Выставка Dubai Airshow уже закончилась, а конкуренция между Boeing и Airbus продолжается
Интересно наблюдать за развитием событий на рынке ещё даже не начавших собираться на заводах грузовых версий крупнейших двухдвигательных самолётов. Как американский производитель за пределами авиасалона «навещает» одну за другой страны и авиакомпании дабы оторвать ломоть у конкурента из Европы, который явно «на коне» последние пару лет. А по результатам выставки #DAS21 очевидно убежал дальше.
Согласно тому, что сообщает Reuters, авиакомпания Qatar Airways может быть близка к анонсу сделки с Boeing по заказу грузовой версии #777X.
Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер заявил, что ожидает от производителя хорошего предложения и что грузовая версия новых «топоров» хорошо впишется в текущий флот грузовых 777, количество которых в авиакомпании составляет 30 единиц.
Интрига была вброшена во время вчерашнего визита #777X в Доху. Тогда Акбар Аль Бакер сказал: «Мы серьезно намерены разместить крупный заказ на грузовую версию самолета. Пока мы не можем сказать на самолёты какого производителя падёт наш выбор [намекает на Airbus или Boeing], однако предложение, которое сделал нам Boeing очень привлекательное».
Пока программа по производству грузовой версии #777X даже не анонсирована и не запущена, данный тип ВС уже является горячей темой для обсуждения. Как сообщил ранее старший вице-президент по коммерческим продажам Boeing: «У нас уже ведутся переговоры с несколькими потенциальными клиентами на тему как они хотели бы чтобы выглядел данный самолет».
Если же Qatar Airways все же предпочтут #777F A350F это будет сюрпризом для европейского производителя и сигналом к тому, что данное решение может быть продиктовано текущими проблемами, из-за которых 19 единиц А350 перевозчик вынужден был «заземлить».
Интересно наблюдать за развитием событий на рынке ещё даже не начавших собираться на заводах грузовых версий крупнейших двухдвигательных самолётов. Как американский производитель за пределами авиасалона «навещает» одну за другой страны и авиакомпании дабы оторвать ломоть у конкурента из Европы, который явно «на коне» последние пару лет. А по результатам выставки #DAS21 очевидно убежал дальше.
Согласно тому, что сообщает Reuters, авиакомпания Qatar Airways может быть близка к анонсу сделки с Boeing по заказу грузовой версии #777X.
Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер заявил, что ожидает от производителя хорошего предложения и что грузовая версия новых «топоров» хорошо впишется в текущий флот грузовых 777, количество которых в авиакомпании составляет 30 единиц.
Интрига была вброшена во время вчерашнего визита #777X в Доху. Тогда Акбар Аль Бакер сказал: «Мы серьезно намерены разместить крупный заказ на грузовую версию самолета. Пока мы не можем сказать на самолёты какого производителя падёт наш выбор [намекает на Airbus или Boeing], однако предложение, которое сделал нам Boeing очень привлекательное».
Пока программа по производству грузовой версии #777X даже не анонсирована и не запущена, данный тип ВС уже является горячей темой для обсуждения. Как сообщил ранее старший вице-президент по коммерческим продажам Boeing: «У нас уже ведутся переговоры с несколькими потенциальными клиентами на тему как они хотели бы чтобы выглядел данный самолет».
Если же Qatar Airways все же предпочтут #777F A350F это будет сюрпризом для европейского производителя и сигналом к тому, что данное решение может быть продиктовано текущими проблемами, из-за которых 19 единиц А350 перевозчик вынужден был «заземлить».
Forwarded from Крылья войны
🇦🇪🇷🇺Вчера завершил свою работу авиасалон Dubai Airshow 2021
Это было первое мероприятие международного уровня для ряда авиационной техники российского производства.
С 14 по 18 ноября, в информационном поле зарубежных и отечественных СМИ, а также ряде профильных Telegram-каналов, регулярно появлялись упоминания государственной корпорации Ростех, ПАО ОАК, АО «Вертолёты России», компании «Кронштадт» и выпускаемой ими авиационной техники.
Сегодня самое время проанализировать участие российской делегации в авиасалоне Dubai Airshow 2021.
