This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Airbus прогнозирует спрос на 39 000 новых пассажирских и грузовых самолетов к 2040 году
Airbus прогнозирует изменение структуры спроса на самолеты в ближайшие 20 лет: от наращивания парка самолетов к ускоренному выводу из эксплуатации устаревших, менее экономичных лайнеров. В результате этих изменений аэрокосмический концерн прогнозирует спрос на 39 000 новых пассажирских и грузовых самолетов, 15 250 из которых пойдут на замещение. В результате ожидается, что к 2040 году в мире будут в основном эксплуатироваться коммерческие самолеты последнего поколения (на сегодняшний день этот показатель достигает лишь порядка 13%), что позволит значительно сократить выбросы CO2 мирового парка коммерческих самолетов. Экономический эффект от дальнейшего развития авиации составит около 4% годового глобального ВВП и 90 миллионов рабочих мест по всему миру.
Несмотря на то, что из-за пандемии отрасль потеряла два года с точки зрения роста, пассажиропоток продемонстрировал устойчивость и вскоре должен вернуться к ежегодному росту в 3,9%. Рост будет обусловлен развитием экономики и торговли по всему миру, включая сферу туризма. Средний класс, который больше других летает на самолетах, вырастет на два миллиарда человек и составит 63% населения мира. Самый быстрый рост трафика ожидается в Азии, при этом за счет внутреннего пассажиропотока Китай станет крупнейшим рынком.
Спрос на новые самолеты распределится следующим образом: порядка 29 700 лайнеров малой размерности, таких как А220 и А320 и 5 300 воздушных судов средней размерности как А321XLR и A330neo. В сегменте самолетов большой размерности, таких как А350, ожидается спрос на 4 000 самолетов до 2040 года.
Спрос на грузовые перевозки, стимулируемый интернет-торговлей, обусловлен ожидаемым ростом грузовых экспресс-перевозок на 4,7% в год и ростом объема генеральных грузов (что составляет около 75% рынка) на 2,7%. В целом в течение следующих 20 лет потребуется около 2 440 грузовых судов, из которых 880 будут новыми.
По мере увеличения эффективности в управлении воздушным движением во всем мире увеличивается потребность в авиационных сервисах, включая техническое обслуживание, обучение, модернизацию, выполнение полетов, демонтаж и утилизацию. Этот рост соответствует прогнозам Airbus до пандемии, совокупная стоимость сервисов достигнет около 4,8 трлн долларов в течение следующих 20 лет. Несмотря на то, что в период с 2020 по 2025 гг. отрасль продолжить испытывать последствия от 20% падения, связанного с COVID-19, рынок услуг восстанавливается, обуславливая потребность в более чем 550 000 новых пилотов и 710 000 высококвалифицированных технических специалистов в течение следующих 20 лет. В то время как техническое обслуживание останется ведущим сегментом услуг, ожидается, что полетные, наземные услуги, а также сервисы, способствующие устойчивому развитию отрасли, также значительно вырастут.
«По мере развития экономики и воздушного транспорта мы видим, что спрос все больше определяется замещением парка самолетов, а не ростом. На сегодняшний день обновление парка – наиболее важный фактор декарбонизации. Мир ждет более экологичных полетов, и в краткосрочной перспективе это станет возможным благодаря внедрению самых современных самолетов последнего поколения», – сказал Кристиан Шерер, коммерческий директор и глава Airbus International. «Использование экологически безопасного авиационного топлива (SAF) на этих новых эффективных самолетах – следующий важный шаг. Мы гордимся тем, что все наши самолеты – A220, семейство A320neo, A330neo и A350 – уже сертифицированы для полетов на 50% смеси SAF, которая вырастет до 100% к 2030 году, до момента, когда самолеты с нулевым уровнем выбросов (ZEROe) станут нашей новой реальностью в 2035 году». #DAS21
Airbus прогнозирует изменение структуры спроса на самолеты в ближайшие 20 лет: от наращивания парка самолетов к ускоренному выводу из эксплуатации устаревших, менее экономичных лайнеров. В результате этих изменений аэрокосмический концерн прогнозирует спрос на 39 000 новых пассажирских и грузовых самолетов, 15 250 из которых пойдут на замещение. В результате ожидается, что к 2040 году в мире будут в основном эксплуатироваться коммерческие самолеты последнего поколения (на сегодняшний день этот показатель достигает лишь порядка 13%), что позволит значительно сократить выбросы CO2 мирового парка коммерческих самолетов. Экономический эффект от дальнейшего развития авиации составит около 4% годового глобального ВВП и 90 миллионов рабочих мест по всему миру.
