#Авиация #интересно #ДеньВистории
Состоялся первый полет истребителя МиГ-29✈️
⚡️🛩С аэродрома в подмосковном Раменском, 6 октября 1977 года первый полет совершил опытный экземпляр легкого истребителя 4-го поколения МиГ-29. Летные испытания самолета, подтвердили его удачную конструкцию. Специалистам ОКБ МиГ удалось добиться высочайших летно-технических характеристик, при ограниченных технологических и экономических возможностях
Состоялся первый полет истребителя МиГ-29✈️
⚡️🛩С аэродрома в подмосковном Раменском, 6 октября 1977 года первый полет совершил опытный экземпляр легкого истребителя 4-го поколения МиГ-29. Летные испытания самолета, подтвердили его удачную конструкцию. Специалистам ОКБ МиГ удалось добиться высочайших летно-технических характеристик, при ограниченных технологических и экономических возможностях
#Интерсено #Авиация #Небо
✈️Появилась серия фотографий, на которых запечатлен истребитель ВМС США F/A-18E/F Super Hornet с до сих пор невиданной боевой нагрузкой ракет класса «воздух-воздух», включая четыре ракеты класса «воздух-воздух» AIM-174B большой дальности. Истребитель также оснащен тремя ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAM и парой ракет ближнего действия AIM-9X Sidewinder, а также инфракрасной системой поиска и сопровождения (IRST) и контейнером наведения ATFLIR.
✈️Появилась серия фотографий, на которых запечатлен истребитель ВМС США F/A-18E/F Super Hornet с до сих пор невиданной боевой нагрузкой ракет класса «воздух-воздух», включая четыре ракеты класса «воздух-воздух» AIM-174B большой дальности. Истребитель также оснащен тремя ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAM и парой ракет ближнего действия AIM-9X Sidewinder, а также инфракрасной системой поиска и сопровождения (IRST) и контейнером наведения ATFLIR.
#ДеньВИстории #Авиация
📆 8 октября1907 - Родилась Полина Денисовна Осипенко — она была одной из первых женщин в СССР,которая смогла добиться поступления в лётное училище✈️ и ставить рекорды наравне с мужчинами,одна из первых женщин удостоенных звания Герой Советского Союза🎖
Страсть к любимому делу всё время подстёгивали Осипенко стремиться к большему.🏅Первый рекорд поставлен 22 мая 1937 года. Под Севастополем летчица взяла высоту 8 886 метров.
В сентябре 1938 года женщина приняла участие в рекордном беспосадочном перелете по маршруту Москва – Дальний Восток. В ходе полета экипаж, членами которого были Валентина Гризодубова, Мария Раскова и Полина Осипенко, столкнулись с сильной облачностью. Какое-то время им пришлось двигаться буквально наощупь. Топливо быстро заканчивалось, и экипажу пришлось совершать экстренную посадку на болотах в дальневосточной тайге. При этом, Мария Раскова катапультировалась раньше, и ей пришлось добираться до места приземления целых 10 дней.
Мировой рекорд был установлен!
📆 8 октября1907 - Родилась Полина Денисовна Осипенко — она была одной из первых женщин в СССР,которая смогла добиться поступления в лётное училище✈️ и ставить рекорды наравне с мужчинами,одна из первых женщин удостоенных звания Герой Советского Союза🎖
Страсть к любимому делу всё время подстёгивали Осипенко стремиться к большему.🏅Первый рекорд поставлен 22 мая 1937 года. Под Севастополем летчица взяла высоту 8 886 метров.
В сентябре 1938 года женщина приняла участие в рекордном беспосадочном перелете по маршруту Москва – Дальний Восток. В ходе полета экипаж, членами которого были Валентина Гризодубова, Мария Раскова и Полина Осипенко, столкнулись с сильной облачностью. Какое-то время им пришлось двигаться буквально наощупь. Топливо быстро заканчивалось, и экипажу пришлось совершать экстренную посадку на болотах в дальневосточной тайге. При этом, Мария Раскова катапультировалась раньше, и ей пришлось добираться до места приземления целых 10 дней.
