Delta Airlines планирует вернуть к работе около 400 пилотов к лету 2021
Американская авиакомпания Delta Airlines демонстрирует стойкий оптимизм в прогнозах на пассажирские перевозки. Свидетельством этому послужило заявление старшего вице-президента по летным операциям Джона Лаутера о возможности создать дополнительный штат пилотов в преддверии лета 2022 года, вернув около 400 пилотов в строй к лету 2021.
Однако процесс может затянуться на месяцы в связи с тем, что многие типы ВС были спешно выведены из эксплуатации. Из-за этого пилотам придётся переобучаться на новые.
«Мы рады, что вновь можем предложить работу 400 штатных пилотов, но важно помнить, что путь восстановления будет долгим и неспокойным» - сообщил вице-президент в своём письме сотрудникам.
Американская авиакомпания Delta Airlines демонстрирует стойкий оптимизм в прогнозах на пассажирские перевозки. Свидетельством этому послужило заявление старшего вице-президента по летным операциям Джона Лаутера о возможности создать дополнительный штат пилотов в преддверии лета 2022 года, вернув около 400 пилотов в строй к лету 2021.
Однако процесс может затянуться на месяцы в связи с тем, что многие типы ВС были спешно выведены из эксплуатации. Из-за этого пилотам придётся переобучаться на новые.
«Мы рады, что вновь можем предложить работу 400 штатных пилотов, но важно помнить, что путь восстановления будет долгим и неспокойным» - сообщил вице-президент в своём письме сотрудникам.
«Опытный завод №31 ГА» поставил оборудование для аэропорта в Якутии
Один из крупнейших производителей наземной аэродромной техники для аэропортов АО «Опытный завод №31 ГА» поставил оборудование для одного из самых северных аэропортов России – «Талакан» в Республике Саха.
«Талакан» — аэропорт, обслуживающий Талаканское нефтегазоконденсатное месторождение, построен компанией ПАО «Сургутнефтегаз» в 105 км северо-западнее поселка Витим в Республике Саха (Якутия). Является первым аэропортом в России, построенным за счет частных инвестиций, управляется АО «Аэропорт Сургут». В аэропорту «Талакан» построен современный пассажирский терминал, маршрутная сеть насчитывает более 30 направлений.
Для наземных служб аэропорта «Опытным заводом №31 ГА» была осуществлена поставка аэродромной тормозной тележки модели АТТ-2М-01, оснащенной беспроводным модулем управления. Также поставка включила блок регистрации и измерения значений коэффициента сцепления БРИЗ-КС-01 для АТТ-2М-01.
«Оборудование нашего завода эксплуатируется в аэропортах Крайнего Севера по всей стране и всегда демонстрирует надежность, даже в таких суровых климатических условиях, как в Якутии», - отметил Игорь Провкин, генеральный директор АО «Опытный завод №31 ГА».
Один из крупнейших производителей наземной аэродромной техники для аэропортов АО «Опытный завод №31 ГА» поставил оборудование для одного из самых северных аэропортов России – «Талакан» в Республике Саха.
«Талакан» — аэропорт, обслуживающий Талаканское нефтегазоконденсатное месторождение, построен компанией ПАО «Сургутнефтегаз» в 105 км северо-западнее поселка Витим в Республике Саха (Якутия). Является первым аэропортом в России, построенным за счет частных инвестиций, управляется АО «Аэропорт Сургут». В аэропорту «Талакан» построен современный пассажирский терминал, маршрутная сеть насчитывает более 30 направлений.
Для наземных служб аэропорта «Опытным заводом №31 ГА» была осуществлена поставка аэродромной тормозной тележки модели АТТ-2М-01, оснащенной беспроводным модулем управления. Также поставка включила блок регистрации и измерения значений коэффициента сцепления БРИЗ-КС-01 для АТТ-2М-01.
«Оборудование нашего завода эксплуатируется в аэропортах Крайнего Севера по всей стране и всегда демонстрирует надежность, даже в таких суровых климатических условиях, как в Якутии», - отметил Игорь Провкин, генеральный директор АО «Опытный завод №31 ГА».
