🗓1944 - Первый полет истребителя-бомбардировщика Як-9Б. Як-9, созданный в конце 1942 года, стал самым массовым истребителем советских ВВС в период Великой Отечественной войны. За 1942-1945 гг. авиапромышленность выпустила 15470 самолетов этого типа. При его создании за основу был взят истребитель Як-7Б с мотором М-105ПФ.✈️
#история #авиация #ЯК-9Б
#история #авиация #ЯК-9Б
🗓🚁✈️Первый полет Ил-76 в 1971
Ил-76 — советский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина.
Ил-76 предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации).
Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 167 (в двухпалубном варианте — 245) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. Самолёт может транспортировать всю номенклатуру боевой техники воздушно-десантных подразделений. Один Ил-76 может десантировать парашютным способом, на десантных платформах, три единицы техники (БМД-1, БМД-2, БТР-Д или ГАЗ-66) или четыре единицы посадочным способом.
#история #авиация #Ил-76
Ил-76 — советский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина.
Ил-76 предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации).
Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 167 (в двухпалубном варианте — 245) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. Самолёт может транспортировать всю номенклатуру боевой техники воздушно-десантных подразделений. Один Ил-76 может десантировать парашютным способом, на десантных платформах, три единицы техники (БМД-1, БМД-2, БТР-Д или ГАЗ-66) или четыре единицы посадочным способом.
#история #авиация #Ил-76
🗓Десант Ольшанского — десантная операция, проведённая 384-м отдельным батальоном морской пехоты под руководством старшего лейтенанта К. Ольшанского 26 марта 1944 года в порту города Николаев.
В Николаевском порту высажен с рыбачьих лодок десант морских пехотинцев (55 человек) 384-го отдельного батальона с 12 армейскими саперами под руководством старшего лейтенанта К.Ф. Ольшанского. Отряд добровольцев вел местный рыбак А.Н. Андреев. В порту десантники захватили несколько строений, прилегающих к элеватору и заняли круговую оборону. Днем моряки отразили 18 атак противника. Горстка раненых во главе со старшиной 2-й статьи К.В. Бочковичем удерживала позиции до утра 28 марта, когда подошли части Красной Армии, освободившие город. На счету десантников свыше 700 уничтоженных солдат и офицеров врага. Из 67 человек в живых осталось 12. Все участники десанта удостоены звания Героя Советского Союза. Проводнику Андрееву это звание было присвоено лишь в 1965 г.
#история #герои #ДеньВИстории
В Николаевском порту высажен с рыбачьих лодок десант морских пехотинцев (55 человек) 384-го отдельного батальона с 12 армейскими саперами под руководством старшего лейтенанта К.Ф. Ольшанского. Отряд добровольцев вел местный рыбак А.Н. Андреев. В порту десантники захватили несколько строений, прилегающих к элеватору и заняли круговую оборону. Днем моряки отразили 18 атак противника. Горстка раненых во главе со старшиной 2-й статьи К.В. Бочковичем удерживала позиции до утра 28 марта, когда подошли части Красной Армии, освободившие город. На счету десантников свыше 700 уничтоженных солдат и офицеров врага. Из 67 человек в живых осталось 12. Все участники десанта удостоены звания Героя Советского Союза. Проводнику Андрееву это звание было присвоено лишь в 1965 г.
#история #герои #ДеньВИстории
Forwarded from Невольфович
🕯Владимир Карват: подвиг первого Героя Беларуси
23 мая 1996 года подполковник Владимир Карват выполнял учебно-тренировочный полет на самолете Су-27 в Барановичском районе. В 22.52 его самолет на высоте 900 метров летел со скоростью 540 км/ч. Загорелось табло предупреждения о падении давления в первой гидросистеме. Через 29 секунд это сообщение исчезло, но вскоре появились сигналы о других повреждениях. На скорости 440 км/ч отказала система управления.