Мировой рекорд был установлен!
#ДеньВИстории #Авиация
✈️9 октября 1964 г.Погиб Герой Советского Союза (посмертно), лётчик-испытатель Борис Иванович Рябцев— старший лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиационного завода, майор. Окончил Армавирское ВАУЛ. Испытывал серийные МиГ-19ПМ (1960), МиГ-21 (1960 - 1964) и их модификации.
Погиб при выполнении испытательного полёта на серийном МиГ-21ПФС. Остановился двигатель. Рябцев сознательно откладывал момент катапультирования, желая миновать город. И самолёт действительно перетянул через опасный район. Рябцев катапультировался, но было уже поздно: на малой высоте парашют не успел раскрыться.🙏🕯
✈️9 октября 1964 г.Погиб Герой Советского Союза (посмертно), лётчик-испытатель Борис Иванович Рябцев— старший лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиационного завода, майор. Окончил Армавирское ВАУЛ. Испытывал серийные МиГ-19ПМ (1960), МиГ-21 (1960 - 1964) и их модификации.
Погиб при выполнении испытательного полёта на серийном МиГ-21ПФС. Остановился двигатель. Рябцев сознательно откладывал момент катапультирования, желая миновать город. И самолёт действительно перетянул через опасный район. Рябцев катапультировался, но было уже поздно: на малой высоте парашют не успел раскрыться.🙏🕯
#ДеньВИстории #Авиация
11 октября 1902г. - Родился Владимир Михайлович Мясищев — советский авиаконструктор✈️, генерал-майор-инженер, Генеральный конструктор ОКБ-23, доктор технических наук, профессор, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии, Почётный гражданин Тульской области, создатель ДВБ-102, М4, 3М, М-50 и других проектов сверхзвуковых стратегических бомберов и гражданских самолетов.
В последние годы жизни конструктора созданы ВМ-Т для транспортировки компонентов МКС "Буран", стратосферный разведчик М-55. Жил и работал в городе-герое Москве. Скончался 14 октября 1978 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
11 октября 1902г. - Родился Владимир Михайлович Мясищев — советский авиаконструктор✈️, генерал-майор-инженер, Генеральный конструктор ОКБ-23, доктор технических наук, профессор, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии, Почётный гражданин Тульской области, создатель ДВБ-102, М4, 3М, М-50 и других проектов сверхзвуковых стратегических бомберов и гражданских самолетов.
В последние годы жизни конструктора созданы ВМ-Т для транспортировки компонентов МКС "Буран", стратосферный разведчик М-55. Жил и работал в городе-герое Москве. Скончался 14 октября 1978 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ДеньВИстории #Интересно #Авиация
📆12 октября 1940 г. - Лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки начал испытания второго варианта одноместного самолёта-штурмовика конструкции Сергея Владимировича Ильюшина. В конце 1940-го самолёт запущен в серийное производство под индексом Ил-2. С июля 1942 штурмовик выпускался в двухместном варианте.Всего построено более 36 тыс. этих машин.✈️
📆12 октября 1940 г. - Лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки начал испытания второго варианта одноместного самолёта-штурмовика конструкции Сергея Владимировича Ильюшина. В конце 1940-го самолёт запущен в серийное производство под индексом Ил-2. С июля 1942 штурмовик выпускался в двухместном варианте.Всего построено более 36 тыс. этих машин.✈️
#ДеньВИстории #авиация
✈️14 октября 1954 г. Родился летчик-испытатель Роман Петрович Таскаев.