Не любите звонить/писать и задавать вопросы поддержке – пообщайтесь с "роботом"
У Aviasales появился бот, пользуясь которым можно узнать данные по перелётам, спросу и ценам на авиабилеты.
Можно узнать, куда этой зимой потянулись туристы, как за год изменились цены на авиабилеты и что происходит с динамикой цен и спросом по различным направлениям (внутренним и международным).
Удобненько, особенно для интровертов, кто не любит звонить/писать в чаты и общаться с реальными людьми.
Однако по более сложным вопросам всё же придётся обращаться к реальным сотрдуникам.
У Aviasales появился бот, пользуясь которым можно узнать данные по перелётам, спросу и ценам на авиабилеты.
Можно узнать, куда этой зимой потянулись туристы, как за год изменились цены на авиабилеты и что происходит с динамикой цен и спросом по различным направлениям (внутренним и международным).
Удобненько, особенно для интровертов, кто не любит звонить/писать в чаты и общаться с реальными людьми.
Однако по более сложным вопросам всё же придётся обращаться к реальным сотрдуникам.
Telegram
AviasalesPrBot
Я пиар-бот, быстро отвечу на твои вопросы и поделюсь статистикой. Дополнительную информацию спроси тут: [email protected]
Авиакомпания NordStar получила награду национальной премии Skyway Service Award в номинации «Лучшая авиакомпания: противостояние вызовам 2020»
Церемония награждения победителей премии Skyway Service Award прошла в Москве 9 февраля 2021 г в рамках выставки и форума гражданской авиации NAIS. Мероприятие посетили первые лица аэропортов и авиакомпаний, а также профессионалы, задействованные в развитии и модернизации маршрутных сетей и инфраструктуры гражданской авиации: аэропортов, аэродромов, вертолетных центров, авиакомпаний и других эксплуатантов воздушных судов.
Победитель был определен при помощи голосования пассажиров, во внимание принимались несколько важных критериев: выполнение полетов в период пандемии, обеспечение требований санитарной безопасности пассажиров, а также качество предоставления услуг пассажирам, не совершившим полет из-за ограничений авиасообщений.
Данная премия является ежегодной и традиционно проводится при поддержке Министерства транспорта России, Федерального агентства воздушного транспорта РФ, Администрация гражданских аэропортов и Ассоциации транспортной безопасности.
Церемония награждения победителей премии Skyway Service Award прошла в Москве 9 февраля 2021 г в рамках выставки и форума гражданской авиации NAIS. Мероприятие посетили первые лица аэропортов и авиакомпаний, а также профессионалы, задействованные в развитии и модернизации маршрутных сетей и инфраструктуры гражданской авиации: аэропортов, аэродромов, вертолетных центров, авиакомпаний и других эксплуатантов воздушных судов.
Победитель был определен при помощи голосования пассажиров, во внимание принимались несколько важных критериев: выполнение полетов в период пандемии, обеспечение требований санитарной безопасности пассажиров, а также качество предоставления услуг пассажирам, не совершившим полет из-за ограничений авиасообщений.
Данная премия является ежегодной и традиционно проводится при поддержке Министерства транспорта России, Федерального агентства воздушного транспорта РФ, Администрация гражданских аэропортов и Ассоциации транспортной безопасности.
Нет повести печальнее на свете, чем повесть о перевозке животных на рейсах «Аэрофлота»
В очередной раз авиакомпания попадает в историю про недобросовестное отношение к живому существу на борту самолёта.
На этот раз не повезло милейшему псу по кличке Сеня, который летел в Стамбул.
Конечно же, как и во всех предыдущих историях, скорей всего, «стрелы полетят» в подрядчика – Шереметьево хэндлинг. Пускай даже так, но хотелось бы обратиться вновь к любимому и дорогому национальному перевозчику: неужели после стольких раз подобных историй нельзя как-то ужесточить контроль за процедурой перевозки братьев наших меньших?
