Boeing в ближайшее время объявит о запуске грузовой версии #777X, тем самым составив конкуренцию Airbus
Американский самолетостроительный концерн в ближайшие недели может объявить о запуске программы грузовой версии Boeing 777X. Компания уже ведёт переговоры с первым потенциальным клиентом в лице Qatar Airways, а также другими перевозчиками.
Данный вполне ожидаемый ход составит конкуренцию европейскому концерну Airbus, который ранее в этом году объявил о запуске грузовой версии самолета на базе A350-1000.
Помимо Qatar Airways, Boeing также ведёт переговоры с FedEx, Deutsche Lufthansa AG, Singapore Airlines Ltd. и Deutsche Post AG’s DHL.
Американский самолетостроительный концерн в ближайшие недели может объявить о запуске программы грузовой версии Boeing 777X. Компания уже ведёт переговоры с первым потенциальным клиентом в лице Qatar Airways, а также другими перевозчиками.
Данный вполне ожидаемый ход составит конкуренцию европейскому концерну Airbus, который ранее в этом году объявил о запуске грузовой версии самолета на базе A350-1000.
Помимо Qatar Airways, Boeing также ведёт переговоры с FedEx, Deutsche Lufthansa AG, Singapore Airlines Ltd. и Deutsche Post AG’s DHL.
С 14 по 18 ноября 2021 года в ОАЭ пройдёт Dubai Airshow. Одним из интересных «участников», как сообщают, станет Boeing #777X
В преддверии авиасалона один из летающих экземпляров N779XW активно готовится к демонстративным полётам над территорией Moses Lake.
В преддверии авиасалона один из летающих экземпляров N779XW активно готовится к демонстративным полётам над территорией Moses Lake.
«В организации есть ужасные проблемы» – глава Emirates Тим Кларк о состоянии дел в Boeing
Сэр Тим Кларк – глава одной из самых крупных авиакомпаний мира Emirates и, по совместительству, крупнейшего заказчика Boeing #777X дал большое интервью AirlineRatings, в котором достаточно резко высказался о состоянии дел и отсроченных поставках.
Тим Кларк, в частности, упомянул о том, что очень ждёт возможности поближе познакомиться с #777X на авиасалоне в Дубае, который начнётся уже на следующей неделе. До этого, как сказал глава Emirates, ему удалось увидеть первый тестовый экземпляр летом 2019 года в Сиэттле.
Также он рассказал, что это уже не первый такой опыт взаимодействия с производителями. Ранее похожие «затягивания» по срокам были с самолётами Airbus A340-500, с Boeing 777-300 Classic и с Airbus A380. Связано это с тем, что Emirates всегда были в авангарде новых авиационных программ и что такова цена за конечный результат, которого ожидает авиакомпания. 777-9X один из самолётов, который столкнулся со всевозможными проблемами из-за своей особенной конструкции и дизайна. Кроме того, плачевная репутация 737 MAX заставила регуляторов ещё более дотошно подойти к сертификации #777X.
На вопрос, что он скажет представителям Boeing, когда они прибудут на авиасалон в Дубае Тим Кларк ответил, что они в постоянном контакте с самолётостроителем и что самый главный вопрос, который его сейчас беспокоит это был ли данный лайнер построен в соответствии со всеми установленными правилами. Ведь он, по сути, конструировался параллельно с 737 MAX, в программе которого была найдена масса нарушений.
Он также вспомнил, что более 30% сотрудников не могли открыто заявлять о проблемах с безопасностью, ставя это под угрозу в угоду прибыли. И что «это вызывает у нас беспокойство, и говорит о том, что в организации существуют ужасные проблемы.»
Перенос первых поставок с середины 2020 на конец 2023/начало 2024 сильно беспокоит главу Emirates. Учитывая все вышеупомянутые проблемы у него нет уверенности в том, что эти сроки могут быть сдвинуты ещё.
Полную версию первой части интервью можно прочитать здесь.
Сэр Тим Кларк – глава одной из самых крупных авиакомпаний мира Emirates и, по совместительству, крупнейшего заказчика Boeing #777X дал большое интервью AirlineRatings, в котором достаточно резко высказался о состоянии дел и отсроченных поставках.
Тим Кларк, в частности, упомянул о том, что очень ждёт возможности поближе познакомиться с #777X на авиасалоне в Дубае, который начнётся уже на следующей неделе. До этого, как сказал глава Emirates, ему удалось увидеть первый тестовый экземпляр летом 2019 года в Сиэттле.
Также он рассказал, что это уже не первый такой опыт взаимодействия с производителями. Ранее похожие «затягивания» по срокам были с самолётами Airbus A340-500, с Boeing 777-300 Classic и с Airbus A380. Связано это с тем, что Emirates всегда были в авангарде новых авиационных программ и что такова цена за конечный результат, которого ожидает авиакомпания. 777-9X один из самолётов, который столкнулся со всевозможными проблемами из-за своей особенной конструкции и дизайна. Кроме того, плачевная репутация 737 MAX заставила регуляторов ещё более дотошно подойти к сертификации #777X.
На вопрос, что он скажет представителям Boeing, когда они прибудут на авиасалон в Дубае Тим Кларк ответил, что они в постоянном контакте с самолётостроителем и что самый главный вопрос, который его сейчас беспокоит это был ли данный лайнер построен в соответствии со всеми установленными правилами. Ведь он, по сути, конструировался параллельно с 737 MAX, в программе которого была найдена масса нарушений.
Он также вспомнил, что более 30% сотрудников не могли открыто заявлять о проблемах с безопасностью, ставя это под угрозу в угоду прибыли. И что «это вызывает у нас беспокойство, и говорит о том, что в организации существуют ужасные проблемы.»
Перенос первых поставок с середины 2020 на конец 2023/начало 2024 сильно беспокоит главу Emirates. Учитывая все вышеупомянутые проблемы у него нет уверенности в том, что эти сроки могут быть сдвинуты ещё.
Полную версию первой части интервью можно прочитать здесь.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM