⚡️Глава лоукостера «Победа» (100% «дочка» «Аэрофлота») Андрей Калмыков разрешил вакцинированным и переболевшим COVID-19 офисным сотрудникам с понедельника, 28 июня, работать дистанционно.
Также «Победа» премирует персонал за вакцинацию в размере ₽5 тыс. (для сравнения АвтоВАЗ — ₽1,5 тыс.). На этой неделе действие апрельского приказа гендиректора о премировании было продлено с августа до октября.
Также «Победа» премирует персонал за вакцинацию в размере ₽5 тыс. (для сравнения АвтоВАЗ — ₽1,5 тыс.). На этой неделе действие апрельского приказа гендиректора о премировании было продлено с августа до октября.
⚡️Минтранс назвал субсидии Superjet «обеспечением стратегической безопасности отрасли авиаперевозок»
В начале года власти решили пересадить льготников в кресла авиакомпании с наибольшим числом Superjet в парке. Сегодня их больше всех у «дочки» «Аэрофлота» —
авиакомпании «Россия». Так будет и в последующие годы. Минтранс считает, что это должно как-то поддержать авиапром и простимулировать перевозчиков к использованию отечественной техники.
Но частные авиакомпании без Superjet усмотрели в такой мере господдержки противоречие и указали, что в обновлённом виде она не приведёт к повышению доступности перелётов на дотационных маршрутах, то есть не достигнет своей цели. Nordwind даже пригрозила прекратить прямые полёты на Дальний Восток из Москвы и Санкт-Петербурга в 2022 году.
Около 75% всех субсидий для перевозки пенсионеров, инвалидов, многодетных семей и граждан до 23 лет выделяется на маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга на Дальний Восток, по которым не могут летать российские самолёты, так как у них дальность полётов меньше. Поэтому независимо от того, какой авиакомпании выделяются дотации, полёты по субсидируемым дальневосточным маршрутам всё равно осуществляются на иностранных самолётах.
В субсидировании маршрутов, по которым летают иностранные самолёты перевозчика с наибольшим числом российских машин в парке, Минтранс не видит ничего странного. Ведомство указало, что напрямую предоставление дотаций с использованием на субсидируемом маршруте отечественных воздушных судов невозможно, потому что протяженность большинства из них предполагает использование дальнемагистральных самолётов, производство которых в настоящее время нашей промышленностью не осуществляется.
Субсидирование перевозок льготных категорий граждан существует давно, да и Superjet появился не в последнее время. Но увязка дотаций с критерием владения наибольшим числом российских самолётов произошла после того, как экс-глава «Аэрофлота» Виталий Савельев оказался в министерском кресле.
После этого механизм господдержки перевозки льготников превратился в помощь исключительно одной авиакомпании, что создало риски монополизации рынка.
авиакомпании «Россия». Так будет и в последующие годы. Минтранс считает, что это должно как-то поддержать авиапром и простимулировать перевозчиков к использованию отечественной техники.
Но частные авиакомпании без Superjet усмотрели в такой мере господдержки противоречие и указали, что в обновлённом виде она не приведёт к повышению доступности перелётов на дотационных маршрутах, то есть не достигнет своей цели. Nordwind даже пригрозила прекратить прямые полёты на Дальний Восток из Москвы и Санкт-Петербурга в 2022 году.
Около 75% всех субсидий для перевозки пенсионеров, инвалидов, многодетных семей и граждан до 23 лет выделяется на маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга на Дальний Восток, по которым не могут летать российские самолёты, так как у них дальность полётов меньше. Поэтому независимо от того, какой авиакомпании выделяются дотации, полёты по субсидируемым дальневосточным маршрутам всё равно осуществляются на иностранных самолётах.
В субсидировании маршрутов, по которым летают иностранные самолёты перевозчика с наибольшим числом российских машин в парке, Минтранс не видит ничего странного. Ведомство указало, что напрямую предоставление дотаций с использованием на субсидируемом маршруте отечественных воздушных судов невозможно, потому что протяженность большинства из них предполагает использование дальнемагистральных самолётов, производство которых в настоящее время нашей промышленностью не осуществляется.
