#авиация #история #авиаторы #герои
1887 - Родился Пётр Николаевич Нестеров — русский военный лётчик, штабс-капитан. Основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова).
Разрабатывал вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками и ведения воздушного боя, освоил ночные полёты.
Построил планёр собственной конструкции. Разработал проект самолёта, постройку которого завершить не успел. Нестерову принадлежит знаменитая фраза: «В воздухе самолету везде есть опора».
Во время Первой мировой войны совершил 7 боевых вылетов. Погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран (8 сентября 1914 г. - 26 августа по ст. ст.). Посмертно награжден орденом Св. Георгия 4-й ст.
В 1995 г. в России для награждения военнослужащих ВВС за личное мужество и заслуги в освоении авиационной техники учреждена медаль Нестерова.
1887 - Родился Пётр Николаевич Нестеров — русский военный лётчик, штабс-капитан. Основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова).
Разрабатывал вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками и ведения воздушного боя, освоил ночные полёты.
Построил планёр собственной конструкции. Разработал проект самолёта, постройку которого завершить не успел. Нестерову принадлежит знаменитая фраза: «В воздухе самолету везде есть опора».
Во время Первой мировой войны совершил 7 боевых вылетов. Погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран (8 сентября 1914 г. - 26 августа по ст. ст.). Посмертно награжден орденом Св. Георгия 4-й ст.
В 1995 г. в России для награждения военнослужащих ВВС за личное мужество и заслуги в освоении авиационной техники учреждена медаль Нестерова.
#ДеньВИстории #авиация #история
1 марта 1931 года было основано авиационное структурное подразделение АО «Комсеверпуть», которое и положило начало полетам к Северному полюсу.
Целью авиации стало освоение Северного полюса, изучение Полюса недоступности. На плечи этого структурного подразделения были возложены оборонные задачи. Начали появляться ледовые арктические аэродромы, авиация стала обслуживать научные станции
1 марта 1931 года было основано авиационное структурное подразделение АО «Комсеверпуть», которое и положило начало полетам к Северному полюсу.
Целью авиации стало освоение Северного полюса, изучение Полюса недоступности. На плечи этого структурного подразделения были возложены оборонные задачи. Начали появляться ледовые арктические аэродромы, авиация стала обслуживать научные станции
#авиация #герои #история
1910 - родился Константин Константинович Коккинаки, советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза.
В Красной армии с января 1930. С 1936 по 1939 - лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода № 1. Испытывал серийные самолёты Р-5, Р-7, ДИ-6, И-15 бис, И-153.
С июля 1939 по март 1940 - участник Китайско-Японской войны. Совершил 166 боевых вылетов на И-16, в воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 4 самолёта противника.
Участник Великой Отечественной войны. Капитан Коккинаки воевал в должности заместителя командира и командира 401-го истребительного авиационного полка Особого назначения, сформированного из лётчиков-испытателей. Совершил 98 боевых вылетов на МиГ-3, в воздушных боях лично сбил 4 и в группе 3 самолёта противника. Облётывал поставляемые по ленд-лизу американские истребители "Томагавк" в г. Архангельске.
Награждён орденами: Ленина (трижды); Красного Знамени (дважды); Отечественной войны 1-й степени (трижды); Красной Звезды (дважды); медалью А. де Лаво.
1910 - родился Константин Константинович Коккинаки, советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза.
В Красной армии с января 1930. С 1936 по 1939 - лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода № 1. Испытывал серийные самолёты Р-5, Р-7, ДИ-6, И-15 бис, И-153.
С июля 1939 по март 1940 - участник Китайско-Японской войны. Совершил 166 боевых вылетов на И-16, в воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 4 самолёта противника.
Участник Великой Отечественной войны. Капитан Коккинаки воевал в должности заместителя командира и командира 401-го истребительного авиационного полка Особого назначения, сформированного из лётчиков-испытателей. Совершил 98 боевых вылетов на МиГ-3, в воздушных боях лично сбил 4 и в группе 3 самолёта противника. Облётывал поставляемые по ленд-лизу американские истребители "Томагавк" в г. Архангельске.
Награждён орденами: Ленина (трижды); Красного Знамени (дважды); Отечественной войны 1-й степени (трижды); Красной Звезды (дважды); медалью А. де Лаво.
#авиация#история# Ил-14
1950 г. – первый полёт пассажирского самолёта Ил-14, экипаж В.К. Коккинаки.
