​​Масштабная эвакуация через аэропорт Кабула. Как это было

Прошло уже несколько дней как США покинули Афганистан, а операция по эвакуации военных и гражданских лиц завершена, однако Кабульский аэропорт по-прежнему продолжает оставаться в эпицентре популярности.

Последние несколько недель все активно следили за «вывозными» рейсами как коммерческими, так и военными самолётами. Такого количества операций взлет/посадка международный аэропорт имени Хамида Карзая, возможно, не видел за всю свою историю. В операции по вывозу населения участвовала также малая и частная авиация.

Агентство Reuters, при помощи сервиса Flightradar24, собрало все маршруты коммерческих и военных рейсов с 10 по 25 августа и объединило их в красивую инфографику.

Например, только в период с 10 по 16 августа было совершено более 80 международных рейсов в такие страны как Бахрейн, Болгария, Индия, Иран, Оман, Пакистан, Катар, Саудовская Аравия, Таджикистан, Турция, ОАЭ, Узбекистан и Казахстан. А пик по количеству коммерческих рейсов пришелся на 10-11 августа 2021 года.

С военными маршрутами дела обстоят ещё более масштабно, судя по «паутине маршрутов». Подробнее можно ознакомиться по ссылке.

Коротко о типах воздушных судов, присутствующих в эти даты в аэропорту Кабула:

Коммерческие самолёты
– Boeing 737, 777s и 767,
– Airbus A310, A319 и A320

Военная авиация
– C-17 Globemaster III
– C-130J «Геркулес»
– Airbus A400M Atlas

Вертолёты
– Boeing CH-47 Chinook
– Sikorsky UH-60 Black Hawk
– Boeing AH-64 Apache
и, конечно же, «наш»
– Ми-17

Малая авиация
– Cessna C-208 Caravan
– Quest Kodiak

Масштабы впечатляют конечно.

Вчера ночью в Пулково произошел косплей на Мост глупости.

Автомобиль с бортовым питанием не пролез под 6 ротондой централизованного пассажирского терминала.
¯\_(ツ)_/¯

Последние А380 эва

Оставшиеся три самолета Airbus A380 для авиакомпании Emirates отправятся в Дубай в этом году.

Последняя единица ожидается в ноябре. Стоит отметить, что в общей сложности у Emirates будет 118 лайнеров данного типа, когда прибудут оставшиеся 380. Значительно больше, чем у любого другого оператора.

Китайские СМИ сообщают о начале производства российско-китайского CR929 https://ria.ru/20210902/kitay-1748292708.html

А российские конструкторы об этом ничего не знают

​​Китай не торопится с восстановлением международных рейсов

Несмотря на то, что три крупнейшие китайские авиакомпании с оптимизмом отмечают перспективы восстановления внутреннего рынка, восстановление на международном будет не так быстро, поскольку страна продолжает ограничивать рейсы за границу.

В результатах аналитического исследования от 1 сентября аналитики HSBC Global Research добавляют, что «большая тройка», в которую входят Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines, может вернуться к прибыльности только в последнем квартале 2021. И это может случиться только благодаря национальным праздникам в октябре.

Что касается перспектив восстановления международных направлений, то, как сообщили аналитикам авиакомпании, глобальные ограничения на поездки в Китай «могут сохраниться как минимум до конца 2021 года». Подъём международных перевозок может произойти на фоне зимней олимпиады, которая должна проийти в Пекине в феврале 2022 года. Однако страна по-прежнему продолжает принимать меры по предотвращению распространения COVID-19.

Текущая политика Китая в отношении международных поездок, известная как политика «пять один», позволяет его перевозчикам выполнять только один рейс в неделю в любую страну, при этом международным авиакомпаниям также разрешают один рейс в неделю на материковый Китай. Эти ограничения были введены в марте 2020 года с началом пандемии коронавируса.

В отчете Reuters со ссылкой на других аналитиков, присутствовавших на брифингах «большой тройки», говорится, что Китай ослабит эти ограничения только после первой половины 2022 года.

Источник: FlightGlobal

Это всё конечно заманчиво и звучит красиво, но при текущем количестве направлений, в особенности, международных кому это всё надо?

​​S7 Airlines начинает тестирование IATA Travel Pass

S7 Airlines запускает пилотный проект по тестированию приложения IATA Travel Pass. Тестирование пройдет с 6 сентября по 6 октября 2021 на рейсах авиакомпании из Москвы в Германию (Мюнхен, Берлин, Дюссельдорф, Ганновер и Кельн).

Приложение IATA Travel Pass позволяет путешественникам узнать актуальные требования страны въезда и в автоматическом режиме проверить соответствие сделанных тестов указанным требованиям.

«S7 Airlines понимает, что путешественникам тяжело ориентироваться в постоянно меняющихся правилах въезда в зарубежные страны. Для удобства пассажиров мы приступаем к тестированию приложения IATA Travel Pass и надеемся, что его использование упростит для них часть предполетных формальностей», - говорит Светлана Кулюкина, директор департамента пассажирского опыта S7 Airlines.

IATA Travel Pass работает на мобильных устройствах. Сначала пассажир должен скачать приложение и загрузить в него скан заграничного паспорта, а также выбрать рейс, которым он собирается вылетать. На основании загруженных данных пассажиру станет доступна актуальная информация о требованиях к документам и текущим ограничениям из-за коронавирусной инфекции по маршруту следования.

