«Аэрофлот» готовится выпустить облигации до ₽15 млрд, договориться с «Совкомбанком» о кредите на ₽10 млрд для «дочки» — авиакомпании «Россия», а также открыть новые кредитные линии.

С учётом денежных средств на начало года (₽88,9 млрд), сформированных главным образом допэмиссией (₽80 млрд), невыбранных кредитных траншей с госгарантией (₽35,3 млрд) и доступных банковских лимитов (более ₽100 млрд), «Аэрофлот» обеспечен деньгами ещё на один год при закрытых границах.

Новый гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов сегодня на итоговой коллегии Минтранса отчитался его главе Виталию Савельеву об убытках нацпера за 2020 год, когда почти весь год управлял компанией господин Виталий Геннадьевич.

Самыми популярными запросами по поиску авиабилетов на внутрироссийских направлениях после объявления 4-7 мая выходными днями стали:

1. Сочи
2. Симферополь (-40% от Сочи)
3. Калининград (-70%)
4. Питер (-70%)
5. Минеральные Воды (-71%)
6. Краснодар (-84%)
7. Анапа (-91%)
8. Ростов (-95%)

«Аэрофлот» на итальянских рейсах разрешил размещать ручную кладь на багажных полках.

«Аэрофлот» сегодня повеселил сотрудников, разослав им, в том числе бортпроводникам, получающим в лучшем случае по 30К в месяц, рассылку, в которой говорится о том, что нацпер стал лучшим работадателем в транспортной отрасли России.

Среди критериев, на основе которых «Аэрофлот» стал лидером, — достойная оплата труда (настолько, что приходится подрабатывать в такси, доставке и т.д.), финансовая стабильность компании (что приходится увеличивать и без того беспрецедентную долговую нагрузку, просчитывать продажу «Победы», размещение привилегированных акций и выпускать облигации, в том числе «вечные»), возможность карьерного роста (только в пределах 33 лет, после которых, например, уже не берут на Airbus A350, если нет связей с начальством), приятная рабочая атмосфера (особенно когда просят настучать на коллег посредством анкет, которые нужно заполнить якобы в рамках личностного роста) и интересные задачи (речь, видимо, идёт об уборке салонов самолётов, поддержании веса и формы, а также внешнего вида).

Очередной увеселяющий шедевр в стиле советской газеты «Труд» сегодня прилетел сотрудникам «Аэрофлота» на почту.

Всё бы ничего, но внимание на себя обращает забота о сотрудниках, котороя проявляется в слежке за соответствием рабочих мест всем необходимым нормам в работе с персоналом, которая у «Аэрофлота» заключается в виде инструктажей и проверок.

Отдельного внимания в этом разрезе заслуживают сбойные ситуации, в которых рабочее время у пилотов срезают, чтобы влезть в норматив и не нарушить закон.

«Ненависть к сотрудникам - это, вероятно, философия самого привлекательного работодателя в транспортной отрасли России», - ухмыляется один из работников нацпера.

В высокий сезон этим летом, возможно, можно будет впервые наблюдать ситуацию, когда авиакомпании будут вынуждены снижать цены и отменять рейсы на популярные российские курорты.

Это связано с тем, что авиакомпании, видимо, забыв о том, что железнодорожные перевозчики также существенно добавили число поездов, выставили на популярные направления провозные ёмкости для стольких туристов, скольких средства размещения (отели, гостиницы, квартиры, дома) на курортах не способны разместить.

Спрос на авиаперевозки модерируется пропускной способностью средств размещения. При их исчерпании падает стоимость авиабилетов, так как в самолётах остаются пустые места, а в средствах размещения - нет.

Таким образом, правило - чем раньше покупаешь авиабилет, тем он дешевле - в этом году работать не будет.

Историческим этот год можно считать и с той точки зрения, что концентрация избытка провозной ёмкости на немногочисленных популярных российских маршрутах достигнет своего пика из-за закрытых границ, в особенности Турции. Это главным образом сдерживает удорожание авиабилетов в России.

Кроме того, авиакомпании продолжат наращивать провозные ёмкости, запланировав в этом году поставки стольких самолётов, сколько приходило им в адекватные годы.

Обостряет ситуацию возвращающийся на внутренний рынок «Аэрофлот», в том числе в те города, откуда уходил в начале года. Нацпер не только наращивает собственные рейсы на самолётах с «международки», но и передаёт в ускоренном режиме часть своего парка воздушных судов «дочкам» - «Победе» и «России», которые выходят на те же направления.

Авиакомпания «Аэрофлот» в январе-марте получила чистый убыток по РСБУ в размере ₽24,9 млрд.

«Аэрофлот» в рамках государственной инициативы по продвижению массовой вакцинации запускает с 15 мая акцию «Мили вакцинации», которая будет действовать до конца года или до израсходования выделенного лимита миль.

Первые 10 тыс. пассажиров старше 18 лет — участников программы «Аэрофлот Бонус», прошедших вакцинацию в период действия акции и совершивших перелёт, смогут получить по 10 тыс. миль на счёт. Всего участникам будет начислено 100 млн миль.

