Окончательный отчет катастрофы Boeing 737-8KN FlyDubai в Ростове-на-Дону
Межгосударственный авиационный комитет опубликовал окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия, произошедшего ночью 19 марта 2016 года.
Напомним, что лайнер Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai завершал регулярный пассажирский рейс #FZ981 по маршруту Дубай — Ростов-на-Дону. В течение двух часов, при сложных погодных условиях, экипаж предпринял две попытки захода на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону. После второй неудачной попытки, во время набора высоты, лайнер начал резкое снижение и на большой скорости рухнул на ВПП аэропорта. Погибли все находившиеся на его борту 62 человека — 55 пассажиров и 7 членов экипажа.
Межгосударственный авиационный комитет опубликовал окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия, произошедшего ночью 19 марта 2016 года.
Напомним, что лайнер Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai завершал регулярный пассажирский рейс #FZ981 по маршруту Дубай — Ростов-на-Дону. В течение двух часов, при сложных погодных условиях, экипаж предпринял две попытки захода на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону. После второй неудачной попытки, во время набора высоты, лайнер начал резкое снижение и на большой скорости рухнул на ВПП аэропорта. Погибли все находившиеся на его борту 62 человека — 55 пассажиров и 7 членов экипажа.
Все не так просто
Boeing столкнулся с очередным препятствием на пути к возобновлению полётов 737 MAX. Федеральные регулирующие органы теперь намерены проверить и сертифицировать каждый самолет индивидуально перед передачей его авиакомпании.
Этот шаг, изложенный во вторник Федеральным авиационным управлением в письме к производителю, сигнализирует о том, что возобновление полетов МАКС будет более сложным и, возможно, трудоемким, чем предполагалось ранее.
FAA лишило Boeing давних полномочий выполнять такие рутинные проверки безопасности перед поставкой и подписывать самолеты MAX самостоятельно, что добавило трудностей производителю в процессе поставки самолётов заказчикам.
Согласно письму FAA, Boeing должен будет проверить и помочь подготовить самолеты, которые хранились и простаивали в течение восьми месяцев, чтобы возобновить коммерческое обслуживание.
Кроме того, в письме говорится, что в будущем FAA будет иметь исключительные полномочия «выдавать сертификаты летной годности и экспортные сертификаты» для всех моделей 737 MAX. Без таких документов авиакомпании, как правило, не смогут платить Boeing за поставку самолетов.
Авиакомпании были обеспокоены тем, чтобы Boeing возобновил поставку самолетов MAX. Перевозчики должны выполнить ряд шагов, чтобы подготовить свой самолет для перевозки пассажиров, и некоторые из них надеялись избежать узких мест и долгих ожиданий.
Wall Street Journal
Boeing столкнулся с очередным препятствием на пути к возобновлению полётов 737 MAX. Федеральные регулирующие органы теперь намерены проверить и сертифицировать каждый самолет индивидуально перед передачей его авиакомпании.
Этот шаг, изложенный во вторник Федеральным авиационным управлением в письме к производителю, сигнализирует о том, что возобновление полетов МАКС будет более сложным и, возможно, трудоемким, чем предполагалось ранее.
FAA лишило Boeing давних полномочий выполнять такие рутинные проверки безопасности перед поставкой и подписывать самолеты MAX самостоятельно, что добавило трудностей производителю в процессе поставки самолётов заказчикам.
Согласно письму FAA, Boeing должен будет проверить и помочь подготовить самолеты, которые хранились и простаивали в течение восьми месяцев, чтобы возобновить коммерческое обслуживание.
Кроме того, в письме говорится, что в будущем FAA будет иметь исключительные полномочия «выдавать сертификаты летной годности и экспортные сертификаты» для всех моделей 737 MAX. Без таких документов авиакомпании, как правило, не смогут платить Boeing за поставку самолетов.
Авиакомпании были обеспокоены тем, чтобы Boeing возобновил поставку самолетов MAX. Перевозчики должны выполнить ряд шагов, чтобы подготовить свой самолет для перевозки пассажиров, и некоторые из них надеялись избежать узких мест и долгих ожиданий.
