Пулково сегодня - это отсутсвие большого количества машин на обочине, ожидающих прибытия рейсов. Раньше и яблоку то негде было упасть: встречающие, службы такси или простые «бомбилы» с открытыми багажниками или заклеенными номерами, чтобы не оштрафовали. Сейчас от силы 2-3 машины.

Пулково сегодня - это пустующие парковки. P3 в обычное время забита каршерингом, сейчас ни одного автомобиля.

Пулково сегодня - это отсутствие пробок на подъездах к терминалу. У выхода 1 или 2 в обычное время толпы народу, много автомобилей и суета.

Пулково сегодня - это не Пулково начала марта.

Скорейшего возврата к былым темпам!

@aviationmode

​​Будущее уже здесь

Airbus и Koniku Inc. разрабатывают революционное биотехнологическое решение для авиационной отрасли.

Airbus и Koniku Inc. сделали значительный прорыв в разработке технологии, которая позволит оперативно обнаруживать биологически опасные субстанции, а также опасные химические и взрывчатые вещества как на борту самолета, так и в аэропорту.

Уникальное биотехнологическое решение, которое изначально предназначалось для бесконтактного автоматизированного обнаружения и отслеживания химических и взрывчатых веществ на борту самолета или в аэропорту, теперь адаптируется для выявления биологических угроз в связи с пандемией COVID-19.

Технология, основанная на принципе обнаружения запахов и определения их концентрации в воздухе, была разработана в полном соответствии со строгими эксплуатационными нормами по обеспечению безопасности на воздушных судах и в аэропортах. Заранее запрограммированные генно-модифицированные рецепторы запахов подают сигнал тревоги при контакте с молекулами опасных соединений, что позволяет оперативно выявить биологически опасные субстанции.

Сотрудничество Airbus и Koniku Inc. началось в 2017 году. Компании объединили опыт Airbus в области интеграции сенсоров, а также обеспечения эксплуатационной безопасности в авиационной и оборонной отраслях с достижениями Koniku в сфере биотехнологий для автоматизированного выявления органических соединений на базе платформы Konikore™.

Испытания новой технологии в реальных условиях запланированы уже на четвертый квартал 2020 года, что значительно опережает традиционные циклы подобного рода исследований. Это позволит обеспечить оперативный вывод этого решения на рынок, что, несомненно, внесет значительный вклад в повышение безопасности всей авиатранспортной экосистемы, увеличит операционную эффективность бизнеса и улучшит опыт пассажиров.

Emirates планирует вывести из парка до 40% от имеющихся в наличии Airbus A380.

Крупнейший эксплуатант данного типа воздушного судна в мире, возможно, на днях объявит о выводе из эксплуатации 40% всех имеющихся во флоте А380. Это, примерно, 46 единиц.

Авиакомпания не использует данные самолеты с 25 марта текущего года из-за низкого спроса.

Одна новость хуже другой...

Зарисовка «центр поставок Airbus» в Тулузе

Среди новичков - очередной A320neo для S7 со временной регистрацией F-WWBE

Фото: @frenchpainter, Twitter

Роспотребнадзор рекомендовал продавать билеты не более чем на 50% мест с запретом продажи билетов на соседние места. Так вот, дорогой Роспотребнадзор. Ты бессмысленный и глупый. Во-первых, билеты продаются не на места, места присваиваются пассажирам только при регистрации на рейс. Во-вторых, в этом случае придется сажать пассажиров, например, узкофюзеляжных лайнеров следующим образом: на один блок из трех кресел - двоих, на второй блок - одного, на третий - двоих, на четвертый - одного. То есть, эффективность примерно никакая, минимальное расстояние будет таким же, как если продавать 66% билетов, что уже близко к средней загрузке кресел. В-третьих, ты же сам, Роспотребнадзорина, вещал про социальную дистанцию в полтора метра. Это значит, что нужно сажать только по одному пассажиру на каждый блок кресел, да и при этом через ряд. Иначе 1,5 метра не получится. То есть, продавать нужно не более 8,3% мест на каждом рейсе. Отсюда вывод: да шел бы ты куда подальше со своими рекомендациями, дорогой Роспотребнадзор. К счастью, твои рекомендации никто из авиакомпаний выполнять не обязан.

​​Сингапурцы выводят 777-200ER

Singapore Airlines подтвердила, что ускорит вывод из флота оставшиеся Boeing 777-200ER из-за воздействия пандемии коронавируса.