Коллеги писали пост о том, что на бортах должны установить камеры для наблюдения за перевозкой животных. Может стоит ускорить процесс или, пока этого не случилось (понятное дело, что это долго и дорого) хотя бы более строго контролировать каждый такой кейс?
Надеюсь авиакомпания, как минимум, посодействует в поиске виновных в этом и уже наконец задумается о том как избежать подобного в будущем.
Сене скорейшего выздоровления и вкусняшек!
В очередной раз авиакомпания попадает в историю про недобросовестное отношение к живому существу на борту самолёта.
На этот раз не повезло милейшему псу по кличке Сеня, который летел в Стамбул.
Конечно же, как и во всех предыдущих историях, скорей всего, «стрелы полетят» в подрядчика – Шереметьево хэндлинг. Пускай даже так, но хотелось бы обратиться вновь к любимому и дорогому национальному перевозчику: неужели после стольких раз подобных историй нельзя как-то ужесточить контроль за процедурой перевозки братьев наших меньших?
Коллеги писали пост о том, что на бортах должны установить камеры для наблюдения за перевозкой животных. Может стоит ускорить процесс или, пока этого не случилось (понятное дело, что это долго и дорого) хотя бы более строго контролировать каждый такой кейс?
Надеюсь авиакомпания, как минимум, посодействует в поиске виновных в этом и уже наконец задумается о том как избежать подобного в будущем.
Сене скорейшего выздоровления и вкусняшек!
Telegram
Могутин
Этот пост – об авиакомпании "Аэрофлот" и перевозке животных. Я сразу попрошу вас помочь мне распространить эту информацию, а почему, вы сейчас поймёте.
Итак, на фотографиях ниже вы видите переноску, – как она выглядела до перелёта рейсом "Аэрофлота", и…
Итак, на фотографиях ниже вы видите переноску, – как она выглядела до перелёта рейсом "Аэрофлота", и…
Один из четырёх экземпляров новейшего Boeing #777X (WH004, регистрация N779XZ) в рамках сертификации сейчас проходит тестирование в условиях крайне низких температур на Аляске
Фото: Liz Wolter
Фото: Liz Wolter
#вопросотподписчика кто знает что squawk 0105 означает?
Борт Uzbekistan Airways сейчас «наматывает» круги у Ташкента
Борт Uzbekistan Airways сейчас «наматывает» круги у Ташкента
Forwarded from AviaComments
ЧП с Ан-124 в ноябре позволило обнаружить производственный дефект двигателей - Росавиация
МОСКВА, 9 фев /ПРАЙМ/. Происшествие с грузовым самолётом "Руслан" Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр" в ноябре 2020 года в Новосибирске позволило выявить производственный дефект у двигателя, рассказал глава Росавиации Александр Нерадько.
Самолёт Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр", направлявшийся в Вену 13 ноября 2020 года, сразу после вылета из Новосибирска совершил аварийную посадку и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолёт получил повреждение одного из двигателей (он частично разрушился), фюзеляжа и шасси. Находившиеся на борту 14 членов экипажа не пострадали. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
"При взлёте произошло нелокализованное разрушение двигателя. Причём при разлёте осколков диска компрессора произошло повреждение многих систем воздушного судна, и экипаж остался в кабине воздушного судна без показателей приборов, показателей скорости, количества оборотов двигателей. Самолёт только взлетел, он был полностью загружен, летел в Вену. Взлётная масса составляла 325 тонн. И в этой обстановке экипаж произвёл благополучный заход на посадку, уникально на таком загруженном самолёте, и приземлился в аэропорту Новосибирска, в аэропорту вылета", - рассказал глава Росавиации в эфире телеканала "Россия 24".
После этого Росавиация с участием авиарегистра РФ и научно-исследовательских организаций провела исследование причин разрушения диска компрессора.
"Это первый случай за всю историю эксплуатации самолётов "Руслан", и обнаружили производственный дефект. Этот производственный дефект не был обнаружен, потому что до этого не было методик определения этого производственного дефекта. Мы разработали вместе с научными организациями методики дефектации методами неразрушающего контроля, магнито-вихревого контроля. Провели обследование всех двигателей, которые эксплуатируются в авиакомпании "Волга-Днепр", и на 27 двигателях из 53 обнаружили первоначальные признаки разрушения, которые привели к такому тяжёлому событию", - сообщил Нерадько.