Wall Street Journal
Рейс толерантности
Авиакомпания Emirates завтра, 29 ноября совершит однократную акцию - выполнит исторический одноразовый рейс на самолете A380 (A6-EVB) в попытке объединить как можно больше национальностей на борту самолёта.
Авиакомпания постарается принять как можно больше граждан страны на рейс #EK2019, чтобы совершить специальное путешествие по ОАЭ.
A380, поставленный на этот рейс, будет украшен яркой и сделанной на заказ ливреей «года толерантности», демонстрируя панораму людей из разных слоев общества и культур, держащихся за руки. Иллюстрации будут украшать оба борта лайнера.
Авиация объединяет мир, и как Глобальная авиакомпания, работающая на 6 континентах, Emirates объединяет людей и обеспечивает культурный обмен и взаимопонимание посредством путешествий, мобильности и своей давней поддержки спорта и искусства.
Как и в ОАЭ, где проживают представители 200 национальностей, в Emirates работает более 160 национальностей, и они черпают силу из разнообразия и общих ценностей, которые объединяют их сотрудников.
Граждане и резиденты ОАЭ, заинтересованные в присоединении к этому уникальному рейсу 29 ноября 2019 года, могли зарегистрироваться на специальной странице сайта авиакомпании. Сейчас уже регистрация закрыта.
Авиакомпания Emirates завтра, 29 ноября совершит однократную акцию - выполнит исторический одноразовый рейс на самолете A380 (A6-EVB) в попытке объединить как можно больше национальностей на борту самолёта.
Авиакомпания постарается принять как можно больше граждан страны на рейс #EK2019, чтобы совершить специальное путешествие по ОАЭ.
A380, поставленный на этот рейс, будет украшен яркой и сделанной на заказ ливреей «года толерантности», демонстрируя панораму людей из разных слоев общества и культур, держащихся за руки. Иллюстрации будут украшать оба борта лайнера.
Авиация объединяет мир, и как Глобальная авиакомпания, работающая на 6 континентах, Emirates объединяет людей и обеспечивает культурный обмен и взаимопонимание посредством путешествий, мобильности и своей давней поддержки спорта и искусства.
Как и в ОАЭ, где проживают представители 200 национальностей, в Emirates работает более 160 национальностей, и они черпают силу из разнообразия и общих ценностей, которые объединяют их сотрудников.
Граждане и резиденты ОАЭ, заинтересованные в присоединении к этому уникальному рейсу 29 ноября 2019 года, могли зарегистрироваться на специальной странице сайта авиакомпании. Сейчас уже регистрация закрыта.
Forwarded from Авиадиспетчер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥В октябре этого года авиакомпания Азимут и Международный аэропорт Платов присоединились к международному флешмобу #TetrisChallenge.
Вот как это было: сколько персонала, какая техника и оборудование были задействованы в инсталляции.
Спасибо за видео @den4ik_se
Вот как это было: сколько персонала, какая техника и оборудование были задействованы в инсталляции.
Спасибо за видео @den4ik_se
Главный аэропорт Гренландии «тает»
Главный аэропорт Гренландии Кангерлуссуак под угрозой закрытия из-за таяния ледников по причине глобального потепления.
Аэропорт к северу от столицы Нуук обслуживает 11 000 самолетов в год и служит базой для путешествий по огромному острову. Главный воздушный хаб страны уже ощущает на себе последствия изменения климата. И все из-за циклического затопления его инфраструктуры.
Твердый слой почвы, скованный вечной мерзлотой, меняет свою структуру по мере возрастания температуры и сокращается. Интенсивное таяние вечной мерзлоты приводит к затоплениям, из-за которых появляются трещины по всей длине взлетно-посадочной полосы. В свою очередь, это ставит под угрозу безопасность полетов воздушной гавани.
Данная воздушная гавань единственная, способная принимать большие авиалайнеры. Кроме того, это единственный международный аэропорт. Который будет закрыт в ближайшие года. Базовым перевозчицком является Air Greenland.
С учетом всех факторов, власти Гренландии приняли решение о строительстве нового аэропорта в Какортоке для замены Кангерлуссуака, который, согласно планам, прекратит свою работу в течение следующих пяти лет. Кроме того, в настоящее время разрабатываются также проекты по расширению двух гражданских аэропортов в Нууке и Илулиссате.