Несмотря на то, что из-за пандемии отрасль потеряла два года с точки зрения роста, пассажиропоток продемонстрировал устойчивость и вскоре должен вернуться к ежегодному росту в 3,9%. Рост будет обусловлен развитием экономики и торговли по всему миру, включая сферу туризма. Средний класс, который больше других летает на самолетах, вырастет на два миллиарда человек и составит 63% населения мира. Самый быстрый рост трафика ожидается в Азии, при этом за счет внутреннего пассажиропотока Китай станет крупнейшим рынком.
Спрос на новые самолеты распределится следующим образом: порядка 29 700 лайнеров малой размерности, таких как А220 и А320 и 5 300 воздушных судов средней размерности как А321XLR и A330neo. В сегменте самолетов большой размерности, таких как А350, ожидается спрос на 4 000 самолетов до 2040 года.
Спрос на грузовые перевозки, стимулируемый интернет-торговлей, обусловлен ожидаемым ростом грузовых экспресс-перевозок на 4,7% в год и ростом объема генеральных грузов (что составляет около 75% рынка) на 2,7%. В целом в течение следующих 20 лет потребуется около 2 440 грузовых судов, из которых 880 будут новыми.
По мере увеличения эффективности в управлении воздушным движением во всем мире увеличивается потребность в авиационных сервисах, включая техническое обслуживание, обучение, модернизацию, выполнение полетов, демонтаж и утилизацию. Этот рост соответствует прогнозам Airbus до пандемии, совокупная стоимость сервисов достигнет около 4,8 трлн долларов в течение следующих 20 лет. Несмотря на то, что в период с 2020 по 2025 гг. отрасль продолжить испытывать последствия от 20% падения, связанного с COVID-19, рынок услуг восстанавливается, обуславливая потребность в более чем 550 000 новых пилотов и 710 000 высококвалифицированных технических специалистов в течение следующих 20 лет. В то время как техническое обслуживание останется ведущим сегментом услуг, ожидается, что полетные, наземные услуги, а также сервисы, способствующие устойчивому развитию отрасли, также значительно вырастут.
«По мере развития экономики и воздушного транспорта мы видим, что спрос все больше определяется замещением парка самолетов, а не ростом. На сегодняшний день обновление парка – наиболее важный фактор декарбонизации. Мир ждет более экологичных полетов, и в краткосрочной перспективе это станет возможным благодаря внедрению самых современных самолетов последнего поколения», – сказал Кристиан Шерер, коммерческий директор и глава Airbus International. «Использование экологически безопасного авиационного топлива (SAF) на этих новых эффективных самолетах – следующий важный шаг. Мы гордимся тем, что все наши самолеты – A220, семейство A320neo, A330neo и A350 – уже сертифицированы для полетов на 50% смеси SAF, которая вырастет до 100% к 2030 году, до момента, когда самолеты с нулевым уровнем выбросов (ZEROe) станут нашей новой реальностью в 2035 году». #DAS21
Air Lease Corporation станет стартовым заказчиком грузовой версии Airbus A350
В рамках международного авиационного салона Dubai Airshow #DAS21 компании Airbus и Air Lease Corporation подписали письмо о намерении, которое охватывает все семейства самолётов европейского концерна, представленные сейчас для выбора для коммерческих рейсов и даже больше.
Соглашение включает в себя 25 единиц Airbus A220-300, 55 единиц A321neo, 20 A321XLR, 4 A330neo, а также A350F (грузовую версию А350).
Заказ, который будет финализирован в ближайшие месяцы делает Air Lease Corporation одним из крупнейших клиентов и арендодателей самолётов Airbus и в то же время с самым большим количеством заказанных А220. ALC на сегодняшний день заказала в общей сложности 496 самолетов Airbus.
«Это объявление о новом заказе является кульминацией многих месяцев напряженной работы и самоотверженности обеих сторон», - сказал Стивен Ф. Удвар-Хейзи, исполнительный председатель Air Lease Corporation.