Субсидирование перевозок льготных категорий граждан существует давно, да и Superjet появился не в последнее время. Но увязка дотаций с критерием владения наибольшим числом российских самолётов произошла после того, как экс-глава «Аэрофлота» Виталий Савельев оказался в министерском кресле.
После этого механизм господдержки перевозки льготников превратился в помощь исключительно одной авиакомпании, что создало риски монополизации рынка.
Telegram
Аэрофлотовщина
После того, как экс-глава «Аэрофлота» Виталий Геннадьевич Савельев оказался в министерском кресле, на рынке авиаперевозок постепенно начали меняться правила игры.
В качестве одного из триггеров, чётко указывающих на происходящие структурные изменения…
В качестве одного из триггеров, чётко указывающих на происходящие структурные изменения…
⚡️«Волга-Днепр» продолжает полёты над Республикой Беларусь
Согласно сервису FlightRadar, грузовая авиакомпания AirBridgeCargo, входящая в группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина, продолжает летать над Республикой Беларусь, несмотря на заявление представителя компании РБК о временной приостановке полётов в воздушном пространстве дружественного государства из-за санкций и требований британских властей.
Вчера РБК написал, что «Волга-Днепр» стала первой российской авиакомпанией, которая начала облетать Беларусь.
Согласно сервису FlightRadar, грузовая авиакомпания AirBridgeCargo, входящая в группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина, продолжает летать над Республикой Беларусь, несмотря на заявление представителя компании РБК о временной приостановке полётов в воздушном пространстве дружественного государства из-за санкций и требований британских властей.
Вчера РБК написал, что «Волга-Днепр» стала первой российской авиакомпанией, которая начала облетать Беларусь.
⚡️Шереметьево передумал строить перрон на 3-ВПП из-за «Победы»
Международный аэропорт Шереметьево решил перенести строительство нового перрона с удалённой от терминалов третьей взлётно-посадочной полосы (3-ВПП) к терминалу D после прихода лоукостера «Победа» в базовый хаб материнского «Аэрофлота» для реализации стратегии нацпера до 2028 года.
Строительство перрона Южного терминального комплекса взамен размещения перрона на ВПП- 3 обусловлено необходимостью размещения воздушных судов базовых авиакомпаний ― «Аэрофлот», «Победа» ― в непосредственной близости от терминальных комплексов, с целью выдерживания нормативного стыковочного времени, сокращения времени руления воздушных судов, доставки пассажиров и багажа, сокращения времени проведения операций по коммерческому обслуживанию самолётов.
При этом, согласно планам развития авиакомпании «Аэрофлот», все её рейсы будут выполняться из Северного терминального комплекса (международные ― из С, а российские ― В). Из группы «Аэрофлот» на «юге», в терминале D, останется только «Победа».
Согласно схеме из генплана развития Шереметьево, перрон будет включать 27 стояночных мест для обслуживания самолётов левее терминала D. У «Победы» в Шереметьево к сентябрю 2023 года должно быть забазировано 50 «аэрофлотовских» Boeing 737-800.
Перрон планируется строить поэтапно в 2024-2028 годах.
Международный аэропорт Шереметьево решил перенести строительство нового перрона с удалённой от терминалов третьей взлётно-посадочной полосы (3-ВПП) к терминалу D после прихода лоукостера «Победа» в базовый хаб материнского «Аэрофлота» для реализации стратегии нацпера до 2028 года.
Строительство перрона Южного терминального комплекса взамен размещения перрона на ВПП- 3 обусловлено необходимостью размещения воздушных судов базовых авиакомпаний ― «Аэрофлот», «Победа» ― в непосредственной близости от терминальных комплексов, с целью выдерживания нормативного стыковочного времени, сокращения времени руления воздушных судов, доставки пассажиров и багажа, сокращения времени проведения операций по коммерческому обслуживанию самолётов.