Первый этап вакцинации должен быть произведён после начала акции, при этом для участия в акции обязательно прохождение полной вакцинации.

Для участия в акции пассажиру до совершения полёта нужно будет предъявить сертификат о вакцинации российского образца с сайта Госуслуг с QR-кодом и подписанное согласие на обработку персональных данных в офисах продаж «Аэрофлота», представительствах или в электронном виде через форму обратной связи на сайте компании, а при покупке билета внести номер участника в бронирование. После совершения перелёта мили будут начислены автоматически.

«Аэрофлот» назвал масштабной запущенную акцию «Мили вакцинации», направленную на вакцинацию 10 тыс. человек

Персональные данные пассажиров «Аэрофлота» с июня начнут передоваться за границу. Летом нацпер планирует запустить тестирование цифровой системы обмена информацией IATA Travel Pass на рейсах из Москвы в Лондон, сообщил глава авиакомпании Михаил Полубояринов. Реального запуска системы стоит ожидать не раньше осени.

Архитектура Travel Pass включает четыре блока:
1) Блок загрузки/проверки соответствия требованиям документов - паспорта, визы и т.д.;
2) Блок данных от авторизованных и интегрированных в систему лабораторий;
3) Блок авиакомпаний с данными о бронированиях;
4) Блок обмена информацией с органами государственной власти.

Официально заявляется, что путешественники будут сохранять контроль над своими данными. Приложение Travel Pass не будет централизованно хранить их. Система будет связывать правительства, авиакомпании и лаборатории, которым требуется подтверждение о прохождении пассажиром тестов или вакцинации, но после того, как он даст право на распространение такой информации. При этом гарантий того, что кто-то из участников, которым отправляются персональные данные путешественников, не будет собирать и хранить у себя их, нет.

Сама IATA не будет подтверждать результаты вакцинаций или тестов пассажиров. Организация только предоставляет инструмент взаимодействия между лабораториями, отвечающими требованиям страны, и пассажирами, въезжающими в эту страну, через цифровой канал. Но данные могут быть проверены, чтобы гарантировать их подлинность.

Результаты теста на COVID-19 и сведения о вакцинации будут отправляться из прошедшей проверку лаборатории на телефон пассажира в качестве проверяемых учётных данных. Пассажир не сможет изменить эти данные, а только проверить их. Также будут предусмотрены проверки, удостоверяющие личность пассажиров, чтобы избежать передачи результатов тестирования третьим лицам.

«Аэрофлот» сообщил своим сотрудникам, что «пандемия COVID-19 медленно, но верно отступает» и «появляются уверенные основания для оптимизма».

Несмотря на то, что ситуация в мировой авиационной отрасли остаётся непростой, «Аэрофлот» восстанавливает перевозки, увеличивается количество рейсов, указывает компания. В России, как и во всём мире, активно идёт кампания вакцинации. И нацпер в ней принимает активное участие.

Тем не менее ряд врачей и экспертов заявили о начале третьей волны пандемии короновируса в России.

⚡️«Аэрофлот» увеличивает численность кабинных экипажей на 9-25% в зависимости от типа самолёта на рейсах в Сочи, Баку, Франкфурт, Мюнхен, Мальдивы, Сейшелы и Дубай в связи с повышенной пассажирской загрузкой — внутреннее сообщение компании

Число стюардов и стюардесс на рейсах в эти города увеличено на одного человека.

Усиление экипажей направлено на повышение качества обслуживания пассажиров, ежемесячного налёта у бортпроводников (и их зарплат!), а также на равномерное распределение рабочей нагрузки среди членов кабинных экипажей, что должно поспособствовать профилактике их утомляемости.

Минимальная численность кабинных экипажей по типам самолётов (без увеличения):
A320 — 4
А321/B738 — 5
B777 — 11
A330 — 8
A350 — 10

⚡️«Аэрофлот» впервые за пандемию выплатил бортпроводникам квартальную премию

Руководством «Аэрофлота» был принят пакет решений, направленных на материальное стимулирование и поддержку бортпроводников. Одно из них — возвращение квартальных премий.
 
Но из-за размера первой такой выплаты сотрудники нацпера сочли её «плевком в лицо». Она рассчитывалась как ₽150 помножить на количество лётных часов за квартал минус 13%. Многие стюарды и стюардессы не получили даже этого. По словам собеседников в компании, квартальный премиальный фонд у бортпроводников не превышает годовое вознаграждение одного топ-менеджера «Аэрофлота».

«Аэрофлот» уверяет сотрудников, что делает всё возможное для сохранения «уникального» коллектива.

Однако нам продолжают поступать сообщения о массовых увольнениях стюардов и стюардесс по собственному желанию и по соглашению сторон, но никто не может назвать даже приблизительное число уволенных. Многие из них решаются на увольнение, несмотря на возникающее обязательство вернуть компании деньги за обучение по программе первоначальной подготовки.

Авиакомпания «Аэрофлот», взяв курс на внутренний рынок в ожидании восстановления международного, этим летом всё равно сократит своё присутствие в России, следует из данных нацпера.