Он также добавил: «ALC была стартовым заказчиком очень популярных версий A321LR и XLR. Теперь мы стали стартом для запуска A350F и, безусловно, крупнейшим арендодателем A220. Мы убеждены, что снова сделали правильный выбор в отношении A220 и A350F».
В рамках международного авиационного салона Dubai Airshow #DAS21 компании Airbus и Air Lease Corporation подписали письмо о намерении, которое охватывает все семейства самолётов европейского концерна, представленные сейчас для выбора для коммерческих рейсов и даже больше.
Соглашение включает в себя 25 единиц Airbus A220-300, 55 единиц A321neo, 20 A321XLR, 4 A330neo, а также A350F (грузовую версию А350).
Заказ, который будет финализирован в ближайшие месяцы делает Air Lease Corporation одним из крупнейших клиентов и арендодателей самолётов Airbus и в то же время с самым большим количеством заказанных А220. ALC на сегодняшний день заказала в общей сложности 496 самолетов Airbus.
«Это объявление о новом заказе является кульминацией многих месяцев напряженной работы и самоотверженности обеих сторон», - сказал Стивен Ф. Удвар-Хейзи, исполнительный председатель Air Lease Corporation.
Он также добавил: «ALC была стартовым заказчиком очень популярных версий A321LR и XLR. Теперь мы стали стартом для запуска A350F и, безусловно, крупнейшим арендодателем A220. Мы убеждены, что снова сделали правильный выбор в отношении A220 и A350F».
Фото МС-21-310, представленного на авиасалоне в Дубае #DAS21
Первые 6 фото: Марина Лысцева/ОАК
Последние 4 фото: FR24, Twitter
Первые 6 фото: Марина Лысцева/ОАК
Последние 4 фото: FR24, Twitter
Специальный гость второго дня Dubai Airshow – Boeing 787 «Greenliner» авиакомпании Etihad
Ближневосточный перевозчик активно осваивает тему сокращения вредных выбросов в окружающую среду. В честь этого авиакомпания выкрасила один из своих 787 Deamliner (б/н A6-BMH) в специальную ливрею.
На выставке #DAS21 представлен «Зеленый лайнер» Etihad 787, капитан которого готов рассказать о том, как авиакомпания использует оперативные данные для снижения воздействия на окружающую среду, включая интригующий проект по использованию атмосферных данных с целью избежать образования инверсионных следов, которые способствуют улавливанию тепла.
Возможно, что это что-то похожее на уже известную программу Airbus о парном полёте «ведущего и ведомого».
Ближневосточный перевозчик активно осваивает тему сокращения вредных выбросов в окружающую среду. В честь этого авиакомпания выкрасила один из своих 787 Deamliner (б/н A6-BMH) в специальную ливрею.
На выставке #DAS21 представлен «Зеленый лайнер» Etihad 787, капитан которого готов рассказать о том, как авиакомпания использует оперативные данные для снижения воздействия на окружающую среду, включая интригующий проект по использованию атмосферных данных с целью избежать образования инверсионных следов, которые способствуют улавливанию тепла.
Возможно, что это что-то похожее на уже известную программу Airbus о парном полёте «ведущего и ведомого».
Большие мальчики о дорогих «игрушках»
Глава Emirates Тим Кларк во вторник, 16 ноября в рамках авиасалона в Дубае сообщил Reuters, что авиакомпания добилась прогресса в переговорах по поводу задержек Boeing #777X.
«Работа продолжается, мы со своей стороны будем пристально следить за тем как будет проходить процесс сертификации лайнера в ближайшие два года. А уже затем будем официально закреплять наши отношения с производителем в рамках твердого заказа» – сказал сэр Тим Кларк.
Глава Emirates снизил градус напряжения после ряда резкийх высказываний в адрес американского самолётостроительного концерна. Ранее Тим Кларк критиковал положение дел в корпорации, а также намекал на выбор конкурирующего типа ВС, если в Boeing не одумаются.
Несмотря на это он опасается дальнейших непредсказуемых отсрочек в сертификации без того и так уже задерживающейся на два с лишним года.
«Мы вообще не уходим от этого самолёта, вопрос в том, когда мы сможем его получить» – сообщил CEO Emirates в кулуарах #DAS21.