С одной стороны, на территории Гренландии практически отсутствуют дороги и приживающим там никак не добраться до отдаленных пунктов, кроме как с использованием авиации. С другой стороны, людей ничего не учит.
Главный аэропорт Гренландии Кангерлуссуак под угрозой закрытия из-за таяния ледников по причине глобального потепления.
Аэропорт к северу от столицы Нуук обслуживает 11 000 самолетов в год и служит базой для путешествий по огромному острову. Главный воздушный хаб страны уже ощущает на себе последствия изменения климата. И все из-за циклического затопления его инфраструктуры.
Твердый слой почвы, скованный вечной мерзлотой, меняет свою структуру по мере возрастания температуры и сокращается. Интенсивное таяние вечной мерзлоты приводит к затоплениям, из-за которых появляются трещины по всей длине взлетно-посадочной полосы. В свою очередь, это ставит под угрозу безопасность полетов воздушной гавани.
Данная воздушная гавань единственная, способная принимать большие авиалайнеры. Кроме того, это единственный международный аэропорт. Который будет закрыт в ближайшие года. Базовым перевозчицком является Air Greenland.
С учетом всех факторов, власти Гренландии приняли решение о строительстве нового аэропорта в Какортоке для замены Кангерлуссуака, который, согласно планам, прекратит свою работу в течение следующих пяти лет. Кроме того, в настоящее время разрабатываются также проекты по расширению двух гражданских аэропортов в Нууке и Илулиссате.
С одной стороны, на территории Гренландии практически отсутствуют дороги и приживающим там никак не добраться до отдаленных пунктов, кроме как с использованием авиации. С другой стороны, людей ничего не учит.
На Иркутском Авиационном Заводе завершена диагностика систем четвертого опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний.
При производстве самолета учтены результаты тестирования первых опытных машин. Три из них проходят летные испытания, две – статические.
Фото и видео: корпорация «Иркут»
При производстве самолета учтены результаты тестирования первых опытных машин. Три из них проходят летные испытания, две – статические.
Фото и видео: корпорация «Иркут»
Прямо сейчас из Домодедово в Шереметьево летит Boeing 747-400 (VP-BIM). Время в пути составило чуть более 20 минут. К сожалению, цели перегона борта мы не знаем, но если у вас есть новости – присылайте их нам!
Решили написать об этом, ибо такие самолёты на такие короткие расстояния летают редко. На неделе мы писали об одном таком рейсе: https://t.iss.one/aviationmode/2673
Решили написать об этом, ибо такие самолёты на такие короткие расстояния летают редко. На неделе мы писали об одном таком рейсе: https://t.iss.one/aviationmode/2673
В Пулково сегодня по-настоящему первый зимний день. За фото и видео спасибо нашим коллегам
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ничего необычного, просто фронт-мен группы Rammstein катается на багажной ленте в Пулково. Дело было на прошлой неделе. Говорят, часто в Россию приезжает. Уже наскучило видимо
Оперативно «отстрелялись»
Следственный Комитет Российской Федерации завершил расследование уголовного дела о крушении самолета SSJ100 в мае текущего года в аэропорту "Шереметьево", вина за гибель 41 человека возложена на командира корабля Дениса Евдокимова.
Следственный Комитет Российской Федерации завершил расследование уголовного дела о крушении самолета SSJ100 в мае текущего года в аэропорту "Шереметьево", вина за гибель 41 человека возложена на командира корабля Дениса Евдокимова.
Interfax.ru
Следователи установили виновного в гибели Superjet в мае этого года
СКР завершил расследование уголовного дела о крушении самолета SSJ100 в мае текущего года в аэропорту "Шереметьево", вина за гибель 41 человека возложена на командира корабля Дениса Евдокимова, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.
Фу, Трансаэро какое-то. Не то, чтобы нам не нравится лого Трансаэро. Но для нацпера можно было что-то и поинтересней придумать. А вообще текущий логотип с историей и запоминающийся. Зачем менять 🤷♂️
Forwarded from FrequentFlyers
Намекают, что Аэрофлот откажется от старого серпастого и молоткастого логотипа 1932 года. Впрочем, это всего лишь дизайн-концепция двухлетней давности, а не утвержденный вариант. Но в техническом задании было указание уйти от советской айдентики.