При этом, согласно планам развития авиакомпании «Аэрофлот», все её рейсы будут выполняться из Северного терминального комплекса (международные ― из С, а российские ― В). Из группы «Аэрофлот» на «юге», в терминале D, останется только «Победа».
Согласно схеме из генплана развития Шереметьево, перрон будет включать 27 стояночных мест для обслуживания самолётов левее терминала D. У «Победы» в Шереметьево к сентябрю 2023 года должно быть забазировано 50 «аэрофлотовских» Boeing 737-800.
Перрон планируется строить поэтапно в 2024-2028 годах.
⚡️Шереметьево решил ускорить строительство терминала С-2 за $415 млн и реконструкцию F за $120 млн
Шереметьево снова пересмотрел планы по вводу в эксплуатацию терминала С-2. Вместо 2030-x годов он решил открыть его уже в 2025 году. Изначально, до пандемии коронавирусной инфекции, планировалось сдать С-2 в 2026 году. В прошлом году аэропорт сообщил о переносе строительства на 2030-е годы из-за пандемии.
После ввода второй очереди терминала С пассажиропоток Северного терминального комплекса увеличится до 60 млн человек в год. В С-2 будет 86 стоек регистрации, в том числе 16 для самостоятельной регистрации, 148 кабин паспортного контроля, в том числе 20 автоматических, 23 выхода на посадку, в том числе 19 выходов через телетрап.
Также пересмотрены сроки реконструкции терминала F Южного терминального комплекса Шереметьево. Если в прошлом году она была запланирована на 2031 год, то сейчас ― 2022, а до пандемии ― 2026. После модернизации терминал F будет обслуживать пассажиров международных и внутренних рейсов. Он был возведён к московской Олимпиаде 1980 года. F ‒ единственный терминал, сохранившийся в Шереметьево со времен СССР, остальные четыре пассажирских терминала построены в новейшее время: D ‒ в 2009 году, Е ‒ в 2010, В ‒ в 2018, С-1 ‒ в январе 2020.
Шереметьево снова пересмотрел планы по вводу в эксплуатацию терминала С-2. Вместо 2030-x годов он решил открыть его уже в 2025 году. Изначально, до пандемии коронавирусной инфекции, планировалось сдать С-2 в 2026 году. В прошлом году аэропорт сообщил о переносе строительства на 2030-е годы из-за пандемии.
После ввода второй очереди терминала С пассажиропоток Северного терминального комплекса увеличится до 60 млн человек в год. В С-2 будет 86 стоек регистрации, в том числе 16 для самостоятельной регистрации, 148 кабин паспортного контроля, в том числе 20 автоматических, 23 выхода на посадку, в том числе 19 выходов через телетрап.
Также пересмотрены сроки реконструкции терминала F Южного терминального комплекса Шереметьево. Если в прошлом году она была запланирована на 2031 год, то сейчас ― 2022, а до пандемии ― 2026. После модернизации терминал F будет обслуживать пассажиров международных и внутренних рейсов. Он был возведён к московской Олимпиаде 1980 года. F ‒ единственный терминал, сохранившийся в Шереметьево со времен СССР, остальные четыре пассажирских терминала построены в новейшее время: D ‒ в 2009 году, Е ‒ в 2010, В ‒ в 2018, С-1 ‒ в январе 2020.
⚡️Шереметьево планирует сдать второй пассажирский терминал «Аэроэкспресса» к концу этого года.
С его появлением можно будет добраться на «Аэроэкспрессе» до Северного терминального комплекса, терминалов С и В, из которых сейчас выполняются российские рейсы «Аэрофлота» и «России», а в июле начнут осуществляться международные полёты. Таким образом, скоро у пассажиров «Аэрофлота» появится свой «Аэроэкспресс».