Глава Emirates Тим Кларк во вторник, 16 ноября в рамках авиасалона в Дубае сообщил Reuters, что авиакомпания добилась прогресса в переговорах по поводу задержек Boeing #777X.
«Работа продолжается, мы со своей стороны будем пристально следить за тем как будет проходить процесс сертификации лайнера в ближайшие два года. А уже затем будем официально закреплять наши отношения с производителем в рамках твердого заказа» – сказал сэр Тим Кларк.
Глава Emirates снизил градус напряжения после ряда резкийх высказываний в адрес американского самолётостроительного концерна. Ранее Тим Кларк критиковал положение дел в корпорации, а также намекал на выбор конкурирующего типа ВС, если в Boeing не одумаются.
Несмотря на это он опасается дальнейших непредсказуемых отсрочек в сертификации без того и так уже задерживающейся на два с лишним года.
«Мы вообще не уходим от этого самолёта, вопрос в том, когда мы сможем его получить» – сообщил CEO Emirates в кулуарах #DAS21.
Авиакомпания Jazeera Airways подтвердила заказ 28 новых самолетов семейства A320neo
Airbus и авиакомпания Jazeera Airways, базирующаяся в Кувейте, подписали Меморандум о взаимопонимании на поставку 20 A320neo и 8 A321neo.
Меморандум подписали представители сторон: Рохит Рамачандран, генеральный директор Jazeera Airways, и Кристиан Шерер, коммерческий директор Airbus и глава Airbus International. #DAS21
Airbus и авиакомпания Jazeera Airways, базирующаяся в Кувейте, подписали Меморандум о взаимопонимании на поставку 20 A320neo и 8 A321neo.
Меморандум подписали представители сторон: Рохит Рамачандран, генеральный директор Jazeera Airways, и Кристиан Шерер, коммерческий директор Airbus и глава Airbus International. #DAS21
Air Tanzania в рамках третьего дня Dubai Airshow разместила заказ на Boeing 787-8 Dreamliner, на 767-300 Freighter и на два 737 MAX.
Boeing всё же перепадает на этой выставке. #DAS21
Boeing всё же перепадает на этой выставке. #DAS21
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наследный принц Дубая Хамдан ибн Мохаммед Аль Мактум посетил Aurus business Jet в рамках авиасалона Dubai Airshow #DAS21
Фото: Марина Лысцева
Фото: Марина Лысцева
Dubai Airshow. Первые итоги. Airbus.
В аэропорту Аль-Мактум города Дубай, ОАЭ сегодня завершилась одна из самых крупных мировых авиационных выставок – Dubai Airshow, которая проходила с 14 ноября 2021 года.
По итогам мероприятия выявились «лидеры» по заключённым сделкам/контрактам/соглашениям о намерениях. В этом году Airbus явно «утёр нос» своему заокеанскому конкуренту – Boeing'у, завершив #DAS21 со списком контрактов/заказов на 408 единиц техники различных семейств самолётов своего производства, включая первые грузовые A350.
Среди них заказ на 255 самолётов семейства A321neo, в том числе 29 XLR от группы компаний Indigo Partners, который был анонсирован в первый же день выставки.
На второй день Air Lease Corporation подписала обязательство по поставке 111 самолетов, охватывающих весь спектр семейств самолетов, включая новый A350 Freighter (25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, четыре A330neo и семь A350F).
На третий день Jazeera Airways заказала 28 самолетов A321neo, а нигерийская компания Ibom Air стала новым клиентом Airbus с твердым заказом на 10 самолетов A220.
Что касается оборонки (привет коллегам из «Крыльев Войны»), Airbus продал два дополнительных многоцелевых танкера Airbus A330 (MRTT) ВВС и ПВО Объединенных Арабских Эмиратов и получил новый экспортный заказ на два авиалайнера нового поколения A400M от Министерства обороны Индонезии.
На выставке Airbus также подчеркнул свое стремление играть ведущую роль в разработке инновационных и устойчивых решений для городской воздушной мобильности, используя партнерские отношения и технологии для вывода продукта на рынок к 2025 году.
В аэропорту Аль-Мактум города Дубай, ОАЭ сегодня завершилась одна из самых крупных мировых авиационных выставок – Dubai Airshow, которая проходила с 14 ноября 2021 года.