В этой связи, Telegram-канал Ростех @rostecru специально для "Крыльев войны" @wingsofwar и FlightMode @aviationmode согласился ответить на ряд вопросов по итогам прошедшего мероприятия:
Это было первое мероприятие международного уровня для ряда авиационной техники российского производства.
С 14 по 18 ноября, в информационном поле зарубежных и отечественных СМИ, а также ряде профильных Telegram-каналов, регулярно появлялись упоминания государственной корпорации Ростех, ПАО ОАК, АО «Вертолёты России», компании «Кронштадт» и выпускаемой ими авиационной техники.
Сегодня самое время проанализировать участие российской делегации в авиасалоне Dubai Airshow 2021.
В этой связи, Telegram-канал Ростех @rostecru специально для "Крыльев войны" @wingsofwar и FlightMode @aviationmode согласился ответить на ряд вопросов по итогам прошедшего мероприятия:
Telegraph
Dubai Airshow. Рестроспектива
— Каковы общие впечатления у делегации Ростеха от прошедшей выставки? — Российская техника пользуется заслуженным уважением в Ближневосточном регионе. Прежде всего, благодаря сочетанию надежности, характеристик и оптимальной стоимости. Лучшее подтверждение…
Самолеты корпорации «Иркут» МС-21-310 и AURUS бизнес-джет возвратились в Россию с выставки Dubai Airshow 2021
Пассажирские самолеты МС-21-310 и AURUS бизнес-джет («Суперджет 100» в VIP-компоновке) совершили беспосадочные перелеты по маршруту аэропорт Аль-Мактум, Дубай – г. Жуковский, Московской области. МС-21-310 прилетел в Россию 17 ноября, AURUS бизнес-джет – 19 ноября 2021 г. По докладу экипажей, перелеты прошли без замечаний.
В ближайшее время самолеты продолжат работу по программе испытаний.
Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) впервые представляла самолеты МС-21-310 и AURUS бизнес-джет за рубежом.
Самолет МС-21-310 с новыми российскими двигателями ПД-14 принимал участие в летной программе авиасалона. Во время нахождения самолета на статической стоянке на его борту побывали представители ряда авиакомпаний стран Персидского залива и специалисты из разных стран мира. Посетители выставки оценили высокий уровень комфорта нового лайнера, в том числе, увеличенный благодаря самому широкому в своем классе фюзеляжу проход между креслами, вместительные багажные полки, большие иллюминаторы.
Командир экипажа самолета МС-21-310, летчик-испытатель 1-го класса Василий Севастьянов отметил, что самолет проявил себя с самой хорошей стороны, двигатели работали отлично. Инженер-испытатель Николай Фонурин добавил, что техника показала надежную работу в условиях высоких наземных температур.
Обновленный бизнес-лайнер на базе самолета «Суперджет 100» был представлен в Дубае под брендом AURUS вместе с вертолетом AURUS Ансат и лимузином AURUS Сенат. Самолет посетили многочисленные зарубежные делегации, в том числе, наследный принц эмирата Дубай шейх Хамдан ибн Мохаммеда Аль Мактум.
Летчик-испытатель Роман Бутко отметил, что новый вариант самолета «Суперджет 100», оснащенный дополнительной топливной системой, имеет дальность полета 7200 км и может долететь из Москвы до Владивостока без посадок. Заместитель директора филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» Евгений Андрачников подчеркнул, что высокую конкурентоспособность самолета определяет сочетание комфорта, цены, дальности полета и стоимости эксплуатации.
Пассажирские самолеты МС-21-310 и AURUS бизнес-джет («Суперджет 100» в VIP-компоновке) совершили беспосадочные перелеты по маршруту аэропорт Аль-Мактум, Дубай – г. Жуковский, Московской области. МС-21-310 прилетел в Россию 17 ноября, AURUS бизнес-джет – 19 ноября 2021 г. По докладу экипажей, перелеты прошли без замечаний.
В ближайшее время самолеты продолжат работу по программе испытаний.
Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) впервые представляла самолеты МС-21-310 и AURUS бизнес-джет за рубежом.
