Последний построенный Boeing 747, который вот вот «приступит к выполнению своих прямых обязанностей» в грузовой авиакомпании Atlas Air вчера выкатили из покрасочного цеха в Портленде, США.
Авиаторы в соцсетях уже возмутились тем фактом, что на фюзеляже полного свободного места и что ни единого значимого упоминания о том, что это самый последний самолёт этого семейства.
Честно говоря, и правда жаль, что никак особо не отметили лайнер. Может ещё наклеят что. Но учитывая, что борт уже вот вот отправится к своему эксплуатанту вертится с трудом.
FlightMode
Авиаторы в соцсетях уже возмутились тем фактом, что на фюзеляже полного свободного места и что ни единого значимого упоминания о том, что это самый последний самолёт этого семейства.
Честно говоря, и правда жаль, что никак особо не отметили лайнер. Может ещё наклеят что. Но учитывая, что борт уже вот вот отправится к своему эксплуатанту вертится с трудом.
FlightMode
Forwarded from FrequentFlyers
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолёты Airbus смогут сами уходить на запасной аэродром, если с пилотами что-то случится
Airbus начала тестировать функцию DragonFly, которая предназначена для спасения самолёта и пассажиров в случае экстренной ситуации. Если с обоими пилотами по какой-то причине что-то случится, то не нужно будет искать среди пассажиров симмера.
Вместо этого система автоматически подберёт наилучший запасной аэродром с учётом погоды и правил использования воздушного пространства, а также будет вести переговоры с диспетчерами и ЦУП (центром управления полётами) авиакомпании.
Самолёт сможет автоматически сесть на любую полосу вне зависимости от наличия на аэродроме систем точного захода – DragonFly обеспечит и визуальный заход, используя алгоритмы машинного зрения. Пригодится система и во время обычной эксплуатации: например, во время руления она будет распознавать голосовые указания диспетчера и преобразовывать их в визуальные подсказки в приложении на планшете – получится самый настоящий навигатор, особенно полезный в малознакомом аэропорту. Также DragonFly сможет своевременно предупредить о препятствиях на ВПП и т.п.
Сейчас DragonFly тестируется на опытном Airbus A350-1000. До реального применения, конечно, пройдёт ещё много времени – сначала отработка всех алгоритмов, потом сертификация, одобрение регуляторами разных стран и т.п.
Ранее Airbus уже успешно протестировала машинное зрение для удержания самолёта по оси ВПП во время разбега; до сих пор ни один самолёт не мог сам взлететь без участия пилотов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/12/dragonfly/
@frequentflyers
Airbus начала тестировать функцию DragonFly, которая предназначена для спасения самолёта и пассажиров в случае экстренной ситуации. Если с обоими пилотами по какой-то причине что-то случится, то не нужно будет искать среди пассажиров симмера.
Вместо этого система автоматически подберёт наилучший запасной аэродром с учётом погоды и правил использования воздушного пространства, а также будет вести переговоры с диспетчерами и ЦУП (центром управления полётами) авиакомпании.
Самолёт сможет автоматически сесть на любую полосу вне зависимости от наличия на аэродроме систем точного захода – DragonFly обеспечит и визуальный заход, используя алгоритмы машинного зрения. Пригодится система и во время обычной эксплуатации: например, во время руления она будет распознавать голосовые указания диспетчера и преобразовывать их в визуальные подсказки в приложении на планшете – получится самый настоящий навигатор, особенно полезный в малознакомом аэропорту. Также DragonFly сможет своевременно предупредить о препятствиях на ВПП и т.п.
Сейчас DragonFly тестируется на опытном Airbus A350-1000. До реального применения, конечно, пройдёт ещё много времени – сначала отработка всех алгоритмов, потом сертификация, одобрение регуляторами разных стран и т.п.
Ранее Airbus уже успешно протестировала машинное зрение для удержания самолёта по оси ВПП во время разбега; до сих пор ни один самолёт не мог сам взлететь без участия пилотов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/12/dragonfly/
@frequentflyers
Forwarded from AviaComments
90 лет Ильюшину.pdf
16.5 MB
Авиационному Комплексу им. С.В. Ильюшина - 90 лет!
Поздравляем знаменитое КБ с юбилеем!