По его словам, экипаж в этой обстановке действовал отлично и достоин государственных наград. "И мы будем готовить такое представление", - добавил он.
"Волга-Днепр" после ЧП в Новосибирске приостанавливала полёты Ан-124. В конце 2020 года перевозчик сообщил, что возобновляет коммерческие полёты на Ан-124-100. Тогда отмечалось, что первый самолёт приступил к полётам после завершения всех техосмотров и выполнения сервисных директив в полном объёме, и авиакомпания будет постепенно вводить и остальные самолёты, но только после завершения всех осмотров и исполнения сервисных директив.
Комментарии @AviaComments:
Жалко, что не рассказано, когда и как были изготовлены двигатели, что у них с ресурсом, кто их обслуживал и так далее.
Что будут делать с проблемными двигателями?
А что с двигателями военных "Русланов"?
И поделились ли информацией с разработчиком и производителем двигателей? Или эксплуатантами из соседней страны? Это же влияет на безопасность всех полётов с двигателями Д-18Т? 🤔
UPD:
В чате нашего канала на некоторые поднятые вопросы ответил Олег Пантелеев
Oleg Panteleev: Год изготовления - 1991. Дефект возник при протяжке пазов, буквально "волосяная" царапина, которая за годы развивалась в большую трещину. Пазы, в которые ставятся лопатки, протягивают при изготовлении диска
AviaComments: т.е. советская ещё проблема? Просто сейчас подошёл срок, когда проявляться начала?
Oleg Panteleev: По сути, именно так. Возможно, при более интенсивной эксплуатации дефект проявился бы раньше, но предсказать это сложно.
Что касается разработчика и производителя, они, конечно, в курсе
Олег, благодарим, что поделились информацией с нашими читателями!
МОСКВА, 9 фев /ПРАЙМ/. Происшествие с грузовым самолётом "Руслан" Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр" в ноябре 2020 года в Новосибирске позволило выявить производственный дефект у двигателя, рассказал глава Росавиации Александр Нерадько.
Самолёт Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр", направлявшийся в Вену 13 ноября 2020 года, сразу после вылета из Новосибирска совершил аварийную посадку и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолёт получил повреждение одного из двигателей (он частично разрушился), фюзеляжа и шасси. Находившиеся на борту 14 членов экипажа не пострадали. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
"При взлёте произошло нелокализованное разрушение двигателя. Причём при разлёте осколков диска компрессора произошло повреждение многих систем воздушного судна, и экипаж остался в кабине воздушного судна без показателей приборов, показателей скорости, количества оборотов двигателей. Самолёт только взлетел, он был полностью загружен, летел в Вену. Взлётная масса составляла 325 тонн. И в этой обстановке экипаж произвёл благополучный заход на посадку, уникально на таком загруженном самолёте, и приземлился в аэропорту Новосибирска, в аэропорту вылета", - рассказал глава Росавиации в эфире телеканала "Россия 24".
После этого Росавиация с участием авиарегистра РФ и научно-исследовательских организаций провела исследование причин разрушения диска компрессора.
"Это первый случай за всю историю эксплуатации самолётов "Руслан", и обнаружили производственный дефект. Этот производственный дефект не был обнаружен, потому что до этого не было методик определения этого производственного дефекта. Мы разработали вместе с научными организациями методики дефектации методами неразрушающего контроля, магнито-вихревого контроля. Провели обследование всех двигателей, которые эксплуатируются в авиакомпании "Волга-Днепр", и на 27 двигателях из 53 обнаружили первоначальные признаки разрушения, которые привели к такому тяжёлому событию", - сообщил Нерадько.
По его словам, экипаж в этой обстановке действовал отлично и достоин государственных наград. "И мы будем готовить такое представление", - добавил он.
