✈ Из чего состоит новенький дальнобойный A321XLR

Представьте, что IKEA производила бы самолёты. Представили? А теперь представьте, что вы собираете их из огромного количества деталей и без шестигранного ключа в комплекте.

На прошлой неделе EASA наконец-то сертифицировала Airbus A321XLR. Давайте заглянем «под капот» этого «новичка» и разберем его на части, чтобы понять, кто и как приложил руку к созданию потенциального конкурента широкофюзеляжных самолётов среди узкого семейства.

🇫🇷 Франция
Передние части самолёта, включая центральный силовой каркас (CWB), производятся во Франции. Носовая часть фюзеляжа, передняя часть фюзеляжа и секция 14A: все строятся в Сен-Назере на Атлантическом побережье, причем детали поступают как из внутренних, так и из зарубежных источников. В Сен-Назере работают чуть более 3000 сотрудников Airbus, и там собирают, оснащают и тестируют передние части всей семьи A320.

Также на самолёте будут установлены двигатели франко-Американского предприятия CFM International. Пилоны для их крепления и воздухозаборники также произведены на родине круассанов.

🇩🇪 Германия
Взяла на себя самые тяжелые работы: кормовую часть фюзеляжа, центральную часть фюзеляжа и задний центральный бак. А также работу по производству вертикального оперения. Эти части производятся на заводах Airbus в Гамбурге, Германия. Некоторые компоненты поставляются субподрядчиками, такими как Premium AEROTEC в Аугсбурге.

Немцы также берут на себя финальную сборку. Основная линия финальной сборки для A321XLR находится в Гамбурге.

🇪🇸 Испания
Страна вложилась в производство горизонтального оперения. Говорят, что его готовят с той же тщательностью, с какой нарезают хамон.

🇬🇧 Великобритания
Крылья A321XLR производятся и оснащаются там же, где и все крылья Airbus (за исключением A220), - на заводе в Бротоне в Уэльсе, Великобритания. Завод в Бротоне имеет долгую историю в британской авиации, насчитывающую около 80 лет, и является местом работы для 6000 сотрудников Airbus.

В следующий раз, когда вы будете совершать полёт на высоте 11 000 метров, помните, что потребовалось объединить четыре страны, чтобы убедиться, что ваш столик фиксируется в вертикальном положении.

FlightMode

✈ Пострадавший из-за сильной турбулентности самолёт вернулся к полётам

Самолет Boeing 777-300ER (9V-SWM) авиакомпании Singapore Airlines, который 21 мая попал в зону сильной турбулентности (CAT), в результате чего один человек погиб и 71 получил травмы, вернулся в строй.

23 июля самолёт завершил функциональные и эксплуатационные проверки в течение двухчасового полёта, что стало его первым вылетом после возвращения в Сингапур из Бангкока два месяца назад.

21 мая самолет Singapore Airlines, выполнявший рейс SQ321 Лондон - Сингапур, попал в зону сильной турбулентности над Мьянмой, в результате чего была сильно повреждена кабина, включая потолочные панели, воздуховоды, которые остались открытыми и болтались.

Последствия, в целом, можно лицезреть на видео.

FlightMode

✈ Warner Bros. Etihad Airways Livery

Авиакомпания Etihad Airways представила новую ливрею одного из своих Boeing 787 Dreamliner.

На борт с регистрацией B6-BMA были нанесены наклейки в честь тематического парка, который расположен в Абу-Даби.

FlightMode