Трёхэтажный терминал с двумя пассажирскими платформами длиной по 275 метров рассчитан на пассажиропоток 10,1 млн человек в год.
С его появлением можно будет добраться на «Аэроэкспрессе» до Северного терминального комплекса, терминалов С и В, из которых сейчас выполняются российские рейсы «Аэрофлота» и «России», а в июле начнут осуществляться международные полёты. Таким образом, скоро у пассажиров «Аэрофлота» появится свой «Аэроэкспресс».
Трёхэтажный терминал с двумя пассажирскими платформами длиной по 275 метров рассчитан на пассажиропоток 10,1 млн человек в год.
⚡️«Аэрофлот» продаёт авиабилеты на рейсы лоукостера на 77% дороже «Победы»
После запуска одностороннего код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» авиабилеты на рейсы лоукостера из Шереметьево
продаются сразу двумя авиакомпаниями, причём при покупке на сайте нацпера они обойдутся дороже, чем у её «дочки».
На совместные рейсы билеты продаются по шести тарифам ― трём «победовским» и трём «аэрофлотовским». Между самыми дешёвыми тарифами ― «Базовый» лоукостера и Smart Лайт нацпера ― практически никакой разницы по набору услуг нет, кроме миль «Аэрофлота». Однако в стоимости билетов по этим тарифам разница существенная ― «Лайт» дороже «Базового» на 20-77% в зависимости от направления, следует из систем бронирования двух перевозчиков.
Например, если на сайте «Победы» минимальный билет в Чебоксары стоит ₽2 тыс., то у «Аэрофлота» ― на ₽1,5 тыс. дороже или на 77% (₽3,5 тыс.). Пассажир, купивший такой билет на сайте нацпера, дополнительно получит 500 миль и ничего больше.
После запуска одностороннего код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» авиабилеты на рейсы лоукостера из Шереметьево
продаются сразу двумя авиакомпаниями, причём при покупке на сайте нацпера они обойдутся дороже, чем у её «дочки».
На совместные рейсы билеты продаются по шести тарифам ― трём «победовским» и трём «аэрофлотовским». Между самыми дешёвыми тарифами ― «Базовый» лоукостера и Smart Лайт нацпера ― практически никакой разницы по набору услуг нет, кроме миль «Аэрофлота». Однако в стоимости билетов по этим тарифам разница существенная ― «Лайт» дороже «Базового» на 20-77% в зависимости от направления, следует из систем бронирования двух перевозчиков.
Например, если на сайте «Победы» минимальный билет в Чебоксары стоит ₽2 тыс., то у «Аэрофлота» ― на ₽1,5 тыс. дороже или на 77% (₽3,5 тыс.). Пассажир, купивший такой билет на сайте нацпера, дополнительно получит 500 миль и ничего больше.
⚡️В число 15 крупнейших аэропортов Европы в мае вошли пять российских
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,23 млн чел. (-11% к маю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 2,19 (-47%)
🇹🇷 Стамбул (IST) — 1,83 (-65%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,60 (-25%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 1,52 (-11% )
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 1,27 (-76%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 1,25 (-80%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 1,12 (-83%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 1,11 (-83%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,10 (-59%)
🇷🇺 Сочи (AER) — 0,97 (+87%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 0,85 (-73%)
🇪🇸 Барселона (BCN) — 0,85 (-82%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 0,74 (-72%)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 0,72 (-81%)
По информации источника, аэропорт Симферополя обслужил в мае 0,57 млн пассажиров, что на 56% больше мая 2019 года. По нашим данным, он располагается на 19-й строчке рейтинга после Киева (KBP — 0,71), Лондона (LHR — 0,68) и Aфин (ATH — 0,58), опередив Рим (FCO) на несколько сотен пассажиров.
