Будущее авиации
Хотели бы Вы изменить мир авиации? Поделиться своим инновационным проектом или решить кейс в новых, перспективных для авиастроения областях?
Тогда участвуйте в конкурсе «Будущее авиации»
Необязательно быть авиаконструктором - интерес охватывает широкий спектр проектов и бизнес-направлений.
Возможно, именно Ваша идея или изобретение будут внедрены при создании самолетов! Объединенная авиастроительная корпорация объявляет о начале Всероссийского ежегодного конкурса «Будущее авиации».
Участники конкурса получат возможность:
- Разработать проект по одному из 10 актуальных направлений;
- Познакомиться с другими участниками со всей России, объединить
усилия для совместной проработки проектов;
- Обсудить свои идеи и проекты с ведущими экспертами в авиастроении;
- Пройти обучение по разработке инновационных проектов.
Финалисты конкурса получат возможность:
- Представить свой проект перед топ-менеджерами корпорации;
- Пройти стажировку на одном из предприятий ОАК;
- Выиграть денежные призы;
Приглашаем зарегистрироваться и принять участие:
- Студентов учебных заведений старше 18 лет;
- Молодых специалистов и ученых в возрасте до 35 лет;
- Молодёжные коллективы до 5 человек в возрасте до 35 лет.
Переходите и регистрируйтесь по ссылке aerofuture.ru
Хотели бы Вы изменить мир авиации? Поделиться своим инновационным проектом или решить кейс в новых, перспективных для авиастроения областях?
Тогда участвуйте в конкурсе «Будущее авиации»
Необязательно быть авиаконструктором - интерес охватывает широкий спектр проектов и бизнес-направлений.
Возможно, именно Ваша идея или изобретение будут внедрены при создании самолетов! Объединенная авиастроительная корпорация объявляет о начале Всероссийского ежегодного конкурса «Будущее авиации».
Участники конкурса получат возможность:
- Разработать проект по одному из 10 актуальных направлений;
- Познакомиться с другими участниками со всей России, объединить
усилия для совместной проработки проектов;
- Обсудить свои идеи и проекты с ведущими экспертами в авиастроении;
- Пройти обучение по разработке инновационных проектов.
Финалисты конкурса получат возможность:
- Представить свой проект перед топ-менеджерами корпорации;
- Пройти стажировку на одном из предприятий ОАК;
- Выиграть денежные призы;
Приглашаем зарегистрироваться и принять участие:
- Студентов учебных заведений старше 18 лет;
- Молодых специалистов и ученых в возрасте до 35 лет;
- Молодёжные коллективы до 5 человек в возрасте до 35 лет.
Переходите и регистрируйтесь по ссылке aerofuture.ru
EASA завершила сертификационные полёты в Канаде
Ранее на этой неделе Boeing 737 MAX несколько раз поднимался в канадское небо. Это была серия сертификационных полётов, проводимых производителем совместно с Европейским регулятором.
Как я писал раньше данные полёты выдалось возможным провести над Канадой по причине ограничительных мер, вызванных короной.
Сегодня EASA сообщило, что серия проверочных полётов завершена и следующим шагом будет обсуждение их результатов.
Всего было проведено 6 полётов из Ванкувера на самолёте с серийным номером N7021S. Это Boeing 737 MAX7 – самая маленькая модель семейства максов. Общая продолжительность всех полётов составила около 9,5 часов.
Теперь на следующей неделе в Лондоне должна состояться встреча, на которой соберутся представители EASA, министерства транспорта Канады, FAA, а также специалисты из других стран, где они обсудят дальнейшую судьбу этого самолёта.
Ранее на этой неделе Boeing 737 MAX несколько раз поднимался в канадское небо. Это была серия сертификационных полётов, проводимых производителем совместно с Европейским регулятором.
Как я писал раньше данные полёты выдалось возможным провести над Канадой по причине ограничительных мер, вызванных короной.
Сегодня EASA сообщило, что серия проверочных полётов завершена и следующим шагом будет обсуждение их результатов.
Всего было проведено 6 полётов из Ванкувера на самолёте с серийным номером N7021S. Это Boeing 737 MAX7 – самая маленькая модель семейства максов. Общая продолжительность всех полётов составила около 9,5 часов.
Теперь на следующей неделе в Лондоне должна состояться встреча, на которой соберутся представители EASA, министерства транспорта Канады, FAA, а также специалисты из других стран, где они обсудят дальнейшую судьбу этого самолёта.