"Волга-Днепр" после ЧП в Новосибирске приостанавливала полёты Ан-124. В конце 2020 года перевозчик сообщил, что возобновляет коммерческие полёты на Ан-124-100. Тогда отмечалось, что первый самолёт приступил к полётам после завершения всех техосмотров и выполнения сервисных директив в полном объёме, и авиакомпания будет постепенно вводить и остальные самолёты, но только после завершения всех осмотров и исполнения сервисных директив.
Комментарии @AviaComments:
Жалко, что не рассказано, когда и как были изготовлены двигатели, что у них с ресурсом, кто их обслуживал и так далее.
Что будут делать с проблемными двигателями?
А что с двигателями военных "Русланов"?
И поделились ли информацией с разработчиком и производителем двигателей? Или эксплуатантами из соседней страны? Это же влияет на безопасность всех полётов с двигателями Д-18Т? 🤔
UPD:
В чате нашего канала на некоторые поднятые вопросы ответил Олег Пантелеев
Oleg Panteleev: Год изготовления - 1991. Дефект возник при протяжке пазов, буквально "волосяная" царапина, которая за годы развивалась в большую трещину. Пазы, в которые ставятся лопатки, протягивают при изготовлении диска
AviaComments: т.е. советская ещё проблема? Просто сейчас подошёл срок, когда проявляться начала?
Oleg Panteleev: По сути, именно так. Возможно, при более интенсивной эксплуатации дефект проявился бы раньше, но предсказать это сложно.
Что касается разработчика и производителя, они, конечно, в курсе
Олег, благодарим, что поделились информацией с нашими читателями!
Etihad Airways стала первой авиакомпанией в мире с полностью вакцинированным штатом всех экипажей
Авиакомпания Etihad Airways "вакцинировала" все свои экипажи (пилотов и бортпроводников), что даёт ей право считаться первым в мире перевозчиком с полностью вакцинированным от Covid-19 штатом летающих сотрудников.
Также в авиакомпании заявили, что 75% сотрудников от всего количества получили хотя бы одну дозу вакцины.
В пресс-релизе, выпущенном авиакомпанией в среду, генеральный директор Etihad Aviation Group Тони Дуглас сказал:
«Мы - единственная авиакомпания в мире, которая сделала тестирование на COVID-19 обязательным для каждого пассажира и члена экипажа перед каждым рейсом, и теперь мы первая авиакомпания в мире, на борту которой находится 100% вакцинированный экипаж».
Ранее речь шла о требовании вакцинироваться всем сотрудникам авиакомпании практически в ультимативной форме, но это относилось к общему числу работников.
Авиакомпания Etihad Airways "вакцинировала" все свои экипажи (пилотов и бортпроводников), что даёт ей право считаться первым в мире перевозчиком с полностью вакцинированным от Covid-19 штатом летающих сотрудников.
Также в авиакомпании заявили, что 75% сотрудников от всего количества получили хотя бы одну дозу вакцины.
В пресс-релизе, выпущенном авиакомпанией в среду, генеральный директор Etihad Aviation Group Тони Дуглас сказал:
«Мы - единственная авиакомпания в мире, которая сделала тестирование на COVID-19 обязательным для каждого пассажира и члена экипажа перед каждым рейсом, и теперь мы первая авиакомпания в мире, на борту которой находится 100% вакцинированный экипаж».
Ранее речь шла о требовании вакцинироваться всем сотрудникам авиакомпании практически в ультимативной форме, но это относилось к общему числу работников.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
1,5 млрд рублей запланировано на субсидирование рейсов из Екатеринбурга в 2021 году
22 маршрута, выполняемых из аэропорта Кольцово, планируется субсидировать в 2021 году. По количеству субсидируемых рейсов Свердловская область занимает одну из лидирующих позиций в стране.
На софинансирование 13 субсидируемых рейсов из Екатеринбурга областные власти планируют потратить 250 млн руб. А основная часть выделяемых на развитие региональных маршрутов из аэропорта средств (более 1,2 млрд руб.) будет направлена из федерального бюджета, а также из бюджетов других субъектов РФ.