Самолет МС-21-310 с новыми российскими двигателями ПД-14 принимал участие в летной программе авиасалона. Во время нахождения самолета на статической стоянке на его борту побывали представители ряда авиакомпаний стран Персидского залива и специалисты из разных стран мира. Посетители выставки оценили высокий уровень комфорта нового лайнера, в том числе, увеличенный благодаря самому широкому в своем классе фюзеляжу проход между креслами, вместительные багажные полки, большие иллюминаторы.
Командир экипажа самолета МС-21-310, летчик-испытатель 1-го класса Василий Севастьянов отметил, что самолет проявил себя с самой хорошей стороны, двигатели работали отлично. Инженер-испытатель Николай Фонурин добавил, что техника показала надежную работу в условиях высоких наземных температур.
Обновленный бизнес-лайнер на базе самолета «Суперджет 100» был представлен в Дубае под брендом AURUS вместе с вертолетом AURUS Ансат и лимузином AURUS Сенат. Самолет посетили многочисленные зарубежные делегации, в том числе, наследный принц эмирата Дубай шейх Хамдан ибн Мохаммеда Аль Мактум.
Летчик-испытатель Роман Бутко отметил, что новый вариант самолета «Суперджет 100», оснащенный дополнительной топливной системой, имеет дальность полета 7200 км и может долететь из Москвы до Владивостока без посадок. Заместитель директора филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» Евгений Андрачников подчеркнул, что высокую конкурентоспособность самолета определяет сочетание комфорта, цены, дальности полета и стоимости эксплуатации.
FlightMode pinned «🇦🇪🇷🇺Вчера завершил свою работу авиасалон Dubai Airshow 2021 Это было первое мероприятие международного уровня для ряда авиационной техники российского производства. С 14 по 18 ноября, в информационном поле зарубежных и отечественных СМИ, а также ряде профильных…»
Lufthansa присматриваются к «грузовику» 777XF и не только
Вслед за Qatar Airways, авиакомпания Lufthansa анонсировала, что находится на стадии переговоров с Boeing на тему приобретения грузовой версии #777X.
Исполнительный директор Карстен Шпор сегодня, в пятницу, 19 ноября сказал, что перевозчик выбирает между Airbus А350F и Boeing 777XF.
«У нас прошли переговоры об этом сегодня утром и ещё многое предстоит обсудить» – сообщил Карстен Шпор.
Во время своего выступления на территории аэропорта Франкфурта, где сегодня официальная делегация проводила «смотрины» тестового образца, который принимал участие в Dubai Airshow #DAS21 генеральный директор Lufthansa подтвердил, что авиакомпания станет первым заказчиком, кто получит пассажирскую версию #777X в 2023 году.
«Это было подтверждено сегодня ... мы будем первым оператором, который получит самолет», - добавил Шпор.
Фото: Аэропорт Франкфурт.
Вслед за Qatar Airways, авиакомпания Lufthansa анонсировала, что находится на стадии переговоров с Boeing на тему приобретения грузовой версии #777X.
Исполнительный директор Карстен Шпор сегодня, в пятницу, 19 ноября сказал, что перевозчик выбирает между Airbus А350F и Boeing 777XF.
«У нас прошли переговоры об этом сегодня утром и ещё многое предстоит обсудить» – сообщил Карстен Шпор.
Во время своего выступления на территории аэропорта Франкфурта, где сегодня официальная делегация проводила «смотрины» тестового образца, который принимал участие в Dubai Airshow #DAS21 генеральный директор Lufthansa подтвердил, что авиакомпания станет первым заказчиком, кто получит пассажирскую версию #777X в 2023 году.
«Это было подтверждено сегодня ... мы будем первым оператором, который получит самолет», - добавил Шпор.
Фото: Аэропорт Франкфурт.
Чем дальше в лес – тем больше дров
На этой неделе стало известно о новых проблемах при производстве Boeing 787 Dreamliner.
Сообщается о таких как множественные зазоры, обнаруженные по всей конструкции самолёта, на стыках фюзеляжа, на конструкциях пассажирских дверей, а также грузового отсека. Кроме того, во внутреннем отчете Федерального Управления Гражданской Авиации упомянули о ранее неизвестном дефекте – о наличии посторонних частиц в композитном материале, использующимся для изготовления хвостового оперения, фюзеляжа и крыла.