В понедельник начнётся новый этап для 737 MAX
В понедельник, 14 сентября в Лондонском Гатвике начнётся анализ предложенной программы обучения пилотов самолета Boeing 737 MAX. Об этом заявило Федеральное Агентство Воздушного Транспорта FAA.
Сообщается, что оценка программы переподготовки экипажей займёт около девяти дней и в этом процессе примут участие как представители из США, так и других стран. Таких как Канада, Бразилия, а также Европейского Союза.
В понедельник, 14 сентября в Лондонском Гатвике начнётся анализ предложенной программы обучения пилотов самолета Boeing 737 MAX. Об этом заявило Федеральное Агентство Воздушного Транспорта FAA.
Сообщается, что оценка программы переподготовки экипажей займёт около девяти дней и в этом процессе примут участие как представители из США, так и других стран. Таких как Канада, Бразилия, а также Европейского Союза.
Lufthansa задумалась о выводе всех А380 и 747-400
Немецкий флагманский перевозчик задумался о выводе из парка всех своих Airbus A380 и Boeing 747-400 следом за А340.
Сейчас в парке авиакомпании имеется 8 AIRBUS A380-800, 17 A340-600 и столько же A340-300, 10 Boeing 747-400. Однако большинство всех этих четырехдвигательных лайнеров законсервированы, включая все А380. Часть молоденьких А340-600 будут оставаться в скорой доступности на случай, если спрос на перевозки резко подскочит.
Этот последний шаг по сокращению парка самолетов превзойдет сокращение на 100 единиц. Кроме того, Lufthansa также уволит гораздо больше сотрудников, чем первоначально планировалось (изначально сообщалось о количестве около 22 000 человек).
Lufthansa сообщила об убытке в размере 1,78 миллиарда долларов с января по июнь 2020. Авиакомпания была одной из первых, приостановивших полеты и законсервировавших большинство своих самолетов на фоне пандемии коронавируса.
Немецкий флагманский перевозчик задумался о выводе из парка всех своих Airbus A380 и Boeing 747-400 следом за А340.
Сейчас в парке авиакомпании имеется 8 AIRBUS A380-800, 17 A340-600 и столько же A340-300, 10 Boeing 747-400. Однако большинство всех этих четырехдвигательных лайнеров законсервированы, включая все А380. Часть молоденьких А340-600 будут оставаться в скорой доступности на случай, если спрос на перевозки резко подскочит.
Этот последний шаг по сокращению парка самолетов превзойдет сокращение на 100 единиц. Кроме того, Lufthansa также уволит гораздо больше сотрудников, чем первоначально планировалось (изначально сообщалось о количестве около 22 000 человек).
Lufthansa сообщила об убытке в размере 1,78 миллиарда долларов с января по июнь 2020. Авиакомпания была одной из первых, приостановивших полеты и законсервировавших большинство своих самолетов на фоне пандемии коронавируса.
Airbus поменяет дизайн кабины А350
Airbus планирует редизайн панели управления в кабине А350 из-за того, что пилоты постоянно проливают на неё свой кофе.
Да, да. Из-за таких случаев производителю пришлось всерьёз задуматься о внесении правок.
Два самолета Airbus A350-900 за последние восемь месяцев пострадали из-за пролитого кофе на панель управления. Переключатель запуска двигателей и некоторые другие системы контроля самолета расположены на «несчастной» панели управления.
После этих двух инцидентов Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) выпустило директиву летной годности, которая запрещала жидкости в кабине пилотов рядом с центральной консолью.
Первый инцидент произошел на рейсе авиакомпании Asiana Airlines из Сеула в Сингапур.
Точно такой же инцидент произошел на рейсе авиакомпании Delta Airlines между Сеулом и Детройтом еще в январе этого года. Один из двигателей заглох вскоре после того, как кофе пролился на приборную панель.
Если европейский регулятор даст своё согласие (а скорей всего он это сделает), то в ближайшие восемь месяцев А350 будут переоборудованы водонепроницаемыми панелями управления.
Кстати, проблема имеет место и на А330, но, вероятно, она случилась меньше, чем дважды и такие радикальные меры не потребовались.
Airbus планирует редизайн панели управления в кабине А350 из-за того, что пилоты постоянно проливают на неё свой кофе.
Да, да. Из-за таких случаев производителю пришлось всерьёз задуматься о внесении правок.
Два самолета Airbus A350-900 за последние восемь месяцев пострадали из-за пролитого кофе на панель управления. Переключатель запуска двигателей и некоторые другие системы контроля самолета расположены на «несчастной» панели управления.
После этих двух инцидентов Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) выпустило директиву летной годности, которая запрещала жидкости в кабине пилотов рядом с центральной консолью.
Первый инцидент произошел на рейсе авиакомпании Asiana Airlines из Сеула в Сингапур.
Точно такой же инцидент произошел на рейсе авиакомпании Delta Airlines между Сеулом и Детройтом еще в январе этого года. Один из двигателей заглох вскоре после того, как кофе пролился на приборную панель.
Если европейский регулятор даст своё согласие (а скорей всего он это сделает), то в ближайшие восемь месяцев А350 будут переоборудованы водонепроницаемыми панелями управления.
Кстати, проблема имеет место и на А330, но, вероятно, она случилась меньше, чем дважды и такие радикальные меры не потребовались.
В субботу, 12 сентября в районе 4 часов дня по местному времени (2 часа ночи 13 сентября Мск) Ан-124 транспортной авиакомпании «Волга-Днепр» привёз в Сан-Франциско из Атлантик Сити партию пожарных автомобилей в помощь для борьбы с огнём
Европейские компании поддержали проект Airbus fello’fly
Компания Airbus подписала соглашения с авиакомпаниями Frenchbee, SAS Scandinavian Airlines, Главным управлением аэронавигации Франции, Национальной службой управления воздушным движением Великобритании и Евроконтролем (Европейской организацией по безопасности воздушной навигации) о сотрудничестве по проекту fello’fly, который направлен на повышение экологичности воздушного транспорта.
Проект fello’fly, вдохновленный полетом птиц клином, призван повысить экологичность авиационного транспорта и снизить объемы вредных выбросов в атмосферу. Этот проект направлен на изучение технических, эксплуатационных и коммерческих возможностей парного полета двух самолетов на дальнемагистральных рейсах. В рамках полета fello’fly индуктивное сопротивление ведомого самолета будет уменьшаться за счет свободной подъемной силы, получаемой от ведущего самолета. Такая схема позволит снизить тягу двигателей второго самолета и, как следствие, уменьшить расход топлива примерно на 5-10% за один полет.
В рамках сотрудничества авиакомпании Frenchbee и SAS будут предоставлять экспертизу в области планирования маршрутной сети и эксплуатации воздушных судов, необходимых для выполнения «парного полета». Аэронавигационные службы будут курировать вопросы навигации, организации и управления воздушным движением в ходе полета fello’fly, чтобы минимизировать влияние «парного полета» на существующие процедуры. Эксперты Airbus, в свою очередь, продолжат работать над разработкой и внедрением технических решений, которые помогут пилотам лучше контролировать нахождение самолетов на безопасном расстоянии, сохраняя при этом одинаковую скоростью и высоту. В результате будут разработаны рекомендации и процедуры по выполнению безопасных «парных полетов».
Летные испытания по проекту fello’fly, в которых будут участвовать два самолета-лаборатории A350, начнутся уже в этом году. В 2021 году планируется задействовать авиакомпаний-партнеров и аэронавигационные службы для выполнения полетов fello’fly над океаническим пространством.
Airbus рассчитывает, что внедрение технологии может произойти уже к середине следующего десятилетия. Реализация проекта fello’fly является частью глобальной стратегии Airbus по улучшению экологических показателей авиационной отрасли и достижению целевых показателей, установленных Международной организацией гражданской авиации и Комитетом ИКАО по защите окружающей среды (CAEP).
Компания Airbus подписала соглашения с авиакомпаниями Frenchbee, SAS Scandinavian Airlines, Главным управлением аэронавигации Франции, Национальной службой управления воздушным движением Великобритании и Евроконтролем (Европейской организацией по безопасности воздушной навигации) о сотрудничестве по проекту fello’fly, который направлен на повышение экологичности воздушного транспорта.
Проект fello’fly, вдохновленный полетом птиц клином, призван повысить экологичность авиационного транспорта и снизить объемы вредных выбросов в атмосферу. Этот проект направлен на изучение технических, эксплуатационных и коммерческих возможностей парного полета двух самолетов на дальнемагистральных рейсах. В рамках полета fello’fly индуктивное сопротивление ведомого самолета будет уменьшаться за счет свободной подъемной силы, получаемой от ведущего самолета. Такая схема позволит снизить тягу двигателей второго самолета и, как следствие, уменьшить расход топлива примерно на 5-10% за один полет.