В рамках Постановления Правительства РФ № 1242 (предполагает выделение субсидий авиакомпаниям, выполняющим рейсы по межрегиональным направлениям) из Кольцово запланированы рейсы в Барнаул, Белгород, Братск, Ижевск, Калугу, Киров, Магнитогорск, Мурманск, Надым, Новокузнецк, Новый Уренгой, Ноябрьск, Омск, Салехард, Тамбов, Ульяновск, Уфу, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Нижний Новгород, Саратов и Ростов-на-Дону. Полеты по данным маршрутам будут выполнять Red Wings, "Ямал", "Азимут" и "РусЛайн". Первые три авиакомпании являются эксплуатантами самолетов российского производства Superjet 100
В 2020 г. пассажирам Кольцово были доступны прямые перелеты в 51 город России. В половину российских городов рейсы осуществлялись в рамках программы субсидирования региональных воздушных перевозок, что позволило нарастить пассажиропоток аэропорта на рейсах, минующих Москву, до 60% от общего объема перевозок на ВВЛ.
22 маршрута, выполняемых из аэропорта Кольцово, планируется субсидировать в 2021 году. По количеству субсидируемых рейсов Свердловская область занимает одну из лидирующих позиций в стране.
На софинансирование 13 субсидируемых рейсов из Екатеринбурга областные власти планируют потратить 250 млн руб. А основная часть выделяемых на развитие региональных маршрутов из аэропорта средств (более 1,2 млрд руб.) будет направлена из федерального бюджета, а также из бюджетов других субъектов РФ.
В рамках Постановления Правительства РФ № 1242 (предполагает выделение субсидий авиакомпаниям, выполняющим рейсы по межрегиональным направлениям) из Кольцово запланированы рейсы в Барнаул, Белгород, Братск, Ижевск, Калугу, Киров, Магнитогорск, Мурманск, Надым, Новокузнецк, Новый Уренгой, Ноябрьск, Омск, Салехард, Тамбов, Ульяновск, Уфу, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Нижний Новгород, Саратов и Ростов-на-Дону. Полеты по данным маршрутам будут выполнять Red Wings, "Ямал", "Азимут" и "РусЛайн". Первые три авиакомпании являются эксплуатантами самолетов российского производства Superjet 100
В 2020 г. пассажирам Кольцово были доступны прямые перелеты в 51 город России. В половину российских городов рейсы осуществлялись в рамках программы субсидирования региональных воздушных перевозок, что позволило нарастить пассажиропоток аэропорта на рейсах, минующих Москву, до 60% от общего объема перевозок на ВВЛ.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️ S7 увеличила число разрешенных к перевозке в салоне самолета животных с двух до пяти. При этом на отдельном месте рядом с хозяином могут путешествовать не более двух питомцев, остальные размещаются под впередистоящим креслом.
Измененные правила перевозки животных вступают в силу 15 февраля.
Измененные правила перевозки животных вступают в силу 15 февраля.
В Питтсбурге вчера было вот так
Редкий для наших дней Boeing 717 с регистрационным номером N998AT авиакомпании Delta должен был вылететь из Питтсбурга в Атланту рейсом DL2231 около 6.30 вечера, когда во время руления соскользнул с рулежной дорожки. Всего на борту находилось 77 человек, в том числе 5 членов экипажа.
Один из пассажиров написал в Твиттере: «Мой самолет соскользнул со взлетно-посадочной полосы из-за метели, и я застрял в самолете, который находится на краю оврага почти 2 часа. Это безумие.»
Никто из находившихся на борту людей не пострадал. Их доставили обратно в терминал и они вылетели позже другим рейсом.
Редкий для наших дней Boeing 717 с регистрационным номером N998AT авиакомпании Delta должен был вылететь из Питтсбурга в Атланту рейсом DL2231 около 6.30 вечера, когда во время руления соскользнул с рулежной дорожки. Всего на борту находилось 77 человек, в том числе 5 членов экипажа.