По итогам мероприятия выявились «лидеры» по заключённым сделкам/контрактам/соглашениям о намерениях. В этом году Airbus явно «утёр нос» своему заокеанскому конкуренту – Boeing'у, завершив #DAS21 со списком контрактов/заказов на 408 единиц техники различных семейств самолётов своего производства, включая первые грузовые A350.
Среди них заказ на 255 самолётов семейства A321neo, в том числе 29 XLR от группы компаний Indigo Partners, который был анонсирован в первый же день выставки.
На второй день Air Lease Corporation подписала обязательство по поставке 111 самолетов, охватывающих весь спектр семейств самолетов, включая новый A350 Freighter (25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, четыре A330neo и семь A350F).
На третий день Jazeera Airways заказала 28 самолетов A321neo, а нигерийская компания Ibom Air стала новым клиентом Airbus с твердым заказом на 10 самолетов A220.
Что касается оборонки (привет коллегам из «Крыльев Войны»), Airbus продал два дополнительных многоцелевых танкера Airbus A330 (MRTT) ВВС и ПВО Объединенных Арабских Эмиратов и получил новый экспортный заказ на два авиалайнера нового поколения A400M от Министерства обороны Индонезии.
На выставке Airbus также подчеркнул свое стремление играть ведущую роль в разработке инновационных и устойчивых решений для городской воздушной мобильности, используя партнерские отношения и технологии для вывода продукта на рынок к 2025 году.
Выставка Dubai Airshow уже закончилась, а конкуренция между Boeing и Airbus продолжается
Интересно наблюдать за развитием событий на рынке ещё даже не начавших собираться на заводах грузовых версий крупнейших двухдвигательных самолётов. Как американский производитель за пределами авиасалона «навещает» одну за другой страны и авиакомпании дабы оторвать ломоть у конкурента из Европы, который явно «на коне» последние пару лет. А по результатам выставки #DAS21 очевидно убежал дальше.
Согласно тому, что сообщает Reuters, авиакомпания Qatar Airways может быть близка к анонсу сделки с Boeing по заказу грузовой версии #777X.
Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер заявил, что ожидает от производителя хорошего предложения и что грузовая версия новых «топоров» хорошо впишется в текущий флот грузовых 777, количество которых в авиакомпании составляет 30 единиц.
Интрига была вброшена во время вчерашнего визита #777X в Доху. Тогда Акбар Аль Бакер сказал: «Мы серьезно намерены разместить крупный заказ на грузовую версию самолета. Пока мы не можем сказать на самолёты какого производителя падёт наш выбор [намекает на Airbus или Boeing], однако предложение, которое сделал нам Boeing очень привлекательное».
Пока программа по производству грузовой версии #777X даже не анонсирована и не запущена, данный тип ВС уже является горячей темой для обсуждения. Как сообщил ранее старший вице-президент по коммерческим продажам Boeing: «У нас уже ведутся переговоры с несколькими потенциальными клиентами на тему как они хотели бы чтобы выглядел данный самолет».
Если же Qatar Airways все же предпочтут #777F A350F это будет сюрпризом для европейского производителя и сигналом к тому, что данное решение может быть продиктовано текущими проблемами, из-за которых 19 единиц А350 перевозчик вынужден был «заземлить».
Интересно наблюдать за развитием событий на рынке ещё даже не начавших собираться на заводах грузовых версий крупнейших двухдвигательных самолётов. Как американский производитель за пределами авиасалона «навещает» одну за другой страны и авиакомпании дабы оторвать ломоть у конкурента из Европы, который явно «на коне» последние пару лет. А по результатам выставки #DAS21 очевидно убежал дальше.
Согласно тому, что сообщает Reuters, авиакомпания Qatar Airways может быть близка к анонсу сделки с Boeing по заказу грузовой версии #777X.
Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер заявил, что ожидает от производителя хорошего предложения и что грузовая версия новых «топоров» хорошо впишется в текущий флот грузовых 777, количество которых в авиакомпании составляет 30 единиц.
Интрига была вброшена во время вчерашнего визита #777X в Доху. Тогда Акбар Аль Бакер сказал: «Мы серьезно намерены разместить крупный заказ на грузовую версию самолета. Пока мы не можем сказать на самолёты какого производителя падёт наш выбор [намекает на Airbus или Boeing], однако предложение, которое сделал нам Boeing очень привлекательное».