Первые серийные машины стали выпускаться на Ташкентском заводе с 1953 г., а затем и на заводе № 30. Самолеты строились серийно в Чехословакии и ГДР. Регулярные перевозки пассажиров начались 30 ноября 1954 г. Эксплуатация самолетов в «Аэрофлоте» подтвердила высокий уровень безопасности, надежности и простоту обслуживания. Самолеты использовались во многих авиакомпаниях мира.
1950 г. – первый полёт пассажирского самолёта Ил-14, экипаж В.К. Коккинаки.
Первые серийные машины стали выпускаться на Ташкентском заводе с 1953 г., а затем и на заводе № 30. Самолеты строились серийно в Чехословакии и ГДР. Регулярные перевозки пассажиров начались 30 ноября 1954 г. Эксплуатация самолетов в «Аэрофлоте» подтвердила высокий уровень безопасности, надежности и простоту обслуживания. Самолеты использовались во многих авиакомпаниях мира.
#история
#авиация
1892 - Родился Владимир Яковлевич Климов — советский учёный в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), академик АН СССР (1953). Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат четырёх Сталинских премий (1941, 1943, 1946, 1949).
В ходе научных исследований и конструкторской работы Климовым были разработаны и внедрены специальная закрытая система жидкостного охлаждения поршневых авиационных двигателей под давлением, воздушный нагнетатель с двухскоростным приводом, усовершенствованная система газораспределения, система питания топливовоздушной смесью мощных и высокооборотных авиадвигателей, предложен ряд оригинальных решений в конструкциях ТРД. Климов внёс существенный вклад в развитие теории смазки, в решение проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей и др. вопросов двигателестроения.
#авиация
1892 - Родился Владимир Яковлевич Климов — советский учёный в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), академик АН СССР (1953). Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат четырёх Сталинских премий (1941, 1943, 1946, 1949).
В ходе научных исследований и конструкторской работы Климовым были разработаны и внедрены специальная закрытая система жидкостного охлаждения поршневых авиационных двигателей под давлением, воздушный нагнетатель с двухскоростным приводом, усовершенствованная система газораспределения, система питания топливовоздушной смесью мощных и высокооборотных авиадвигателей, предложен ряд оригинальных решений в конструкциях ТРД. Климов внёс существенный вклад в развитие теории смазки, в решение проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей и др. вопросов двигателестроения.
#авиация
#история.
сегодня 110 лет со дня рождения Ковалева Валентина Федоровича (1914–1972)
Окончил планерную школу в г. Минеральные Воды, затем Бакинский аэроклуб, Высшую летно-планерную школу Осоавиахима. В феврале 1934 года поступил в Батайскую школу пилотов ГВФ. После ее окончания в 1937 году получил назначение в Восточно-Сибирское управление ГВФ, летал на линии Иркутск – Красноярск.
В РККА с 15 августа 1942 г., призван Боготольским РВК Красноярского края и направлен на фронт. С 15 августа 1942 г. по декабрь 1945 г. – пилот, командир корабля, командир отряда, заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи 101 (31 Гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Всего за годы войны капитан Ковалев совершил 194 боевых вылета на Ли-2 на бомбардировку объектов в тылу врага и на обеспечение партизан. С августа 1946 г. в запасе. В 1949 г. окончил курсы при Школе летчиков-испытателей и стал работать летчиком-испытателем. Установил 22 мировых авиационных рекорда (из них 6 – в качестве второго пилота).
#история.
сегодня 110 лет со дня рождения Ковалева Валентина Федоровича (1914–1972)
Окончил планерную школу в г. Минеральные Воды, затем Бакинский аэроклуб, Высшую летно-планерную школу Осоавиахима. В феврале 1934 года поступил в Батайскую школу пилотов ГВФ. После ее окончания в 1937 году получил назначение в Восточно-Сибирское управление ГВФ, летал на линии Иркутск – Красноярск.
В РККА с 15 августа 1942 г., призван Боготольским РВК Красноярского края и направлен на фронт. С 15 августа 1942 г. по декабрь 1945 г. – пилот, командир корабля, командир отряда, заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи 101 (31 Гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Всего за годы войны капитан Ковалев совершил 194 боевых вылета на Ли-2 на бомбардировку объектов в тылу врага и на обеспечение партизан. С августа 1946 г. в запасе. В 1949 г. окончил курсы при Школе летчиков-испытателей и стал работать летчиком-испытателем. Установил 22 мировых авиационных рекорда (из них 6 – в качестве второго пилота).