Также в приложении IATA Travel Pass лаборатории-партнеры по защищенным каналам отправляют пассажирам результаты тестирования на COVID-19. А пассажир сможет проверить, соответствуют ли его тесты на COVID-19 требованиям страны въезда, и предоставить эти данные сотруднику авиакомпании при прохождении регистрации на рейс.

IATA Travel Pass разработан Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях, как обеспечение безопасности полётов, производство полётов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разработка международных стандартов и др. S7 Airlines является действительным членом IATA с 2001 года.

Возник вопрос, с какой целью это голосование.

Во-первых, давненько не было их у меня в канале.
Во-вторых, последнее время очень много новостей о больших переработках экипажами всем нам известных авиакомпаний. Стало интересно изменилось ли что-то в связи с этим, в выборе пассажиров.

Результаты показывают, что пока не особо.

Ураган «Ида» и проливные дожди, обрушившиеся на США, стали причиной массовых задержек и отмен авиарейсов в Нью-Йорке.

Такие аэропорты как Ла-Гуардия и JFK пострадали больше всего. Здания терминалов, подвальные помещения, багажные отделения и привокзальные площади затоплены водой.

Жертвами шторма стали уже 10 человек. Семь в Нью-Йорке и по одной в Нью-Джерси, Пенсильвании и Мэрилэнде.

Этот Пулково сломался, несите другой

В грузовом терминале аэропорта Санкт-Петербурга перепутали гробы с телами. Сообщается, что мужчина, который отправил тело своей супруги в Краснодар уже в пункте назначения узнал, что вместо неё прибыл другой человек.

В АО «Грузовой терминал Пулково» признали ошибку и ищут виноватых.

Вообще это хоть и по-человечески ужасная, но показательная ситуация того, что происходит сейчас с аэропортом Санкт-Петербурга.

Если бы инцидент с перепутанными телами был единственным, то этого поста бы не было. Однако за последние несколько месяцев обстановка в ВВСС такая, что закулисье уже буквально «лезет наружу» и становится заметно простым пассажирам.

Все мы помним многочасовые очереди в Пулково ранее в этом году. Совсем недавно, в июне на регистрации люди могли прождать по два часа. Конечно же ни о каких санитарных мерах я тут говорить даже не буду. Речь тут не об этом.

Речь тут о проблемах, с которыми сталкивается воздушная гавань последние месяца 4 к ряду (а, может, и больше). Это и нехватка персонала, это отсутствие компетенции: всё это ведёт к подобного рода случаям и порче репутации некогда одного из самых моих любимых аэропортов.

В последние несколько месяцев проблемы наблюдаются на разных уровнях. И не только с регистрациями. Вот и на днях пришла очередная новость о том, что водитель грузовика компании «Аэромар» с бортовым питанием врезался в один из пролётов, повредив обшивку здания терминала и парализовал функционирование данного участка на несколько часов.

Возможно, это просто совпадения и череда неудач. Возможно это что-то большее, ведь последние полтора года индустрия переживает нелёгкие времена, а оптимизация всего и вся приводит к оттоку персонала, нехватке сотрудников, длительным переработкам и новостям из разряда «очередной надувной трап был выпущен у одного из самолётов авиакомпании «Россия» по ошибке».

Я сам лично не так давно столкнулся с ситуацией, когда моему родственнику своевременно не могли оказать помощь в поиске пункта выдачи багажа после опоздания на рейс. Сотрудники аэропортовых служб, к сожалению, либо не знают куда обращаться, либо отправляют по разным инстанциям. Буквально сегодня вышел ролик, в котором говорится об удобстве пассажиров на всем «путешествии» от входа в здание аэропорта до посадки в самолёт. Сейчас нет ощущения удобства, комфорта нахождения ни в самом здании терминала до зоны досмотра, ни на привокзальной площади.

Кто-то может сказать, что в этом тексте много личного. Отчасти так и есть, ибо я всегда любил приезжать в Пулково просто так и наблюдать за суетой этого «организма», а сейчас как-то нет особого желания. Да и мест таких, где можно было бы просто понаблюдать за самолётами в Пулково особо нет. Ко всему прочему, хочу добавить, что кроме эмоций здесь всё же есть ссылки на факты о том, что в Пулково немного всё стало по-другому. Не как раньше. Более того, есть люди, которые работают там ни раз подтверждали, что ситуация складывается не очень на разных уровнях.

Целью этого поста нисколько не было как-то раскритиковать менеджмент Пулково или любого другого, кто относится к функционированию аэропорта. Целью было поделиться наблюдениями и пожелать скорейшего возвращения к былым временам, когда в этот аэропорт хочется приезжать вновь и вновь даже просто так, никуда не улетая и никого не встречая.

В посте присутствует субъективное мнение. Вы вправе и можете не согласиться с вышеизложенными пунктами.

Талибан ведет переговоры с Катаром об управлении аэропортом Кабула

После вывода войск США аэропорт Кабула остался без служб управления воздушным движением, а также безопасности.

В связи с этим, Талибы (террористическое движение, признанное запрещённым в РФ) начали переговоры с Катаром и Турцией об управлении кабульским аэропортом.

Потрясающий кадр, сделанный с борта Boeing 737 MAX, набирающий высоту при взлёте из аэропорта Майями.

Фото: Джим Ли