В 1983 г. окончил школу лётчиков-испытателей и поступил на лётно-испытательную работу в ОКБ имени А. И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ. Участвовал в испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31, МиГ-31М. Проводил испытания на критических режимах полёта МиГ-29, МиГ-29УБ и МиГ-29М, а также испытания по отработке дозаправки МиГ-25РБ, МиГ-25ПД, МиГ-31, МиГ-29К.
В 1995 году установил мировой авиационный рекорд высоты полёта на самолёте МиГ-29.
Дважды катапультировался из аварийных самолётов в безвыходных ситуациях.
Указом Президента Российской Федерации № 891 за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Таскаеву Роману Петровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
Провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-130.
✈️14 октября 1954 г. Родился летчик-испытатель Роман Петрович Таскаев.
В 1983 г. окончил школу лётчиков-испытателей и поступил на лётно-испытательную работу в ОКБ имени А. И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ. Участвовал в испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31, МиГ-31М. Проводил испытания на критических режимах полёта МиГ-29, МиГ-29УБ и МиГ-29М, а также испытания по отработке дозаправки МиГ-25РБ, МиГ-25ПД, МиГ-31, МиГ-29К.
В 1995 году установил мировой авиационный рекорд высоты полёта на самолёте МиГ-29.
Дважды катапультировался из аварийных самолётов в безвыходных ситуациях.
Указом Президента Российской Федерации № 891 за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Таскаеву Роману Петровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
Провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-130.
#Интересно #Авиация
16 октября 1903 г. - Родился Пётр Петрович Красильщиков — советский учёный в области аэродинамики. Лауреат Ленинской премии и двух Сталинских премий второй степени, профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Окончил Московский государственный университет.
Работал в Центральном аэрогидродинамическом институте. Преподавал в ряде вузов Москвы. Основные труды в области аэродинамики крыльев. Разработал ряд крыловых профилей (в конце 20-х гг. профили P-II для учебных самолётов малых скоростей и планёров, применяющиеся до сих пор; профили 1-А, 1-Б — для первых советских реактивных истребителей Семёна Алексеевича Лавочкина, Артёма Ивановича Микояна, Павла Осиповича Сухого, Александра Сергеевича Яковлева), а также механизацию крыла с управлением пограничным слоем путём его отсоса и сдува с отклонённого закрылка.
Награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Умер в 1965 г.
16 октября 1903 г. - Родился Пётр Петрович Красильщиков — советский учёный в области аэродинамики. Лауреат Ленинской премии и двух Сталинских премий второй степени, профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Окончил Московский государственный университет.
Работал в Центральном аэрогидродинамическом институте. Преподавал в ряде вузов Москвы. Основные труды в области аэродинамики крыльев. Разработал ряд крыловых профилей (в конце 20-х гг. профили P-II для учебных самолётов малых скоростей и планёров, применяющиеся до сих пор; профили 1-А, 1-Б — для первых советских реактивных истребителей Семёна Алексеевича Лавочкина, Артёма Ивановича Микояна, Павла Осиповича Сухого, Александра Сергеевича Яковлева), а также механизацию крыла с управлением пограничным слоем путём его отсоса и сдува с отклонённого закрылка.
Награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Умер в 1965 г.
#Интересно #Авиация
1923 - Родился летчик-испытатель Юрий Тимофеевич Алашеев. В 1944—1946 гг. — лётчик 1-го запасного авиационного полка. В октябре-декабре 1944 г. проходил боевую стажировку в 111-м гвардейском истребительном авиационном полку. Совершил 12 боевых вылетов на истребителе Ла-5.В 1946-1948 гг. - лётчик-инструктор Борисоглебского ВАУЛ. В 1950 г. окончил школу лётчиков-испытателей. Проводил испытания и доводки новых мощных двигателей на летающих лабораториях Ту-4ЛЛ. С 1954 г. - лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Выполнил первый полёт и провёл испытания реактивного пассажирского самолёта Ту-104, «105», «105А», реактивного ракетоносца Ту-16К, сверхзвукового бомбардировщика Ту-22. Принимал участие в испытаниях Ту-75, Ту-95, Ту-98, пассажирского самолёта Ту-114.Установил 11 мировых авиационных рекордов: 6 рекордов скорости, дальности и грузоподъёмности на Ту-104А, 5 рекордов грузоподъёмности на Ту-104Б.
Погиб 21 декабря 1959 г. при выполнении испытательного полёта на опытном Ту-22.
1923 - Родился летчик-испытатель Юрий Тимофеевич Алашеев. В 1944—1946 гг. — лётчик 1-го запасного авиационного полка. В октябре-декабре 1944 г. проходил боевую стажировку в 111-м гвардейском истребительном авиационном полку. Совершил 12 боевых вылетов на истребителе Ла-5.В 1946-1948 гг. - лётчик-инструктор Борисоглебского ВАУЛ. В 1950 г. окончил школу лётчиков-испытателей. Проводил испытания и доводки новых мощных двигателей на летающих лабораториях Ту-4ЛЛ. С 1954 г. - лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Выполнил первый полёт и провёл испытания реактивного пассажирского самолёта Ту-104, «105», «105А», реактивного ракетоносца Ту-16К, сверхзвукового бомбардировщика Ту-22. Принимал участие в испытаниях Ту-75, Ту-95, Ту-98, пассажирского самолёта Ту-114.Установил 11 мировых авиационных рекордов: 6 рекордов скорости, дальности и грузоподъёмности на Ту-104А, 5 рекордов грузоподъёмности на Ту-104Б.
Погиб 21 декабря 1959 г. при выполнении испытательного полёта на опытном Ту-22.
#ИнтересноЗнать #Авиация
22 октября 1909 года родился Михаил Миль – один из основоположников отечественного вертолетостроения.🚁
❗️✈️С детства Михаил увлекался авиацией. В конце 20-х он заинтересовался автожирами. Еще студентом принял участие в создании первого советского автожира КАСКР-1. Затем была работа над автожирами А-7, А-12 и А-15. В начале войны вместе с пятью машинами А-7 он отправился на фронт для испытаний в боевых условиях. После войны Миль горячо отстаивал идею производства винтокрылых летательных аппаратов. Результатом этих усилий стал первый серийный советский вертолет Ми-1. С тех пор КБ Миля спроектировало целое семейство вертолетов, ставших легендами. На них было установлено 60 мировых рекордов. А непревзойденный Ми-8 стал самым массовым двухдвигательным вертолетом в истории. Миль поднял в воздух и ударный вертолет Ми-24, но, к сожалению, не застал триумф "летающей БМП".
22 октября 1909 года родился Михаил Миль – один из основоположников отечественного вертолетостроения.🚁
❗️✈️С детства Михаил увлекался авиацией. В конце 20-х он заинтересовался автожирами. Еще студентом принял участие в создании первого советского автожира КАСКР-1. Затем была работа над автожирами А-7, А-12 и А-15. В начале войны вместе с пятью машинами А-7 он отправился на фронт для испытаний в боевых условиях. После войны Миль горячо отстаивал идею производства винтокрылых летательных аппаратов. Результатом этих усилий стал первый серийный советский вертолет Ми-1. С тех пор КБ Миля спроектировало целое семейство вертолетов, ставших легендами. На них было установлено 60 мировых рекордов. А непревзойденный Ми-8 стал самым массовым двухдвигательным вертолетом в истории. Миль поднял в воздух и ударный вертолет Ми-24, но, к сожалению, не застал триумф "летающей БМП".
#авиация #герои
📆23 октября 1942 летчик-штурмовик Нельсон Степанян удостоен звания Герой Советского Союза🎖️«Балтийский орёл», 🦅как прозвали его сослуживцы, был легендой и гордостью советской авиации и внушал панический ужас врагу.
На второй день Великой Отечественной войны был призван на фронт. Освоил штурмовик Ил-2.
❗️Под Ленинградом он совершил более 60 боевых вылетов, уничтожил и вывел из строя 8 танков, почти 90 автомашин, более 60 зенитных орудий и пулемётов.
За время Крымской операции полк Степаняна уничтожил 8 транспортов, 12 быстроходных десантных барж, 9 сторожевых катеров, свыше 3000 солдат и офицеров противника.
20 августа 1944 за героизм и мужество в воздушных боях в Прибалтике был вторично представлен к званию Героя🎖️
14 декабря 1944 Степанян провел свой последний –259 боевой вылет, из которого уже не вернулся...🕯️
6 марта 1945 Нельсон Степанян был удостоен второй медали Героя Советского Союза (посмертно)🎖️✈️🕯️
📆23 октября 1942 летчик-штурмовик Нельсон Степанян удостоен звания Герой Советского Союза🎖️«Балтийский орёл», 🦅как прозвали его сослуживцы, был легендой и гордостью советской авиации и внушал панический ужас врагу.
На второй день Великой Отечественной войны был призван на фронт. Освоил штурмовик Ил-2.
❗️Под Ленинградом он совершил более 60 боевых вылетов, уничтожил и вывел из строя 8 танков, почти 90 автомашин, более 60 зенитных орудий и пулемётов.
За время Крымской операции полк Степаняна уничтожил 8 транспортов, 12 быстроходных десантных барж, 9 сторожевых катеров, свыше 3000 солдат и офицеров противника.
20 августа 1944 за героизм и мужество в воздушных боях в Прибалтике был вторично представлен к званию Героя🎖️
14 декабря 1944 Степанян провел свой последний –259 боевой вылет, из которого уже не вернулся...🕯️
6 марта 1945 Нельсон Степанян был удостоен второй медали Героя Советского Союза (посмертно)🎖️✈️🕯️
#Деньвистории #авиация #герои
1938 - Валентина Степановна Гризодубова, Полина Денисовна Осипенко и Марина Михайловна Раскова стали первыми женщинами - Героями Советского Союза.🎖️
Высокое звание с вручением ордена Ленина было присвоено летчицам за выполнение беспосадочного перелета из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолете "Родина" и проявленные при этом мужество и героизм.✈️
1938 - Валентина Степановна Гризодубова, Полина Денисовна Осипенко и Марина Михайловна Раскова стали первыми женщинами - Героями Советского Союза.🎖️
Высокое звание с вручением ордена Ленина было присвоено летчицам за выполнение беспосадочного перелета из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолете "Родина" и проявленные при этом мужество и героизм.✈️
#Деньвистории #авиация #интересно
1881 - Александр Федорович Можайский, контр-адмирал, первым в России получил патент на "воздухоплавательный снаряд"
Самолет был построен на собственные средства А. Ф. Можайского и испытан 20 июля 1882 года. После разбега самолёт оторвался от земли, но потерял скорость и рухнул на крыло, получив повреждения. Можайский пытался отремонтировать свое детище и продолжить испытания, но средства у него закончились. Самолёт простоял много лет под открытым небом, потом был разобран.
1881 - Александр Федорович Можайский, контр-адмирал, первым в России получил патент на "воздухоплавательный снаряд"
Самолет был построен на собственные средства А. Ф. Можайского и испытан 20 июля 1882 года. После разбега самолёт оторвался от земли, но потерял скорость и рухнул на крыло, получив повреждения. Можайский пытался отремонтировать свое детище и продолжить испытания, но средства у него закончились. Самолёт простоял много лет под открытым небом, потом был разобран.