Авиакомпания сообщает, что последние три самолета данного типа были недавно перегнаны в Азиатско-Тихоокеанское хранилище самолетов в Алис-Спрингс, Австралия. Первоначально планировалось, что данный тип самолётов будет выведен из парка к концу этого года.

«Из-за значительного падения спроса в результате вспышки Covid-19 эти самолеты были выведены из эксплуатации, и они не будут возвращены в эксплуатацию в строй Singapore Airlines», - говорится в сообщении авиакомпании.

Оставшиеся три 777-200ER перевозчика имеют регистрационные номера 9V-SVB (MSN 28525), 9V-SVC (MSN 28526) и 9V-SVE (MSN 30870). Данные флота Cirium показывают, что все три самолета Rolls-Royce Trent 800 были поставлены в 2001 году.

777-200ER раньше был рабочей лошадкой флота SIA. Авиакомпания получила свои первые четыре единицы в далёком 1997 году, уже в 2004-2009 годах парк данного типа ВС уже насчитывал 46 777-200ER.

За упомянутый выше период это был самый распространённый тип самолётов во флоте перевозчика. В те года 777-200ER составляли 52% флота SIA.

В 2000-х годах Singapore Airlines была одним из крупнейших операторов такого типа. В 2004–2005 годах SIA была вторым по величине оператором в мире после United Airlines, которая тогда использовала 52 единицы.

Подобно другим авиакомпаниям во всем мире, SIA сильно пострадала от ограничений на полеты, вызванных пандемией коронавируса. 14 мая компания объявила о чистом убытке в размере 212 млн. Сингапурских Долларов (149 млн. Долл. США) за 12 месяцев, закончившихся 31 марта - первый чистый убыток в своей истории.

Вчера, оказывается, United и Boeing отмечали 25 лет со дня поставки первого Boeing 777.

17 мая 1995 прошла торжественная церемония передачи лайнера под серийным номером WA001.

По факту, самолёт под регистрацией N777UA был передан авиакомпании United Airlines двумя днями раньше - 15 мая 1995.

Anyway, 25 лет, Карл!

19 мая 2008 года самолёт Суперджет 100 совершил первый полет на аэродроме в Комсомольске-на-Амуре

Видео: Объединённая Авиастроительная Корпорация

🎥 Самолёты просыпаются 🛫
—
Интересное видео от а/к Победа о подготовке лайнеров к будущим полётам после длительного простоя.

Авиакомпания возобновит деятельность с 31 мая. Полёты будут выполняться пока-что только по внутренним направлениям.
—
Медиа: @Авиакомпания «Победа».

Растёте как скорость самолета на взлетной. Поздравляю!

​​🇺🇦🇨🇳Коммерческий рейс Ан-225 "Мрия" из Китая на Украину обошелся в 1,3 млн. долл.

Весь груз, который прилетел из Китая на самолете "Мрия", предназначался "Эпицентру". Об этом в интервью LB.ua рассказали владельцы "Эпицентра" Галина и Александр Гереги, а также замгендиректора компании Владимир Гончаров.

"Мы заказываем себе товар, оплачиваем. И заказываем борт по этому контракту. У нас готовый груз. Параллельно мы узнаем, что ОП тоже работает над своим грузом и они тоже понимают, что им нужна "Мрия". Конечно, получив информацию, что уже есть контракт, подписанный "Эпицентром", ОП обращается к нам. Если государству нужно, мы всегда идем навстречу и ставим интересы государства на первое место", – рассказали в "Эпицентре".

Кроме того, по словам Гончарова, "когда ОП начал работать с вопросом более обстоятельно", оказалось, что из-за проблем со стороны Китая, груз не готов ни на 16, ни на 17, ни на 23 апреля. Поэтому груз ОП прилетел только 6 мая.

"И когда оказалось, что их груз не готов, а наш – готов, контракт подписан, оплачен, было принято решение: поскольку это для Украины груз в большом количестве на гуманитарные цели, на благотворительность – встречать должен президент", – рассказал Гончаров.

На вопрос, сколько обошелся рейс, Гончаров ответил: "Миллион триста тысяч долларов. Это только стоимость авиаперевозки, без стоимости груза".