«Мы рассматриваем непоставленные самолеты от носа до хвоста, и мы обнаружили области, где производство не соответствует техническим требованиям» – сообщил представитель Boeing в пятницу.
Проблемы наличествует в более чем 1000 готовых самолётов 787 Dreamliner. И хотя, по заверениям производителя, все они не являются критическими, которые могут привести к непоправимому, это может ускорить процесс преждевременного старения конструкций и сокращения запаса прочности.
На этой неделе стало известно о новых проблемах при производстве Boeing 787 Dreamliner.
Сообщается о таких как множественные зазоры, обнаруженные по всей конструкции самолёта, на стыках фюзеляжа, на конструкциях пассажирских дверей, а также грузового отсека. Кроме того, во внутреннем отчете Федерального Управления Гражданской Авиации упомянули о ранее неизвестном дефекте – о наличии посторонних частиц в композитном материале, использующимся для изготовления хвостового оперения, фюзеляжа и крыла.
«Мы рассматриваем непоставленные самолеты от носа до хвоста, и мы обнаружили области, где производство не соответствует техническим требованиям» – сообщил представитель Boeing в пятницу.
Проблемы наличествует в более чем 1000 готовых самолётов 787 Dreamliner. И хотя, по заверениям производителя, все они не являются критическими, которые могут привести к непоправимому, это может ускорить процесс преждевременного старения конструкций и сокращения запаса прочности.
737 MAX. Новые страны
Китай
Авиационные власти Китая сообщили авиакомпаниям, что удовлетворены изменениями, сделанными производителем в самолёте.
Администрация Гражданской Авиации Китая соберёт отзывы о директиве лётной годности 737 MAX от представителей авиакомпаний к 26 ноября. По результатам будет принято решение о возврате типа ВС к полётам.
Южная Корея
Министерство транспорта Южной Кореи в пятницу сообщило, что одобрило полёты Boeing 737 MAX в своём воздушном пространстве начиная с 22 ноября.
Китай
Авиационные власти Китая сообщили авиакомпаниям, что удовлетворены изменениями, сделанными производителем в самолёте.
Администрация Гражданской Авиации Китая соберёт отзывы о директиве лётной годности 737 MAX от представителей авиакомпаний к 26 ноября. По результатам будет принято решение о возврате типа ВС к полётам.
Южная Корея
Министерство транспорта Южной Кореи в пятницу сообщило, что одобрило полёты Boeing 737 MAX в своём воздушном пространстве начиная с 22 ноября.
Дайджест новостей недели с 15 по 21 ноября 2021 года от FlightMode
Прошедшая неделя была богата на события, связанные с гражданской авиацией. Собрал для вас самые важные и яркие новости прошедшей недели ноября.
🔹 Выставка Dubai Airshow 2021 и участие в ней МС-21 с российскими двигателями ПД-14.
🔹 Итоги визита ОАК в Дубай в нашем интервью с корпорацией «Ростех». Больше новостей о выставке можно найти по тегу #DAS21
🔹 Первый заказчик на грузовую версию Airbus A350.
🔹 Международное турне Boeing #777X и многообещающие визиты в Доху и Франкфурт.
🔹 Первый заказчик на #777X пока ещё в 2023 году.
🔹 Очередные проблемы в производстве «лайнера мечты».
🔹 Boeing 737 MAX возобновит полёты в Южной Корее, а также может вновь начать летать в Сингапуре и Китае до конца 2021 года.
Прошедшая неделя была богата на события, связанные с гражданской авиацией. Собрал для вас самые важные и яркие новости прошедшей недели ноября.
🔹 Выставка Dubai Airshow 2021 и участие в ней МС-21 с российскими двигателями ПД-14.
🔹 Итоги визита ОАК в Дубай в нашем интервью с корпорацией «Ростех». Больше новостей о выставке можно найти по тегу #DAS21
🔹 Первый заказчик на грузовую версию Airbus A350.
🔹 Международное турне Boeing #777X и многообещающие визиты в Доху и Франкфурт.
🔹 Первый заказчик на #777X пока ещё в 2023 году.
🔹 Очередные проблемы в производстве «лайнера мечты».