Апрельский рейтинг
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,23 млн чел. (-11% к маю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 2,19 (-47%)
🇹🇷 Стамбул (IST) — 1,83 (-65%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,60 (-25%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 1,52 (-11% )
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 1,27 (-76%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 1,25 (-80%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 1,12 (-83%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 1,11 (-83%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,10 (-59%)
🇷🇺 Сочи (AER) — 0,97 (+87%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 0,85 (-73%)
🇪🇸 Барселона (BCN) — 0,85 (-82%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 0,74 (-72%)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 0,72 (-81%)
По информации источника, аэропорт Симферополя обслужил в мае 0,57 млн пассажиров, что на 56% больше мая 2019 года. По нашим данным, он располагается на 19-й строчке рейтинга после Киева (KBP — 0,71), Лондона (LHR — 0,68) и Aфин (ATH — 0,58), опередив Рим (FCO) на несколько сотен пассажиров.
Апрельский рейтинг
Telegram
Аэрофлотовщина
Крупнейшие 15 аэропортов в Европе в апреле:
🇹🇷 Стамбул (IST) — 2,05 млн чел. (-61% к апрелю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 1,86 (-53%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 1,83 (-14%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,37 (-23%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,33 (-55%)
🇷🇺 Пулково (LED)…
🇹🇷 Стамбул (IST) — 2,05 млн чел. (-61% к апрелю 2019 года)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 1,86 (-53%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 1,83 (-14%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,37 (-23%)
🇹🇷 Стамбул (SAW) — 1,33 (-55%)
🇷🇺 Пулково (LED)…
⚡️«Аэрофлот» не только отстранит от работы не вакцинированных в установленные сроки сотрудников и лишит зарплаты, но и запретит им и их семьям пользоваться корпоративными авиабилетами
Сотрудники жалуются нам на большие очереди и нехватку вакцин в медцентре на ул. Песчаная (метро Сокол), где работников «Аэрофлота» принимают только три раза в неделю с 9:00 до 16:00.
Сотрудники жалуются нам на большие очереди и нехватку вакцин в медцентре на ул. Песчаная (метро Сокол), где работников «Аэрофлота» принимают только три раза в неделю с 9:00 до 16:00.
⚡️Премьер-министр Михаил Мишустин о новом гендиректоре «Аэрофлота» Михаиле Полубояринове:
Очень много лет возглавляли финансовый блок «Аэрофлота», были председателем совета директоров, так что в отрасли человек опытный, профессионал и достаточно всем известен.
Очень много лет возглавляли финансовый блок «Аэрофлота», были председателем совета директоров, так что в отрасли человек опытный, профессионал и достаточно всем известен.
⚡️«Аэрофлот» прорабатывает увеличение нормы провоза животного в салоне самолёта с 8 до 10 кг на коротких рейсах продолжительностью до 2-3 часов
Клетка с питомцем должна будет размещаться строго под сидением впереди стоящего кресла.
Также нацпер вводит оперативную систему компенсаций за причиненный ущерб животному и повреждение контейнера.
Клетка с питомцем должна будет размещаться строго под сидением впереди стоящего кресла.
Также нацпер вводит оперативную систему компенсаций за причиненный ущерб животному и повреждение контейнера.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️«Аэрофлот» начнёт начислять мили за перевозку животных — источник
Нацпер вскоре будет начислять участникам программы лояльности «Аэрофлот Бонус» дополнительные мили за перевозку животных. Об этом нам рассказал источник в компании. По его словам, нацпер…
Нацпер вскоре будет начислять участникам программы лояльности «Аэрофлот Бонус» дополнительные мили за перевозку животных. Об этом нам рассказал источник в компании. По его словам, нацпер…
Россия в рейтинге самых безопасных авиакомпаний и аэропортов мира в условиях пандемии COVID-19 по версии Safe Travel Barometer
Авиакомпании:
«Россия» — 24 место
«Аэрофлот» — 37
S7 Airlines — 97
Ural Airlines — 173
«Якутия» — 174
Utair — 200
NordStar — 275
«Азимут» — 285
Red Wings — 305
«Ямал» — 323
Аэропорты:
Внуково — 54 место
Домодедово — 98
Шереметьево — 148
Пулково — 162
Эпидемиологическая безопасность авиакомпаний оценивалась по частоте дезинфекций салона, использованию тепловизионных сканеров, ношению масок экипажем и пассажирами, а также требованию к пассажирам заполнить формуляр декларации здоровья до посадки. Аэропорты оценивались за наличие киосков самостоятельной регистрации на рейс, возможность бесконтактно сдать багаж, возможность пройти тестирование на коронавирус, соблюдение коронавирусных правил и ограничений сотрудниками аэропорта, а также пассажирами.