13 января 1933 года вышел приказ замнаркома тяжёлой промышленности СССР П. И. Баранова о создании на базе завода № 39 имени В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро опытного самолётостроения лёгких самолётов и войсковых серий (ЦКБ). Сергей Владимирович Ильюшин был назначен начальником ЦКБ и одновременно заместителем директора завода. Эта дата, 13 января 1933 года, стала днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Внутри нового ЦКБ была организована бригада №3, которая фактически стала отдельным авторским конструкторским бюро Сергея Владимировича. Первоначально в неё входило семь человек. Самому старшему и опытному, Сергею Ильюшину, было в то время меньше сорока лет. Остальные – молодые люди 20–25 лет, которые, по сути, стали пионерами будущей ильюшинской конструкторской школы.
К знаменательной дате подготовлена отличная фотокнига про историю легендарного КБ.
#РекомендуемПочитать
@AviaComments
Поздравляем знаменитое КБ с юбилеем!
13 января 1933 года вышел приказ замнаркома тяжёлой промышленности СССР П. И. Баранова о создании на базе завода № 39 имени В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро опытного самолётостроения лёгких самолётов и войсковых серий (ЦКБ). Сергей Владимирович Ильюшин был назначен начальником ЦКБ и одновременно заместителем директора завода. Эта дата, 13 января 1933 года, стала днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Внутри нового ЦКБ была организована бригада №3, которая фактически стала отдельным авторским конструкторским бюро Сергея Владимировича. Первоначально в неё входило семь человек. Самому старшему и опытному, Сергею Ильюшину, было в то время меньше сорока лет. Остальные – молодые люди 20–25 лет, которые, по сути, стали пионерами будущей ильюшинской конструкторской школы.
К знаменательной дате подготовлена отличная фотокнига про историю легендарного КБ.
#РекомендуемПочитать
@AviaComments
Forwarded from Осторожно, новости
Superjet авиакомпании “Россия” выкатился за пределы взлетной полосы в Пулково.
По данным “Осторожно, новости”, рейс Санкт-Петербург — Мурманск должен был вылететь сегодня в 9 утра, но самолет не вошел в поворот на выходе на взлетную полосу (вероятно, из-за сильного скольжения). В итоге вылет был отменен, пассажиров эвакуировали обратно в аэропорт, на данный момент самолет все еще находится на взлетной полосе.
Пассажиры рейса сообщили “Осторожно, новости” о том, что их доставили в Пулково и не дали никакой информации про следующий рейс. Людей просто отправили на выход, предложив самостоятельно искать представителей компании и решать свои проблемы. На горячей линии авиакомпании пассажирам также отказываются возвращать деньги за билеты. На данный момент в Пулково задержано 32 рейса, отменено еще 12.
По данным “Осторожно, новости”, рейс Санкт-Петербург — Мурманск должен был вылететь сегодня в 9 утра, но самолет не вошел в поворот на выходе на взлетную полосу (вероятно, из-за сильного скольжения). В итоге вылет был отменен, пассажиров эвакуировали обратно в аэропорт, на данный момент самолет все еще находится на взлетной полосе.
Пассажиры рейса сообщили “Осторожно, новости” о том, что их доставили в Пулково и не дали никакой информации про следующий рейс. Людей просто отправили на выход, предложив самостоятельно искать представителей компании и решать свои проблемы. На горячей линии авиакомпании пассажирам также отказываются возвращать деньги за билеты. На данный момент в Пулково задержано 32 рейса, отменено еще 12.
Forwarded from Авиакомпания «Россия»
Во время руления самолёта рейса FV6343 «Санкт-Петербург - Мурманск» из-за сложных метеорологических условий произошло скольжение воздушного судна по рулежной дорожке. Скорость была минимальной - 9 км в час. Из-за невозможности продолжения движения воздушного судна по рулежной дорожке командиром принято решение прекратить выполнение рейса, высадить пассажиров и вызвать тягач. Рейс будет выполнен на резервном воздушном судне после 12.00 мск.
С претензией на размер
Власти Объединённых Арабских Эмиратов представили план самого большого аэропорта в мире.
Правительство ОАЭ планирует построить самый большой аэропорт в мире за счёт расширения текущей гавани Аль-Мактум, известной как Dubai World Central. Сообщается, что в новом аэропорту будет отдельная, выделенная полоса для самолётов Airbus A380.
Подробное описание проекта с рендерами и графикой опубликовали на сайте правительства ОАЭ.
По прогнозам, новый аэропорт с пятью взлётно-посадочными полосами сможет обслуживать от 160 до 260 миллионов пассажиров в год.
Завершить работы по расширению планируется к 2027 году. Также обновлённая гавань не заменит существующий международный аэропорт Дубая (DXB), а станет дополнением к нему. Между воздушнами хабами планируют провести высокоскоростную железную дорогу.
FlightMode
Власти Объединённых Арабских Эмиратов представили план самого большого аэропорта в мире.