В рамках сотрудничества авиакомпании Frenchbee и SAS будут предоставлять экспертизу в области планирования маршрутной сети и эксплуатации воздушных судов, необходимых для выполнения «парного полета». Аэронавигационные службы будут курировать вопросы навигации, организации и управления воздушным движением в ходе полета fello’fly, чтобы минимизировать влияние «парного полета» на существующие процедуры. Эксперты Airbus, в свою очередь, продолжат работать над разработкой и внедрением технических решений, которые помогут пилотам лучше контролировать нахождение самолетов на безопасном расстоянии, сохраняя при этом одинаковую скоростью и высоту. В результате будут разработаны рекомендации и процедуры по выполнению безопасных «парных полетов».
Летные испытания по проекту fello’fly, в которых будут участвовать два самолета-лаборатории A350, начнутся уже в этом году. В 2021 году планируется задействовать авиакомпаний-партнеров и аэронавигационные службы для выполнения полетов fello’fly над океаническим пространством.
Airbus рассчитывает, что внедрение технологии может произойти уже к середине следующего десятилетия. Реализация проекта fello’fly является частью глобальной стратегии Airbus по улучшению экологических показателей авиационной отрасли и достижению целевых показателей, установленных Международной организацией гражданской авиации и Комитетом ИКАО по защите окружающей среды (CAEP).
YouTube
fello'fly: A flight demonstrator inspired by nature
Migrating birds fly in a “V” shape to save energy—a flying technique known as wake-energy retrival. Learn how fello’fly, an Airbus flight demonstrator project, aims to prove its technical, operational and economic viability for commercial aircraft. More info:…
Бритиши могут поставить на маршруты А380 уже в октябре
British Airways начала предварительное планирование по поставке на маршруты нескольких своих Airbus A380 на период зимнего расписания.
Предположительно шесть A380 могут быть возвращены к эксплуатации с 25 октября текущего года. Четыре из них – на трансатлантических рейсах в США и пара – на рейсы в Йоханнесбург.
British Airways начала предварительное планирование по поставке на маршруты нескольких своих Airbus A380 на период зимнего расписания.
Предположительно шесть A380 могут быть возвращены к эксплуатации с 25 октября текущего года. Четыре из них – на трансатлантических рейсах в США и пара – на рейсы в Йоханнесбург.
Forwarded from Крила - усе про українську авіацію
Видео посадки "Руслана" в Бразилии- с борта и земли.
"Ох и полоса" :)
https://www.youtube.com/watch?v=dnXfbvRM3M0
https://www.youtube.com/watch?v=u_4T1ooj2Xc
"Ох и полоса" :)
https://www.youtube.com/watch?v=dnXfbvRM3M0
https://www.youtube.com/watch?v=u_4T1ooj2Xc
YouTube
Небо, облака, Бразилия, аэропорт Сальвадор. Посадка Ан-124 Руслан. Видео из кабины экипажа.
В аэропорту Сальвадор, Бразидия очень ждали наш груз. А мы доставили его точно по графику. И теперь на карте стало на одну точку больше, куда летают самолеты Авиалиний Антонова.
Подпишитесь на канал что-бы не пропустить новые уникальные ролики о жизни экипажей…
Подпишитесь на канал что-бы не пропустить новые уникальные ролики о жизни экипажей…
Red Wings хочет трансформироваться в авиакомпанию с флотом, состоящим практически полностью из российских самолётов
Птичка напела, что российская авиакомпания Red Wings планирует приступить к реализации амбициозного проекта по эксплуатации 60 самолетов Sukhoi Superjet 100. План по приемке в парк авиакомпании такого количества самолётов данного типа должен быть осуществлён к 2024 году. Авиаперевозчик собирается использовать парк, состоящий в основном только из самолетов российского производства.
В настоящее время, согласно сайту авиакомпании Red Wings эксплуатирует четыре Airbus A320-200, одиннадцать Airbus A321-200, один Sukhoi Superjet 100, а также имеет в заказе 16 российских узкофюзеляжных двухдвигательных самолетов МС-21-300, первые поставки которых запланированы на 2021 год.
Если у кого-то из наших подписчиков есть опровержение или подтверждение данной информации – пишите нам в бота @flightmodebot
Птичка напела, что российская авиакомпания Red Wings планирует приступить к реализации амбициозного проекта по эксплуатации 60 самолетов Sukhoi Superjet 100. План по приемке в парк авиакомпании такого количества самолётов данного типа должен быть осуществлён к 2024 году. Авиаперевозчик собирается использовать парк, состоящий в основном только из самолетов российского производства.