​​Air France совсем выводит А380 из эксплуатации

В контексте нынешнего кризиса COVID-19 и его влияния на ожидаемый уровень активности группа Air France-KLM объявила об окончательном прекращении деятельности Air France Airbus A380.
Первоначально запланированный к концу 2022 года поэтапный отказ от парка самолетов Airbus A380 вписывается в стратегию упрощения парка самолетов Air France-KLM Group, направленную на повышение конкурентоспособности парка за счет продолжения его трансформации в более современные, высокопроизводительные самолеты со значительно сниженным экологическим воздействием.

Пять самолетов Airbus A380, имеющиеся в парке либо принадлежат Air France, либо находятся в финансовом лизинге, остальные четыре – в операционном лизинге. Эффект от поэтапного списания Airbus A380 оценивается в 500 миллионов евро и будет зарезервирован во втором квартале 2020 года в качестве долгосрочных затрат/расходов.

Airbus A380 будет заменен самолетами нового поколения, в том числе Airbus A350 и Boeing 787, поставки которых продолжаются.

​​Emirates дали заднюю

Пока другие авиакомпании предпринимают дейсвтия по выводу существующих в своих флотах самолётов Airbus A380, другие ищут возможности как отказаться от тех, которые ещё даже не поставлены, но уже заказаны и находятся на этапе сборки и поставки.

Авиакомпания Emirates хочет отменить пять из восьми поставок A380, которые есть в планах. Переговоры уже иницииорованы с производителем Airbus, но самолеты уже находятся на стадии сборки.

Emirates планируют получить еще три лайнера данного типа до конца финансового года (март 2021 года), однако не хотят получать оставшиеся пять.

Airbus предлагает отсрочку поставок или платежей. Но к чему в итоге придут стороны пока неизвестно.

Самый большой и вкусный кусок достанется самому сильному мальчику в классе

Как на прошлой неделе успели заметить коллеги из @aviadispet4er пока одни только готовят пакет документов – другие уже во всю получают одобрения по субсидиям.

Forbes Russia уточняет, что Росавиация выделила «Аэрофлоту» почти треть отраслевых субсидий, выделенных правительством из-за коронавируса.

Кроме этого, Сбербанк согласовал реструктуризацию лизинговых обязательств авиакомпаний
«Аэрофлот» и «Победа». Об этом сообщили РБК.

​​Airbus начал поставлять самолеты дистанционным образом

На период пандемии COVID-19 компания Airbus внедрила систему поставок самолетов своим заказчикам дистанционным образом. Новое цифровое решение получило название “e-delivery” (дословно, “электронная поставка”). Оно позволяет обеспечить бесперебойную работу производителя, а также гарантировать соблюдение строгих санитарных норм и безопасность сотрудников и клиентов.

Процесс “e-delivery” проходит в три этапа: техническая приемка самолета, “электронная” передача самолета, перегоночный рейс. На первом этапе авиакомпания делегирует право технической приемки самолета либо производителю, либо организации ТОиР, с которой она работает. Техническая приемка, как правило, включает в себя необходимые технические проверки, тестовый полет, а также передачу необходимой технической документации заказчику.

На втором этапе проходит передача и подписание документов и актов приемки между авиапроизводителем и заказчиком. Благодаря специально разработанной Airbus цифровой платформе “e-SalesContracts”, которая позволяет безопасно и оперативно обмениваться документами и правками в режиме реального времени, все эти процедуры можно полностью выполнить дистанционным образом.

После того, как самолет передан авиакомпании, начинается подготовка к третьему этапу. Перегоночный рейс может выполняться как пилотами авиакомпании, так и назначенной третьей стороной. Перед полетом самолет проходит тщательную санитарную обработку, что гарантирует дополнительную безопасность по его прибытии в пункт назначения.

Первым заказчиком, получившим три самолета семейства А320 таким цифровым образом, стала турецкая авиакомпания Pegasus Airlines. В ближайшие недели Airbus планирует осуществить еще несколько подобных поставок своим заказчикам.

​​Virgin Orbit назначили дату первого запуска

Virgin Orbit опубликовали подробности о первой попытке запустить ракету-носитель LauncherOne с полезной нагрузкой в космос при помощи крепежа, подвешенного под крылом модифицированного Boeing 747.

«Мы чрезвычайно рады объявить, что мы наконец запланировали конкретное время для нашей стартовой демо-миссии и назначили его на воскресенье, 24 мая с вероятностью переноса на понедельник, 25 мая. Запуск запланирован на период с 10 утра до 2 часов дня по тихоокеанскому времени (20:00 - 00:00 Мск).