Карват связался с землей и получил команду покинуть самолет. Но его остановило то, что по курсу падения находились жилые постройки деревни Арабовщина. Пилот не катапультировался, до последнего момента пытаясь уйти в сторону от деревни. В 22.54 самолет упал на землю с вертикальной скоростью около 30 м/сек.
✨Владимир Карват ценою собственной жизни подарил второй день рождения барановичской деревни Арабовщина.
Вечная память Герою!
@nevolf
23 мая 1996 года подполковник Владимир Карват выполнял учебно-тренировочный полет на самолете Су-27 в Барановичском районе. В 22.52 его самолет на высоте 900 метров летел со скоростью 540 км/ч. Загорелось табло предупреждения о падении давления в первой гидросистеме. Через 29 секунд это сообщение исчезло, но вскоре появились сигналы о других повреждениях. На скорости 440 км/ч отказала система управления.
Карват связался с землей и получил команду покинуть самолет. Но его остановило то, что по курсу падения находились жилые постройки деревни Арабовщина. Пилот не катапультировался, до последнего момента пытаясь уйти в сторону от деревни. В 22.54 самолет упал на землю с вертикальной скоростью около 30 м/сек.
✨Владимир Карват ценою собственной жизни подарил второй день рождения барановичской деревни Арабовщина.
Вечная память Герою!
@nevolf
YouTube
О подвиге военного летчика и первого Героя Беларуси Владимира Карвата #история #беларусь
Владимир Карват спас сотни жизней ценой своей. Так, 23 мая 1996 года летчик выполнял учебно-тренировочный полет на самолете Су-27. Когда он находился на высоте 900 м, вспыхнул пожар. Самолет начал терять управление и падать. Пилот связался с землей и получил…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#история_одного_предмета
🎬 Сегодня в проекте «История одного предмета» - рассказ о табличках, принадлежавших узницам пересыльного детского лагеря в посёлке Паричи в годы Великой Отечественной войны.
🎬 Сегодня в проекте «История одного предмета» - рассказ о табличках, принадлежавших узницам пересыльного детского лагеря в посёлке Паричи в годы Великой Отечественной войны.
#авиация #герои #история
📌1884 - (11.01.1883-08.04.1930) родился один из первых русских авиаторов Яцук Николай Александрович. Капитан 2 ранга, начальник Школы авиации Императорского Всероссийского аэроклуба, командир 34-го корпусного авиационного отряда Особого Добровольческого авиаотряда, преподаватель ВВИА имени Н.Е. Жуковского, профессор.
🎖Георгиевский кавалер, организовал первую в стране школу военной маскировки,
✈️Первым теоретически обосновал возможность воздушного тарана,
📌1884 - (11.01.1883-08.04.1930) родился один из первых русских авиаторов Яцук Николай Александрович. Капитан 2 ранга, начальник Школы авиации Императорского Всероссийского аэроклуба, командир 34-го корпусного авиационного отряда Особого Добровольческого авиаотряда, преподаватель ВВИА имени Н.Е. Жуковского, профессор.
🎖Георгиевский кавалер, организовал первую в стране школу военной маскировки,
✈️Первым теоретически обосновал возможность воздушного тарана,
#авиация #история #авиаторы #герои
1887 - Родился Пётр Николаевич Нестеров — русский военный лётчик, штабс-капитан. Основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова).
Разрабатывал вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками и ведения воздушного боя, освоил ночные полёты.
Построил планёр собственной конструкции. Разработал проект самолёта, постройку которого завершить не успел. Нестерову принадлежит знаменитая фраза: «В воздухе самолету везде есть опора».
Во время Первой мировой войны совершил 7 боевых вылетов. Погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран (8 сентября 1914 г. - 26 августа по ст. ст.). Посмертно награжден орденом Св. Георгия 4-й ст.
В 1995 г. в России для награждения военнослужащих ВВС за личное мужество и заслуги в освоении авиационной техники учреждена медаль Нестерова.
1887 - Родился Пётр Николаевич Нестеров — русский военный лётчик, штабс-капитан. Основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова).
Разрабатывал вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками и ведения воздушного боя, освоил ночные полёты.