Авиакомпании:
«Россия» — 24 место
«Аэрофлот» — 37
S7 Airlines — 97
Ural Airlines — 173
«Якутия» — 174
Utair — 200
NordStar — 275
«Азимут» — 285
Red Wings — 305
«Ямал» — 323
Аэропорты:
Внуково — 54 место
Домодедово — 98
Шереметьево — 148
Пулково — 162
Эпидемиологическая безопасность авиакомпаний оценивалась по частоте дезинфекций салона, использованию тепловизионных сканеров, ношению масок экипажем и пассажирами, а также требованию к пассажирам заполнить формуляр декларации здоровья до посадки. Аэропорты оценивались за наличие киосков самостоятельной регистрации на рейс, возможность бесконтактно сдать багаж, возможность пройти тестирование на коронавирус, соблюдение коронавирусных правил и ограничений сотрудниками аэропорта, а также пассажирами.
⚡️В «Аэрофлоте» начались проверки «спортивного» внешнего вида бортпроводников
Руководство департамента обслуживания на борту нацпера, который возглавляет Талыпова Индиана, в июне начало усиленно контролировать внешний вид бортпроводников.
Через мессенджеры — не корпоративные средства коммуникации, пользоваться которыми в рабочих целях недавно было запрещено, сотрудников уведомили, что будет проверяться всё: «насколько спортивно, опрятно и ухожено они выглядят, как сидит форма», «качество платья, обуви, торчащие волосы из причёски, макияж на лице, наличие должного количества серёжек в ушах».
Кроме этого, некоторым было рекомендовано использовать с красным платьем утягивающее бельё, колготки. «Волосы должны быть без седины, окрашены под натуральный цвет, однотонно», — говорилось в одном из сообщении, рассказал источник в компании. Контроль внешнего вида осуществляется через вызов бортпроводника в отделение по форме, добавил он.
В «Аэрофлоте» для стюардов и стюардесс разработан целый стандарт к их внешнему виду. Однако в нём нет ни единого упоминания про необходимость выглядеть «спортивно», иметь спортивное телосложение и др. Там говорится лишь о том, что «член кабинного экипажа должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку». Что конкретно подразумевается под «спортивным» внешним видом бортпроводников, не было прописано и в рассылке сотрудникам, анонсирующей возобновление проверок.
Суть этих проверок наши источники объясняют неоднозначно. Одни говорят, что они направлены на повышение качества обслуживания, называя смотрины бортпроводников нормальным процессом. Участились случаи, когда на рейсах «Аэрофлота» стюардессы выглядят не по стандарту, «носят символично укороченные юбки». Другие опасаются того, что это может быть очередным «отбором» «неугодных» сотрудников для последующего ввода ограничений на полёты в их отношении, как это было несколько лет назад.
В течение 2016 года весь коллектив бортпроводников был разделён на группы «старых», «толстых», «страшных» (СТС). После чего через сокращение налёта, ограничение географии полётов, запрет на переобучение на новые типы самолётов было организовано планомерное давление на тех, кому, по мнению руководства, не место в компании, жаловался коллектив сотрудников. Кампания под эгидой СТС обернулась для «Аэрофлота» скандалом, обвинениями в дискриминации по внешности и судебным разбирательством. Суд тогда встал на сторону стюардесс, которые подали иск к нацперу, и запретил авиакомпании не допускать к работе бортпроводниц, чей размер одежды превышает 48-й.