Это означает, что в эти выходные наш самолет-носитель 747 Cosmic Girl будет готов к взлету с порта Мохаве, пролетит над Тихим океаном и выпустит двухступенчатую орбитальную ракету LauncherOne, которая затем впервые начнет полет при помощи своего двигателя.

Эта демонстрация запуска знаменует собой вершину пятилетней программы развития. Во время нашего путешествия, чтобы открыть космос для всех, мы провели сотни горячих запусков наших двигателей и наших ракетных ступеней, выполнили два десятка испытательных полетов на самолете-носителе и провели бесчисленное множество других испытаний каждой части системы.

Запуск с Земли в космос-это умопомрачительно трудно. Тысячи компонентов должны функционировать в соответствии с планом, летая на невероятно высоких скоростях. Конструкция транспортного средства должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать движение со скоростью до 18 000 миль в час; температура и давление топлива не могут быть слишком высокими или слишком низкими; каждый внутренний клапан должен открываться и закрываться с идеальной синхронностью... существует длинный список факторов, которые должны выстраиваться в линию, чтобы пройти весь путь. Мы помним о том, что для правительств и компаний, которые предшествовали нам в разработке космических систем, первые полеты статистически заканчивались неудачей примерно в половине случаев.

В будущем целью наших запусков будет развертывание спутников для нового поколения космических служб. Однако для этой стартовой демо-версии наша цель-безопасно узнать как можно больше и доказать, что система LauncherOne, которую мы так упорно разрабатывали, строили, тестировали и эксплуатировали, работает.

Если во время этой миссии "LauncherOne" достигнет высоты 50 миль, то это будет первый раз, когда такая система запуска достигнет космоса.

Мы будем продолжать эту миссию так долго, как только сможем. Чем дольше будет лететь "LauncherOne", тем больше данных мы сможем собрать. Если мы бросим вызов историческим фактам и станем одной из тех чрезвычайно редких команд, которые завершают миссию с первой попытки, мы развернем тестовую полезную нагрузку на орбиту, соберём данные, а затем выведем ракету с орбиты, чтобы не загромождать небесное пространство.»

​​Southwest ограничит количество продаваемых билетов на каждом рейсе

Пока Роспотребнадзор сначала вводит меры, а затем отзывает их, американские авакомипании сами решают как предотвратить распространение вируса после того, как спрос на перелёты вновь пошёл вверх.

Southwest Airlines, например, продолжит ограничивать бронирование на свои рейсы по крайней мере до июля текущего года, чтобы предоставить пассажирам возможность размещаться не вплотную друг к другу. Об этом сообщил акционерам генеральный директор Гари Келли в четверг.

Социальное дистанцирование на самолетах стало предметом обсуждения, поскольку авиакомпании оценивают меры безопасности, чтобы восстановить доверие к воздушным перевозкам, которые рухнули во время пандемии коронавируса.

«Вы не увидите полных рейсов Southwest, по крайней мере, до конца июля, и даже если у нас будет большой спрос на определённом маршруте, мы добавим дополнительные рейсы для удовлетворения спроса», - сказал Келли на своем ежегодном собрании акционеров, которое было проведено дистанционно.

Другая крупная авиакомпания США Delta также планирует продолжать ограничивать количество пассажиров на каждом рейсе как минимум до июля, сообщили Reuters на этой неделе.

Авиакомпании выполняли на 90% меньше рейсов, чем обычно, но постепенно добавляют рейсы обратно в свое расписание, поскольку спрос начинает расти.

Southwest заявила во вторник, что зарегистрировала положительную тенденцию на брони билетов в этом месяце, так как количество бронирований опережает отмены поездок, помогая компании замедлить темпы снижения денежных средств.

По словам Келли, в настоящее время компания имеет в банке 13 миллиардов долларов наличных денег, которые будут использоваться в течение как минимум 20 месяцев с текущими темпами.

Пропускная способность Southwest в июне будет примерно вдвое меньше, чем год назад.

Самолет пакистанских Международных авиалиний (PIA) предположительно с 91 пассажиром на борту потерпел крушение в жилом районе при посадке в Международном аэропорту Джинна в Карачи.

По данным источников, рейс #PK8303 вылетел из Международного аэропорта Лахора имени Алламы Икбала и разбился в районе Модели Колонии (район) недалеко от аэропорта Карачи.

С места крушения самолета поднимается дым.

Как сообщается, в результате инцидента также пострадали четыре дома.

Предварительно, это был лайнер Airbus A320 (AP-BLD).

Более подробная информация будет позже.