🔹 Boeing 737 MAX возобновит полёты в Южной Корее, а также может вновь начать летать в Сингапуре и Китае до конца 2021 года.
FlightMode pinned «Дайджест новостей недели с 15 по 21 ноября 2021 года от FlightMode Прошедшая неделя была богата на события, связанные с гражданской авиацией. Собрал для вас самые важные и яркие новости прошедшей недели ноября. 🔹 Выставка Dubai Airshow 2021 и участие в…»
Страновед тщательно проверяет и фильтрует информацию о жизни страны. В этом канале вы найдете только факты, реальные истории из жизни наших регионов и достоверные инсайды - только от надежных источников. Хотите быть в курсе российской действительности – подписывайтесь на Страноведа!
https://t.iss.one/stranoved
https://t.iss.one/stranoved
Telegram
СТРАНОВЕД
Самое интересное из региональных ТГ-каналов. Написать нам @mineregion
РЕГИСТРАЦИЯ В РКН: https://clck.ru/3FKZBw
РЕГИСТРАЦИЯ В РКН: https://clck.ru/3FKZBw
Airbus A340 впервые в Антарктиде
Airbus A340-313 (б/н 9H-SOL) впервые приземлился в Антарктиде. Ранее на взлетно-посадочную полосу «белого континента» никогда не приземлялся этот самолёт.
Экипаж авиакомпании Hi Fly доставил из Кейптауна туристов, учёных, а также груз. Авиакомпания будет выполнять данные рейсы с некой периодичностью в этом сезоне.
Время в пути в один конец заняло 5 часов, а расстояние между пунктами составило 2500 морских миль, это 4600 километров.
Фото: Hi Fly
Airbus A340-313 (б/н 9H-SOL) впервые приземлился в Антарктиде. Ранее на взлетно-посадочную полосу «белого континента» никогда не приземлялся этот самолёт.
Экипаж авиакомпании Hi Fly доставил из Кейптауна туристов, учёных, а также груз. Авиакомпания будет выполнять данные рейсы с некой периодичностью в этом сезоне.
Время в пути в один конец заняло 5 часов, а расстояние между пунктами составило 2500 морских миль, это 4600 километров.
Фото: Hi Fly
Delta Airlines будет «флексить»
Авиакомпания Delta Airlines всё никак не определится с составом своего флота «среднего класса». Глава перевозчика Глен Хауэнштейн сказал, что в ближайшие 10 лет дабы обеспечить «гибкость» и подстраиваться под быстро изменяющиеся нужды в спросе как в большую, так и меньшую стороны авиакомпания продолжит задействовать свои Boeing 757 и 767.
«Достаточно сложно сказать на чём мы будем летать в январе следующего года, тем более говорить о том, что будет в конце десятилетия» – сказал Глен.
Авиакомпания не может определиться какие самолёты выбрать на замену устаревающему «среднему классу». В то время как American Airlines незамедлительно приняла решение о выводе старых самолётов из парка, United и Delta решили не спешить и оставить часть, чтобы оперативно подстраиваться под изменения спроса в пассажирских перевозках.
Базирующаяся в Атланте авиакомпания на замену 757 и 767 рассматривает как самолёты европейского так и американского производителя.
Авиакомпания Delta Airlines всё никак не определится с составом своего флота «среднего класса». Глава перевозчика Глен Хауэнштейн сказал, что в ближайшие 10 лет дабы обеспечить «гибкость» и подстраиваться под быстро изменяющиеся нужды в спросе как в большую, так и меньшую стороны авиакомпания продолжит задействовать свои Boeing 757 и 767.
«Достаточно сложно сказать на чём мы будем летать в январе следующего года, тем более говорить о том, что будет в конце десятилетия» – сказал Глен.
Авиакомпания не может определиться какие самолёты выбрать на замену устаревающему «среднему классу». В то время как American Airlines незамедлительно приняла решение о выводе старых самолётов из парка, United и Delta решили не спешить и оставить часть, чтобы оперативно подстраиваться под изменения спроса в пассажирских перевозках.
Базирующаяся в Атланте авиакомпания на замену 757 и 767 рассматривает как самолёты европейского так и американского производителя.