Построил планёр собственной конструкции. Разработал проект самолёта, постройку которого завершить не успел. Нестерову принадлежит знаменитая фраза: «В воздухе самолету везде есть опора».
Во время Первой мировой войны совершил 7 боевых вылетов. Погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран (8 сентября 1914 г. - 26 августа по ст. ст.). Посмертно награжден орденом Св. Георгия 4-й ст.
В 1995 г. в России для награждения военнослужащих ВВС за личное мужество и заслуги в освоении авиационной техники учреждена медаль Нестерова.
#ДеньВИстории #авиация #история
1 марта 1931 года было основано авиационное структурное подразделение АО «Комсеверпуть», которое и положило начало полетам к Северному полюсу.
Целью авиации стало освоение Северного полюса, изучение Полюса недоступности. На плечи этого структурного подразделения были возложены оборонные задачи. Начали появляться ледовые арктические аэродромы, авиация стала обслуживать научные станции
1 марта 1931 года было основано авиационное структурное подразделение АО «Комсеверпуть», которое и положило начало полетам к Северному полюсу.
Целью авиации стало освоение Северного полюса, изучение Полюса недоступности. На плечи этого структурного подразделения были возложены оборонные задачи. Начали появляться ледовые арктические аэродромы, авиация стала обслуживать научные станции
#авиация #герои #история
1910 - родился Константин Константинович Коккинаки, советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза.
В Красной армии с января 1930. С 1936 по 1939 - лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода № 1. Испытывал серийные самолёты Р-5, Р-7, ДИ-6, И-15 бис, И-153.
С июля 1939 по март 1940 - участник Китайско-Японской войны. Совершил 166 боевых вылетов на И-16, в воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 4 самолёта противника.
Участник Великой Отечественной войны. Капитан Коккинаки воевал в должности заместителя командира и командира 401-го истребительного авиационного полка Особого назначения, сформированного из лётчиков-испытателей. Совершил 98 боевых вылетов на МиГ-3, в воздушных боях лично сбил 4 и в группе 3 самолёта противника. Облётывал поставляемые по ленд-лизу американские истребители "Томагавк" в г. Архангельске.
Награждён орденами: Ленина (трижды); Красного Знамени (дважды); Отечественной войны 1-й степени (трижды); Красной Звезды (дважды); медалью А. де Лаво.
1910 - родился Константин Константинович Коккинаки, советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза.
В Красной армии с января 1930. С 1936 по 1939 - лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода № 1. Испытывал серийные самолёты Р-5, Р-7, ДИ-6, И-15 бис, И-153.
С июля 1939 по март 1940 - участник Китайско-Японской войны. Совершил 166 боевых вылетов на И-16, в воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 4 самолёта противника.
Участник Великой Отечественной войны. Капитан Коккинаки воевал в должности заместителя командира и командира 401-го истребительного авиационного полка Особого назначения, сформированного из лётчиков-испытателей. Совершил 98 боевых вылетов на МиГ-3, в воздушных боях лично сбил 4 и в группе 3 самолёта противника. Облётывал поставляемые по ленд-лизу американские истребители "Томагавк" в г. Архангельске.
Награждён орденами: Ленина (трижды); Красного Знамени (дважды); Отечественной войны 1-й степени (трижды); Красной Звезды (дважды); медалью А. де Лаво.
#авиация#история# Ил-14
1950 г. – первый полёт пассажирского самолёта Ил-14, экипаж В.К. Коккинаки.
Первые серийные машины стали выпускаться на Ташкентском заводе с 1953 г., а затем и на заводе № 30. Самолеты строились серийно в Чехословакии и ГДР. Регулярные перевозки пассажиров начались 30 ноября 1954 г. Эксплуатация самолетов в «Аэрофлоте» подтвердила высокий уровень безопасности, надежности и простоту обслуживания. Самолеты использовались во многих авиакомпаниях мира.
1950 г. – первый полёт пассажирского самолёта Ил-14, экипаж В.К. Коккинаки.
