​​Берлин-Бранденбург

Вчера, 31 октября, наконец состоялось надолго отложенное открытие нового аэропорта Берлина имени Вилли Брандта, который прозвали «кладбищем миллиардов». Его строительство длилось почти 14 лет и за это время обросло целой горой скандалов.

Строительство было начато в 2006 году, а сдать новый аэропорт планировалось в 2011. Однако из-за постоянных технических сложностей и недостатков в пожарной безопасности открытие всегда приходилось откладывать. В тоге торжественное разрезание ленточки переносилось в общей сложности 6 раз.

Удивительно, ведь дотошные немцы делают все с выверенной точностью. Но не в этот раз. К сожалению, этот проект начал отставать по срокам практически с самого начала и причиной этому послужили недостатки на всех уровнях. Спешное согласование проекта, амбициозные планы и огромное давление со стороны правительства. Ведь именно этот аэропорт должен стать лицом Берлина. В итоге к 2013 году в коллекции недочетов по строительству было: неработающая система противопожарной защиты, тысячи автоматических дверей без подключения к электросети, провисающие потолки парковок, большое число беспорядочно проложенных кабелей и эскалаторы, ведущие от терминала вылета к подземному вокзалу, которые оказались слишком короткими.

Сенат Берлина даже создал специальный комитет по расследованию причин недостатков на объекте в таких крупных масштабах (их насчитали около 120 тысяч), который в итоговом отчете заключил, что к этому привела «коллективная утрата чувства реальности».

Ну и, как следствие, строительная смета возросла в 3,5 раза с 2 млрд до 7 млрд евро.

Затем случился коронавирус и открытие аэропорта тоже было затронуто этим фактом. А именно, что новый столичный аэропорт будет сильно догружённым и количество рейсов станет минимальным какое-то время. После полного переезда в следующее воскресенье, 8 ноября, аэропорт примет лишь около 15 тысяч пассажиров вместо обычных 80 тысяч

Сегодня, 1 ноября, из аэропорта уже начали совершаться первые коммерческие рейсы. Первым стал лайнер компании EasyJet, следующий рейсом в Лондон. Всего на 1 ноября в BER запланировано 23 вылета и посадки самолетов, в том числе в Цюрих, Стамбул на Канарские острова и обратные рейсы.

«Это большой день. Мы долго работали для того, чтобы иметь возможность приветствовать здесь пассажиров», - сказал директор аэропорта Энгельберт Лютке

В Лондонском аэропорту Хитроу большие очереди

Люди пытаются успеть улететь, так как правительством было принято решение в период с 5 ноября по 2 декабря запретить любые международные путешествия. На фото Вы можете увидеть очереди в терминале 5 аэропорта.

К сожалению, не все туристические фирмы готовы возвращать деньги за купленные туры/билеты

​​Qantas не собирается возвращаться в США до конца 2021

Шансы, что Qantas возобновит свои популярные рейсы через Тихий океан в Северную Америку стали минимальным на прошлой неделе после того, как австралийская авиакомпания заблокировала бронирование билетов аж до конца октября 2021 года.

Qantas обычно летает в Нью-Йорк, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Ванкувер и Гонолулу. Кроме того, в этом году планировалось начать полеты в Чикаго. Но, похоже, Qantas не собирается возвращаться к своим североамериканским пунктам назначения в ближайшее время.

За исключением некоторых репатриационных и субсидируемых правительством рейсов, Qantas прекратила все свои международные полеты в начале этого года. В то время как генеральный директор авиакомпании Алан Джойс высказывался неконкретно относительно международных рейсов по некоторым направлениям, он был довольно недвусмыслен в отношении Северной Америки.

Ранее Qantas отменила свои международные рейсы до марта 2021 года и начала возвращать деньги за отмены. Тенденция сейчас такая, что 2021 год будет похож на 2020 в плане международных поездок. Соединенные Штаты вычеркнуты из расписания Qantas еще на 12 месяцев. Новость об этом была сообщена в конце прошлой недели компанией Executive Traveller.

Учитывая предыдущие комментарии Мистера Джойса и отсутствие каких-либо улучшений в отношении количества новых случаев заражений, решение, принятое на прошлой неделе, неудивительно.

Я не успеваю Вас поздравлять, а у Вас уже новая высота! 🙂
Молодцы ребята! Как всегда, одни из самых первых.

Авиакомпания Hi Fly планирует поэтапный отказ от своего Airbus A380 в конце срока аренды в конце этого года, после почти трех лет успешной эксплуатации по всему миру.

Решение не продлевать первоначальный согласованный период аренды было принято в результате пандемии COVID-19, которая резко снизила спрос на очень большие самолеты.

Hi Fly принадлежит к очень эксклюзивному клубу, состоящему всего из 15 авиакомпаний, которые когда-либо использовали A380. Этот самолет был свидетельством того, как далеко может зайти человек в разработке чего-то столь выдающегося.

Борт с регистрацией 9H-MIP и символикой «Спасем коралловые рифы» не только доставлял пассажиров в отдалённые уголки мира, но также пропагандировал сохранять природу.

Airbus A380 будет заменен в парке Hi Fly на несколько единиц Airbus A330, меньшими по размеру и более подходящими для текущих рыночных условий.

FlightMode Подкаст

Этим ноябрьским вечером хочу сообщить Вам, что #подкаст FlightMode вернулся! И вернулся он в новом формате!

Теперь помимо выпусков с гостями будут выходить новостные, в которых я буду рассказывать об основных событях, произошедших в отрасли.

Первый эпизод уже доступен повсюду, где Вы привыкли слушать подкасты. Так что добро пожаловать вновь!

• ApplePodcasts
• Overcast
• Castbox
• VK
• ЯндексМузыка
• Google

Как всегда, оставляйте Ваши комментарии о том, как Вам формат, а также ставьте оценки

Располагайтесь поудобнее✈️

С 3 ноября S7 Airlines переходит на новую, еще более гибкую систему тарифов! Основные изменения коснулись группы «Эконом», которая теперь представлена тремя тарифами: Basic, Standard, Plus.

Basic включает минимальный набор услуг в перелете – ручную кладь до 10 кг и стандартное питание на борту. Дополнительные услуги можно оплатить отдельно; стоимость обмена билета – 3000 рублей.

При выборе Standard бесплатны: багаж до 23 кг, выбор места в салоне и провоз горнолыжного оборудования. В этом тарифе свободы действий больше: обменять билет можно за 1000 рублей, вернуть – за 2000 рублей, вернуть на сертификат – без доплат.

Для требовательных пассажиров – Эконом Plus, схожий по уровню комфорта с группой «Бизнес»: регистрация на рейс проходит на стойках бизнес-класса, ожидание вылета – в бизнес-зале, приоритетная посадка в самолет, а также бесплатный выбор спецпитания и места в салоне, включая extra space. Обменивать/возвращать билеты, а также переносить вылет на более ранний рейс на этапе регистрации Plus позволяет бесплатно.

Группа «Бизнес» представлена двумя тарифами – Standard и Plus. Но путешественники, которые предпочитают этот класс обслуживания, вряд ли заметят изменения – тарифы лишь получили новые названия.

Для тех, кому лень переходить по ссылкам, оставлю выпуски здесь. Наслаждайтесь и оставляйте отзывы! 😉

Запустил возможность комментировать посты. Пишите, что думаете о новом формате подкаста.

Просто оставлю это здесь

Поздравляю канал Основной Аэродром с трёхлетием!

Желаю большой поддержки для развития канала, запала на новые посты и роста!