This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Lufthansa возвращает А380 в строй
Немецкий флагманский перевозчик Lufthansa инициировала процесс возвращения к эксплуатации своих Airbus A380.
Первым стал борт с регистрацией D-AIMK, который после хранения в Испании совершил свой 13-часовой перелёт на Филиппины.
Ожидается, что первыми регулярными рейсами на А380 станут маршруты в Нью-Йорк, Бостон и Лос-Анджелес в июне текущего года.
FlightMode
Немецкий флагманский перевозчик Lufthansa инициировала процесс возвращения к эксплуатации своих Airbus A380.
Первым стал борт с регистрацией D-AIMK, который после хранения в Испании совершил свой 13-часовой перелёт на Филиппины.
Ожидается, что первыми регулярными рейсами на А380 станут маршруты в Нью-Йорк, Бостон и Лос-Анджелес в июне текущего года.
FlightMode
100% экологически чистое
Авиакомпания Emirates выполнила свой первый демонстрационный полёт на Boeing 777-300ER, один из двигателей которого был оснащен 100% экологически чистым авиационным топливом (SAF). Самолёт вылетел из международного аэропорта Дубай (DXB) под командованием капитана Фали Ваджифдара и капитана Халида Насера Акрама и более часа летал над побережьем Дубая.
Этот демонстрационный полёт Emirates стал первым на Ближнем Востоке и в Северной Африке, выполненный на 100% SAF. В настоящее время SAF одобрен для использования на всех самолётах, но только в смесях до 50% с обычным авиатопливом.
Эмирейтс совместно с партнерами GE Aerospace, Boeing, Honeywell, Neste и Virent закупили и разработали смесь SAF, которая максимально повторяет свойства обычного авиатоплива. При каждом соотношении компонентов смеси было проведено множество измерений химических и физических свойств топлива. После многочисленных лабораторных тестов и тщательных испытаний они пришли к соотношению компонентов смеси, которое отражало качества реактивного топлива. Было смешано восемнадцать тонн SAF, состоящего из HEFA-SPK от Neste (гидрообработанные сложные эфиры и жирные кислоты и синтетический парафиновый керосин) и HDO-SAK от Virent (гидродезоксигенированный синтетический ароматический керосин). На 100% SAF работал только один двигатель GE90, а другой двигатель снабжался обычным реактивным топливом.
Медиа: Emirates.
FlightMode
Авиакомпания Emirates выполнила свой первый демонстрационный полёт на Boeing 777-300ER, один из двигателей которого был оснащен 100% экологически чистым авиационным топливом (SAF). Самолёт вылетел из международного аэропорта Дубай (DXB) под командованием капитана Фали Ваджифдара и капитана Халида Насера Акрама и более часа летал над побережьем Дубая.
Этот демонстрационный полёт Emirates стал первым на Ближнем Востоке и в Северной Африке, выполненный на 100% SAF. В настоящее время SAF одобрен для использования на всех самолётах, но только в смесях до 50% с обычным авиатопливом.
Эмирейтс совместно с партнерами GE Aerospace, Boeing, Honeywell, Neste и Virent закупили и разработали смесь SAF, которая максимально повторяет свойства обычного авиатоплива. При каждом соотношении компонентов смеси было проведено множество измерений химических и физических свойств топлива. После многочисленных лабораторных тестов и тщательных испытаний они пришли к соотношению компонентов смеси, которое отражало качества реактивного топлива. Было смешано восемнадцать тонн SAF, состоящего из HEFA-SPK от Neste (гидрообработанные сложные эфиры и жирные кислоты и синтетический парафиновый керосин) и HDO-SAK от Virent (гидродезоксигенированный синтетический ароматический керосин). На 100% SAF работал только один двигатель GE90, а другой двигатель снабжался обычным реактивным топливом.
Медиа: Emirates.
FlightMode
Boeing запустит четвёртую сборочную линию 737 MAX
Компания Boeing объявила в понедельник, что запустит четвёртую сборочную линию 737 MAX на территории своего всё более пустующего завода в Эверетте.
Этот переезд, дополняющий три существующие сборочные линии MAX в Рентоне, позволит использовать пространство, освободившееся за счёт прекращения производства 747 и 787.
Это первое расширение работ в штате Вашингтон с тех пор, как Boeing открыл свой центр передовых композитных материалов в Эверетте для изготовления крыла 777X в 2016 году.
В обращении к сотрудникам Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, в качестве факторов, повлиявших на принятие решения, назвал «необходимость в наличии высококвалифицированных рабочих и производственных площадей».
Это, безусловно, спасательный круг для работников Boeing в Эверетте, которые видят, что перспективы трудоустройства неуклонно сокращаются. Неясно, добавит ли это много рабочих мест, хотя это, несомненно, сохранит многие из них.
Новая сборочная линия позволит Boeing увеличить производство 737 MAX, чтобы попытаться догнать производство самолётов европейского конкурента – Airbus A320.
Новая линия должна начать свою работу во второй половине 2024 года. На втором фото можно увидеть какую именно часть завода отдадут под расширение.