#ДеньВИстории #авиация
📆В 1990 году- Завершен кругосветный перелёт (50 005 км) самолета Ан-124 «Руслан», продолжавшийся 72 час 16 мин. 15 сек., установив при этом 7 мировых рекордов✈️🏆
📆В 1990 году- Завершен кругосветный перелёт (50 005 км) самолета Ан-124 «Руслан», продолжавшийся 72 час 16 мин. 15 сек., установив при этом 7 мировых рекордов✈️🏆
#ДеньВИстории #авиация
📆1928 - Родился Родился Михаил Васильевич Козлов - Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР.✈️🫡
До мая 1947 года обучался в Тамбовском ВАУЛ. Окончил Кировабадское военное авиационное училище лётчиков.
В 1957 окончил Школу лётчиков-испытателей.
С апреля 1957 - лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания Ту-16К-10), «98А», Ту-128, Ту-144,, Ту-144. Провёл испытания ракет К-80 на Ту-104, испытания Ту-128М. Участвовал в испытаниях Ту-95, Ту-104, Ту-110, Ту-110Б, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154 и их модификаций.
Демонстрировал Ту-128 на воздушном параде
в Тушино в 1961 г. В 1966 окончил Московский авиационный институт.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали присвоено 22 июля 1966 года.🎖
Погиб 3 июня 1973 г. при выполнении демонстрационного полёта Ту-144.✈️
📆1928 - Родился Родился Михаил Васильевич Козлов - Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР.✈️🫡
До мая 1947 года обучался в Тамбовском ВАУЛ. Окончил Кировабадское военное авиационное училище лётчиков.
В 1957 окончил Школу лётчиков-испытателей.
С апреля 1957 - лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания Ту-16К-10), «98А», Ту-128, Ту-144,, Ту-144. Провёл испытания ракет К-80 на Ту-104, испытания Ту-128М. Участвовал в испытаниях Ту-95, Ту-104, Ту-110, Ту-110Б, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154 и их модификаций.
Демонстрировал Ту-128 на воздушном параде
в Тушино в 1961 г. В 1966 окончил Московский авиационный институт.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали присвоено 22 июля 1966 года.🎖
Погиб 3 июня 1973 г. при выполнении демонстрационного полёта Ту-144.✈️
#авиация #герои
8 ноября 1917 родилась Евдокия Андреевна Никулина – командир эскадрильи 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка, Герой Советского Союза. ✈️
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Летала на По-2.
Показательно, что летчицы до августа 1943 не пользовались парашютами. Точнее, парашюты, разумеется, в полку были, но сами «ночные ведьмы» предпочитали их не брать, стремясь освободить самолет для лишних 20 килограмм бомб.
«Ночные ведьмы» принимали активное участие в освобождении южных районов РСФСР, воевали в небе Польши, Восточной Пруссии.
26 октября 1944 Никулиной было присвоено звание Героя Советского Союза.🎖️
Свое последнее боевое задание Никулина и её летчицы выполнили 7 мая 1945. В этот день эскадрилья разбомбила гитлеровский аэродром на Свинемюнде. Ко времени окончания Великой Отечественной войны на счету Никулиной было 774 боевых вылета, общей продолжительностью 3064 ч., включая 1500 ч. ночных полетов.
8 ноября 1917 родилась Евдокия Андреевна Никулина – командир эскадрильи 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка, Герой Советского Союза. ✈️
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Летала на По-2.
Показательно, что летчицы до августа 1943 не пользовались парашютами. Точнее, парашюты, разумеется, в полку были, но сами «ночные ведьмы» предпочитали их не брать, стремясь освободить самолет для лишних 20 килограмм бомб.
«Ночные ведьмы» принимали активное участие в освобождении южных районов РСФСР, воевали в небе Польши, Восточной Пруссии.
26 октября 1944 Никулиной было присвоено звание Героя Советского Союза.🎖️
Свое последнее боевое задание Никулина и её летчицы выполнили 7 мая 1945. В этот день эскадрилья разбомбила гитлеровский аэродром на Свинемюнде. Ко времени окончания Великой Отечественной войны на счету Никулиной было 774 боевых вылета, общей продолжительностью 3064 ч., включая 1500 ч. ночных полетов.