Запланированное число рейсов и кресел на внутрироссийских направлениях в апреле-октябре снизятся на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Выставленные ёмкости сократятся с 13,1 до 12,1 млн кресел, а число рейсов — с 80 до 74 тыс.

При этом количество рейсов и выставленные на внутренний рынок ёмкости авиакомпаний группы «Аэрофлот», в том числе «Победы» и «России», в этот период увеличатся на 23% к уровню 2019 года — до 177 тыс. полётов и 28,4 млн кресел соответственно.

Апрельская речь главы «Аэрофлота» Михаила Полубояринова:

- Прошлый год был тяжёлым для отрасли и в целом для группы «Аэрофлот».

- Чистый убыток группы по МСФО в 2020 году составит порядка ₽123 млрд.

- Я хочу поблагодарить правительство РФ, Минтранс, лично [Савельева] Виталия Геннадьевича, за тот перечень мер поддержки, который позволил компании пройти этот [2020] год, сохранить коллектив, поддержать ликвидность и обеспечить непрерывность нашей деятельности.

- В 2021 году острый кризис продолжается. Многие страны вводят новые ограничения на путешествия. IATA понизила прогноз темпов восстановления рынка и ожидает, что в 2021 году размер рынка составит всего треть от объёмов 2019 года. Это критично сказывается на всей нашей деятельности, так как международные перевозки являются важной частью бизнеса «Аэрофлота», их доля в 2019 году составляла 52% по пассажиропотоку и 68% по пассажирообороту.

- Ограничения на международные перевозки также влияют на внутренние перевозки, так как существенной частью нашего внутреннего трафика является трансфер с международных рейсов на внутренние и наоборот.

- Ограничения на международные полеты действуют на ведущих глобальных перевозчиков неодинаково. Международная сеть основного хаба Turkish Airlines состоит из 164 пунктов, что позволило ей перевести почти 1,8 млн международных трансферных пассажиров с начала пандемии. Для сравнения группа «Аэрофлот» за этот период перевезла 37 тыс. таких пассажиров.

- Группа «Аэрофлот» приняла решение наращивать присутствие на внутреннем рынке. Летом планируем увеличить количество рейсов и количество выставленных кресел на внутреннем рынке на 23%. Расширяем программы на региональных рейсах нашей сети. В целом уверен, что в 2021 году перевезём больше пассажиров на внутреннем рынке, чем даже в 2019 году.

- Год будет для нас тяжёлый, однако мы предусмотрели все меры по обеспечению группы необходимой ликвидностью и смотрим в будущее с оптимизмом. Мы будем дальше продолжать работу под руководством Минтранса над обеспечением доступностью перевозок и транспортной связанности страны.
https://t.iss.one/aviatorshina/997

Авиакомпания «Аэрофлот», как и прогнозировали аналитики «Аэрофлотовщины», по итогам апреля обогнала S7 по пассажиропотоку.

Авиакомпания семьи Владислава Филёва удерживала лидерство в России по этому показателю в течение года. Предпосылок к тому, что это случится снова в ближайшие месяцы, нет.

В апреле авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 1,37 млн. пассажиров, а S7 -1,35 млн, следует из оперативных данных Росавиации.

Документ! До сих пор не оправившимся от коронакризиса авиакомпаниям Росавиация дала один день для оценки финансово-экономических последствий при переводе иностранных самолётов в российский реестр. Авиарегулятор готовится (уже давно) запретить перевозчикам регистрировать воздушные суда в других юрисдикциях, готовя соответствующий нормативно-правовой акт. Позицию тех компаний, кто не успел подсчитать убытки и не ответил, Росавиация считает как «согласны с запретом».

​​Идейным организатором введённого запрета провозить багаж бортпроводниками и пилотами «Аэрофлота» в рейсах была директор департамента по обслуживанию на борту Талыпова Индиана.

Она прославилась успешно реализованной идее проводить в компании фото-кастинги и «отборы» бортпроводников по внешнему виду и возрасту. С их появлением сотрудники начали жаловаться на дискриминацию в «Аэрофлоте» .

Теперь её идея существенно ухудшит условия труда экипажей, снизит привлекательность профессии и главным образом скажется на падении доходов сотрудников от перевозки товаров в интересах третьих лиц. Такая практика существует в компании со времён СССР. При текущих зарплатах запрет провозить багаж может стать ещё одной веской причиной для добровольного увольнения. По словам источника АФЛТ, запрет не собираются отменять.

После октябрьского отзыва виз США у 113 сотрудников «Аэрофлота» на ситуацию обратил внимание тогдашний министр транспорта Евгений Дитрих, приезжая в офис авиакомпании практически через день, рассказали источники АФЛТ. По их словам, он лично попросил руководство разобраться с этим. После этого бортпроводникам на американских рейсах было полуофициально запрещено провозить багаж, были усилены проверки сотрудников в Шереметьево с участием ФСБ, выставлены в аэропорту команды встречи на прилёт с досмотром багажа, кого-то допрашивали на детектор лжи, увольняли или подводили к увольнению.