Правительство ОАЭ планирует построить самый большой аэропорт в мире за счёт расширения текущей гавани Аль-Мактум, известной как Dubai World Central. Сообщается, что в новом аэропорту будет отдельная, выделенная полоса для самолётов Airbus A380.
Подробное описание проекта с рендерами и графикой опубликовали на сайте правительства ОАЭ.
По прогнозам, новый аэропорт с пятью взлётно-посадочными полосами сможет обслуживать от 160 до 260 миллионов пассажиров в год.
Завершить работы по расширению планируется к 2027 году. Также обновлённая гавань не заменит существующий международный аэропорт Дубая (DXB), а станет дополнением к нему. Между воздушнами хабами планируют провести высокоскоростную железную дорогу.
FlightMode
В Непале разбился ATR 72
При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines.
На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек.
Самолёт выполнял рейс из Катманду.
На видео видно как борт при заходе на посадку на низкой высоте резко сваливается на бок и не дотягивает до взлетно-посадочной полосы.
Катастрофа, скорей всего, произошла с самолетом ATR 72-212A(500) с регистрационным номером 9N-ANC (на первом фото).
Видео: соцсети.
FlightMode
При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines.
На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек.
Самолёт выполнял рейс из Катманду.
На видео видно как борт при заходе на посадку на низкой высоте резко сваливается на бок и не дотягивает до взлетно-посадочной полосы.
Катастрофа, скорей всего, произошла с самолетом ATR 72-212A(500) с регистрационным номером 9N-ANC (на первом фото).
Видео: соцсети.
FlightMode
FlightMode
В Непале разбился ATR 72 При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines. На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек. Самолёт выполнял рейс из Катманду. На видео видно как…
Подтвердилось, что разбившийся борт носил регистрацию 9N-ANC. Самолету было 15 лет. Он был произведен под серийным номером 754.
Фото с места крушения ATR 72 в Непале.
FlightMode
Фото с места крушения ATR 72 в Непале.
FlightMode
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Управление гражданской авиации Непала подтвердило гибель 68 человек при крушении пассажирского самолета непальской авиакомпании Yeti Airlines — Reuters
Франко-Итальянский производитель авиационной техники ATR выпустил официальное обращение по поводу крушения самолёта авиакомпании Yeti Airlines.
Компания сообщает, что:
Уведомлена о случившемся с самолётом ATR-72-500. Наши первые мысли обращены ко всем людям, затронутым этим. Специалисты компании полностью вовлечены в поддержку как расследования, так и авиакомпании.
FlightMode
Компания сообщает, что:
Уведомлена о случившемся с самолётом ATR-72-500. Наши первые мысли обращены ко всем людям, затронутым этим. Специалисты компании полностью вовлечены в поддержку как расследования, так и авиакомпании.
FlightMode
❗️Спасатели на месте катастрофы обнаружили 68 тел пассажиров, находившихся на борту ATR-72-500 авиакомпании Yeti Airlines.
Как сказал один из представителей властей Непала: «Мы продолжаем поиски оставшихся четырёх пассажиров того рейса и молимся, что случится чудо».
Также на месте крушения обнаружены и извлечены параметрический и речевой самописцы. Оба в хорошем состоянии, что должно упростить и ускорить расследование.
FlightMode
Как сказал один из представителей властей Непала: «Мы продолжаем поиски оставшихся четырёх пассажиров того рейса и молимся, что случится чудо».
Также на месте крушения обнаружены и извлечены параметрический и речевой самописцы. Оба в хорошем состоянии, что должно упростить и ускорить расследование.
FlightMode
Telegram
FlightMode
В Непале разбился ATR 72
При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines.
На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек.
Самолёт выполнял рейс из Катманду.
На видео видно как…
При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines.
На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек.
Самолёт выполнял рейс из Катманду.
На видео видно как…
Forwarded from FrequentFlyers
Иностранные авиакомпании столкнулись с дефицитом Airbus и Boeing
Энгус Келли, генеральный директор AerCap, крупнейшей международной лизинговой компании (1800 самолётов и 300 вертолётов), во время своего выступления в Дублине на конференции, посвящённой экономике авиаперевозок, предупредил авиакомпании о том, что в ближайшие несколько лет поставки новых самолётов Airbus и Boeing будут сильно задерживаться. Производители пообещали заказчикам больше машин, чем могут произвести. «Если вы уже запланировали масштабную программу на летний сезон 2023 года, продали билеты, наняли экипажи, забронировали слоты, но вы не получите заказанный самолёт – у вас серьёзные проблемы», – сказал он. Действительно, срок поставки известен заранее и авиакомпании продают билеты ещё до того, как получат технику: логично, ведь та сразу начинает летать. Объёмы авиаперевозок к середине этого года вернутся к допандемийному уровню (несмотря на общемировое падение реальных доходов, спрос растёт), прогнозирует Келли, а значит, авиакомпаниям нужно наращивать провозные ёмкости, компенсируя выведенный из эксплуатации за последние три года флот.