В настоящее время, согласно сайту авиакомпании Red Wings эксплуатирует четыре Airbus A320-200, одиннадцать Airbus A321-200, один Sukhoi Superjet 100, а также имеет в заказе 16 российских узкофюзеляжных двухдвигательных самолетов МС-21-300, первые поставки которых запланированы на 2021 год.
Если у кого-то из наших подписчиков есть опровержение или подтверждение данной информации – пишите нам в бота @flightmodebot
Forwarded from Авиадиспетчер
🇺🇸Комитет по транспорту и инфраструктуре палаты представителей США, проведя расследование в связи с крушением двух самолетов Boeing 737 MAX, установил, что авиакорпорация скрыла от регуляторов и пилотов данные об ошибках в работе систем лайнеров.
"Boeing скрыл от Федерального управления гражданской авиации (FAA), своих клиентов и пилотов 737 MAX важную информацию, включая внутренние данные о проведении испытаний, согласно которым летчику-испытателю потребовалось более 10 секунд, чтобы диагностировать и отреагировать на самопроизвольную активацию системы коррекции маневрирования (MCAS) на авиасимуляторе, эту ситуацию летчик назвал "катастрофичной". Согласно федеральным правилам, пилот должен реагировать на такую ситуацию в течение 4 секунд", - говорится в заявлении комитета по итогам расследования, которое длилось 18 месяцев. Кроме того, комитет определил, что компания "сделала совершенно неверные предположения о работе важнейших технологий самолета 737 Max, в первую очередь о MCAS" и игнорировала существующие требования в попытках конкурировать с европейской компанией Airbus и разработкой самолета A320neo.
"Boeing скрыл от Федерального управления гражданской авиации (FAA), своих клиентов и пилотов 737 MAX важную информацию, включая внутренние данные о проведении испытаний, согласно которым летчику-испытателю потребовалось более 10 секунд, чтобы диагностировать и отреагировать на самопроизвольную активацию системы коррекции маневрирования (MCAS) на авиасимуляторе, эту ситуацию летчик назвал "катастрофичной". Согласно федеральным правилам, пилот должен реагировать на такую ситуацию в течение 4 секунд", - говорится в заявлении комитета по итогам расследования, которое длилось 18 месяцев. Кроме того, комитет определил, что компания "сделала совершенно неверные предположения о работе важнейших технологий самолета 737 Max, в первую очередь о MCAS" и игнорировала существующие требования в попытках конкурировать с европейской компанией Airbus и разработкой самолета A320neo.
Великая Южная Земля
Так называется специальный полёт, который организует авиакомпания Qantas.
В октябре австралийский перевозчик организует специальный полёт для тех, кто соскучился по самолетам.
Это будет, так называемый, «театральный» полёт. Другими словами, рейс в никуда.
Семичасовой полёт состоится на Boeing 787-9 Dreamliner и отправится из Сиднея 10 октября, в субботу. Рейс будет осуществлён на небольшой высоте над основными австралийскими достопримечательностями.
«Так много наших часто летающих пассажиров привыкли летать на самолете раз в две недели и говорят нам, что им не хватает опыта полетов», - сообщил генеральный директор Qantas Алан Джойс.
Живописный полет будет проходить над гаванью Сиднея и вдоль побережья Нового Южного Уэльса. По пути Dreamliner пролетит над Байрон-Бей, самой восточной точкой материка Австралии. Через Квинсленд Dreamliner будет следовать над пляжами Голд-Кост, Саншайн-Кост до островов Уитсанди в южной части Большого Барьерного рифа.
Так называется специальный полёт, который организует авиакомпания Qantas.
В октябре австралийский перевозчик организует специальный полёт для тех, кто соскучился по самолетам.
Это будет, так называемый, «театральный» полёт. Другими словами, рейс в никуда.
Семичасовой полёт состоится на Boeing 787-9 Dreamliner и отправится из Сиднея 10 октября, в субботу. Рейс будет осуществлён на небольшой высоте над основными австралийскими достопримечательностями.
«Так много наших часто летающих пассажиров привыкли летать на самолете раз в две недели и говорят нам, что им не хватает опыта полетов», - сообщил генеральный директор Qantas Алан Джойс.
Живописный полет будет проходить над гаванью Сиднея и вдоль побережья Нового Южного Уэльса. По пути Dreamliner пролетит над Байрон-Бей, самой восточной точкой материка Австралии. Через Квинсленд Dreamliner будет следовать над пляжами Голд-Кост, Саншайн-Кост до островов Уитсанди в южной части Большого Барьерного рифа.
