам на большие очереди и нехватку вакцин в медцентре…
Сотрудники жалуются нам на большие очереди и нехватку вакцин в медцентре…
⚡️S7 Airlines будет начислять мили за вакцинацию, но только сотрудникам
«Руководство S7 считает правильным поощрить сотрудников, укрепляющихнаш корпоративный иммунитет»,
— сообщила компания персоналу.
Авиакомпания даст сотрудникам возможность выбрать себе один из трёх видов поощрения за прививку:
— Дополнительный день оплачиваемого отпуска (в 2021 или 2022 году);
— Сертификат на 15 тыс. бонусных миль S7 Priority;
— ₽5 тыс. в виде единовременной денежной выплаты.
Претендовать на это смогут только те работники, кто прошёл полный курс вакцинации в период до 30 сентября включительно и имеет действующий сертификат о вакцинации на Госуслугах.
«Уже ведётся активная работа по созданию ИТ-решения, которое позволитвам быстро и дистанционно выбрать, оформить и получить поощрение», — указала S7.
«Аэрофлот» своих сотрудников поощряет одним днём дополнительного оплачиваемого отпуска.
«У нас есть определённые программы поощрения [сотрудников]. Как минимум мы предоставляем день оплачиваемого отпуска и другие привилегии», — заявил Михаил Полубояринов на первой встрече в должности главы нацпера с премьер-министром Михаилом Мишустиным 2 июля, но не раскрыл подробности других видов поощрения.
«Дочка» «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа» в свою очередь премирует персонал за вакцинацию в размере ₽5 тыс. Кроме того, лоукостер разрешил привитым и переболевшим COVID-19 офисным сотрудникам с 28 июня работать дистанционно.
«Руководство S7 считает правильным поощрить сотрудников, укрепляющих
— сообщила компания персоналу.
Авиакомпания даст сотрудникам возможность выбрать себе один из трёх видов поощрения за прививку:
— Дополнительный день оплачиваемого отпуска (в 2021 или 2022 году);
— Сертификат на 15 тыс. бонусных миль S7 Priority;
— ₽5 тыс. в виде единовременной денежной выплаты.
Претендовать на это смогут только те работники, кто прошёл полный курс вакцинации в период до 30 сентября включительно и имеет действующий сертификат о вакцинации на Госуслугах.
«Уже ведётся активная работа по созданию ИТ-решения, которое позволит
«Аэрофлот» своих сотрудников поощряет одним днём дополнительного оплачиваемого отпуска.
«У нас есть определённые программы поощрения [сотрудников]. Как минимум мы предоставляем день оплачиваемого отпуска и другие привилегии», — заявил Михаил Полубояринов на первой встрече в должности главы нацпера с премьер-министром Михаилом Мишустиным 2 июля, но не раскрыл подробности других видов поощрения.
«Дочка» «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа» в свою очередь премирует персонал за вакцинацию в размере ₽5 тыс. Кроме того, лоукостер разрешил привитым и переболевшим COVID-19 офисным сотрудникам с 28 июня работать дистанционно.