Один из пассажиров написал в Твиттере: «Мой самолет соскользнул со взлетно-посадочной полосы из-за метели, и я застрял в самолете, который находится на краю оврага почти 2 часа. Это безумие.»
Никто из находившихся на борту людей не пострадал. Их доставили обратно в терминал и они вылетели позже другим рейсом.
Boeing снова обогнал Airbus по поставкам новых самолётов
Несмотря на тот факт, что производство и поставка моделей, отличных от 737 все ещё оставляет желать лучшего, американский концерн хоть и не намного, но обогнал европейских конкурентов.
В январе 2021 Boeing поставил заказчикам 26 единиц, а вот Airbus только 21. Связано это, в большей степени с тем, что регуляторы вновь разрешили авиакомпаниям летать на 737 MAX
Несмотря на тот факт, что производство и поставка моделей, отличных от 737 все ещё оставляет желать лучшего, американский концерн хоть и не намного, но обогнал европейских конкурентов.
В январе 2021 Boeing поставил заказчикам 26 единиц, а вот Airbus только 21. Связано это, в большей степени с тем, что регуляторы вновь разрешили авиакомпаниям летать на 737 MAX
Air Namibia прекратила все свои операции и приступила к процедуре ликвидации
Авиакомпания Air Namibia, спустя 75 лет своего существования, прекратила все операции с 11 февраля. Все самолеты будут возвращены на базу авиакомпании, поскольку кабинет министров Намибии дал свое согласие на добровольную ликвидацию флагманского перевозчика.
В позднем ночном уведомлении в своем Твиттере руководство Air Namibia сообщило, что система бронирования для принятия новых заказов также не будет функционировать, а пострадавшие пассажиры должны будут зарегистрировать свои претензии на возврат средств.
Представители профсоюза Air Namibia, как сообщается, сообщили 636 сотрудникам компании, что они будут получать базовую зарплату в течение следующих 12 месяцев, но не будут получать никаких льгот.
«Кабинет министров одобрил для сотрудников получение выплат в размере 12-месячной заработной платы и что эта сумма будет выплачена в течение 12-месячного периода», - говорится в обращении авиакомпании.
Члены правления Air Namibia подали в отставку в начале февраля после того, как правительство не возражало против подачи заявления в Верховный суд Намибии о ликвидации авиакомпании.
На момент ликвидации в парке авиакомпании имеется четыре A319-100, два A330-200 и четыре Embraer-135ER.
Решение о закрытии деятельности авиакомпании Air Namibia пришло после того, как правительство отказалось предоставить дополнительную помощь перевозчику. Финансовые проблемы у авиакомпании были, на самом деле, задолго до пандемии.
Авиакомпания Air Namibia, спустя 75 лет своего существования, прекратила все операции с 11 февраля. Все самолеты будут возвращены на базу авиакомпании, поскольку кабинет министров Намибии дал свое согласие на добровольную ликвидацию флагманского перевозчика.
В позднем ночном уведомлении в своем Твиттере руководство Air Namibia сообщило, что система бронирования для принятия новых заказов также не будет функционировать, а пострадавшие пассажиры должны будут зарегистрировать свои претензии на возврат средств.
Представители профсоюза Air Namibia, как сообщается, сообщили 636 сотрудникам компании, что они будут получать базовую зарплату в течение следующих 12 месяцев, но не будут получать никаких льгот.
«Кабинет министров одобрил для сотрудников получение выплат в размере 12-месячной заработной платы и что эта сумма будет выплачена в течение 12-месячного периода», - говорится в обращении авиакомпании.
Члены правления Air Namibia подали в отставку в начале февраля после того, как правительство не возражало против подачи заявления в Верховный суд Намибии о ликвидации авиакомпании.
На момент ликвидации в парке авиакомпании имеется четыре A319-100, два A330-200 и четыре Embraer-135ER.
Решение о закрытии деятельности авиакомпании Air Namibia пришло после того, как правительство отказалось предоставить дополнительную помощь перевозчику. Финансовые проблемы у авиакомпании были, на самом деле, задолго до пандемии.