Первые серийные машины стали выпускаться на Ташкентском заводе с 1953 г., а затем и на заводе № 30. Самолеты строились серийно в Чехословакии и ГДР. Регулярные перевозки пассажиров начались 30 ноября 1954 г. Эксплуатация самолетов в «Аэрофлоте» подтвердила высокий уровень безопасности, надежности и простоту обслуживания. Самолеты использовались во многих авиакомпаниях мира.
#история
#авиация
1892 - Родился Владимир Яковлевич Климов — советский учёный в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), академик АН СССР (1953). Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат четырёх Сталинских премий (1941, 1943, 1946, 1949).
В ходе научных исследований и конструкторской работы Климовым были разработаны и внедрены специальная закрытая система жидкостного охлаждения поршневых авиационных двигателей под давлением, воздушный нагнетатель с двухскоростным приводом, усовершенствованная система газораспределения, система питания топливовоздушной смесью мощных и высокооборотных авиадвигателей, предложен ряд оригинальных решений в конструкциях ТРД. Климов внёс существенный вклад в развитие теории смазки, в решение проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей и др. вопросов двигателестроения.
#авиация
1892 - Родился Владимир Яковлевич Климов — советский учёный в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), академик АН СССР (1953). Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат четырёх Сталинских премий (1941, 1943, 1946, 1949).
В ходе научных исследований и конструкторской работы Климовым были разработаны и внедрены специальная закрытая система жидкостного охлаждения поршневых авиационных двигателей под давлением, воздушный нагнетатель с двухскоростным приводом, усовершенствованная система газораспределения, система питания топливовоздушной смесью мощных и высокооборотных авиадвигателей, предложен ряд оригинальных решений в конструкциях ТРД. Климов внёс существенный вклад в развитие теории смазки, в решение проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей и др. вопросов двигателестроения.
#авиация
#история.
сегодня 110 лет со дня рождения Ковалева Валентина Федоровича (1914–1972)
Окончил планерную школу в г. Минеральные Воды, затем Бакинский аэроклуб, Высшую летно-планерную школу Осоавиахима. В феврале 1934 года поступил в Батайскую школу пилотов ГВФ. После ее окончания в 1937 году получил назначение в Восточно-Сибирское управление ГВФ, летал на линии Иркутск – Красноярск.
В РККА с 15 августа 1942 г., призван Боготольским РВК Красноярского края и направлен на фронт. С 15 августа 1942 г. по декабрь 1945 г. – пилот, командир корабля, командир отряда, заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи 101 (31 Гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Всего за годы войны капитан Ковалев совершил 194 боевых вылета на Ли-2 на бомбардировку объектов в тылу врага и на обеспечение партизан. С августа 1946 г. в запасе. В 1949 г. окончил курсы при Школе летчиков-испытателей и стал работать летчиком-испытателем. Установил 22 мировых авиационных рекорда (из них 6 – в качестве второго пилота).
#история.
сегодня 110 лет со дня рождения Ковалева Валентина Федоровича (1914–1972)
Окончил планерную школу в г. Минеральные Воды, затем Бакинский аэроклуб, Высшую летно-планерную школу Осоавиахима. В феврале 1934 года поступил в Батайскую школу пилотов ГВФ. После ее окончания в 1937 году получил назначение в Восточно-Сибирское управление ГВФ, летал на линии Иркутск – Красноярск.
В РККА с 15 августа 1942 г., призван Боготольским РВК Красноярского края и направлен на фронт. С 15 августа 1942 г. по декабрь 1945 г. – пилот, командир корабля, командир отряда, заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи 101 (31 Гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Всего за годы войны капитан Ковалев совершил 194 боевых вылета на Ли-2 на бомбардировку объектов в тылу врага и на обеспечение партизан. С августа 1946 г. в запасе. В 1949 г. окончил курсы при Школе летчиков-испытателей и стал работать летчиком-испытателем. Установил 22 мировых авиационных рекорда (из них 6 – в качестве второго пилота).