День в истории: Первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14
В августе 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии в серийном производстве обозначение Ми-14. Машина под руководством лётчика-испытателя Юрия Серафимовича Швачко выполнила перелёт с площадки в Панках на лётно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре к испытаниям подключилось ещё два опытных вертолёта, а в 1969 году – ещё один. Тем не менее, государственные совместные испытания машины завершились только в декабре 1974 года – сказалась сложность доводки целевого оборудования, необходимого для поиска подводных лодок.
Серийное производство #Ми14 осуществлялось на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ, ныне входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Всего выпущено более 270 машин этого типа. Вертолёт оказался востребованным на мировом рынке: на экспорт было поставлено около 150 машин в версии Ми-14Э, они эксплуатировались в 12 странах мира. Созданы спасательная, пожарная, грузопассажирская версии, тральщик мин.
https://t.iss.one/aviasalonmaks
В августе 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии в серийном производстве обозначение Ми-14. Машина под руководством лётчика-испытателя Юрия Серафимовича Швачко выполнила перелёт с площадки в Панках на лётно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре к испытаниям подключилось ещё два опытных вертолёта, а в 1969 году – ещё один. Тем не менее, государственные совместные испытания машины завершились только в декабре 1974 года – сказалась сложность доводки целевого оборудования, необходимого для поиска подводных лодок.
Серийное производство #Ми14 осуществлялось на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ, ныне входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Всего выпущено более 270 машин этого типа. Вертолёт оказался востребованным на мировом рынке: на экспорт было поставлено около 150 машин в версии Ми-14Э, они эксплуатировались в 12 странах мира. Созданы спасательная, пожарная, грузопассажирская версии, тральщик мин.
https://t.iss.one/aviasalonmaks
#ОтНачМетеослужбы
❗️🦅Система орнитологической безопасности холдинга "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) успешно прошла тестирование в международном аэропорту Пулково, сообщает #Росэлектроника. Комплекс ORNI позволяет отслеживать полёты птиц на расстоянии до 20 км, определять направление, высоту и скорость их движения, а также автоматически включать средства отпугивания, установленные на аэродроме. Комплекс ORNI разработан #НИИВектор (входит в "Росэлектронику") и включает в себя подсистему радиолокационного обнаружения и сопровождения, оснащённую пассивными когерентными локаторами, не создающими помех для радиотехнического оборудования аэропорта.
Система проходила тестирование на протяжении трёх лет. Испытания подтвердили, что система ORNI не создает никаких помех для радиооборудования систем посадки и не имеет излучения. Её использование не влияло на работу наземных средств радиотехнического обеспечения полётов.
❗️🦅Система орнитологической безопасности холдинга "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) успешно прошла тестирование в международном аэропорту Пулково, сообщает #Росэлектроника. Комплекс ORNI позволяет отслеживать полёты птиц на расстоянии до 20 км, определять направление, высоту и скорость их движения, а также автоматически включать средства отпугивания, установленные на аэродроме. Комплекс ORNI разработан #НИИВектор (входит в "Росэлектронику") и включает в себя подсистему радиолокационного обнаружения и сопровождения, оснащённую пассивными когерентными локаторами, не создающими помех для радиотехнического оборудования аэропорта.
Система проходила тестирование на протяжении трёх лет. Испытания подтвердили, что система ORNI не создает никаких помех для радиооборудования систем посадки и не имеет излучения. Её использование не влияло на работу наземных средств радиотехнического обеспечения полётов.