Согласно руководству для бортпроводников, они являются «лицом» компании, так как непосредственно взаимодействуют с клиентом. На стюардов и стюардесс возложена полная ответственность за транслируемые нормы поведения, ценности и принципы, определяющие корпоративную культуру «Аэрофлота». Их внешний вид формирует корпоративный имидж — сложившийся в сознании людей образ, определяемый отношением общества к компании. Создание привлекательного образа «Аэрофлот» считает одним из основных путей формирования репутации надежной компании и, следовательно, приобретения дополнительного конкурентного преимущества, позволяющего повышать рыночную стоимость и прибыль.
Руководство департамента обслуживания на борту нацпера, который возглавляет Талыпова Индиана, в июне начало усиленно контролировать внешний вид бортпроводников.
Через мессенджеры — не корпоративные средства коммуникации, пользоваться которыми в рабочих целях недавно было запрещено, сотрудников уведомили, что будет проверяться всё: «насколько спортивно, опрятно и ухожено они выглядят, как сидит форма», «качество платья, обуви, торчащие волосы из причёски, макияж на лице, наличие должного количества серёжек в ушах».
Кроме этого, некоторым было рекомендовано использовать с красным платьем утягивающее бельё, колготки. «Волосы должны быть без седины, окрашены под натуральный цвет, однотонно», — говорилось в одном из сообщении, рассказал источник в компании. Контроль внешнего вида осуществляется через вызов бортпроводника в отделение по форме, добавил он.
В «Аэрофлоте» для стюардов и стюардесс разработан целый стандарт к их внешнему виду. Однако в нём нет ни единого упоминания про необходимость выглядеть «спортивно», иметь спортивное телосложение и др. Там говорится лишь о том, что «член кабинного экипажа должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку». Что конкретно подразумевается под «спортивным» внешним видом бортпроводников, не было прописано и в рассылке сотрудникам, анонсирующей возобновление проверок.
Суть этих проверок наши источники объясняют неоднозначно. Одни говорят, что они направлены на повышение качества обслуживания, называя смотрины бортпроводников нормальным процессом. Участились случаи, когда на рейсах «Аэрофлота» стюардессы выглядят не по стандарту, «носят символично укороченные юбки». Другие опасаются того, что это может быть очередным «отбором» «неугодных» сотрудников для последующего ввода ограничений на полёты в их отношении, как это было несколько лет назад.
В течение 2016 года весь коллектив бортпроводников был разделён на группы «старых», «толстых», «страшных» (СТС). После чего через сокращение налёта, ограничение географии полётов, запрет на переобучение на новые типы самолётов было организовано планомерное давление на тех, кому, по мнению руководства, не место в компании, жаловался коллектив сотрудников. Кампания под эгидой СТС обернулась для «Аэрофлота» скандалом, обвинениями в дискриминации по внешности и судебным разбирательством. Суд тогда встал на сторону стюардесс, которые подали иск к нацперу, и запретил авиакомпании не допускать к работе бортпроводниц, чей размер одежды превышает 48-й.
Согласно руководству для бортпроводников, они являются «лицом» компании, так как непосредственно взаимодействуют с клиентом. На стюардов и стюардесс возложена полная ответственность за транслируемые нормы поведения, ценности и принципы, определяющие корпоративную культуру «Аэрофлота». Их внешний вид формирует корпоративный имидж — сложившийся в сознании людей образ, определяемый отношением общества к компании. Создание привлекательного образа «Аэрофлот» считает одним из основных путей формирования репутации надежной компании и, следовательно, приобретения дополнительного конкурентного преимущества, позволяющего повышать рыночную стоимость и прибыль.
⚡️«Аэрофлот» начислил по 10 тыс. миль пока только 500 привившимся от COVID-19 пассажирам с момента запуска «масштабной» акции «Мили вакцинации», которая ориентирована лишь на 10 тыс. человек
Об этом Михаил Полубояринов счёл нужным сказать на первой встрече в должности главы нацпера с премьер-министром Михаилом Мишустиным в пятницу, 2 июля.