Келли отметил, что Airbus уже столкнулся с задержками поставок в 2022 году, концерн продал больше самолётов, чем успевает производить, при этом производители стараются «не нагнетать», поэтому перевозчики узнают о задержках поставок буквально накануне. При этом концерн всё равно увеличил поставки на 8% по сравнению с 2021 годом (661 самолёт против 611), однако это всё равно гораздо меньше, чем до пандемии (863 машины в 2019 г.)
Коллеги Келли из Air Lease Corporation добавляют, то некоторые авиакомпании, понимая, что не смогут получить новые самолёты в оговорённые сроки, уже ищут бывшие в эксплуатации машины на вторичном рынке. К счастью, за самолётами российских авиакомпаний никто охотиться не будет: они неликвидны из-за российской регистрации и, как следствие, чрезвычайной сложности и дороговизны приведения документов в признаваемый западными странами вид.
Помимо изначально нереалистичных производственных планов ситуацию усугубляет дефицит электронных компонентов, который был связан с локдаунами в Китае, а также ситуация с российским титаном, заменить который в короткие сроки иностранным авиапроизводителям непросто: с марта 2022 года наш титан не закупает Boeing и его партнёры (35% всего используемого ими титана шло из России), готовится отказаться от него в течение нескольких месяцев и Airbus (65% титана – из России). В целом доля российского поставщика титановых сплавов ВСМПО-Ависма на мировом рынке заметна (25%), но переориентироваться с него можно, просто не сразу.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/17/plane_shortage/
@frequentflyers
Энгус Келли, генеральный директор AerCap, крупнейшей международной лизинговой компании (1800 самолётов и 300 вертолётов), во время своего выступления в Дублине на конференции, посвящённой экономике авиаперевозок, предупредил авиакомпании о том, что в ближайшие несколько лет поставки новых самолётов Airbus и Boeing будут сильно задерживаться. Производители пообещали заказчикам больше машин, чем могут произвести. «Если вы уже запланировали масштабную программу на летний сезон 2023 года, продали билеты, наняли экипажи, забронировали слоты, но вы не получите заказанный самолёт – у вас серьёзные проблемы», – сказал он. Действительно, срок поставки известен заранее и авиакомпании продают билеты ещё до того, как получат технику: логично, ведь та сразу начинает летать. Объёмы авиаперевозок к середине этого года вернутся к допандемийному уровню (несмотря на общемировое падение реальных доходов, спрос растёт), прогнозирует Келли, а значит, авиакомпаниям нужно наращивать провозные ёмкости, компенсируя выведенный из эксплуатации за последние три года флот.
Келли отметил, что Airbus уже столкнулся с задержками поставок в 2022 году, концерн продал больше самолётов, чем успевает производить, при этом производители стараются «не нагнетать», поэтому перевозчики узнают о задержках поставок буквально накануне. При этом концерн всё равно увеличил поставки на 8% по сравнению с 2021 годом (661 самолёт против 611), однако это всё равно гораздо меньше, чем до пандемии (863 машины в 2019 г.)
Коллеги Келли из Air Lease Corporation добавляют, то некоторые авиакомпании, понимая, что не смогут получить новые самолёты в оговорённые сроки, уже ищут бывшие в эксплуатации машины на вторичном рынке. К счастью, за самолётами российских авиакомпаний никто охотиться не будет: они неликвидны из-за российской регистрации и, как следствие, чрезвычайной сложности и дороговизны приведения документов в признаваемый западными странами вид.
Помимо изначально нереалистичных производственных планов ситуацию усугубляет дефицит электронных компонентов, который был связан с локдаунами в Китае, а также ситуация с российским титаном, заменить который в короткие сроки иностранным авиапроизводителям непросто: с марта 2022 года наш титан не закупает Boeing и его партнёры (35% всего используемого ими титана шло из России), готовится отказаться от него в течение нескольких месяцев и Airbus (65% титана – из России). В целом доля российского поставщика титановых сплавов ВСМПО-Ависма на мировом рынке заметна (25%), но переориентироваться с него можно, просто не сразу.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/17/plane_shortage/
@frequentflyers