FlightMode
Компания Boeing объявила в понедельник, что запустит четвёртую сборочную линию 737 MAX на территории своего всё более пустующего завода в Эверетте.
Этот переезд, дополняющий три существующие сборочные линии MAX в Рентоне, позволит использовать пространство, освободившееся за счёт прекращения производства 747 и 787.
Это первое расширение работ в штате Вашингтон с тех пор, как Boeing открыл свой центр передовых композитных материалов в Эверетте для изготовления крыла 777X в 2016 году.
В обращении к сотрудникам Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, в качестве факторов, повлиявших на принятие решения, назвал «необходимость в наличии высококвалифицированных рабочих и производственных площадей».
Это, безусловно, спасательный круг для работников Boeing в Эверетте, которые видят, что перспективы трудоустройства неуклонно сокращаются. Неясно, добавит ли это много рабочих мест, хотя это, несомненно, сохранит многие из них.
Новая сборочная линия позволит Boeing увеличить производство 737 MAX, чтобы попытаться догнать производство самолётов европейского конкурента – Airbus A320.
Новая линия должна начать свою работу во второй половине 2024 года. На втором фото можно увидеть какую именно часть завода отдадут под расширение.
FlightMode
Аэрофлот полетит в новый крупнейший в мире аэропорт
С 15 февраля авиакомпания «Аэрофлот» начнёт выполнять регулярные рейсы по маршруту Москва-Пекин. Полёты будут выполняться в новый аэропорт Дасин, который официально открылся в 2019 году и стал одним из самых крупнейших авиагаваней мира, заняв площадь в 27 квадратных километров.
На маршруты поставят лайнеры Boeing 777. В расписании рейсы SU204 (из Москвы, терминал С) и SU205 (в Москву) стоят каждый день, кроме вторника.
FlightMode
С 15 февраля авиакомпания «Аэрофлот» начнёт выполнять регулярные рейсы по маршруту Москва-Пекин. Полёты будут выполняться в новый аэропорт Дасин, который официально открылся в 2019 году и стал одним из самых крупнейших авиагаваней мира, заняв площадь в 27 квадратных километров.
На маршруты поставят лайнеры Boeing 777. В расписании рейсы SU204 (из Москвы, терминал С) и SU205 (в Москву) стоят каждый день, кроме вторника.
FlightMode
Поставили точку
Boeing окончательно прекратил производить 747.
31 января на территории завода в Эверетте состоялось торжественное мероприятие, посвященное передаче последнего собранного 747 авиакомпании Atlas Air, а также церемония прощания с этим великолепным самолётом.
С этого дня программа 747 официально завершена.
Во время мероприятие вспомнили самого первого эксплуатанта данной модели – авиакомпанию PAN AM и провели параллель, соединившую 54 года с момента начала проектирования, строительства этого самолёта и до момента сборки последнего самолёта грузовой версии для финального эксплуатанта – Atlas Air. В зал торжественно внесли флаги всех эксплуатантов данной модели, а также флаги стартового и финального заказчиков, причем флаг самого первого эксплуатанта гордо нес правнук основателя PAN AM Хуан Триппе.
На церемонии передачи борта присутствовали СЕО Atlas Air Джон Дитрих, исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes Стенли Дил, актер, пилот-любитель и авиационный энтузиаст Джон Траволта, а также ветераны-инженеры программы 747.
«Я приобрёл свои крылья и испытал самый хорошо продуманный самолёт, когда-либо построенный. .. Я благодарю каждого инженера, каждого механика и каждого сотрудника службы поддержки, который внёс свой вклад в создание 747. Ты потрясающий!» - сказал Джон Траволта.
Прощай, 747! Увидимся в небе!
Медиа: Boeing.
FlightMode
Boeing окончательно прекратил производить 747.
31 января на территории завода в Эверетте состоялось торжественное мероприятие, посвященное передаче последнего собранного 747 авиакомпании Atlas Air, а также церемония прощания с этим великолепным самолётом.
С этого дня программа 747 официально завершена.
Во время мероприятие вспомнили самого первого эксплуатанта данной модели – авиакомпанию PAN AM и провели параллель, соединившую 54 года с момента начала проектирования, строительства этого самолёта и до момента сборки последнего самолёта грузовой версии для финального эксплуатанта – Atlas Air. В зал торжественно внесли флаги всех эксплуатантов данной модели, а также флаги стартового и финального заказчиков, причем флаг самого первого эксплуатанта гордо нес правнук основателя PAN AM Хуан Триппе.
На церемонии передачи борта присутствовали СЕО Atlas Air Джон Дитрих, исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes Стенли Дил, актер, пилот-любитель и авиационный энтузиаст Джон Траволта, а также ветераны-инженеры программы 747.
«Я приобрёл свои крылья и испытал самый хорошо продуманный самолёт, когда-либо построенный. .. Я благодарю каждого инженера, каждого механика и каждого сотрудника службы поддержки, который внёс свой вклад в создание 747. Ты потрясающий!» - сказал Джон Траволта.
Прощай, 747! Увидимся в небе!
Медиа: Boeing.
FlightMode