Пока программа по производству грузовой версии #777X даже не анонсирована и не запущена, данный тип ВС уже является горячей темой для обсуждения. Как сообщил ранее старший вице-президент по коммерческим продажам Boeing: «У нас уже ведутся переговоры с несколькими потенциальными клиентами на тему как они хотели бы чтобы выглядел данный самолет».
Если же Qatar Airways все же предпочтут #777F A350F это будет сюрпризом для европейского производителя и сигналом к тому, что данное решение может быть продиктовано текущими проблемами, из-за которых 19 единиц А350 перевозчик вынужден был «заземлить».
Lufthansa присматриваются к «грузовику» 777XF и не только
Вслед за Qatar Airways, авиакомпания Lufthansa анонсировала, что находится на стадии переговоров с Boeing на тему приобретения грузовой версии #777X.
Исполнительный директор Карстен Шпор сегодня, в пятницу, 19 ноября сказал, что перевозчик выбирает между Airbus А350F и Boeing 777XF.
«У нас прошли переговоры об этом сегодня утром и ещё многое предстоит обсудить» – сообщил Карстен Шпор.
Во время своего выступления на территории аэропорта Франкфурта, где сегодня официальная делегация проводила «смотрины» тестового образца, который принимал участие в Dubai Airshow #DAS21 генеральный директор Lufthansa подтвердил, что авиакомпания станет первым заказчиком, кто получит пассажирскую версию #777X в 2023 году.
«Это было подтверждено сегодня ... мы будем первым оператором, который получит самолет», - добавил Шпор.
Фото: Аэропорт Франкфурт.
Вслед за Qatar Airways, авиакомпания Lufthansa анонсировала, что находится на стадии переговоров с Boeing на тему приобретения грузовой версии #777X.
Исполнительный директор Карстен Шпор сегодня, в пятницу, 19 ноября сказал, что перевозчик выбирает между Airbus А350F и Boeing 777XF.
«У нас прошли переговоры об этом сегодня утром и ещё многое предстоит обсудить» – сообщил Карстен Шпор.
Во время своего выступления на территории аэропорта Франкфурта, где сегодня официальная делегация проводила «смотрины» тестового образца, который принимал участие в Dubai Airshow #DAS21 генеральный директор Lufthansa подтвердил, что авиакомпания станет первым заказчиком, кто получит пассажирскую версию #777X в 2023 году.
«Это было подтверждено сегодня ... мы будем первым оператором, который получит самолет», - добавил Шпор.
Фото: Аэропорт Франкфурт.
Дайджест новостей недели с 15 по 21 ноября 2021 года от FlightMode
Прошедшая неделя была богата на события, связанные с гражданской авиацией. Собрал для вас самые важные и яркие новости прошедшей недели ноября.
🔹 Выставка Dubai Airshow 2021 и участие в ней МС-21 с российскими двигателями ПД-14.
🔹 Итоги визита ОАК в Дубай в нашем интервью с корпорацией «Ростех». Больше новостей о выставке можно найти по тегу #DAS21
🔹 Первый заказчик на грузовую версию Airbus A350.
🔹 Международное турне Boeing #777X и многообещающие визиты в Доху и Франкфурт.
🔹 Первый заказчик на #777X пока ещё в 2023 году.
🔹 Очередные проблемы в производстве «лайнера мечты».
🔹 Boeing 737 MAX возобновит полёты в Южной Корее, а также может вновь начать летать в Сингапуре и Китае до конца 2021 года.
Прошедшая неделя была богата на события, связанные с гражданской авиацией. Собрал для вас самые важные и яркие новости прошедшей недели ноября.
🔹 Выставка Dubai Airshow 2021 и участие в ней МС-21 с российскими двигателями ПД-14.
🔹 Итоги визита ОАК в Дубай в нашем интервью с корпорацией «Ростех». Больше новостей о выставке можно найти по тегу #DAS21
🔹 Первый заказчик на грузовую версию Airbus A350.
🔹 Международное турне Boeing #777X и многообещающие визиты в Доху и Франкфурт.
🔹 Первый заказчик на #777X пока ещё в 2023 году.
🔹 Очередные проблемы в производстве «лайнера мечты».
🔹 Boeing 737 MAX возобновит полёты в Южной Корее, а также может вновь начать летать в Сингапуре и Китае до конца 2021 года.