«Мы поддерживаем коллективный иммунитет», — заявил гендиректор перевозчика.
Но он не стал говорить о том, что «дочка» нацпера — лоукостер «Победа» выплачивает сотрудникам за вакцинацию по ₽5 тыс. и разрешает им работать удалённо.
Михаил Полубояринов похвастался тем, что «Аэрофлот» первый в мире в гражданской авиации стал поощрять пассажиров за вакцинацию.
Не забыл он сказать о поддержке собственного персонала.
«У нас есть определённые программы поощрения. Как минимум мы предоставляем день оплачиваемого отпуска и другие привилегии», — указал бывший главбух «Аэрофлота», но не стал раскрывать их подробности.
Нам ранее писали, что для получения этого дополнительного оплачиваемого выходного лётному персоналу необходимо в свой выходной прибыть в офис и написать заявление.
Об этом Михаил Полубояринов счёл нужным сказать на первой встрече в должности главы нацпера с премьер-министром Михаилом Мишустиным в пятницу, 2 июля.
«Мы поддерживаем коллективный иммунитет», — заявил гендиректор перевозчика.
Но он не стал говорить о том, что «дочка» нацпера — лоукостер «Победа» выплачивает сотрудникам за вакцинацию по ₽5 тыс. и разрешает им работать удалённо.
Михаил Полубояринов похвастался тем, что «Аэрофлот» первый в мире в гражданской авиации стал поощрять пассажиров за вакцинацию.
Не забыл он сказать о поддержке собственного персонала.
«У нас есть определённые программы поощрения. Как минимум мы предоставляем день оплачиваемого отпуска и другие привилегии», — указал бывший главбух «Аэрофлота», но не стал раскрывать их подробности.
Нам ранее писали, что для получения этого дополнительного оплачиваемого выходного лётному персоналу необходимо в свой выходной прибыть в офис и написать заявление.
Telegram
Аэрофлотовщина
«Аэрофлот» назвал масштабной запущенную акцию «Мили вакцинации», направленную на вакцинацию 10 тыс. человек
⚡️«Аэрофлот» потратит больше ₽100 млн, чтобы увеличить доходы за счёт продажи мест в самолёте через сайт и мобильное приложение при онлайн-регистрации на рейс
⚡️«Аэрофлот» готовится зимой отодвинуть S7 на третье место
В настоящий момент у лоукостера «Победа» («дочки» нацпера) в продаже находится больше авиабилетов на полёты в зимнем расписании 2021-2022 гг. (с конца октября по конец марта), чем у крупнейшей частной авиакомпании России — S7 Airlines.
На рейсы по России — на 5% больше (лоукостер продаёт 6,4 млн билетов), а на международных — на 33% (0,56 млн).
S7 по итогам апреля опустилась на вторую строчку в рейтинге крупнейших авиакомпаний России по перевозкам пассажиров, уступив впервые за год (с апреля 2020 года) «Аэрофлоту». Третье место сейчас у низкобюджетной «Победы».
Авиакомпания семьи Владислава Филёва работает над созданием собственного лоукостера.
В настоящий момент у лоукостера «Победа» («дочки» нацпера) в продаже находится больше авиабилетов на полёты в зимнем расписании 2021-2022 гг. (с конца октября по конец марта), чем у крупнейшей частной авиакомпании России — S7 Airlines.
На рейсы по России — на 5% больше (лоукостер продаёт 6,4 млн билетов), а на международных — на 33% (0,56 млн).
S7 по итогам апреля опустилась на вторую строчку в рейтинге крупнейших авиакомпаний России по перевозкам пассажиров, уступив впервые за год (с апреля 2020 года) «Аэрофлоту». Третье место сейчас у низкобюджетной «Победы».
Авиакомпания семьи Владислава Филёва работает над созданием собственного лоукостера.